Gislaved NordFrost 100

управляемость на снегу, сухом и мокром асфальте приличная.

Уже получил боковой порез изнутри, подозреваю, что от переезда трамвайных путей. Мягкие боковины. Тут кто то писал, что колёса кажутся приспущенными.

Совет интересующимся - взять что то более прочное

цена

Шумная!!!

Gislaved Nord Frost 100 SUV Размер:225/65 R17 102T, пробег пока 200км. Ранее использовал зимние гиславед и конти..... Внимательно изучил тесты. Очевидны отзывы по шуму применимы к малым радиусам... большие радиусы +исполнение SUV очевидно плохо акустически проработаны... шум ощутимый, с волновым нарастанием/затуханием!!!....

Тихие(для шиповки) , шыпы надежно держатся за 5!! лет и 30-40 тысяч пробега по зиме осталось прцентов 60-70 шипов, правда половина из них деформированы и сточились

их нет

отличные шины, самое оно для московской зимы, очень тихие для шиповки сколько не побывал разных, эти самое то, может конечно это впечатление после мотодора (просто опасные для жизни резинки, очень плохие в общем) прошли больше 35 тысячь км за последние 5 лет, 60 % шипов на месте, на льду норм, на асфальте норм, в снежной каше да немного ведет, но правды ради отмечу что на снежной каше вообще все ведет, кроме гусениц :) долго выбирал, не жалею.

Даже на заднеприводной классике зимой появляется уверенность.

Нежелание переобуваться на летнюю кама.

Как у неё это получается подумал стоя на вершине, горка 30%, длина 200 м., хорошо укатанный проселочный лёд. Забрался с первого раза. Подумал - повезло дураку, не остался ночью в лесу. Весна, стемнело, слегка поблескивает на дороге лёд, вечером подморозило. Надеясь на сухой асфальт, вхожу в 60 градусный поворот на 60 км/ч., четвертая передача, поток плотный, дорога узкая с отбойниками. Захожу в право, задняя ось тоже в право, кручу влево и зад тоже влево, секунды страха, холодный пот, стою боком на встречке, жду удара справа, оттормозился. Выхожу из машины, подскальзываюсь на ровном асфальте. Со страхом оцениваю обстановку "всё нормально" - спросила встречка "живой" - ответил я.Отбойник на месте, по следам оцениваю, что прошел от него сантиметров в десяти, машина без царапин, сам живой. "Могло быть..." - (ворчу как старый). 100 км/ч по спидометру, фед. трасса, весенний ливень, левая полоса, машина под контролем, колеса 175 шириной, узкие, как на тачке. Но уверенность присутствует. Первые апрельские солнечные дни, еду по городу, - "что шумит"? - двигатель обязательно, щели ловят каждый поток ветра, коробка - оркестр. И конечно кама. Не хватает мягкости и тишины гиславедов. Две зимы и минус четыре шипа с комплекта. Бывает и хуже, если шипы не заливать в протектор. Желание поменять машину, но не резину.

185/60 15r. (шип). VW polo. Пробег (резины) 2500. Как только переобул попробовал по мокрому накатанному снегу немного разогнаться и затормозить во дворе, честно говоря был немного разочарован так как понесло меня не слабо при наличии ABS!!! ожидал большего. В последствии понял что эта резина вообще не любит ГОЛЫЙ лед, как при движении так и при тормозе. Проходимость по снегу тоже не фонтан, до этого ездил на Ваз 2114 ставил хаккапелита 5 вот эта роет как зверюга, шумновата только. У тестя на 8-ке ставили норд Фрост 2 (кажется) и у этой тоже проходимость высокая, лучше чем у 100. Это были минусы. А в целом резина не плохая (за эти деньги) на мой взгляд. Порадовало то, что достаточно тихая.

Тихая, отлично держит дорогу, недорогая. Сделано в Германии.

Слабая боковина. Пропорол заднюю покрышку зацепив бордюр во дворе на маленькой скорости. Поставили гриб-заплатку. Сейчас как новая.

Отличная резина, вызывает только положительный эмоции. Выбирал по шумности, и цене. Тихая, шипов почти не слышно. Отлично держит авто на льду и на снегу. Авто ФФ3, размерность 205/55 R16. Брал за 4300, производство Германия. Покупкой доволен как слон:)

Хорошая управляемость, хорошо идет по снегу, предсказуемое поведение на льду, очень тихая, приемлемая цена

Срок службы перечеркивает все достоинства, резина на один сезон.

