Dunlop SP Sport Maxx

Сцепные свойства.Курсовая устойчивость.Сопротивление аквапланированию

ЦенаКомфортСлабая боковина

Стоит с завода на Skoda Rapid. Размер 215/45 R16. В принципе резиной доволен. Машина едет уверенно даже на высокой скорости. Отлично держит прямую! Хорошая управляемость. Сопротивление аквапланированию могло быть и повыше, но тут сложно дать объективную оценку. А вот по комфорту могу сказать уверенно, что резина достаточно жесткая и шумная. Но это не критично (бывает и хуже) После сезона эксплуатации вылезла грыжа на переднем правом колесе. Очень расстроился. Покрышка дорогая! Эксплуатация у меня аккуратная. так что могу обоснованно сетовать на слабую боковину. Низкий профиль для этой модели противопоказан!!!

Износостойкость, прочность

Жесткость, тяжелая

Стоит в размере 265/30/19 на задней оси заднеприводного авто. Покупал новой, езжу второй сезон и резина до сих пор выглядит как новая (только стерлось название в центре протектора). Так что износостойкость у нее на высоте. За 2 сезона ни одной грыжи, хотя 30-му профилю порой приходится не сладко. Хорошо держит дорогу, правда возможно это заслуга 265 ширины, но на гоночной трассе с большим трудом смог сорвать заднюю ось в занос. Единственный для меня существенный минус - это вес. Резина заметно тяжелее аналогов и это сразу чувствуется после установки на авто. Если для вас важна динамика авто, с этой резиной вы не добьетесь рекордов.

Не выскакивают шишки!

Стерлась за 28000км, не любит колею, на большой воде неуправляемая - полное отсутсвия аквапланирования!!!

Своих денег не оправдала!!!!

тихая. вобшем идёт как по рельсам как посухому так и по мокрому покрытию супер резина!!!

незамечены

катался два сезона на mercedes E210V280

Если дорога ровная, то держит отлично, как посуху, так и в дождь. В крутых поворотах ни намека на снос, как будто по прямой. Торможение очень уверенное. Крепкая боковина - и притирал и в ямы попадал, без последствий. Цена невысокая, комплект R16 взял в 2013 г. за 16 тыщ.

Слишком уж жесткая. Не любит колею и прочие неровности, начинает сама активно "рулить", так что руль приходится держать крепче. На мой вкус излишне информативная, отчетливо чувствуется даже наезд на полосы разметки, не говоря уже о лежачих полицейских и ямках.

Эти спорт макс самые жесткие шины, из тех, что у меня были. Езжу на них второй сезон. Смешанные чувства, позитива к негативу примерно 70/30. Вряд ли подойдут любителям комфортной езды. На неровных дорогах приходится крепко держать руль, иногда это утомляет.

Устойчивость на скорости, в дождь, даже при отрицательных температурах в межсезонье

Цена и возможность приобрести когда необходимо

пробивается боковина просто на "ура". Машина шкода рапид, 215/45/16, пробег 39000, 2 боковых прорыва на тех местах, где ничего не должно произойти. Итог: 1)покупка 2-х б/у баллонов в другом городе у такого же владельца рапида который уже решил наконец менять покрышки на другие при первом порыве, 2) езда 80 км/ч из крыма в мск, т.к. стояла временная заплатка ввиду невозможности найти ничего подходящего

Отличная резина для хорошего асфальта! Езжу в основном Москва - область. Тихая!!! Замечательная управляемость и торможение на сухом и мокром асфальте. Так и хочется поддать газку в повороте. Езжу на ней третий сезон - износ 50-60%

Очень чувствительна к колейностям и неровностям асфальта. С трудом балансируется. На грязном покрытии склонна к заносам (но это недостаток любой резины для асфальта)

Очень доступная цена, хорошее качество изготовления (Япония, Германия). Резина очень понравилась, но помните, что эта модель только для асфальта!!!

Невероятное сцепление на любой "летней" поверхности. Иногда ощущение, что на мокром асфальте держит ещё лучше, чем на сухом.

Вызывает хроническое желание "активно" ездить, следствие чего - быстрый износ.

