Continental ContiIceContact

Отлично держит дорогу при разных погодных условиях, относительно тихая, количество потерянных шипов за сезон - 2 шт. с четырех колес.

не нашел.

Эксплуатировал шины с ноября 2011 по апрель 2012 на авто Mitsubishi Outlander XL. За это время проехал около 5000 км. Резиной вполне доволен, ни разу не подвела. Рекомендую.

Откатал два сезона, при этом снега было немного. Шипы почти все целые!

Шумят шипы, но не раздражают.

Через два-три сезона буду брать такие же!

Только на одном колесе за 150 км. пробега вылетело 5 шипов!!!

Какой смысл брать шипованную резину, если с таким темпом выпадения шипов у меня их не останется через месяц!? Конти немецкого производства...

Достоинства: Мягкая, отлично управляется, легко рулится, везет по любой дороге. Вообщем можно было бы назвать идеальными, если бы не одно но (ниже)

Недостатки: Плавает по дороге на скоростях >80 кмч. Ужасно шумная и это не от шипов.Комментарий: Так вот по городу резина ведет себя идеально, а по трассе очень не комфортно ехать, т. к. машина едет куда захочет, приходится постоянно подруливать. ДАже не знаю какую оценку поставить с этим одним, но существенным недостатком. Очень жаль, ведь покупал чисто немецкие дорогие покрышки, поставил на перед самые ровные диски и перебалансировал

Шины для спокойной езды по заснеженным дорогам, в сугробах ведут себя замечательно.

Достоинство одно и главное, выплывает из совокупности качеств, и это полная адекватность шины и внушение уверенности в возможности выполнения всех необходимых маневров в городе на любой поверхности, НО при условии соблюдения скоростного режима, и общей адекватности оценки зимней дорожной ситуации! Позволяет "пошалить", пока что не прощупал ее "критичный рубеж" на разных поверхностях, но запас есть лихвой:) Правда стоит сказать, что нормальный человек зимой в городе так ездить и не должен в принципе, во всех штатных ситуациях ее более чем хватает.

— Есть вопросы к поведению на асфальте при выше 80 км/ч.— Цена. Могу только предложить разделить переплату на годы или месяцы, что бы психологически принять переплату в 25дол. в месяц достойной за ощущение контроля машинки зимой, глядя на буксующие ланосы в соседнем раду:)

Речь идет о Continental ContiIceContact 2013г с облегченным шипом.Жаловаться не на что, денег было жалко, но расстраиваться повода не нашлось, к счастью:) Взяли на VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.Разгон. Машинка как танк, под горку на любой поверхности, каша, снег, лед, без намеков на букс (если специально не топить педальку). Соседи по рядам шлифуют, а я могу уверено уйти первым.Торможение тоже радует, если адекватно ехать ABS не услышите (конечно если прохлопаете ушами и придется сильно придавить тормоз, то сработает ABS).Рулежка прелесть, если намерено превышать нормальную скорость вхождения в поворот, можно замечать мягкий равномерный снос с преобладающим заносом попы, но очень понятный и приятный. Как не странно, машинка выравнивается на сброс газа (передний привод!) так и на добавление газа и выравнивание траектории рулем. На льду даже во время торможения, тоже рулится машинка, не плужит прямо с рывками в сторону поворота колес.На сухом и мокром асфальте не таскал машинку на шипах в крайних режимах (шипы жалко), потому ничего доставившего неприятное удивление не заметил, в простых режимах все очень адекватно.Шумела сильно, примерно через 300 км стала тихой, особо и не скажешь что шип.Комфорт. Мягкая, мне нравится.Скорость. Уже после 80 км/ч чувствуется легкое плавание (при 0— -2), не приятно, буду пробовать повысить давление выше нормы, посмотрим, надеюсь поможет. Но в городе зимой с такой скоростью особо смысла ездить не вижу. Если нужна трасса, то конечно момент важный. Так же стоит отдавать себе отчет, в том, что шины скандинавского типа всегда проигрывают на скорости на асфальте, зато выигрывают в снегах/льдах.Надежность. Пока что вроде бы все шипы на месте (чуть больше 1000км пока проехали).В общем то долго читал выбирал, много раз передумывал, но купил ее! Пока что не пожалел. Будут дополнения, напишу. Купил бы ее и на вторую машинку, но там нужна не шиповка из-за поездок в Европу, взял Haka R2.

Хорошо держит дорогу. На обледенелой сельской грунтовке идеальна.

За два сезона вылетели все шипы. +На третий сезон три шины не смогли отбалансировать.

Брал из Финляндии на замену Хакапелите 7сув(Хакапелита плохо держит при поворотах, хотя шипы на Хаке крепко сидят). Сейчас приходится ездить без шипов и с биениями. Может все проблемы из за тяжело машины - Хундай гранд старекс.

Высокое качество продукта . Отличные сцепные свойства на льду . Износостойкость . Хорошая проходимость в глубоком снегу.