Откатал на этой резине два года, до этого три года стояла Bridgestone, по этому сравнивать буду с ней.Все что ниже - Субъективно.Почти везде писалось(на момент покупки) что Гиславед - это Германия. После покупки выяснилось, что резина производится в России. Не скажу, что это плохо, но определенное разочарование есть. По сравнению с Бриджем резина намного тише. Управляемость лучше, по снегу идет тоже лучше, но не скажу что разница космическая. А вот износостойкость по сравнению с Бриджстоун гораздо хуже и шипы тоже. На Бриджстоуне первый шип потерял только на второй год, на Гиславеде стали вылитать уже к середине первого сезона. А те, что не вылетели, стали стираться и принимать весьма плачевный вид и практически все стали болтаться. На Бриджстоуне шипы так себя не вели, хотя эксплуатация была жестче, в основном город, а Гиславед больше за городом и по трассе. износ протектора стал заметен к концу сезона, на бридже только к концу второго. Второй сезон хорошая управляемость у Гиславед была уже не так очевидна, сказывался износ. По идее её нужно было менять уже после первого сезона. К концу второго сезона резина уже осталась практически без шипов и износ протектора не оставлял ни каких шансов на третий сезон. При весьма неплохих свойствах свойствах резина оказалась недолговечной, это при том, что зимой я стараюсь ездить аккуратно и плавно, живу за городом, по этому бесконечных городских разгонов и торможений резина на себе не испытала. Скоро предстоит покупать резину, такую точно брать не буду.

Использую в зимний период с 2013 года по сей день. Пробег общий 150000км, из них 2/5 на них, больше половины шипов все ещё на месте. Износ менее 50%, езда преимущественно московский асфальт, выходные Подмосковье Размер 225/60/18 Колёсами доволен, рекомендую по сей день после 5 лет эксплуатации ! Шумности относительная не высокая комфортная. Управляемость на асфальте хорошая, тормозные характеристики тоже. По сухому снегу едет - гребки ( Outlander)

Управляемость на воде после дождя всплывает и бьет даже ударной волной слегка.По мокрому снегу закапывается в грунт по грунту в слякоть тоже опасно.

Для города и просёлочных зимних заснеженных дорог! Для умеренной комфортной езды!

Цена.

В гололёд не тормозит.

Ну вот и пришла зимняя пора. Пишу отзыв преждевременно,но первый гололёд оставил впечатления не очень. Пробег на шинах 260 км,перед светофором отказались тормозить. Машина логан в которой есть все кроме АБС. Может поменяю мнение со временем.. На маркете давно не был. Решил дополнить отзыв. В общем за год владения этой резиной скажу так. В ней все показатели средние. Часто приходилось напрягаться. Но износостойкость на высоте . Я продал эту резину через год в таком же состоянии практически как в магазине. Состояние идеальное. За 8 месяцев. После этого брал нокия нордман 5. 3 месяца и уже сцепление было не то ,шипы повылетали. За 8 месяцев 30% шипов не было.

достаточно тихая. мягкая

см. комментарии

Покупал резину осенью 2013 года.Долго выбирал, читал отзывы. Взял потому что немец+новинка.Очень мягкая.При езде по асфальту замечаний нет. Тихая, плавная езда.При езде по снегу:Нет абсолютно никакой уверенности. Едешь как на санках, т. е. не чувствуешь машину и колес, все время впечатление что сейчас тебя уведет в сторону.Самое плохое на трассе: ехал 31.12 накануне нового года к друзьям в деревню.Трасса заснеженная, была наледь. Старался ехать не больше 80-90 км/ч.Постоянно было ощущение что машина "рыщет".На одном из поворотов (не крутой) машину занесло - как потом понял - все таки была и наледь, в итоге машину раскрутило, нас с женой кинуло в сугроб, мы оказались на обочине. Хорошо, что обошлось без встречки.После этого уже НИКАКОЙ уверенности в этой резине на своей машине не испытываю.До этого был GoodyYear - хоть ей и было 3 года, повылетали некоторые шипы, но с ней никаких проблем не было.Буду менять резину.

Тихая (езжу иногда на машине с Hakka 8 SUV - она в 2 раза шумнее), шипы не отлетают. Торможение достойное, ни разу не было проблем.

Изнашивается быстрее обычного. Управляемость вялая.

Пользую на мазде сх-5 дизельной, даже дизельного момента в 420НМ не хватает чтобы вырвать шипы на ведующей оси. Резина тихая, Хакка 8 SUV громче в 2 раза. Тормозит хорошо. 3ий сезон - доволен. Проблем с резиной не было, не рвалась не дралась, не чинилась.

отлично тормозят на голом асфальте, отличная управляемость!

нет

брал шины на 185/60*15 и 175/65*14. на 15 германское производство, на 14 русская, прошел три сезона, практически по голому асфальту выпал один шип! по снегу тоже хороша. и самое главное это тишина из за чего и выбиралась.

мало шипов всего 50, цена 205 55 16 купил по 4050 за колесо, направленый протектор от боковых уносов, сделана в германии,

нету обода защитного на внутреннем диаметре, пока не ездил еще не знаю

Искал долго что взять, просмотрев и выбрав то что подходило, начал спрашивать у знакомых кто ездил,... посмотрю протектор понравился, конкурирует и по некоторым показателям лучше чем некоторые., брендовой шины.