Езжу уже на втором комплекте, за 3 года, скоро возьму третий. Грыж не было. Шум умеренный, нормальный для жёсткой резины. Размерность 205/55/16, авто Mazda6 Sport

Стояла штатная 225/45 R17 94W с завода на Audi A3 1,4 TFSI , 125 л.с. Шины понравились как внешне так и по качеству(про-во Япония). Управляемость достойная, с легкостью позволяет маневрировать в перестроение в соседний ряд, полная отзывчивость на руле, курсовая устойчивость выше всяких похвал, уверенно позволяет ездить на высоких скоростях, вообщем шина соответствует своему названию, для спортивной езды, однако в повороте следует сбрасывать скорость, наверное как и на других шинах, чувствуется легкий снос, но вполне контролируемый, на допустимых скоростях не склонна к аквапланированию, не глубокие лужи не разу не почувствовал потерю руля. Проехал на них до 60 т. км. , правда в полный износ. В сезон переставлял местами, как указано в руководстве авто, благо позволяет симметричность протектора шины.

Шины жестковаты, наверное это и положительно для низкого профиля, однако на 2-х шинах по 2 грыжи на финише, все это конечно от манеры езды, влетел раз на трассе на приличной скорости в яму (спасибо дорожником за такое хамство, особенно на иногородней трассе) пробило до диска, в результате грыжа и небольшая правка диска. К финишу использования потрескалась на одном колесе.

Шины в целом отличные, советую для тех кто любит спортивную езду. Немного шумные на скорости от 80 км. ч. до 100 км. ч. , далее шума не слышно, но все зависит от качества дороги. Не советую съезжать на грунтовку, шины для хороших дорог. Торможение на уровне, разгон в срыв на полуоборота проскальзывают с визгом, но так делаю не все и не всегда.

Шишок нет. В шлиф пустить - надо постараться. Тормозит уверенно, ABS практически не срабатывает (но думаю это больше от особенностей автомобиля зависит). Гвозди и саморезы не собирает. Неплохо ведёт себя на запредельных скоростях, за исключением одного момента...

Вяловата при резких манёврах на больших скоростях. По прямой - всё прекрасно, крутишь рулём и немного теряется информативность, но траектория всегда остаётся чёткой.

Привычный стиль езды - агрессивный до 200км/ч, резкие перестроения, размер 215/45/17Езжу 2 сезона, ещё на 1 точно хватит. На этой резине в потоке получалось буквально переставить машину на 160км/ч из ряда в ряд, ощущение буд-то кто-то поднял зад и поставил на соседнюю полосу вслед за передом. Никаких намёков на снос!Про торможение. Бывали моменты когда приходилось резко тормозить, тормоза и без резины очень хорошие, резина скользила в пределах разумного и никогда не теряла траектори, даже маневрировать при этом получалось.Про колею. Вдоль и поперёк; бывает подтягивает, но не критично, выезжает без проблем, ехать не мешает. Зависит от особенностей авто и от ширины покрышки. Я проблем на МКАДе не испытываю.Купил Dunlop, потому что нравился тот, что изначально стоял (тоже спорт какой-то из прошлого поколения), но то был немецкий Dunlop и с купленнымив России он не сравнится никак... Увы но истинно европейская резина давала этой ощутимую фору, по крайней мере при резких перестроениях и торможениях, пока я её не укатал.В целом - меня всем устраивает, но в следующий раз куплю Тойо или Йоко в качестве эксперимента, ощущения 100% уверенности в резине, как было на прошлой - нет.

Цена

Держит дорогу, даже в дождь!

Хорошая управляемость авто. Прекрасное сцепление на сухом и мокром твердом покрытии. Износостойкая. Симпатично смотрится рисунок протектора.

Шумная. Жестковатая.

Стояла такая резина на Skoda Superb. Эксплуатировал 3 сезона. Стиль езды нормальный(не агресивный, не спорт)Откатал 60 тыс. км сменил (можно еще было на ней тыс 10 проехать). Резина шумноватая и жестковата. При попадании в яму не страдает шишкообразованием (легче диск согнуть чем шишку сделать)

Отличная резина

НЕТ

До этой резины ездил практически на всех известных брендах С индексы скорости ZR (Michelin Pilot Super Sport, Continental ContiCrossContact, Pirelli PZero Asimmetrico, и т. д.)После трех дней городских "гонок" Я понял что нашел СВОЕ. Сцепление с дорогой ИДЕАЛЬНО.торможение отличное и пофиг, дождь или сухой асфальтустойчивость просто жуть. некаких сносов и прочего. Аквапланирования НЕТ даже на 160км/ч. За лето стер два комплекта и сразу заказал еще. Цена не имеет значение, ведь вы покупаете не просто колесо, а адреналин с чувством безнаказанности когда на ста шестидесяти входите в затяжной поворот. Резина явно для экстрима. Советую всем у кого под капотом от двухсот лошадей и выше. Кто шарит тот поймет.