К концу эксплуатации, а это было уже на седьмой сезон, оставшиеся на своих местах шипы, практически все, были без сердечников .

Эксплуатировал шины с 2011 года, автомобиль переднеприводный. Управление на льду достойное, само собой в пределах разумного и без резких поворотов рулевого управления, на заснеженной дороге тоже отмечу предсказуемость управления. На чистом асфальте требует более осторожного управления, тормозной путь становится заметно длиннее.Что касается глубокого снега, проходимость хорошая.

Потрясающая уверенность на дороге при любой погоде.

После 3 лет эксплуатации (с 2012 по 2015г) на переднем ведущем приводе машины повылетали почти все шипы по дорогам нашей СТОЛИЦЫ. Видимо шипы не любят когда трогаешься со светофора с пробуксовкой! При этом колеса совсем не подспускают. На задней оси сохранились почти все шипы.

IceСontact BD XL, усиленная боковина, размерность 205/55 r16 Германия, авто Volvo C70 193л. Куплена в 2012г по 6т. р. / за шт. Решил на конец попробовать венец творения концерна Continental (до этого использовал исключительно их марку Gislaved c 1998г. Резина очень мягкая, комфортная для эксплуатации по любым дорогам и в любое зимнее время года, включая нынешнюю раннюю весну с аномальной температурой +13гр. в Москве и -28гр. при поездке по трассе в г. Ярославль. Исключительные характеристики при управлением машиной и торможении на снегу и мокрому асфальту (подтверждены полностью мною и многочисленными тестами экспертов). На покрышках за 3года не появилось ни одной грыжи (вероятно удачный типоразмер колёс и усиленная боковина ХL). Никакого шума АБСОЛЮТНО нет. Заявляю это после 10 летнего использования Nokian Hakkapeliitta 4 (c 2006-2014г. откатал на BMW 1 - Чумовая резина); Gislaved 2 (ЛУЧШАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА начала 2000 годов), Gislaved 3 - Восхитительная резина (откатал на Nissan Maxima 7лет), Gislaved 5 -Супер надёжная (прослужила верой и правдой 7лет на BMW X3). Желаю всем удачи на дорогах!

Осень решил по совету друзей купить покрышки Continental IceContact5. Долго сомневался, потому что там шип просто вклеен. Думал, что не будет так хорошо держаться. Ошибался. За всю зиму 3 шипа выпало. Что касается остальных параметров – так тут тоже все хорошо. Особенно на глубоком снегу. У меня дача, там дороги почти не расчищают – так что это очень важно в покрышках для меня. Машину отлично держит. В городе тоже всем доволен – и в дождь, и на льду. Все отлично!

мягкая и тихая - это правда

Пока нет снега - все приемлемо (хотя снос вправо при трогании - есть, увод вправо на ходу - есть)если выпал малейший снег: тянет и рулит - неплохо, НО вы без тормозов!, не останавливается совершенно!Так беспомощно при торможении на снегу никогда себя не чувствовал

195x65x15 (Audi A4)НАДО СРОЧНО МЕНЯТЬ!Добавляю 20.03Outside - ошибка однозначно (возможно не у всех партий). Правая сторона не тормозит абсолютно.РЕШЕНИЕ: РАЗВОРАЧИВАЙТЕ правые колеса меткой OUTSIDE вовнутрь! Машину не узнать. Точнее наоборот, все встает на свои места: резкий снос вправо при трогании исчезает, тормоза ПОЯВЛЯЮТСЯ!Фиг с ними, так и быть: поезжу пару зим на этих:)

1. Низкое сопротивление качению - резина хорошо поглощает удар, не теряет сцепление с покрытием и не раскачивает машину.2. Предназначена для езды по гололёду, накату, рыхлому снегу, снегу уложенному на гололёд.3. Полный айс контакт - самые большие и лучшие шипы среди премиум шин, надёжно посаженные на клей.4. Состоят из хорошей смеси.5. Автомобиль едет точно, никуда его не заносит, не уводит ни при разгоне и торможении ни просто езде по ровному участку. Уверенное вхождение в поворот на скорости как при летней резине в летнее время.

1. Имеют длинный тормозной путь и медленный разгон и торможение на чистом мокром асфальте и чуть менее длинный на сухом асфальте, потому что не предназначены для преимущественного использования по ним.2. Сильно шумит и звук шипов напоминает звук когтей кошки. Меня лично успокаивающий, говорящий о безопасности.