Бренд

На обледенелом асфальте как корова на льду

Купил после Гиславеда пятого, надеялся, что еще дучше будут, а шины поставил на Фольксваген, он у меня с полным набором электроники. Ну ездил , были моменты абс, епс и ебд, и т.д. Работали, не обращал внимания ездил и всё. Купил на машину тестя( КиаРио ) на зиму тоже Гиславед 100, ну и тут тут как-то раз взял у него машину прокатиться, люди-добрые! Вот это хрень я взял! Дело в том, что у меня на другой машине стоит пирелли айс зеро! Вот это колеса!!!

Практичность, универсальность и цена.

Посредственное поведение на асфальте

Покрышки выбирал долго, выбор свелся к Nokian, Continental и Gislaved - размерность 255/55 R16 все шипованные.Лучшая управляемость конечно же у покрышек Nokian хака 7 или 8, вот только срок службы желает оставлять лучшего, при стоимости от 7000 руб. за шину!!!Gislaved является дочерним предприятием Continental и управляемость у них чуть чуть по хуже, за то в цене разница в 1-2 тысячи за шину.В итоге выбрал Gislaved NF 100 made in Germany (насколько известно сейчас их стали изготавливать и под Калугой, думаю кач-во будет хуже). Покрышки тихие шипы сидят отменно (потерять очень тяжело), управляемость на снегу, льду и каше хорошая, в лужах не всплывают. Один минус управляемость на голом асфальте, влияет мягкая боковина и большой вылет шипа. Для большого города выбрал бы что-нибудь другое, а для загородной езды или смешанной - самое то.

Очень тихая

Очень непрочная, за один сезон 3 колеса под замену. 1 случайная ямка = 1 колесо под замену.

Мягкая, довольно тихая, хорошо держит.

Неровная

На предыдущем авто был 5й Гиславед. Остался очень доволен, поэтому для нового в прошлом году купил сотый. Т. к машину покупал зимой, то фактически сразу и стал ездить на сабжевой резине. Вроде бы даже все ничего, но все же "как-то не так". После того, как переоделся в лето, понял, что с балансировкой было что-то не то. Но я забил - грешил на то, что шины новые были должны были прикататься, да и мало ли...Буквально вчера снова переобулся в зиму. И вот тут-то на контрасте я снова понял, что с балансом что-то не то. Ну, думаю, в шинке накосячили. Поехал предъявлять претензии. Однако, шинка была не причем. Сами покрышки были не очень ровными и немного "восьмерили", К слову, мужики в шинке сказали, что такие неровности мало кто, вообще, замечает. Но вот меня несколько подбешивает, особенно на контрасте с летом. Совсем чуть-чуть, но подбивает на 100-120. К сожалению, это уже ничем не исправить.В той же шинке сказали, что у нового Гиславеда такое довольно часто встречается. В остальном к шинам претензий нет.

Хороша по любому асфальту, на трассе-как летом, хорошо балансируется, надеюсь не обманули-написано, что сделана в германии. На прежнем германском Гиславеде-3 -7 сезонов откатал. Продал с машиной-почти все! шипы на месте были! -аккуратно езжу.

Шины НЕ для зимней каши из сырого снега, да и не для глубокого рыхлого снега! -Для Европейской зимы и ихних дорог сделаны-не для нашей зимы и дорог!! ДО этой ездил 7 лет на гиславеде-3(авто-тоже седан переднеприводный).-Проблем не было-и в деревне по колено в снегу проезжал и в снежную кашу по городу и ледяную колею перезжал нигде не встревал. Эта во всех таких местах пассует. Ну да шумит не много-хотя на второй год почему-то больше зашумела!- ДА лучше-бы шумела но ехала! по НАШИМ зимним дорогам а не только по асфальту!

Когда выбирал-в тестах читал, про ее недостатки, но не обратил должного внимания и не сделал выводы!-повелся на германское качество. Ни как не думал, что гиславед-100 будет хуже гиславеда-3. В следующий раз буду больше обращать внимание на проходимость резины а не на акустический комфорт и где она сделана. Когда застреваешь там где не должен и без посторонней помощи не можешь выехать-3-х этажным матом кроешь себя за выбор этой резины-лучшеб взял Хапелиту шумную, но более проходимую!.Р. S/ - Сейчас - РЕНО Флюенс, общий стаж вождения 25лет. Живу в городе Уфе, где как и везде не все дороги чистят и всегда снег выпадает неожиданно для городских служб!.

низкий уровень шума, хорошее сцепление на всех покрытиях (лед, снег, сухой и мокрый асфальт)

не понравилось торможение в снежной каше, 2 раза отрабатывала абс

новая модель полностью себя оправдала. После одного сезона не потерял ниодного шипа, износ шипа незначительный. в целом отличная резина, надо брать) (автомобиль киа сид)

Выдающиеся сцепные качества как на заснеженном покрытии, так и на гололеде

Очень мягкая боковина (хотя не факт что это недостаток)

Взял на Ваз 2104, очень порадовала, проходимость, хоть по снегу, хоть по льду - великолепная.Пример: подъем 35 градусов гололед, с места без пробуксовок.Асфальт, колейность - траекторию держит нормально, не кидает.В общем вторая моя встреча с Gislaved NordFrost, оставляет только положительные эмоции.