держит дорогу хорошо, даже когда стерта, прочная

шум, колейность, жестокий быстрый износ

стерлась за 2 месяца активной езды, на колеях бросает мама не горюй, думал у меня что-то с развалом, больше не куплю!

отлично держит дорогу

за 25 тыс пробега ведущие передние покрышки съело в ноль.

не советую брать

Первый день как переобулся, (215/45/17, астра седан), от одного дня, ощущения незабываемые. По шуму - великолепно все, тишина полная, был бридж, ловил колею, эта даже не замечает. Пока особо нет смысла расхваливать, так как за один день трудно что-то заметить, но пока на 100% радует! 6500 за колесо, жалко конечно, ну и ладно!

Пока не понятно, смотрится не очень, профиль низкий, а сглаживание колеса не смотрится так. Ну я думаю оправдает себя))

Все окей, для меня не шумит. 100% японка, стоимость норм, хотя жаба душила, но на этом не экономят! Покатаюсь, посмотрю, обязательно напишу, потому-что сам знаю сколько сомнений и прочего. Ставлю 5, дальше посмотрим, надеюсь ничего не изменится, а только добавится +))) прям не терпится покататься на ней, быстрее бы завтра настало))) всем удаи!

Никаких

Рулежки нет от слова совсем

Выбирал резину на лето, не дешевую и не люксовую, главным критерием была управляемость, прошлая резина была dunlop sport blueresponce, зима michelin alpin 5...Переходя сразу к делу скажу, что такого ужаса я просто не ожидал, резина управляется так же, как и зимние мишлен при плюс 17ти, управления нет совсем, мало того, эта шина довольно таки опасная на высоких скоростях, срывает ее на раз два, машина легко раскачивается, стабильности у нее ноль, по сравнению с немецкой dunlop blueresponce, при которой автомобиль рулился как картинг, это просто МУСОР, сделанный в Японии, не советую людям, которые ждут от этой резины рулежки!Говорю, как человек, увлекающийся картингом и автоспортом

Точность управления, торможение, аквапланирование

Износостойкость, шумность

Использовал данные шины на skode superb, размерность 225/40 R18. хватило на 2 года, (агрессивная езда). Шины на мой взгляд очень хорошие, но есть одно ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ НО: все великолепные свойства данной шины проявляются ТОЛЬКО, когда их "разогреть", неоднократно выезжая утром, в сентябре на работу замечал, что шины дубовые, ну и все вытекающие: отвратительное торможение, плохая управляемость, но спустя минут 10 все ставало на свои места. летом же неоднократно приходилось очень быстро останавливаться и они не подвели, один раз попал в яму задним колесом, треснул диск, на шине ничего. Вообще за два года не разу не ловил саморезы, гвозди и т. д. весьма шумные, но опять смотря с чем сравнивать. Возьму ли еще раз?. Если ничего не найду лучше)

Одна из не многих резин которая до сих пор чисто Японская, а они в этом деле шарют.Управляемость очень порадовала. Попадал в пару хороших ям стойкость к грыжам на высоте!!!!

Говарят что быстро изнашивается? Но сам пока не заметил проехал 9000.

Думаю лучший выбор по этой цене

В сравнении с Dunlop 9000 отлично держит быстрые повороты и змейку за счет жесткой боковины очень похожа на Игл Ф1 но стирается медленнее

воду держит не очень тот же 9000 далоп держит получше

Всем кто любит ездить в сухую погоду как по рельсам

отличная "сцепляемость" с дорогой, на мокром асфальте почти так же как на сухом, не шумные, мягкие..

практически нет.... быстро потеряли внешний блеск, но это мелочь, не является недостатком. кто то пишет еще про колейность - но любая резина с жесткими боками этим страдает больше или меньше.

Хотел изначально на свой Форд Фокус купить BRIDGESTONE Turanza ER 300 но не нашел, долго искал что то похожее, но в итоге взял этот Sport Maxx, очень не на секунду не жалею. Отличная резина, рекомендую.