Я не профессионал и имею возможность сравнить шины Continental ContiIceContact 185/60/r14 только с Gislaved Nord Frost 5 175/65/r14. Конечно я понимаю что сравнение некорректно из-за разной размерности шин. В чём сразу почувствовал разницу:1. Низкое сопротивление качению. Если на Gislaved Nord Frost 5 машину раскачивало от лежащих полицейских, сделанных из асфальтобетона, и машина шаркала защитой по асфальту, то на Continental ContiIceContact такого нет! 2. На Gislaved Nord Frost 5 с виду колёса были как всё время подспущены, хотя давление в норме. Думаю дело тут в разном качестве смеси покрышек.Если интересно: Проанализировал много протекторов шин в интернете и пришёл к выводу, что лучший у Michelin: X-Ice North 3, однако мой друг проездил на них два года и потерял почти все шипы. Знакомый посоветовал не брать шины с круглыми шипами, потому что они устанавливаются в РФ и служат не долго. Размерность пошире, но с большими зазорами между элементами протектора оказалась выигрышной. Лучше не читать отзывы, а прийти в магазин и увидеть своими глазами, потрогать резину и многое станет ясно. К примеру, сразу я увидел что среди всех премиум шин:1. У них самые большие шипы;2. Если провести рукой по шине, то и сцепление у неё лучшее (субъективно).Хотел взять Continental ContiIceContact2, но:1. Они сделаны в РФ.2. Шип в 1,5 раза меньше, хотя и количественно больше. Длина тормозного пути на чистом асфальте увеличится, хотя производитель компенсировал это меньшими зазорами между элементами протектора и другим рисунком протектора.3. Качество смеси, по данным продавца удешевлено.4. Шипы не посажены на клей, по данным продавца.5. Шина не вулканизирована после шипа, как заявляет производитель, по данным продавца.

Хорошая балансировка;Низкий уровень шума (после обкатки;Влияние на расход топлива в сравнении с летними шинами оказался в отрицательную сторону примерно на пол-литра;Цепко держат дорогу при любых погодных условиях;Великолепно гребут рыхлый снег, неоднократно проверенно при выезде на природу.

Автомобиль заднеприводный, поэтому проходя крутые повороты в натяг замечаю незначительный снос задней оси и характерный этому шуршащий шум.

Авто - УАЗ Патриот. Спокойная манера езды.После первого года эксплуотации (14 т. к.), резина как новая, все шипы на месте.

Все

Цена

Посмотрел сколько плохих отзывов и обалдел, катаюсь на эти шинах как сумасшедший, пытаюсь пустить машину в занос ни как держит как на рельсах, снег лед каша лужи все не почем, резина супер. Хочу дать совет покупайте оригинал в проверенных компания и проверяйте на баланс, если все ок, но резина для вас-плохая, то проблема в прокладке между рулем и сиденьем-это не лечиться.

Очень тихая. Летом езжу на Мишлене, так вот эта резина тише летнего экономичного Мишлена.

После первой зимы выпало 80% шипов. Езжу аккуратно, автомобиль к этому располагает - Ситроен С5, на педали сильно не давлю! Перед вторым сезоном балансировал - поставили на двух колесах 150 граммов(Механик: "Так много мы еще не ставили! Может её сразу в помойку?"). При том, что диски отличные, на них же летом езжу. На предыдущем автомобиле пользовался CONTI VINTERVIKING, вопросов не было, а эта резина скользит всегда и везде. В общем, я был шокирован! Может какая-то паленая попалась, хотя на боковине made in Germany.

НАДО СРОЧНО МЕНЯТЬ! Размер 225/55 R17

после 4000км на паркетнике по городу = все шипы на месте (не знаю как тут народ до 80% вырывает за сезон?!)

на заднем правом обнаружил грыжу!!! это на профиле 215/60 R17

разочарован прочностью боковинза 2 сезона по городу на всей машине не досчитался 1 или 2 шипов - гуд!

Офигенная резина, поставил на golf 6. Конечно, т. к. шипы шумновата по сравнению с летней, но для зимней шиповки тихая.

У нас в Твери вообще дороги не чищены были, пока что завяз в снегу только один раз и то потому что на днище сел. С этой резиной даже не приходит мысль о том, что можно где-то застрять, цепляется за дорогу намертво. Сегодня встал в горку на лёд и ничего, спокойно поехал дальше. Всем советую, резина супер!

Комфортная, хорошая управляемость

Вылетают шипы

после первого сезона использования был в восторге: не шумит, отличная управляемость, вылетело не больше пяти шипов с комплекта. после второго сезона на шиномонтаже был в шоке - на ведущих колесах вылетело процентов 60 шипов!!! докатываю третий сезон и ищу другую резину. рассчитывал проездить дольше, учитывая что ценник на неё выше средноего

Курсовая устойчивость, отличная ошиповка, стоит на Камри. Не шумная по сравнению с другими.

Не заметил

Покупайте не пожалеете! Лучше в Финляндии если есть такая возможность.

Не нашел

Сказать шумные - не сказать ни чего. Это не просто гул, это вибрирующий гул, это увод в сторону после 120 км. который равняет вождение на Пассате В7 с вождением 412 Москвича.

Я ни кому не посоветую именно ContiIceContact. Это простое не уважение себя и своей машины.

Во всех моделях шипы садятся на клей, соответственно держатся долго. Шина одинаково хороша как в разгоне/торможении, так и в поворотах держит боковую нагрузку. Достойное качество по адекватной цене.HD тихая и хорошо держит асфальт и тонкий лед зимой.BD2 зимой вообще все, кроме сухого асфальта.