Все зимние характеристики в пределах безопасного.Цена!

С учётом цены - нет.А вообще: 1) шумят2) сцепные свойства не идеальны, но никогда не застревал и не соскальзывал с дороги.

Отличные бюджетные шины. Специально брал потолще - R15. Три зимы уже успешно катаюсь (правда не каждый день). Да, негатив в других отзывах частично подтверждаю, но если реально хочется лучшего - удвойте сумму и берите топовые шины.

Цена 6500 за баллон, наверное, это единственное достоинство. Остальные достоинства пока не получается оценить. Снега-льда особо нет. Пока сухо и асфальт.

Большие грузы для балансировки были применены. от 35 до 65г.Грандиозный гул-шум, похожий на шум швейной машинки. Цикличный звук которого пробивается даже через звук погромче-сделанной музыки...

Покупались размерностью 225\65\R17 SUV - усиленная боковина для кроссовера. При балансировке пришлось много навешать грузов. И радость от покупки до выезда из шиномонтажа. Сильный циклично-бьющий гул, как будто под капотом работает еще и швейная машинка. Особенно раздражает на скорости 55-80, т. е. на популярной скорости перемещения по городу. Начитался много других отзывов о подобных проблемах и еще сильнее расстроился. Такая проблема возникает по непонятным причинам на разной резине, на идеально отбалансированных колесах и не пропадает с пробегом.До этого был гиславед Норд Фрост 5 и такой проблемы не было. Так что ПРЕВЕД ГИСЛАВЕД... Будем ездить.. и терпеть... Скупой ездит с гулом.

Хорошее соотношение цена-качество, невысокий уровень шума для зимней резины, хорошая управляемость.

Для зимней резины это не совсем недостаток, но выраженное "плечо" по краю очень не любит колейность. На ходу практически незаметно, но при трогании с места машина начинает сама "рулить" из колеи.

Резину ставил на штатные штампованные диски KIA RIO NEW 185/65 R15. После штатной же резины KUMHO Solus KH17 разницы в шумности не заметил ну если только легкий шелест и цоканье шипов. Машина новая и экстремальных заносов и торможений старался избегать. За зиму прошел 5-6 тыс. км. Износа резины не заметно, шипы слегка стерлись, НО ОНИ ВСЕ НА ВСЕХ КОЛЕСАХ ОСТАЛИСЬ НА МЕСТЕ! Балансировка прошла успешно и если на колесо повесили 15-30 гр. груза, то можно списать все на диски.P. S. Вчера переобулся опять в KUMHO..... разницы не почувствовал. Только шелест шипов пропал). Станет теплее думаю потише станут.

Хорошо держит машину на любом покрытии. Отличное торможение

боится колейности, по нашим нечищеным дворам меня пару раз разворачивало поперек проезда. Один раз крутить начало на основном проспекте города (Архангельск. Чистят у нас крайне плохо, колейность), помогла система курсовой устойчивости.

Поставил в декабре 2014 на ФЫЧа размер 215/65R16. Снял вчера. Пробег почти 5 т. р. Состояние отличное, шипы все на месте.До этого был Gisladved NF5, тот снег не любилПосле 2-го сезона: Ощущения не изменились. На переднем левом потерял несколько шипов. Получил повреждение корда, видимо после удара, но не порвало, а просто небольшое замятие

Торможение на обледенелой поверхности, предсказуемое поведение на дороге

вес! балансируется не лучшим образом

размерность 215/65 16; модификация SUV; пр-во Германия; привод полный. шумность - для шиповки на твердую 4, старт-стоп в гололед достойно, нигде не застрял зимой 2013г., но и снега особо не было. Балансировка не понравилась (с сравнении с другими), много грузов, не КАМА конечно, но ожидал большего. Боковина показалась с виду мягкой, но надеюсь проблем как НФ5 не будет. Сама резина покрышки мне показалась жестковатой для зимы, но возможно это чисто субъективная оценка в сравнении с липучкой. Протектор затягивает все мелкие камушки и потом ими чиркает по асфальту, шипы не так слышны как камни. Ну и вес, даже с учетом что это шиповка, выше чем у конкурентов.добавлю итог после зимы 2015.Зима выдалась малоснежная, по большому счету шипы были и не нужны. Но за всю зиму было 5 дней, когда был мороз и шел дождь. Все и везде было катком! Именно на такой поверхности эта резина и раскрывается.За две зимы (16т. км.) потерян 1 шип на переднем колесе. С боковиной у NF 100 SUV все в порядке.

Низкая шумность, хорошее сцепление с асфальтом в сухую погоду, машина на сухой дороге как влитая.

На мокрой дороге, заметно увеличился тормозной путь, но оно и понятно, зимняя резина не предназначена для дождливой погоды.