Цена, рисунок, шум, мягкость

Пока не выявлено

Размерность 235/45 R17. пересел с чистокровных американских Toyo Versado LX такой же размерности. Первые впечатления сразу: а. тише; b. не так швыряет в колее; c. на удивление мягче чем Toyo, и по сглаживанию неровностей и по мягкости руля. хотя индекс нагрузки и скорости у Dunlop выше.Работу резины в дождь пока полноценно прокомментировать не могу, в пробках этого не понять.Неделя использования пока никаких косяков не выявила. При балансировке одно колесо отбалансировали только с 100 граммовыми грузами.для audi a4 рекомендую. твёрдая 4+

цена, прочность резиновой смеси, усиленные бока, особенности рисунка, индекс максимально допустимой скорости, страна изготовления.

относительная нераспространенность, шумность, мотивация к чрезмерно быстрой езде (возможный быстрый износ), не RunFLat.

Опыт использования. 1 неделя (Audi A3 Sb). До этого - 3 неполных летних сезона на резине 225/45 R17 Dunlop SP Sport FastResponse. Прежняя резина, кстати, еще цела: глубокий рисунок, отсутствие уводов, - за исключением одного колеса с нещадной грыжей (//yadi. sk/d/lIkJvrDY5wrZI), пойманой на скорости 160 км/ч; без дюжины проколов тоже не обошлось (саморезы). Пока выбирал новую резину, катался на "грыже" порядка трех недель, предварительно переставив с ведущего моста на задний.Первые впечатления от SportMaxx по сравнению с предыдущей SportFast... резиной - тише на ходу, машина ведет в поворотах себя устойчивее, информативность руля та же. Давление рекомендуемое - в районе 2,2 - 2,3 psi на перед.Цена. Покупка обошлась в 25 тыс. р. за комплект из 4 шин. коллеги по цеху, например, из Франции (Michelin) могут обойтись дороже в 1.5-2 раза.Прочность. Страна изготовления. Dunlop - "мерседес" в мире пневматических автошин, с него в истории и начинается их производство. Последнее переведено частично в Японию - качество марки только выигрывает. И ничего, что 75% акций владеет GoodYear Tyres. Тем не менее, RunFlat прочнее, устойчивее, жесче, но надежнее.Усиленные бока. Низкопрофильную резину на виражах ведет меньше - факт, добавьте к этому двойной стальной корд, увеличенную грузоподъемность до 650кг на колесо (это двухтонный седан с четырьмя нехудыми пассажирами).Рисунок. Уже никого не удивишь толстой канавкой вдоль оси симметрии шины. Сей доведенный до негласного стандарта скоростных шин факт будем считать приятной особенностью, позволяющей по максимуму избегать аквапланирования.

Использую с начала летнего сезона. Дорогу держит на ура, данлоп как и всегда на уровне, использую на мерседесе S140. Шума по минимуму. Мягкая, но за пробег около 17000 износилась по минимуму

склонна к колейности, но это издержки МКАДа и широкой резины.

Использую в R18

Цена! 225.40.18

Стерлась в ноль за 25000км. Автомобиль полноприводной! Зад на выброс! Перед еще на сезон!

Дорогу держит ок! И в мокрую дорогу тоже ок, когда нет износа!

Первый раз пишу отзыв!Именно эта модель на ровном асфальте управляется очень хорошо!Особенно в жару...машина прям цепляется за дорогу до последнего!Не сносит в повороте и не скользит!Очень приятная в управлении!Ямки ей не страшны!Бордюров тоже можно не опасаться!

В колее чуть приходится подруливать конечно,195/50/15 и 245/40/19!Еще если дорога мокрая или ехать в дождь кажется что хорошо держит дорогу....на самом деле это очень обманчиво!Скользит на тормозах очень сильно именно по мокрой дороге!Чуть активнее тронулся начинается пробуксовка ведущих колёс...На сухом асфальте такого не наблюдается!

Конечно рекомендую ее всем!Достойная хорошая и красивая резина!Кто-то писал что стирается быстро...неправда...стирается если нарушены углы установки колёс....в остальном очень достойная!Чуть дороже но зато летом в жару с ней мало кто может конкурировать! это того стоит,чем покупать более дешевые варианты!И плюс не боится грыж!Попадал в ямки..гнулся чуть диск но резина отлично выдерживала!Спасибо что прочли!Может кому будет полезно!

Очень хорошо держит дорогу, как сухую так и в дождь. Не плывут на скорости. Очень крепкие. Не шумные.

Не обнаружил.

