Michelin X-Ice North 3

Да никаких

За 100 км/ч перевалил, и все: при перестроении и в колее как пьяный

До этого были Michelin X-Ice липучки вот резина так резина!!! Стер в ноль, года два летом не снимал. 140 км/ч как трамвай по рельсам. Что зимой, что летом- вот это да. А эта; если сравнивать Каму и Continental. Не берите ищите, что-нибудь другое. Послушаете, потом скажите спасибо.

По снегу и грязи хорошо гребет. Пока шипы на месте неплохо цепляется за лед. Предсказуемое поведение. Не шумная.

За два зимних сезона (примерно 10000 км) обломилось приличное количество шипов, на вскидку примерно 20%.

Используется в размере 215/65/16 на кроссовере.Не думал что у мишлена будет такая проблема с обламыванием шипов. Причем после первого сезона все были на месте, после второго вылетело сразу много, к концу текущего наверное не останется ни одного. Была шиповкой, станет липучкой. Возможно помимо качества самих шипов, играет роль еще и их уменьшеное количество, на остальные приходится больше нагрузки. Вероятно в следующий раз не буду экономить, возьму хакку.

их нет

за сезон на ведущих колесах вылетели все шипы. Плохо держит дорогу, шумная. Мишлен уже не тот...

Резиной разочарован. Амтел была лучше.

Качество очень крепления шипов низкое. Шипы как будто для вида.

С первых дней повылетели шипы, за месяц езды зимой 30% шиповы вылетело.Знал бы купил бы лучше отечественную за 8 тысяч комплект.Откатался всего месяц, протектор новый а шипов вылетело много.

Отлично управляется и держит дорогу по снегу.трудно пустить автомобиль в занос.

Шумновата.

Действительно хорошие шины.Отлично держат дорогу,особенно в снег и по каше.Отъездил одну зиму,пробег шин 20 тыс.км.Шипы на месте.Не ожидал.Износ протектора малозаметен.Нарекание только по шуму.После установки и пробега в 2 т.км ещё раз сделал балансировку.Шума стало меньше,но всё равно...Рекомендовал быдля провинции с нашими вечно нечищенными дорогами и зимними ямами,т.к.хорошо держит удар.грыж за сезон нет,хотя дороги по посёлкам Брянской области зимой не Айс.

Предсказуемость, тишина, ценник. Кто там пишет и скажет что шипы повылетали, не соглашусь. Выбирайте резину согласно климату Вашего региона. Живу в респ. Коми, в поселках снег, в городе асфальт, и ни одного шипа не пропало. По трассе даже было дело шел 180 км.ч., опаздывал. Ни разу не произошло того момента, когда авто терял управление, и срывался в юз. А так как молод, и люблю шашки с резким уходом на светофоре, скажу что шип реально умен. Спасибо за данный продукт производителю.

Сложно найти в моем регионе.

Все замечательно.

Резина хорошая не шумная. Износ за три года минимальный

Шипы поломались все. Их и так то мало было. Теперь нет вообще.

Шыпы все сломались за первый год эксплуатации. Не гонял. Машина дастер. Больше такую не куплю.

Низкий уровень шума, хорошо управляется и тормозит как на асфальте, так и в снегу (ни разу не застрял)

сломалось очень много шипов. Раньше ездил мишке x-ice north 2, такой ерунды не замечал. Шипы как будто обламывались, в гнездах осталось их основание

резина нормальная, если бы некачественная ошиповка. В следующий раз, похоже, возьму континенталь.

За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч).В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение.В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.

Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?).После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности. Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину!Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками. Просто мрак, хоть беруши покупай!Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.

Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения. В главных ролях на позициях основных "ХОЧУ!" и "Подать мне!" были сбалансированность поведения на всех покрытиях (снег, лёд, асфальт, мокрый асфальт), минимальный тормозной путь, мягкость (что бы с комфортом переезжать через засохшие коровьи лепёшки в родных пердях), а так же малошумность, ибо в родном тарантасе и без того при езде как в старом шарабане.После чего резина сразу же попала в замес на блиц-тест в лице поездки в Сочи, пережила -20, снегопады, гололёд, ремонты дорог, +12 и серпантины, а так же 220 л.с. на переднем приводе при тапке в пол.Уж не знаю, как это сказалось на её дальнейшем здоровье, но спустя 3 года наше вполне успешное сожительство омрачил инцидент на съезде на трёшку — продуваемый ветром мокрый асфальт в +4 слегка подмёрз и на 40 км/ч машина превратилась в неуправляемый и не тормозящий снаряд, который с грохотом отрихтовал отбойник.Впоследствии я не раз замечал эту порочную тягу к уводам в резких поворотах, отчего и откуда она появилось - известно только усатым канальям с Монмартра.На очередном сезонном шиномонтаже дерзкий мастер южных кровей старательно хмуря свою стереобровь возвестил мне, что, мол: "ээээ, сматри дарагой, резине есть капут, её можно теперь только бросить с прогиба или сидеть на вэрхом на нэй пока пасёшь свой овца". Моему печальному взору предстала огромная грыжа по всей окружности баллона, а так же плешь ажно до корда в одном локальном месте. "Так, брат, бивает кагда лобач затонироваль и яма нэ видишь, э! БАБАХ!". Пришлось раскошелиться на новые, которых в продаже практически и не осталось. Так вот, новая почему то стала шуметь просто как сволочь. Я такой похабности не слышал со времён 4 хаккапеллиты. Продолжаю наслаждаться привычными уводами в поворотах, а на съезды вкатываюсь с молитвой и крестным знамением.

Надежные, прочный борт, контролируемый занос, шумность и... красивые.

пока не обнаружил

С 2011 года ездил на первом поколении этой серии. 80% шипов на месте. Взял бы их, если бы производились до сих пор. Если бы не косячнули на шиномонтаже при разбортировке, ездил бы и дальше. Но что есть, то есть, пришлось подбирать пару баллонов. Долго искал, смотрел обзоры. В итоге выбирал между Хаккой 8-9 и Мишленом Ice North 3. Первое, что поразило, это почти полное отсутствие шума - даже разницы с летом не заметил. Провел правильную обкатку. Не буду забегать вперед, т.к. морозов еще не было в этом году, но пока доволен. Безопасной езды всем. До следующего отзыва!