Есть 3 модели ContiIceContact: HD, BD, BD2. Они действительно разные, народ путается.Цена выше среднегоBD2 шумная. Если у вас не шумит, скорее всего у вас HD.HD так себе на мягком снегу.

В первую очередь хочу обратить внимание, что есть 3 разновидности Continental ContiIceContact - HD и BD, а также самая крутая и бескомпромисная - BD2. и они серьезно отличаются между собой.BD2 - по цене самая дорогая, в ней больше всего шипов и они самые длинные, сама резина мягче, и она самая шумная. Но зато на любом покрытии кроме чистого асфальта она держит очень круто. Эту резину выбирают многие ралисты под зиму на любительском уровне, у которых по по регламенту выступления необходима гражданская резина. BD - это как BD2 тока предыдущего поколения. Ее уже не выпускают, по параметрам чуть хуже чем BD2, но зато где то на 20-30% дешевле и слегка тише. На этой резине я катался 3 сезона на kia rio 2010 года выпуска, чувствовал себя крайне уверено на любом покрытии зимой, будь то лед, снег, лед сверху на нем снег, мокрый снег, мокрый асфальт. На сухом чистом асфальте она не так идеальна, но тоже очень достойна. Если найдете ее где то еще, в первую очередь смотрите, чтобы резина была не старше 2х 3х лет. Старая резина сильно отличается от новой.HD - эта шина отличается от предыдущих 2х. У меня она стоит на KIA CEED на 16ых колесах.У шины меньше шипов, сами шипы поменьше, у них другая форма, и сама резина не такая мягкая. По цене она чуть дешевле чем BD, по шуму она самая тихая из трех. Ее плюсы в первую очередь в цене, а также в очень хорошей работе на асфальте. Также неплохо держит на льду. Хуже всего на оч рыхлом снегу, и особенно на рыхлом снегу, который лежит на льду: шип короткий, и вот этот снежок не дает достать шипам до льда. Это немного напрягает, когда по прямой едешь по асфальту, и держак супер отличный. В повороте если даже лед, то вполне неплохо заходит. А вот если там есть немного снега, то уже нет такой уверенности) Для большого города я бы взял ее. Для сибирских всяких городов и глубинки я бы взял BD2/BD.

Предсказуемое поведение на скользком покрытии, отлично тормозит на асфальте, льду и снегу. Адекватные реакции на повороты руля. неплохая проходимость по рыхлому снегу. За дорогу держится словно машина едет по рельсам... но

Ввиду особенности резины - она асимметричная но НЕНАПРАВЛЕННАЯ, но при том что рисунок протектора имеет ЯРКО ВЫРАЖЕННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, сопротивление левых и правых колес качению различно! Это наглядно появляется при заезде на снежную кашу которая разделяет полосы движения при температурах выше или близких к нулю а также при попадании в лужи среднего размера. Машину швыряет вправо практически мгновенно так как левые колеса эффективно отводят воду и грязь а правые нагребают перед собой. При трогании с места на снегу - машину бросает вправо опять же из-за разнице в рисунке протектора.

В целом неплохая резина, но с неприятными сюрпризами при преодолении луж и слякоти

Великолепная резина. Второй сезон 17000км пробега состояние новой. Прекрасная управляемость и проходимость.

Не прилагается инструкция по эксплуатации для шинных центров. Не докачивают давление, следовательно проблемы с управляемостью.

Давление в шинах следует подбирать под вес автомобиля, тогда проблем не будет.

Качество изготовления, отлично держит дорогу на асфальте.

Сильно шумит и гудит на асфальте, причем шум явно не от шипов.

Буду ждать снега, чтобы проверить ее поведение на зимней дороге.

1) ТИХАЯ! - раньше на шипованной резине - радио не мог слушать когда ехал по КАД2) Управляемость - цепляется за дорогу превосходно (причем без разницы - переметы мокрого снега с асфальтом, лед или рыхлый снег

не замечены

Уважаемые Комрады!Условия использования: Санкт-ПетербургМашина: Suzuki SX4, полный привод, МКППОпыт: более 15 летЕсть с чем сравнить резину. Последние лет пять был приверженцем ДРУГОЙ РЕЗИНЫ (которую почем-то модераторы Яндекса запретили здесь упоминать) - ездил на ней на курсу контраварийной подготовки (Герасенков / ледовая трасса на Ржевке). Теперь сравнив понимаю, что ДРУГАЯ РЕЗИНА была точно шумнее и хуже ведет себя на мокром или заснеженном асфальте и в колее!

Взял на Subaru Forester model Continental ContiIceContact HD 225/60 R17 99T на асфальте комфортные хорошо тормозят. В меру шумные

Не пробовал на льду снегу

Купил поставил, машина стала очень комфортной, швы стыки полицейские стали намного более "мягкими" после всесезонок, в начале показались шумными но уже после первой сотни стали заметно тише. Поведение на асфальте как на летней резине. Мне кажется Michlen x-ice x2 шипы на хетчбеке после летней (ContiPremiumContact) на асфальте тормозит значительно хуже, а здесь разница не так велика. К сожалению (а может к счастью) на льду пока не довелось попробовать, по легкому утреннему снежку на асфальте едет без скольжений.