275/50/20 Mercedes GL. Шины эти стояли изначально, с покупки у дилера. Отъездил на них 4 сезона. Пробег 90 тыс. Езжу очень энергично. На трассах неоднократно влетал в очень хорошие ямы. Думал колеса оторвет. Нет. Даже ни малейшей шишки! В грязь особо не лазил. Но, из того что все же пришлось, скажу что лучше не лезть в грязь)). На данный момент одна пара уже на исходе, вторая еще пару сезонов отходит (не досмотрел). Сейчас перед переобуванием озадачился этим вопросом. Посмотрел разные тесты, отзывы. Решил купить такую же)).

Мне нравится. Рулежка. Цена. Качество.

Рыскание в колее, но это не косяк, а закономерность при низком профиле...

Сегодня выкинул старый комплект десятого года. Про выбор чего то другого да еще у нас на Руси речи не было. Кстати про старый комплект, причина выброса, старчиские трещины. Протектора еще на сезон для меня, езжу мало, машинка для души. За пять лет, что откатал я на резине,(до меня прошла пару сезонов в столице, мне досталась при покупке оригинальных дисков) и до вчерашнего момента выкида, не одной боковой грыжи, хотя Самарские дороги славятся по Руси...отсутствием оных. Для меня это решило все... При родном 45 профиле, это уже не мало. Ну а про дубовость, аквапланирование и т.п. Читайте ниже. Я хоть и выезжаю ехать на дороги а не сопли жевать и красоваться в красивом авто, но все же мозги включаю, под двести в кольца на ней не входил, ж.д. Переезды на сотне не проскакивал... А вот в прямые повороты входил и на сотне, ощущение как на трамвае по рельсам... Закончу, как начал. Мне нравится. Сегодня купил свежий комплект....

Хорошо держит дорогу, мягкая резина относительно бриджстоуна.

Изнас очень быстрый, полтора сезона и на выброс, авто Мазда-3 (бриджстоун ездил в два раза дольше)

Думаю второй раз ее не куплю из-за указанных недостатков.

Лучшее на чём ездил (мишлен/пирелли).

ваз 1117, на кочках достаёт задние арки с 3-мя пассажирами.

195/50/R15, калина с приородвиглом. 2 сезона, пробег ~ 45000, езда активная но без пробуксовок. За два сезона по Ульяновской области ни одной грыжи, а ям ловил много. Рулиться чётко, шумит меньше прирелли. Держак - огонь, и на сухом и на мокром асфальте. Износ окло 20-25% хватит на долго если не шлифовать постоянно. При +5 градусах тепла, пару раз уходила жопа в снос при скоростном прохождении поворота, но руль ловил легко)). Рекомендую к приобретению ТАЗоводам! made in Japan!

даже когда на улице дождик на этой резине обхожу всех на любой скоросте.

быстро изнашиваеться.

стоят у меня на селике и держат дорогу отлично.

отличная управляемость на хорошем покрытии. идеальна для дождя. интересная цена. производство япония.

колея - которая почти везде. начинает рыскать. требуется постоянное подруливание.

пишут шумная и жёсткая. для меня золотая середина. ездил и на мягких и на тихих - сразу минус управляемость. размер 215 55 R16.

Отлично держит дорогу, что в поворотах, что на прямой, иногда можно даже со светофора нормально стартануть. Грыжу поставить нереально. Внешний вид довольно агрессивный - квадратный профиль торчит из диска на 1,5 см в сравнении с аналогичными покрышками других производителей.

Шумная, жёсткая, как-будто из пластика, тяжёлая - подвеска просто умирает от такой резины, ловит колею - на МКАДе можно не удержать руль после 130, изнашивается, крошится - непонятным образом от резины отлетают куски, ловит все острые предметы - за лето 5 шурупов и 2 лезвия от канцелярского ножа, в прохладную погоду пока не прогреется - ехать невозможно. Никакого комфорта, не спасает даже её спортивный дух.

225/45 R17 произведённые в Германии, 50000 пробега - стёрлись до корда. Купил китайские Toyo DRB - пока радуюсь, что выкинул Dunlop.

Резина прочная, держит дорогу-в сухую погоду, за 2 года использования ни разу не проколол, хотя сам вытаскивал всякую дрянь из колес, колейность нипочём

Быстрый износ, уверенной езды 1.5 года при пробеге на резине 28000км. Довольно шумная, при t +6 и ниже становиться дубовой. Довольно жёстко прохожодит стыки, явки, неровности.

