STELS Navigator 530 V 26 (2016)

Достоинства:

Цена, простая конструкция без излишеств. Специально искал велосипед из низшей категории без амортизационной вилки и дисковых тормозов. Считаю наличие подобных аксессуаров в велосипедах до 35 тыс. (на 2016 год) совершенно излишним. Сродни бешеному количеству “премиальных” опций на китайских машинах низшего ценового сегмента. В описании - это смотрится круто, а на деле никогда не работает как надо, требует отдельного обслуживания и существенно повышает ломучесть всей конструкции.Для моих нужд – с завода идет очень удачный протектор. У него нет дополнительных внедорожных “клыков” по бокам шины, которые сейчас делают у каждого второго велосипеда. На нормальной асфальтовой дороге (90% моего катания) пятно контакта шины с асфальтом минимальное. А это существенная экономия сил и возможность ехать в более быстром темпе. Впрочем, на бездорожье, особого дискомфорта я не испытывал.В описании завода говорится про усиленные диски колес. Проверять на деле - не проверял, но если это действительно так, то очень хорошо. Диски – слабое место современных велосипедов. На прошлых велах менял гнутые диски не по одному разу.Бодренький внешний вид. Низко расположенная центральная перекладина возможно будет удобна для новичков. С велосипеда можно спрыгивать вперед, не боясь приложиться о неё хозяйством.В базе есть подножка и крылья. Был удивлен, но многие более дорогие велосипеды продаются без них.

Недостатки:

Огрехи сборки, экономия на мелочах.С покупки велосипеда меня преследовала проблема, что руль со временем разбалтывался до состояния, когда его можно было вынуть из рулевой колонки. Причина банальна – трубка руля была на миллиметр с лишним меньше, чем отверстие рулевой колонки. Соответственно, при езде стоя с нагрузкой я постепенно “в раскачку” вытаскивал руль из нее. По гарантии обращаться бесполезно. Отбривают. Но поскольку собирался сразу менять основание руля на более длинное и с регулировками, особо выносить мозг магазину не стал. Новое основание руля входит в колонку идеально, люфт отсутствует полностью. Цена нового основания руля 900 рублей.Через месяц после покупки, после езды в сложных погодных условиях, с нагрузкой, появилось металлическое пощелкивание и треск при определенном положении правой педали. Пара вело-мастеров и интернет однозначно приговорили переднюю каретку к замене. Заменил на кратриджную. Проблема осталась. Методом исключения и замены различных компонентов выяснилось, что проблема в самой правой педали. Заменил педали на новые (250 рублей за комплект). Каретку вернул обратно в магазин.Итого, на доведение велосипеда до нормального состояния + 1150 рублей к цене.Из совсем мелких минусов:Грипсы кажутся несколько коротковаты. Возможно потому что я привык к переключению передач через рычажки, а не через вращение ручки. На велосипедах, где переключение через рычаг – грипсы по-умолчанию длиннее. Также у грипс достаточно агрессивный рисунок из пупырышков. Если ездить без перчаток, активно или в дождь, можно конкретно натереть ладони. Передняя перекладина очень широкая. Может быть проблема с установкой некоторых аксессуаров на раму. У них может не хватить длинны креплений для установки. Заднее крыло местами очень близко приближается к колесу. После езды лужа -> ветки, последние налипают на протектор и некоторое время скребут по внутренней стороне крыла.Временами не хватает более скоростной передачи. Но это редко.

Комментарий:

Простой по конструкции велосипед низшего ценового сегмента. Подойдет тем, кто покупает велосипед для езды, а не ради опций и наворотов. Есть безусловные огрехи по сборке и качеству комплектующих, но при общей цене велосипеда, считаю это допустимым. Велосипед покупался в 2016 году, за 12 000 рублей. На доработки потрачено 1150 рублей. В итоге получилась удобная и универсальная рабочая лошадка.

Достоинства:

Цепкая резина, двойные обода, подножка и световозвращатели в комплекте, удобная конструкция рамы для М и Ж.

Недостатки:

Тормоза v-brake, слабые крылья, неудобная конструкция манеток.

Комментарий:

Бюджетного уровня байк, хард с начальным уровнем shimano. Брал для умеренного катания на даче мне или супруге, в выходные, круглый год (!), по умеренно-разбитым грунтовым и щебневым дорожкам + сосновый лес с ухабами и ямками + рыбалка. Если Ваш уровень катания круче и сложнее, далее можно не читать, ибо отзыв дилетантский, но честный))) Сами понимаете, эксплуатация если не в "аквариумных условиях", то спокойная и редкая, само собой, без рекордов и маунтинбайкинга. Теперь, зато, понимаю, кто плачет в отзывах про "большой вес стальных рам" или "дискомфорт от жесткой вилки":1. Не катался на старых "аистах" и "велтах" родом с детско-советско-дачного велопрома;2. Реально занимается велоспортом, понимает в уровнях обвесов, манеток, систем, покупает профессиональные запчасти и проч.;3. Физически слаб и не в состоянии поднять современный вел вообще)))4. Диванные эксперты и заказные копирайтеры.Ну, пришел в магаз, поподнимал велики... Да какой он тяжелый, Господи??)) Собственно, для таких пользователей и есть мой "+" отзыв... Не прогадал. Жесткая вилка в моих условиях езды - вполне комфортна, и по совету бывалых, не стал покупать бюджетную пружинно-эластомерную вилку и, не дай Бог, дешевый задний аморт, чтобы потом ими не заниматься. Велик, субъективно, бежит по проселочным ухабам о-ооочень мягко, и не напрягает... Обвес shimano tourney пока не подводил, щелкает передачи, имхо, идеально, хотя бюджетные манетки жутко неудобны, особенно поначалу. И минус, конечно, вибрейки, про их особенности написано немало. Катался до этого, эпизодически, на дисках (механика): тормоза, бесспорно, мощнее - но, впрочем, говорят, лучше брать или v-brake, или уже тогда серьезные гидравлические)) но, уже что взял, то взял)Так что я оч доволен. Ей Богу, нет возможности и желания переплачивать ради моего загородного катания +6-8 тыс.руб. непонятно за какую надежность вилки, таких же бюджетных тормозов и "супер-пупер-легкой" рамы... Смотря какой кому уровень нужен))