Надежное крепление шипов, управляемость, универсальность

дороговато в кризис:)

производство Германия. 4 полных сезона, 45 тыс. пробега.Поведение автомобиля предсказуемо на любом покрытии. Отходила 4 сезона 45000 км. За 3 сезона потеряно 2 шипа. В конце 4 сезона стал виден хороший износ шипов, они начали болтаться и выпадать. Появились проблемы в курсовой устойчивости.

1) сразу бросается в глаза шум, а точнее его отсутсутствие относительно шипованной шины.2) шину ставил в октябре, ещё снега не было, - по асфальту чувство, что едешь на трамвае со скоростью 60 км/ч. - настолько жестко шипы цепляются за асфальт и не дают сорваться3) в первый гололёд, по зеркалу при температуре около 0 - -5 шины удалось проверить по полной, небольшое боковое скольжение сразу же останавливается, - асимметрия работает;при торможении машина также останавливается после небольших предварительных подтормаживаний, - НО при таких условиях любые шипы несёт, а "липучка" вообще отдыхает.4) по снегу гребёт как танк, - уверенно, напористо, просто гребёт, - шина работает так как должна работать.

Самая безопасная резина на зиму! Дорогу держит хорошо И сухую и мокрую.

Шумит адски! При установки и балансировке по 100 грамм на колесо повесили и сказали резина кривовата(хоть и сделано в Германии), хотя на дороге я этого не замечаю. И еше раз шумит!!!

До этого тоже был Continental 4x4IceContact шумела меньше, а вот шипы за 5 зим почи все вылетили! На этой говорят вклеены!

Очень добротно и качественно сделана. На шиномонтаже больше 25грамм грузы вешать не пришлось на R15, мягкая резиновая смесь, отличная ошиповка-шипы выступают на 1.6-1.7мм, все ровно сидят и нет ощущения что шиповали в подвале за углом. Шип фирменный многогранный, сделана в германии. Глубокий протектор 9-9.5мм. На ходу ощущения следующие: асфальт-отличная курсовая устойчивость, ведёт чётко по прямой, что 80, что 130 км/ч. На подруливания реагирует как обычная летняя резина(у меня 60 профиль), хорошо глотает неровности дороги, трещины, ямки, выбоины. Машину абсолютно никуда не тянет! Колею не боится-свободно заезжаю и выезжаю из неё, не рыскает, не выпрыгивает. Но этот показатель также во многом зависит от конструкции подвески авто и углов установки колёс. Тормозит хорошо, но экстренное торможение не пробовал. Немного шумнее летней резины, но только в некоторых скоростных диапазонах. Тут многое зависит ещё от шумоизоляции авто. Ездил на 5 хаккапелите и она шумнее континенталя. Вообще шум сравним с шумом от липучек. Но в зимней резине это не главное, главнее безопасность. Теперь снег-очень уверенное торможение и в рыхлом и на укатанном снегу, при резком довороте руля в повороте скольжение начинается плавно и сразу всех колёс(передний привод), сорвать в занос даже специально на снегу сложно. В каше не рыскает, по пухляку на трассе нечищенной идёт уверенно, к обочине не затягивает. Кстати по снегу едут вообще бесшумно. Лёд это вообще песня. Вызывает азарт и восхищение, ещё ни на одних зимних шинах не ощущал такой уверенности на льду, по сути на самом опасном зимнем покрытии... Шипы на клею, продержатся думаю сезонов 5, в отличии от других известных брендов. Резина ассиметричная, поэтому колёса можно как угодно менять местами, что благоприятно сказывается на равномерности износа. Главное при монтаже правильно на диск надеть надписью outside наружу и всё.

Хуже стал накат у авто, но это на любых зимних шинах в большей или меньшей степени. Расход топлива не замерял, но увеличения не заметил.

Отличная матёрая резиняка на любую зимнюю погоду. Очень сбалансированная на всех видах покрытий(лёд, снег, асфальт)нигде не чувствуешь себя ущербным. Не понимаю зачем брать нокиан-они дороже, шипы вылетают быстро. остальные им вообще не конкуренты. Я считаю это лучшая зимняя резина на сегодня. Даже хорошая липучка может выиграть у этих шин только по расходу топлива и по шуму и то, не каждая. В остальном они лучшие. Премиум шины. Кстати 7 хаккапелита(в россии сделана) при балансировке колеса R14 требовала грузики от 50 грамм на новых то дисках...

1. Тихая2. В первый год вылетел то ли 1, то ли 2 шипа3. Предсказуемость на льду и снегу (хотя в колее предсказуемость резко теряется)

см. комм.