И так отъездил на ней 2 сезона, размер 215/55, R16, первый год владением данных шин устраивало, в повороты 160,180-легко, лужи-нипочем, старт отлично-ни одной пробуксовки, остановка не так же супер, но вот последующий год разачаровывал всё больше. Стояли на пассате б6 160лс. Укатать резину за один год-это надо постораться - без лихачества особо, да скорость большая но по - прямой. Вывод в целом-кто любит много и быстро ездить-ищите альтернативу, умеренно и небольшие расстояния оптимальный вариант. На данный момент подбираю новый вариант т. к. протектората осталось -2 мм.

О достоинствах затрудняюсь сказать, так как досталась вместе с трехлетним Q7 сильно бывшая в употреблении, соответственно достались в основном недостатки!

Теперь о недостатках:- очень сильно ловит колею, ездил на разных машинах и разной резине и значительно ниже классом и того и другого, но такооооого ни разу не испытывал, просто кошмар.- износ - из изношенной за 3,5 тыс км превратилась в хлам, когда менял ужаснулся, задние - которые понятное дело были сильнее изношены превратились в "силки", а одно протерлось до корда- шум - бэушные не шумели, а ГУУУУУДЕЛИ так, что поначалу подумалось, что это или движок так шумит или подшипник, оказалось колеса ни когда такого гула от колес не слышал!- аквапланирование сильное, но это скорее результат значительного износа. В одом месте при сочетании колейности и мокрого, но без луж, асфальта было ощущение, что еду но жидкой грязи - было страшно!

Не советую покупать, когда сам менял условием было только не Dunlop.

Немногим мягче Бриджстоуна Туранза

Торможение никакое! В поворотах тоже визжит. На торможении иногда даже АБС срабатывает, причем на сухом асфальте, шумновата также как Бридж

У меня Опель Зафира, может эти колеса не для нее, но я очень разочарован этой резиной, после Бриджа. У меня японского производства, может германского лучше?

Отличные сцепные качетсва на сухом и мокром (включая внушительные лужи) асфальте (правда только до 20000 км)

очень быстро изнашивается

Стоит на Nissan Maxima QX 3.0 (Москва). Вот уже 4 сезона (40 000 км) эксплуатирую данную резину (made in Japan). Ощущения от езды изменились с момента покупки до сегодняшнего дня. При покупке обратил внимание, что глубина протектора изначально меньше чем у конкурентов - не много насторожился, но первые два сезона откатал очень уверено. На сухом и на мокром асфальте разницы не чувствовал, даже при езде по трассе, залетая в лужи, руль даже не дёргался. Мои восхищения от управления автомобилем не знали предела. Но уже на третий сезон (после 20 000 км), когда глубина протектора сократилась почти вдвое, стал замечать небольшие заносы на мокром асфальте, пропала та былая уверенность при движении, перед лужами приходилось сбрасывать скорость, перестал разгонять больше 150, а на четвертый сезон протектор уже стал около 2 мм и ездить по мокрому асфальту стало страшновато. По сухому асфальту по-прежнему хорошие сцепные качества (но это возможно свойство любой резины). ВНИМАНИЕ!!! Резина шоссейная, только для асфальта и грунта (не рыхлого), не вздумайте съезжать на ней на глину после дождя. Мне удалось тронуться с места только благодаря зимнему режиму автоматической коробки, да и то, мысля использовать зимний режим летом пришла в голову не сразу. Выводы хочу сделать следующие: если резина нужна на пару сезонов - то бесспорно это Ваш вариант, рекомендую и точка, но если больше, чем пару сезонов, то лучше рассматривать другие варианты.

Мне достались японского производства. Всегда думал - какая разница, резина есть резина - ничего подобного.- утолщение боковины в месте прилегания к диску - защита от пробоя боковины диском при попадании в яму;- стал слышать звук работающего двигателя, музыку можно стало делать потише значит - тихие)))- прекрасно режет лужи - на малых скоростях лужи вообще не ощущаются, на больших подтормаживает, конечно, но в сторону не ведет;- неожиданно уверенное торможение, на Бриджстоуне постоянно срабатывал АБС, на этих нет;- достаточно жесткие, я бы сказал "упругие" - автомобиль как приклеенный к дороге, не валкий. На дачу еду по отрезку грунтовой дороги - "прыганий" по неровностям и сносов в поворотах больше нет!- достаточно мягкие - стыки проходит с мягким шлепком, на мелких неровностях удары не передаются на кузов и в "низ спины"...

... до тех пор, пока не заедешь в колдобину определенного размера (пока не установил какого) - подвеска получает страшный резкий удар, вплоть до пробоя! Вот тут у Бриджстоуна таких проблем не возникало.

