Merida Big.Nine 300 (2014)

Лёгкий, эстетичные сварные швы, седло, тормоза (в данной ценовой категории).

Учитывая цену модели нет.

Приобрел жене (24.650 руб.), сам езжу на Big.Nine 40. В целом по ездовым повадкам разница с 40 минимальна, нет претензий к тормозам Tectro HDC 330. Единственное сзади ротор 160, а не 180, а форма переднего адаптера PM/PM немного странновата. По эффективности тормоза близки к shimano M395 на 160 роторах - звезд с неба не хватают, но велосипед замедляется мягко и надежно. Хотя переднее колесо заблокировать и не получается. В плюс - отличный внешний вид тормозных калиперов. Внешне у рам имеются отличия - это и аккуратные швы и разница в некоторых элементах. Рамы кстати разные: у 40-speed, у 300 - tfs. Грипсы тоже отличаются - на 40 более простые, без фиксатора, у 300 - более аккуратные и с надписью Merida. Сплав рамы у 300-6066, у 40-6061.По фотографиям седла мало что можно сказать - но в реальности оно просто великолепное: мягкое и достаточно широкое. Не вызывает дискомфорта в отличии от седел на более дешевых версиях.Задний переключатель Shimano SLX - работает четко и не шумит в отличие от более бюджетных родственников. Покрышки 29x2.1 - чуть уже чем на 40, это заметно, но наверное на любителя. Плюс накат немного лучше.В целом если выбирать между этим и более дешевыми велосипедами - однозначно Big.Nine 300 (40 - 20.000 руб.), да и вообще это по моему мнению лучшее предложение в диапазоне до 30.000 руб. (на лето 2014). Знал бы заранее, тоже взял бы себе такой.

Геометрия рамы, сглаженные сварные швы - чисто внешнее исполнение. Дизайн стилизован под командную раскраску. По мне так один из самых красивых найнеров что мне встречались в категории алюминиевых рам.

Мягкие обода, втулки не оч. спицы типа richmon, конечно, но не факт. Цепь КМС. Не люблю КМС. И ТОРМОЗА! Смысл ставить тормоза с такой дурной репутацией стоимостью на ровне с SLX!

Стоил 27.200р. Машина своих денег непременно стоит, но требует доработки. задний переключатель SLX, а все остальное душная acera. Привод весь поставил на SLX, передний переключатель ХТ, манетки Deore. Все бы ничего, гоняй по ухабам, но колеса восьмерки ловят исправно. В этом 2015 году ставлю абсолютный слик в купе с 48-ми зубой передней звездой и превращаю его в паркетник.

После моего Stels Pilot 750 с жесткой рамой - просто небо и земля! Долго выбирал, сейчас понимаю, что это отличный велосипед средней ценовой категории! Денег своих стоит. тормоза цепляют сразу же. Особое преимущество модели - ее черно-бело-зеленая окраска, отлично смотрится! Переключатели скоростей триггерные, очень удобно!

Разве что седло узковато, но, это думаю дело привычки. Не зря же его таким делают

Пока покупкой очень доволен!

Лучшая комплектация за свои деньги, отличный накат, малый вес для такого велосипеда. Быстрый разгон и максимальная скорость (50 км/ч разгонял). Мощный передний тормоз.

Слабая краска, даже небольшой удар - скол. Задний тормоз крайне слабо тормозит. Вилка по началу радовала, но после 150 км стала жестче.

Катался на Nordway Discovery 2008, пересел на этот. Разница небо и земля, SLX - чудо, четкое переключение. Очень хорошо катить по лестницам. Лучшее предложение за эти деньги. Маневренность все же хромает по сравнению с 26", но посильнее заложить в поворот и входит на ура, только лишь при развороте на месте это чувствуется особо сильно.

Быстриый велосипед, педали крутятся легко но приетом велосипед очень быстро едет. Сорости переключаются легко не так как на большенстве велосипедов. Качественная сборка. Прикольный дизайн и детали какраз подогнонны под размер и вид. Велосипед удобный.

Собранны разные фирмы и некоторые детали немного не сходятся в плане вида там гдето шимано а гдето другая фирма одной дизайн один у другой мнемного другой ну есле посмотреть с 1 метра то ето выглядит современно и красиво.

Хороший велосипед очень удобный и очень приочень красивый и функциональный. Цена для него хорошая.