Машина Golf V GTI. Передний привод. (Для язвителей оговорюсь - езжу аккуратно и небыстро, особенно зимой). Размерность 225/45/17.Срок эксплуатации - 2 сезона.Управляемость на сухом и мокром асфальте отвратительная. Резина ватная, реакции на руль ниже среднего. На торможении уводит в сторону. Крайне! чувствительна к колее - руль приходится держать обеими руками - руки устают от постоянного напряжения. На М-4 Дон в прошлом году несколько раз были очень неприятные моменты как раз из-за колеи.Без пробуксовки тронуться невозможно. На втором сезоне осталось менее половины шипов.Ранее 4 года откатал на одном комплекте Nord Frost 3 - резина выше всяких похвал (увы уже не выпускается).2 года назад долго выбирал Nord Frost 5 и этой - в итоге пожалел о выборе. Сейчас беру NF 5.Итог: для середнячка была бы неплоха, но никак не для топовой модели

Классная резина. Зимняя с шипами отлично держит дорогу и мягкий снег и скольскую глину. Проверено практикой.

По льду едут замечательно. Сделано в Германии. Хорошая резина для идеальных дорог, для Европы видимо.

Дорогие, за два сезона убились(шипы полезли внутрь колеса),хрупкая (шишки,бок порезы)

Специально ради эксперимента поставил резинуснежинками во внутрь - почему-то повело машину влево, а не в право как тут пишут. Теперь вообще запутался как ставить.

Действительно тихие, мягкие шины. Хороши везде по управляемости авто: на льду, на асфальте, на снежной каше и на снегу.

Слишком мягкая боковина (езжу преимущественно один). За 3,5 зимы использования получил 3 шины с боковыми повреждениями и 4 прокола стандартных.

Стояли на Ниссан Теана. Сейчас поставил шипованные шины другого европейского производителя. Ощущения мне больше нравятся, тк машина перестала в поворотах сильно кренится, ямки подвеска стала отрабатывать стандартнее. Мой вывод по Контикам: неоправданно дорогие шины со слишком мягкой боковиной.

Хорошо ведет себя на гололёде типа "зеркало"

Посредственная проходимость в каше.Цена? кому дорого - мне пофиг.Шумновата, но в принципе притирается.

Честно - мне не понравилось за эти деньги. Она реально лучше гребёт и тормозит на чистом гололёде (первые заморозки, дороги не посыпаны песком). Во всём остальном - обычная резина. Шипы не вылетают, а просто стираются. На ведущей оси некоторые шипы уменьшились в размере.В плане езды в деревню по сугробам или по дворам в каше - слабая резина.Данлоп Т1 - тут вне конкуренции пока что.Оценку 3 поставил - за бренд, который обманывает людей, ибо свои характеристики раскрывает только на автодроме, где чистый лёд, без песка.

Хорошая прогнозируемая шина, о проблемах с калейностью и снежной трассой не слышал (при размере 185/65/15).

За два сезона резина потеряла все шипы (за каждый сезон по два передних колеса без шипов), вижу такое впервые, особенно при учете рекламы их новой технологии вклейки шипов.

Возможно, в потере шипов частично виновата поздняя переобувка, тем не менее это перебор... В остальном отличная мягкая, комфортная резина с очень приятным предсказуемым управлением.

Очень тихая для шиповки, мягкая, отлично управляется, легко рулится.

Небольшие замечания к курсовой устойчивости

Колёса R13,175x70. Отъездил 2 зимы. До этого ездил на Cordiant Snow Max, Bridgstone Blizzak WS-50 тех же размерностей. 1)Акустический комфорт. На кордиантах на скоростях~100 кмч напрягал шум. На бриджстоунах (фрикционные или липучки) естественно было тихо. Летняя резина Белшина allseason - на шоссе шумновата, хотя значительно тише Кордиант. Континенталь тише Белшины на шоссе, в городе сравнимы, т. е. акустический комфорт на высоте!!!2) Ездовой комфорт. За счет мягкой резины покрышки очень хорошо глотают любые неровности, соответственно проходят их тише. После летней кажется, что пересел на авто классом выше. Также появляется ощущение, что еще установил и усилитель руля - настолько легко начинает вращаться руль. Лучше поворачивает(доворачивает). Вообщем в городе резина показывает себя с самой лучшей стороны.3) Курсовая устойчивость. Первую зиму ездил при давлении 2-2,2 атм. На шоссе (от 80 кмч и выше) машина постоянно отклонялась от курса (с подвеской, сход-развалом и балансировкой колес все нормально), заставляя всё время подруливать, это держит в сильном напряжении, особенно на узкой дороге при разъезде со встречкой, т. к. встречный и боковой ветры существенно влияли на отклонение от траектории. Исплевался весь... Повысил давление до 2,5 атм. - ситуация значительно улучшилась, но небольшой увод от курса всё равно наблюдается. Видимо виной слишком мягкая резина. Также на высокой скорости мешает слишком "лёгкий" руль, не хватает упругости, поэтому на неровностях машина наровит отклониться от курса. Хочу попробовать еще повысить давление.4) Разгон и торможение на льду и снегу хорошие, замечаний нет, проходимость в глубоком снегу субъективно немного хуже, чем у бриджстоунов. Занос в поворотах прогнозируем и легко из него выйти, неприятных сюрпризов не было. Примерно за 15-20 т. км пробега шипы на месте, износ не большой. На асфальте (и сухом и мокром) среди этой тройки равных Бриджам нет, хотя на мокром льду и укатанном снегу Бриджы не эффективны.