Покупал на автомобиль Хонда Цивик 4д на замену родных шин турецкого производства Bridgestone Turanza ER300, размерность шин 205/55 R16. Достался японский комплект (не знаю, бывают ли другие производители?). В отзывах пишут, мол, жесткая. По сравнению с Бриджстоуном - тише и комфортнее. Перед покупкой также рассматривал "лидера немецких обзоров" Continental Pemium Contact 5. Про нее в отзывах пишут, что мягкая и тихая, но добавляет валкости автомобилю. И непрочная боковина. К своему счастью не успел купить ее - по хорошей цене кончилась. Приобретенными колесами доволен чуть менее, чем полностью (см. недостатки)UPD: на трассе ведут себя замечательно. нешумные, колеи ни в бетонке, ни в асфальте практически не ощущают.UPD1: нашел на трассе колдобину и распрекрасно получил грыжу. похоже, выбоина с острым краем. вот вам и "утолщение у диска". колесо под замену. (справедливости ради, в авто было 4 человека, а ехал я так, как будто один, вот и результат) а вообще колесами очень доволен!Окончательное: больше Dunlop не куплю. Наслушался сказок, а в итоге там, где Бриджстоун с конвейера отходил без проблем, на Данлопе этой вылезли грыжи на трёх колесах из четырёх)) Ни одна марка колёс (перепробовал много, имхо, лучшие - Goodyear и Bridgestone, потом Мишлен и Йокогама), не доставляла такого разочарования!

Отличная резина на лето. Если любите динамику, то смело берите это чудо.

Шумная, но резина либо шумная но хорошо держит, либо тихая для пенсии.

Каждый выбирает сам под свой стиль езды, мне кажется пока ты не пенсия можно кататься на такой резине.

Из достоинств следует отметить хорошую курсовую устойчивость и сцепление с сухим асфальтом.

В грязь лучше даже не пробовать лезть так как потом выбраться можно только с применением трактора. Стоит отметить повышенную шумность на отечественном асфальте но это мелочь по сравнению с тем как шины держат дорогу.

Брал резину в Мосекве так как в Рязани она дороже на 800-1000 рублей за баллон (кому интересно в каком магазине брал пишите в личку обязательно отвечу) езжу на шинах 195/50 R15 с 20 марта 2010 очень доволен уж как я только их не испытывал но сорвать машину в занос или на юз мне не удалось. Торможение в пол выше всяких похвал.

Управляемость на сухой дороге, торможение на сухую, хорошо держит на сухом асфальте

Управляемость в дождь и торможение никакое! шумноватая, легко заработать грыжу

Мой размер 215/45/17. Напишу и я свой отзыв после вчерашнего. Давно уже заметил что в дождь резина никакая, аквапланирование есть а торможения - нет, постоянно абс срабатывает. Вообщем заходил ночью в не крутой поворот градусов так 140 на скорости примерно 110-120км на повороте был мокрый участок, жопа сразу ушла в занос и кинуло на встречку(хорошо было пусто), развернуло пару раз вокруг себя!!! благо у меня аккорд на многорычажной подвеске и опыт вождения есть еле как вырулил чтоб не в бардюр. В общем когда купил думал что лучше нет её, поездив понял что на сухом асфальте она очень хорошая, а вот в дождь лучше ездить медленно и избегать резких торможений и поворотов.

Прекрасное сцепление при разгоне и при торможении. В сухую, мокрую погоду и даже на пыли полный контроль.

Очень быстро изнашивается. На Импреза WRX стёр все четыре за 17 тыщ в нуль... Обычной спортивной резины до состояния голой коленки хватает тыщ на 25-30.

Торгашня стала очень жестно барыжить. В прошлом сезоне брал 2 комплекта на 2 авто по 3920. Сейчас подняли цены (не путать с "подорожала") ВДВОЕ. За такие деньги на лоскуты пускать лучше Kumho Ecsta. В сравнении недостатков не так много, исключени лишь не очень хорошая балансировка корейских шин.

Хорошая резина не боится ям хоть на них и шумновата

Колею не держит

Отличная резина, хорошо держит дорогу и в дождь и в сухую погоду. Шумность проверял на 180 км/ч на обычной двенашке без шумки. 15 радиус 195/ 50.

Считаю лучший выбор в моём случае за такие деньги. Отдал 3100 за покрышку.