Жду зимы, интересно как будет вести себя в гололед. Часто езжу по трассе по 1500 км, так что надеюсь не подведут. На данный момент доволен как слон. Пусть резина не сильно разрекламированная, зато езжу довольный. Кстати забыл добавить на мокром асфальте очень легко уходит в пробуксовку, так что приходиться привыкать помягче газ нажимать. Машина ВАЗ 2112.

тишина, управляемость, прочность

шипы

за два года использования 40000 т. км. пробега вылетело 70 процентов шипов с ведущей пары, другая пара остаток 80 процентов, использовал 70 процентов город 30процентов трасса, специально заезжал в дебри на тест драйв, тащит из любого сугроба, зимой на скорости 170 кинуло из колеи но дорогу удержали, можно сказать 5+, от езды только хорошие впечатления

Крепкая, хорошо балансируется, германская, отлично едет по снежной колее, не шумная

цена не очень

Откатал сезон на ней, брал новую 205\55. Все шипы на месте. За сезон нигде не застрял. Шум в пределах нормы, летняя больше шумела. Выглядит как новая. Влетал в такие ямы и на такой скорости, что думал колесо отпасть должно! Ни грыж ни проколов не замечено! Ни капли не пожалел что купил ее и вам советую. А главное - это уверенность на дороге!

Стоят 195/65 R15XL, в эксплуатации 3 мес., стиль езды умеренно-динамичный 1) Почти 2 мес. откатал без снега, шипы на удевление на месте, потерял 2 шипа. 2) По жесткости средние. Сегодня на трассе при 90км/ч словил яму ~15см глубиной - выдержали (кому не повезло стояли на обочине), т. к. пришлось остановится и проверить (в тестах писали про боковый разрыв на 70 км/ч+/-). 3) В снежной каше гребут отлично. На этом из достоинств увы все.

1) Из-за отсутсвия продольных канавок, например как на НФ5, на трассе рыскает, гуляет в калее, если еще леденая корка - ЭКСТРИМ уже на скорости 80-100 км/ч, теряется сцепление с дорогой. На НФ5 таких проблем на скоростях от 150 и намека не было, идут как по рельсам. В снежной каше, курс не ты прокладываешь, а "она", тяжело стабилизировать машину. Но гребет отлично, и этим все сказано.На сухом асфальте без замечаний.2) Шумные с "эффектом". История: Купил новые диски и резину. Когда балансировали, сказали диски 100% в баласне, а резина хоть и новая, но уже дисбаланс в 50-80гр., удивились. Накинули, сбалансировали, поехал сделал сход-развал, обкатываю. Шумит, гудит и ощущение, что дисбаланс, и биение. Через недельку пришлось применить экстренное торможение, т. к. ощущение дисбаланса усилилось. Первая мысль - слетели груза. Приехал в шиномонтаж (ШМ), сделал 2 передних, появилась легкая овальность, перебалансировали. Поехал, эффект тот же. Через месяц заехал на другой ШМ, там "поругали" первый, типа кто ж так делает, раскачали шину, перебалансировили. На след. день картина та же. Еще через месяц решил перекинуть все 4 колеса. Не помогло. Как сказали в ШМ, это особенность шины и расположение шипов, отсюда аккустический дискомфорт. Все - забил.

Вывод: Городская шина до 80 км/ч, при движении по прямой(!) уверенное торможение и ускорение на льду. В поворотах на ледяной дороге и каше сносит, соот-но на трассе аналогично.На сухом покрытии без замечаний, только шумна.До этого стоял НордФрост 5й, отличная резина, отходили 5 сезонов. Думаю о замене обратно.Либо на Бриджстоун IC7000 на уровне НФ5.

Тихая. Пока нет потери шипов.

Недостатки ниже - в комментариях.

Использовалась на переднеприводном автомобиле 2009 года выпуска с исправными тормозной системой и рулевым управлением. Итак. Взял потому что дешевле и потому что когда-то ездил на NF-2 и NF-3, которые оставили хорошие впечатления. Изначально были сомнения по поводу этой резины вследствие отсутствия мелких ламелей, что очень важно на снегу и вечно кашеобразных московских дорогах. Сомнения подтвердились. Кроме того, очень удивило, что резина не уверенно держит сухой асфальт при резких маневрах и особенно при экстренном торможении, а также плохо цепляется за голый лёд и укатанный снег (перед "лежачими полицейскими" например). Про мокрый асфальт вообще молчу - ощущение, что тормозит одно колесо и то юзом. Единственное покрытие, которое удаётся этой резине на 5 - это свежевыпавший снег; торможение внятное и вполне прогнозируемое, боковые сносы незначительны, если не входить в поворот "на ручничке". При этом разгон по снегу и льду без срыва практически невозможен (речь отнюдь не о стиле "газ в пол"). Боковые удержания на укатанном снегу и льду примерно на 3. Однозначно могу сказать, что "трёшка" была лучше по всем показателям, если бы не одно НО - после первой же зимы треть шипов вылетела, а после второй их осталась половина, что весьма характерно для шин этой марки. На этой резине пока не потерял ни одного, правда ездил этой зимой не очень много и зима для колёс первая. На других машинах в семье стоит Нокиа финского производства (4 и 5), резина однозначно лучше даже на половине износа глубины протектора.Добавляю спустя год использования: резину сменил на продукцию другого производителя. Совсем другое дело!