Прочитал все отзывы. У меня резина 265/65 R17, стоит на Прадо. И что-то не могу понять, то ли у меня шины не как у всех, но не заметил никакого разнонаправленного рисунка. Машину ни куда не уводит. Резина малошумная (по сравнению с той же хаккой), дорогу держит хорошо. Никакого дискомфорта при вождении не заметил.

Пока не заметил

Не шумит. Отлично держится на мокром и сухом асфальте. Эксплуатируется в настоящий момент на MB ML 350 4 matic. В сугробах не бывал еще, но что то подсказывает что и там не подведет.

В 19 размерности с трудом садится на диск. Не с первого раза идеально балансируется.

Впечатления от колес крайне положительные. Если выбирать между Хакой 7 и Мишленом (и если мы говорим о поездках в городе 70% и 30 % за городом) то Конти здесь лидер. Если постоянно сугробы и мороз, то я бы остановился на Хаке7. А Мишлен некая "золотая" середина, но со своими недостатками.

-Отлично держатся шипы, прошла с 2011 по 2019 95 000 км, 8 (восемь) зимних сезонов почти все шипы на месте, ну может штук по 5 на каждой покрышке не хватает-Износостойкая, протектор тоже ещё в отличном состоянии, не мерил, уже закинул в гараж, не пойму изнашивается он вообще или нет ))-Держат сухой и сырой асфальт отлично-По плотному снегу и льду вполне себе хорошо, не уплывают если скорость конечно не сильно превышена

-Не заметил

-Стояла на Subaru Forester SG5 2003MY в размере 215/70 R15, на мой взгляд оптимальный размер для него, немного пошире чем 205 и нигде не трёт

Не шумная, хорошо тормозит, отличная управляемость.

Нет.

Читал в авторевю, что новый шип на резине айсконтактHD, прекрасно показал себя на льду и на асфальте. Континенталь больше не делает алмазные шипы, придумали шип поменьше и поменяли грани сцепления шипа, при этом уменьшился тормозной путь на льду и на асфальте.

Держит дорогу как на лете (сравниваю с TOYO) торможение-разгон отличный. управление, уверенность, снег, сугроб не проблема, слякоть, держак, езжу как на лете

за 3-и зимы потерял 6 шипов

берите очень хорошая резина, но нокиа хакапелита мне кажется прям на чучуть лучше на 1-3% (ЕСЛИ В ПРОЦЕНТАХ) люди тошнят на хламо резине очень люто, ContiIceContact едет на порядок быстрей конкурентов, хотя конкурент тут один это ХАКАПЕЛИТА, это два бренда которые дойтойны лучших машин и хозяев!!!

Тихая, шипов не слышно, не воет и не гудит, отлично держит дорогу на снегу, на льду и как на мокром так и на сухом асфальте. Стоит сейчас r 18 на Хонда Аккорд, до 140 не плавает вообще рулится машина отлично, немного начинает плавать после 160, зимой наверное быстрее и не надо, пробовал и до 230 разгонятся нормально ездить можно

По соотношению цена качество, за деньги которые стоит минусов в принцепе не вижу

Не понял

Гул, вылетают шипы, плохо держат дорогу.

Купил замечательную резину, думал я. Гудит вот только, но резина всё равно классная. НО уже через две недели заметил, что помимо жуткого гула ещё и малость не хватает шипов. Хотя обкатывал и не гонщик я, тем не менее вылетают. Думал, что случайность, куда-то заехал не туда или что-то в этом роде. Однажды припарковался во дворе, вышел из машины и обаньки, что ЭТО??? Семь шипов с передних колёс лежат на асфальте! Начинаю смотреть и понимаю, что сезон ещё не дошёл до своей середины, а шипов не хватает примерно половины! И это CONTI??? К концу второго сезона на четырех колёсах осталось 10% шипов))) Это только шипы. Про сцепление тоже хочется сказать, чуть не улетел на скорости 70 км/ч из-за того, что в небольшую колею попал. На скорости 65 км/ч по рыхлому снегу болтало по двум полосам так, что пришлось останавливаться, радует что не втречка. Это был последний сезон с CONTI, у меня такого производителя больше не будет!

Описаны в комментарии

1) Шумность. При переходе с летней резины (КонтиПремиумКонтакт5) показалась очень шумной. 2) Шипы. За 3 месяца использования потерял 1 шип, хотя дороги в Москве - постоянный асфальт. По льду скребется достаточно хорошо.3) На сухом асфальте поведение внятное (маневренность/торможение/разгон)4) На мокром асфальте управляемость хорошая, резкое торможение с АБС.5) Снежная колея - преодолевается на УРА!

