Dunlop Grandtrek ST30

Стояла в комплектации на Тойоте Венза

Машина на скорости начинает плавать, резина пахнет при торможении, слабые боковины корда.

Резина 13-го года стояла на Тойоте Венза при покупке. Отходила спокойную эксплуатацию (без дрифта и заносов) два сезона. В мае 16-го года на ЗСД в Питере на скорости 160-180 разорвалась боковина переднего правого колеса. Причину понять сложно, за три-пять минут до этого был удар по подкрылку, может быть боковой порез. Такой отрыв протектора раньше видел только на фурах.

Нет

Не выдерживают больших скоростей, после часа езды на скорости 150-170 км/ч взорвались два ската. Шли в базе на Раф 4.

Была ещё AT резина так она стала гудеть после 10000 км пробега. Данлоп похоже это наша Белшина))) Только Белшина лучше, т.к. по крайней мере в разы дешевле.

Мягкая резина, не шумит, мне нравится.

Уровень шума в норме. Износостойкость вроде бы неплохая.

Низкое сопротивление аквапланированию при поворотах. Управляемость на мокрой дороге. Плохо держит дорогу в повороте даже на хорошем сухом асфальте + при резких поворотах машину сносит, даже не при сильно агрессивной езде(не очень-то приятно неожиданно ехать в заносе на 100 км/ч).

Штатная резина на CR-V III. Вобщем, для спокойной езды. К приобретению не рекомендую, лучше присмотритесь к более спортивным моделям - паркетнику это не помешает, даже если вы не гоняете.Конкретно для CR-V рекомендую размер 245/50 для 18-х дисков (Данлоп ТТ, например).

Неплохая управляемость на сухом асфальте

- передача ударов от стыков на кузов- в поворотах на скорости 80-90 кмч (на эстокадах) на стыках машина "переставляется" что не очень приятно

Достаточно средние, или даже неплохие характеристики. Стоит на Вензе. Может это косяк подвески, - но для меня громко проходит стыки, все мелкие удары передаются на кузов, кроме того, как уже сказал, в поворотах на неровностях машина норовит переставиться наружу поворота..При торможении на сухом и мокром асфальте достаточно быстро срывается АБС. Но при этом торможение управляемое.Машина на скорости 90-120 ощущается валкой, неточной в управлении, хотя может это и особенность "американской" настройки подвески Вензы. Колеса прошли порядка 50 тыс км (их летний пробег) до полного износа центральной части протектора.

Служит уже 8 сезонов,

"полысела" после 8-ми сезонов активной эксплуатации, по большей части по Москве, машину заносило в резком повороте при гололеде и после дождя на скорости 50-60

Стояла как штатная на honda cr-v 3-го поколенияиногда о саморезах узнавал только при сезонной смене резины, вспомню только 2-3 ремонтаВот сижу и думаю купить такие же... или попробовать другие варианты

Отличная резина, штатная на CRV-III. Дорогу держит отлично на сухом асфальте и в дождь, шума нету.

не заметил

Сделано в Японии, качественно, этим все сказано.

Долговечная, реально на 5 сезонов хватило. В грязи на твердую 4. На асфальте 5! Колея не ощущается. В луже на скорости чувствуется контроль.

жесткая. Как пластик:) из за этого шумновата например если с бриджами сравнивать. Но это плата за долговечность и отсутствие плавания в колее.

Стояла шататно на икстрейле. Давно уже разлюбил я йокогаму и тойо из за их износа за пару сезонов... Мишлен данлоп и бридж. Остальное лирика

Стояла как штатная при покупке Honda CR-V III Отъездил 4-ре сезона!!!!!! Взял снова ее. Сотношение цена/качество на пять!