Очень тихая для зимней шипованной резины.

Пока не обнаружил

На льду вполне предсказуема. Сейчас с уверенностью могу сказать, что она значительно тише моей предыдущей NF3, несмотря на то, что у NF3 уже почти не оставалось шипов.

Лучшие шины!

Вторую зиму все шипы на месте!

Настоящее немецкое качество за адекватные деньги!

Цена, производитель, шипы

Немного шумные, специфичный звук на скорости от 60 до 80 км.

От шин только положительные впечатления. Немного шумят в начале использования - но проехав 300 км в спокойном темпе, шум очень сильно уменьшился. Думаю еще через 200 км станут совсем тихими)Для города я считаю отличным вариантом, не по полям же лазить резина)Расход топлива кстати увеличился на 200 грам)

Не шумит. На льду и в каше снега держится отлично не заносит.

Ездим на этой резине уже несколько месяцев по Москве, МО и ближайшим городам в радиусе 400-500 км от Мск. Поставили ее еще кода не было снега, думали, что часть шипов выпадет, ничего подобного, они все на месте. На трассе ведет себя хорошо, сцепление отличное в каше снега. Тормозит на льду на ура. Единственное у нее мягкие бортики по этому надо аккуратно парковаться вдоль бордюра.

бесшумная, хорошо держит дорогу, производство в Германии, это обнадеживает, мягкие, небольшие ухабы проходит на ура, плюс цена, только поставил поэтому зима покажет

пока не выявлены

Выбирал между bridgestone blizzak spike-01 и Gislaved NordFrost 100, по совету знающего человека выбрал Gislaved NordFrost 100 и пока не жалею!

нешумная, отличная управляемость

не заметил пока что

поставил на соренту. дал просраться по внедорожью - достойно прёт. на гололёде норм. по обычной снежной дороге ехал соточку - тоже норм

Не шумная, по жижи идет хорошо, нормальная цена

Не держит колею, по накатоному снегу заносит

Использую 2-ва месяца. Резина себя проявила как с хорошей так и с плохой стороны. Плюсы - по слякоти идет хорошо, не шумная, адекватность цены. Минусы - не держит колею, по накатоному снегу заносит. Сегодня полз на 2-ой передаче, машина попала в снежную колею и сразу же занос, благо на встречке не кого, все едут в Москву. На заснеженных поворотах рекомендую быть очень осторожным. Бока резины мягкие, осторожней притерайтесь к тратуарам. Итог. Резину можно использовать альтернативе -липучке - ездить желательно в городской черте. Резина НЕ для пригородов и областей. Будьте осторожней на дорогах. P. S. 185/70 R14Добавлю, отъездил сезон шипы на месте, но как машину носило в поворотах, так и носит. -1 одна звезда

Хорошая курсовая устойчивость. Отзыв дополню после поездки в ноябре

Пока шумноваты, прикатаются-посмотрим,

Заказывал в 4 т... и, заказ №Z202437. Производство Россия, не напрягает т. к. был Нокиан Нордман SUV (очень понравились, которые на Хаку 4 непохожи), отбалансировались хорошо, только купил, пробег 100 км. Дополнение пробег 1100 км температура от 0 до -30, очень хорошо управляется при торможении в пол никуда не тянет(лед, снежная каша под ней лед) но АБС работает, хорошо катится, шум не ушел, несильно но слышно(как-будто ступичные подшипники умирают), не ДУБЕЮТ ПРИ -30, шипы пока все, авто Тойота Ипсум 99г. в. 4WD подключаемый. Дополню бывают резкие срывы (скорость50-65км/ч) причем как на укатанном снегу так и на асфальте с пленкой льда, как на трассе так и на проселке, ненравятся Нерекомендую Эти ШИНЫ, буду продавать!

цена на астрономическая, как у нокиан, при минусе - как по рельсам

пропала из продажи - не могу докупить (запаску), почему не привозят - неясно

205/70 R16 (NF100 FR SUV), уже поездил по льду и снегу - все хорошо! Еще момент - NF100 разные бывают: есть обычные "для легковых", с усиленным каркасом XL, с защитой обода диска - FR и для внедорожников/паркетников - SUV. Конечно рисунок и шипы одинаковые, но, например, боковины у SUV более прочные. Пишите в комментариях спецификацию, чтобы более точно разобраться в особенностях этих шин.

Не шумная!!! Урааа! Наконец то этот грёбаный гул пропал, износостойкая, прочная боковина, терпеливая))) так как зимой и летом её пришлось эксплуатировать)))

каша не для неё, хотя смотря какая машина.