Хорошая надежная резина. Отъездил зиму на разных покрытиях, держит дорогу как надо, шипы не выпадают, торможение на высоте, короче советую если кто сомневается!

Это наверное только то,что производитель Германия.Износ равномерный на всех четырех колесах,за сезон 2016 - 2017 год, пару (мм) -это отлично для езды в МО и Москве.Еще наверное то,что шипы вклеены,потеря на передке 2 шт,по одному на колесо.На этом заканчивается моя хвалебная ода. ))

Шум.Сцепления на льду и на мокрой дороге!

На счет шума : в начале (это первые 3 недели) шумели и гудели просто пипец,музыка играла всегда громко,что-бы заглушить! Потом прошло.Но дальше хуже!Без преувеличений опишу свои впечатления.Все в курсе,какая была зима в России,а в частности в МО.Так вот в начале декабря,после продолжительного снегопада и мороза ночью,утром нужно ехать на работу,на дороге укатанный снег (ближе ко льду),на скорости 20-25 км/ч вхожу в поворот,только вхожу в прямом смысле этого слова,меня тупо несет во внешний радиус поворота,благо там был огромный сугроб и машина просто в нем остановилась,а не а столбе. Это из первых негативчиков. После этого я понял,что эта резина ничего не прощает!!!!! Стал предельно аккуратен.Еще о поворотах,обороты на выходе из поворота резко добавлять не стоит. У меня передний привод,сад несколько раз выносило на встречку,думал показалось,но далее это стало почти закономерностью!Об "офигенных" качествах и поведению на льду,это все фуфло! По другому не скажу,есть с чем сравнить (три сезона на Bridgestone REVO-GZ BLIZZAK, три сезона на Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic)Самая печальная ситуация произошла 22.01.2017 г. На улице температура (+- 0) - (-1),то есть асфальт мокрый,а на обочинах снежная "каша". Загородная трасса,иду за грузовиком,скорость примерно 70 км/ч ,естественно лобовое стекло дворники не успевают чистить, небольшой поворот дороги,цепляю правой стороной обочину и тут началось! Резина не может сцепиться с дорогой,задницу кидает из стороны в сторону,переставка на встречку,цепляю уже левую обочину. Что я не делал, сначала добавлял обороты,потом сбрасываю,до "лампочки". В финале этой борьбы был "прыжок и переворотом". Вылетел в кювет,и перевернулся на 180 градусов,став на колеса,благо сугробы были не меньше 60-70 см. повреждения не значительные! А осадочек то остался!!!!! Контик не моя резина.Мой отзыв - это мое чисто субъективное мнение!Или мне просто не повезло с резиной,может какая то "фуфловая" попалась.

Надежная, уверенно держит любую дорогу, якорное крепление шипов, непробиваемая

нет

за зиму, катаясь практически по одному асфальту все шипы на месте. Непробиваемая! Поймал хорошую яму, думал колесо оторвет (даже датчик закрытия двери из строя вышел) а резине хоть бы что. Единственное что дороговата, но за такое качество можно и переплатить. Всем советую!

Тихая, хорошая управляемость, предсказуемое поведение на льду, снежной каше на плохо очищенной дороге, на мокром асфальте, не потерял ни одно шипа.

Цена.На сухому асфальте тормозной путь увеличился.

Откатал зиму. (Ездил до этого: Нокиан(шип), Нокиан(липучка), Бриджстоун(шип), Йокогама(липучка). Отдаю свой голос за данную резину. При обкатке на больших скоростях был циклический гул, после прошёл. Снега в этом году было достаточно, особенно в коне марта. Резина порадовала, своим поведением при различной погоде. Шипы хорошо вгрызаются в лёд. При заезде в засыпанные сильно снегом улицы проблем не испытывал (живу в своём доме, расчистка снега целиком на собственниках домов, у кого машина ниже - тот первый бежит за трактором). На сухом асфальте тормозной путь предсказуемо увеличился. Специально пробовал при сильном снегопаде экстремально проходить крутой повороты - машина идет в дрифт без срыва в неуправляемый занос. Никакого различия по торможению правой и левой стороны авто из-за асимметричного протектора нет. Давление надо держать больше нормы т. к. резина мягкая, у меня кроссовер шины 225/60 R18, качаю 2,4 атм. Не советую брать любую мягкую резину любителям низко профильных покрышек, что бы потом не удивляться, что погнулся диск и образовалась грыжа и т. п.Для кроссоверов резина отлично подходит.

хорошее поведение по сухому асфальту и льду

сплошной недостаток.. шипы вылетели процентов 70 за 10 тыс км.. протектор сильно стёрся.. при спокойном стиле езды. фиат добло.. по снегу глубокому-никакая.

опасная резина. не стоит таких денег. стаж вождения 20 лет. ездил на многих шинах от ярославки до нокии.. очень жалею что взял эту резину