досталась при покупке автомобиля

Ужасный запах плохой резины, мягкие боковины, слабое сцепление с покрытием, одно колесо разорвалось на ходу по асфальту, Сделано в КИТАЕ

Резина стоковая стояла на Venze, резина сделана в Китае, обули в неё машину в Кентукки, и продали вместе с машиной.Боковина крайне мягкая. Машина на ходу очень неустойчива (можете сами на тест драйве проехать, я спецом смотрел - все вензы в этой резине на лето), ощущения расхлябанности и неуверенности не покидают постоянно, крайне неуверенно тормозит, шумная... в общем наверное один плюс у неё - низкая себестоимость для производителя автомобилей.И самое ужасное - через 370 км пробега (я не ошибся всего 370) одно из колес просто разорвалось в зоне протектора просто на ходу на ровной дороге, хвала создателю - на заднем колесе и на невысокой скорости. Далее соответствующая реакция дилеров и где куплена машина и по ареалу эксплуатации - их хата с краю - во всем виновато дорожное покрытие и вообще это вопросы к производителю шины. Плюнул на этих "Продавцов" поехал купил Toyo (другого ничего не было), и не жалею - просто другая машина!Да и ещё ЭТОТ ЗАПАХ от Данлопа - это что-то лежит в кладовке на даче, наверное весь дом провоняли уже - запах вонючего резинового хламья с барахольских развалов.. Хуже резины у меня за 20 лет эксплуатации автомобилей не было.

стабильность в разных погодных условиях

больших недостатков не увидел, есть замечания по мелочам

проехал тыс 15тыс на них, износа почти нет, великолепно ведет себя по снегу (почти как липучка), хорошо по сухому асфальту и умеренному бездорожью, средне на асфальте в глубоких лужах при резких маневрах, спасает вес авто в 2 тонны, машина тойота венза, размер 245/55/19, влетал в дикие ямы, шишек нет, стиль езды агрессивный. Все кто будет покупать резину обратите внимание что это резина всесезонная M+S, раскаленный асфальт не ее фишка.

Прошла 50к и еще столько же должна пройтиШум в нормеШла в стоке на РАВ4 2017г

Чуть мокрый асфальт и выше ста лучше не разгоняться особенно в поворотах, по мокрой дороге оптимальная скорость даже для не очень крутых поворотов 80, все что выше только на удачу.Благо система поперечной устойчивости работает, хотя и выглядит это смешно.

подходит только для очень аккуратного стиля езды, чуть резкий поворот и...

Размер 225\65R17. Сделано в Японии.Установлена штатно на Тойоте РАВ4 2014 года. Идеально подходит для этого авто. Долговечная, крепкая и надёжная. Основной пробег по Московской и соседним областям. Стройки, грунтовки, просёлки с торчащей арматурой. Много проколов и один сквозной пробой арматурой диаметром 8 мм, разорвавший корд на протекторе (поставили заплатку), но грыж и сквозных порезов боковин - нет.Пробег на штатном комплекте за три сезона более 150 тыс.км, общий пробег за три года 250 тысяч.

До индикаторов износа ещё 3-4 мм, а по краям до нуля, хотя давление держал не ниже 2,5 атм.Посредственная управляемость, торможение, шумность - плата за проходимость и устойчивость к опрокидыванию.

Если ездить динамично и только по городу, при этом не бояться перевернуться при резком манёвре, то можно брать более цепкую "спортивную" резину. Но тогда какой смысл в паркетнике? Берите пузотёрку!

Очевидных достоинств нет

Длинный тормозной путь на сухом асфальте, неустойчивость к заносу в повороте, плохое сцепление на мокром грунтовом проселке. Стала опасной в эксплуатации после 37 тыс км аккуратной езды.

Посредственная резина. Была установлена штатно в Хонде CR-V III. К концу 4го лета опасно стало ездить, тормозишь, и вроде скорость небольшая и всё плавно делаешь, а машину все равно несет как на льду, только АБС щелкает, хотя по протектору о предельном износе говорить рано. Не жалею о смене резины, в ту же цену можно купить гораздо лучшие шины. Так и поступили в итоге, разница чувствуется как день и ночь.