разгонял её до 233км/ч всё отлично, ежедневно езжу по городу и трассе, по трассе меньше 140 не езжу, по чистой дороге 160-180 едет легко и не шумит, размер 205/60/16, машина ауди А6С6 передний привод, купил машину с этой резиной, два года катал и зимой и летом по обстоятельствам сложившимся, сейчас шипов уже нет ни одного (19.12.2018) протектор потёртый, но всё-равно едет под 200км/ч, главное голову дома не оставлять.Достойная резина, рекомендую, ни одного прокола или грыжи, стиль вождения агресивный, все повороты скользкие боком захожу, резину не жалею, так как просится на пенсию, но думаю сезон ещё походит.

Цена, рисунок, шипы, made in Germany, Мягкая, акустический комфорт, держак, торможение, разгон.

Мягкая боковина и тонкая, высота протектора.6,5 мм в размере 235/75/15

Езжу второй месяц, все бы ничего но высота протектора смущает, соответственно ресурс под вопросом, покупал не глядя через интернет магазин, учитывая что машина не маленькая и размер не маленький 235/75/15. высота зимнего протектора хотелось бы 8-9 мм. А 6,5 это как то маловато, а всем остальным доволен. Снег Дождь Сухой асфальт, Рыхлый снег, Каша, в +1 в мыло страшное тоже хорошо. Вой шипов минимален.Так что очень хороший вариант по доступной цене из топовых марок шин.Один шип потерял во время обкатки, пока визуально больше потерь нет, пробег 3000км.

Gislaved NordFrost 100 пр-во Германия. Отлично тормозит, управляется на поворотах (и это на accente), совсем не шумная не рассказывайте сравниваю с нокия нордман sx пр-во россия летней, когда переобулся шума больше не стало. лед, сухой и мокрый асфальт идеально,

с кашей не дружит(((

отличная резина всем советую у меня 13 радиус обошлись в 2200 за баллон))) халява)))

Мягкая, не шумит

Занос по снежной каше

На Урал неожиданно пришла зима. Решил поменять лето на зиму 06.10.2015г. путем приобретения в интернет-магазине Gislaved NF 100 205/60 R16 XL на Шевроле Круз. Поехал вечером на шиномонтаж перебортовываться. Мастер сказал, что резина отбалансировалась отлично, грузов поставили по минимуму: 5-10гр. на колесо. Выехал с монтажки, первое впечатление - мягче чем "родные" летние Хэнкук Оптимо 415. Еду и сравниваю с прошлогодними зимними Бриджиками айс круизер 7000: кочки перестали отдаваться в "пятую точку", шума от шипов практически не слышно. Красота... Среда, еду на работу. Дорога за городом, на самой дороге снежная каша 5-10 см. 95% трафика едет еле-еле, т. к. не успели переобуться на зиму. Вхожу в поворот 90 градусов сбрасывая скорость до 40км/ч, тут первый "упс" - чувство такое, как-будто контакт с дорогой остается, а боковина резины изгибается, как желе в общем. Чуть подрулил и еду дальше. На пути попутка (скорость 40-50 км/ч), дорога в небольшую горку, а за ней сразу плавный правый поворот. Выезжаю на горку, смотрю: встречки нет, ну и чуть газку и на обгон (моя ошибка: знаю, что зимой даже в плавном в повороте лучше не обгонять, но на работу спешил). Поравнялся я с попуткой и тут второй "УПС": чувствую, что заднюю ось начинает уводить налево, а морда начинает движение направо аккурат в бочину попутки. На машине только АБС стоит, а ESP нету, колеса автоматом не притормаживают, даю немного руля влево, тормоз - ни-ни (напоминаю ВСЕМ: забудьте про тормоз в заносе!!!), отпускаю педаль газа, машина начинает выравниваться, возвращаю руль в прямое положение и тут уже заднюю ось начинает уводить вправо. В общем путем манипуляции рулем и педалькой газа кое-как выровнялся, попутку не зацепил и закончил обгон. Была бы за рулем супруга - впечаталась бы наверное...Резюме (промежуточное): пробег 100 км. Снежная каша не для этой резины - отводит ее не очень хорошо. Бриджик был понадежнее, но комфорта на нём никакого (гул и ощущение всех неровностей пятой точкой обеспечен).

Отлично гребет в зимних условиях, мягкая (при этом не сильно изнашивается), предсказуемая управляемость авто, честная цена

Пока не нашел

На этой резине проще стартовать, маневрировать, короче тормозной путь. Не стот ожидать чудес - на скользкой дороге тормозной путь все равно длинный, просто на этой резине он короче. Отлично управляется машина (BMW X3). Не встретил ни одной ситуации, где бы эта резина показала себя хуже, чем свои мои предыдущие брендовые нешипованные. Главное что появляется - это предсказуемость траектории в сложных дорожных условиях. Очень доволен

наверное это цена, если она действительно немецкая жалко переплачивать за резину которая варится у нас например нокиан давно уже делается в России а ценник бешеный

шумноваты, при чем как мне показалось шумнее чем норд фрост 5

решил попробовать, купил, не сказать чтобы визжал от восторга но теперь никуда не денешься. еще раз хотел бы отметить что не думал что так шумят