не нашел

откатал всего полтора месяца! Резину не жёг, ручник не дергалцена/качество - пустая трата денег

225/40 R18АБС впервые сработал на сухом горячем асфальте именно с этой резинойпри скорости более 70 км/ ч, лужи, ощущаются как кочки!!!

Опыт использования 3 года, в размерности 195/50 R15.Резина раскрывает свои достоинства на трассе и при температуре выше 25С. В таких условиях на ней чувствуешь себя очень уверенно: резина отлично тормозит, позволяет делать переставки, входить в повороты. В целом оставляет только восторженные впечатления.Бонусом - боковины, стойкие к шишкам.

При температуре ниже 20С становится жесткой и шумной. Ниже 15С легко срывается при торможениях, все неровности дороги начинают передаваться на кузов, а мелкиие камешки - на руль.Город, с его медленной ездой и неровностями в виде ямок люков и т. п., - вообще не ее стихия. Ее стихия - свобода и скорость.Аквапланирование в любых условиях не на высоте.

Оцените свой режим эксплуатации резины и определитесь что вы хотите получить от нее.Вам нужна комфортная неторопливая езда по городу, - эта резина не ваша.Температура в вашем регионе редко зашкаливает за 25С - выберете что-нибудь другое.Вам нужна резина, стойкая к аквапланированию - это не тот случай.Все написанное выше - не про вас, вы часто (и быстро) ездите по трассе, любите драйв и готовы смириться с некоторыми недостатками резины (а идеала не бывает) - смело берите эту резину, и она обязательно порадует вас.

Выбирал между нокиян, ханкук и данлоп. Предпочтение отдал ей. Хорошо балансируется, рулится и не шумит. Пока что на улице холодно и оценить ее на 100 не получилось. Но думаю летом будет ее приятнее на ней передвигатся.

Пока не заметил

215/45 r17 91Y Отлично держит на прямой и в поворотах, на сухом и мокром асфальте, очень жесткая боковина - меньше шансов повредить на рельсах и колдобинах. То, что надо, если нет запаски и докатки.

Шумная, но не критично.

Из-за очень жесткой боковины (отмечают все мастера) лучше ехать на нормальный шиномонтаж с хорошим оборудованием и специалистами, иначе могут попортить и шину и литьё. Если не успели переобуться, то при легком минусе покрышка становится как пластмассовая. До этого ездил на Мишлен Пилот, разница - космос, в пользу Данлопа.

Хорошо держит, стойкая к ударам. Шумность нормальная.

Снашивается быстро, но зато держит хорошо.

205-55-16 При умеренной езде в питере хватает на 2 лета. Так получилось, что теперь покупаю по весне два новых колеса на перед, а старые ставлю на зад. К концу 2 сезона протектор уходит до индикаторов. Пробег тысяч 12 за сезон.

Почти не пробуксовывает при резком ускорении, хорошее торможение на сухом асфальте, отлично идет по лужам.

Очень чувствительна к наклону дороги, к колее, неровностям и трамвайным путям.

Почитав отзывы об этой резине, решил поставить на свой мондео ecoboost 240 л. с. В стандартной Michelin не устраивала пробуксовка при старте и визг резины, что мешало разгону по максимуму с нуля. После использования на протяжении всей весны и лета могу сказать следующее. Что хотел то получил, на старте при педали газа в пол пробуксовки почти нет. Также летом порадовало отличное торможение на сухом асфальте. А в дождь рассекает лужи так, как будто их нет, сцепление с дорогой идеальное. А теперь о том, что не понравилось. Резина очень-очень чувствительна к уклону дороги. Отпускаешь руль на МКАДе и машина уезжает вправо, как будто сам повернул руль. Думал что неисправность - но нет, на ровной парковке идет ровно.. Приходится постоянно удерживать машину ровно, т. к. ровных дорог в Москве нет, все с уклоном. Колея - это вообще больная тема. Если попадаешь в колею - как будто теряешь управление машиной, руль сам вырывается из рук, следуя за колесами, которые идут по всем изгибам колеи. А на скорости, когда идешь по колее, например в левом ряду МКАДа, как будто теряешь управление машиной, машина начинает плавать, как баржа на ветру в шторм.. Резина очень скользит на неровностях и особенно на рельсах трамвайных путей, может запросто выбросить машину в сторону, довольно опасно.. В общем, крепче за баранку держись шофер, быть предельно осторожным с неровностями. Наверно еще сезон откатаю, потом сменю на что-нибудь более управляемое..