Очень надёжная резина

Дороговата, небольшой не напрягающий гул

Комментарии: Автомобиль Хонда СР-В, 2014г/в, полный привод, размер 225/60/R18 XL, брал в сентябре за 8300 руб, производство Германия. Эксплуатация – Москва, Подмосковье, город-трасса 50:50. Критериев было четыре – шипы, нешумная, надёжная на любых покрытиях (универсальная) и только известные производители. Личный опыт эксплуатации с 2002 года Гиславед НФ3 и НФ5. Про шумность. В Интернете многие пользователи путают шум от шипов (цоканье) и гул от протектора. Цоканье от шипов будет всегда и его практически не слышно в салоне, только с открытым окном и на маленькой скорости. А вот гул от протектора может испортить всё, хоть танковый шлем одевай. От 80% до 90% отзывов грешат именно этим. Только дезориентируют.Теперь о самой резине. Пробег 5000 км. Погода была и минус без снега и плюс, сухой асфальт и мокрый, снег, накаты, каша. Держит и тормозит прекрасно. Перестановка через снежные накаты и кашу 100-110 км/ч по МКАДу без проблем. Сухой и мокрый асфальт - 140км/ч, больше не разгонялся. Свыше 100 км/ч есть небольшое рысканье особенно в левом ряду на колее, но достаточно редко, видимо зависит от дорожного покрытия. Пробовал по грязи. Горка градусов 30, замёрзшая корка, а под ней мягкая масса. Тронулся с места в горку без пробуксовки. В другом месте на обледенелом укатанном снегу с места с середины горки – легко, также без пробуксовки. Возможно из-за полного привода. От 50 км/ч начинается вибрирующий гул. Максимальна громкость на 80 км/ч – свыше становится тише, но не пропадает. На Маркете есть отзыв, коллега этот гул назвал «вертолётный», как будто вертолёт летит сзади, но где-то далеко. Абсолютно точная характеристика. Гул не напрягает и не раздражает, достаточно тихий и своеобразный, через неделю его не замечаешь.Отбалансировалась от 30 до 100 гр. на колесо. Нужно было покрутить на диске, но я забыл об этом во время монтажа. Потом возиться и тратить деньги не хотелось.С учётом того, что зимняя резина с направленным протектором гудит вся – эта наиболее комфортная.

Прекрасно держат дорогу на мокром и сухом осфальте при скорости от 100 до 150. Низкий уровень шума. Приятная одекватная цена.

Большие потери шипов.

Доброго времени суток. Мое мнение по поводу фрост 100, дотойная резина для тех кто не много ездит зимой. Долго выбирал какую купить резину, все привело к фрост 100, первую 1000-1500 км ездил в щадящем режиме не рвал с места, не оттормаживадся резко (прикатывал). Первый сезон катался на шевроле с(ручкой) накатал за зиму 17000-20000 трасса, город 60% сезона город(Москва) после первого сезона потеря шипов на 35-45% с передней пары, с зади 10% максимально. 2-й сезон поставил эту же резину на фольксваген (автомат) с антипробуксовочной системой соответственно те колеса которые стояли с зади я их на перед а пер. на зад к концу сезона пройдено25000 - 30000 тыс км шипов практически нет ни спереди ни сзади осталось ~30% на льду уже плохо грибет но также держит мокрую и сухую дорогу ну и торможение не хромает. Впринципе 3 сезон можно ездить по городу без проблем. А по трассе шип нужен никак. Так что вот, это мое мнение и буду менять на другую. До этого ездил на китайской там и то шип остался. Продал с авто (келли) такую больше не выпускают. А вот ещё фрост100 отлично выдерживают боковые удары и ямы глубокие, с грыжей 300 км проехал без ремонташин шины.

Третий сезон.

Потерял 3 шипа.

Следующая будет GNF. Удачи на дорогах. Сибирь.

цена/качество

мягкая боковина, колёса постоянно кажутся приспущенными на стоянке

Купил на эту зиму на volvo xc70.Зима была маолснежная и без гололёдов.Поэтому проходимость в этом году оттестировать как следует не удалось. Когда ставили - сделали шиномонтаж минут за 20, балансировать почти не пришлось.шумность не напрягает.По нынешней московской зиме за 10 тыс км по городу и трассам вопросов не возникло ни разу, поведение в -3 и в -17 на трассе на скорости ничем не отличалось.

Езжу на КИА Спектра, шины 185/65 R14.Тихая, цепкая, устойчивая.

Для меня нет!

Отъездил первый сезон, впечатления просто супер!Таких тихих шин я еще не видел и не слышал.Езжу в основном в городе по асфальту (почти без снега), езжу очень много и поэтому со всех шин выпало только 3-4 шипа. Это очень достойный показатель, при моей быстрой манере езды и стартов со светофоров.Выбираюсь за город. На льду держит отлично, цепляет, я бы сказал вгрызается в лед.