Bridgestone Potenza S001

Медленно изнашивается, очень прочная, хорошая жесткая бортовина - полный контроль за машиной.

Шумит, колейная

Ездил два года на 235/40 R18, сейчас поменял на такие же 225/50 R17.С 40-ым профилем не рекомендую - дикая колейность, по нашему асфальту кажется, что всё время ведет в сторону, приходится вцепляться в руль и держать машину на скорости. С 50-ым такого совсем неприятного эффекта нет, чуть-чуть колея чувствуется, но не мешает.При выборе резины всегда есть выбор - жесткая, управляемая и шумная - либо тихая, мягкая, но с потерей контроля. Potenza S001 относится к первому варианту - конечно, тише чем зимняя с шипами, но звук ощутимый. Зато в остальном - в любую погоду в теплое время года - любые нагрузки выдерживает идеально, дорогу держит просто намертво.

(215/45R17) великолепно держит дорогу, управляемость и держак на 5+, непробиваемая боковина, отбортовка хорошо защищает диск от бордюров.

Езжу на них 3й сезон, Subaru Legacy IV (атмо), подвеска жестче стандартной, рулится отлично. Держак в поворотах великолепный, сорвать в занос трудно, но если и начинает, то очень прогнозируемо, нет резкого перехода между держаком и сносом.Боковина неубиваемая. Два раза серьезно влетал в ямы: 1й - в 7-10см срезанный асфальт, долбануло жуть как...2ой - на раздолбаной бетонке на обгоне всеми колесами одновременно в 2 ямы меж бетонными плитами попал... (подвеска жесткая, пузом не достал, но подлетел над дорогой при выходе из ямы изрядно). В итоге только черные отпечатки от отбортовки резины на дисках. Сама резина в идеале. Как потом оказалось все 4 литых диска немного погнулись на 2-3 мм по внутренней стороне, но не били.По плохой дороге на дальние расстояния ехать наверно лучше на более высоком и мягком профиле.При дожде, как и у любой резины сцепление заметно хуже, но в заносе всё равно прогнозируемо.При температуре ниже +5 резина становится пластмассовой, относительно легко срывается в занос. Выше + 5 всё отлично!Не опаздывайте со сменой резины, и не торопитесь по весне...

Крепкая боковина (ну это у всех Бриджей по- моему).Хорошая устойчивость к аквапланированию.

Тяжелая. Субьективно- очень тяжелая.Колейность. Хуже не видел. Я бы еще простил за управляемость, но ее нет.Очень медленно прогревается. При температуре до 10 С Вы вообще едете на пластмассовых сликах.Шумная (вот тут для меня не критично)

Какой ....... решил, что это недоразумение нужно на конвейере поставить на БМВ?

Многие пишут про активную езду, понятие размытое. На новых я неоднократко разгонялся 280 кмч (ограничитель). С ленинградки на шереметьевское шоссе влетал на 160. Откатал комплект за 3 сезона (тысяч 12-13 км вышло правда всего). Третий сезон по сути добил сам дрифтом регулярным. 275/30r20, Audi RS, 480лс, масса сухого ам под две тонны. Жёсткие - да! Шумные - да! Из колеи выкидывают - да! Они сделаны чтобы вваливать по нормальным дорогам. Если Вы ездиете по другому, есть варианты. Из летних в свое время фанател от Dunlop SP sport 01 на другомсреднестатистическом аудосе. Нормальная вобщем резина эта потенза, хотя бридж зимний как то безумно и не понравился. Всем удачи!

Недостатки в достатках :)

Однажды достались с дисками.

235/45 R19 95W крепкая боковина и сама резина в целом! Держак шикарный! Аквапланирование отсутствует при объективно адекватной езде! Торможение прекрасное, разгон отличный! Люблю иногда вжарить как следует, ни разу не подвела! Ямы и люки ловил - ни шишек - ничего! Очень порадовала! За 2 сезона износ не большой, думаю еще 2 откатает! Шумности не заметил сильной!

Колейность ощутима, но не думаю, что прям критична, руль надо держать крепко всегда! Жестковата для таких дорог... зато уверенная управляемость...!

В целом резиной доволен, для стоковой вполне себе торт! Возьму ли после того как износится?! - не знаю - охота более яркий и агрессивный рисунок, для такой яркой машины! Astra J GTC. пробег 41т. км

Неубиваемая боковина. Ямы, стыки -, диски квадратные а резине хоть бы что.Технология RunFlat реально спасает.

Адски быстрое истирание, причём в первую очередь по центру. При более-менее динамичной езде её хватит на сезон, увы.В колее всё очень плохо, но может быть это из-за избыточной ширины в моём случае.

Не уверен, что у меня именно S001, может быть другая из серии Потенца.Не смогу позволить себе покупать её каждый сезон, так что больше не куплю. Моя размерность была: 225/45 r17Стёрлась до корда (

Управляемость на любых скоростях, машина не "плывет" вплоть до максимальных значений

5 проколов за два сезона, это первая резина, которую я вообще ремонтировал с тех пор, как начал покупать новые машины. Хорошо еще ранфлэт, не нужно с домкратом возиться.Износостойкость никакая. 2 сезона (общий пробег 36 тыс на зиме и лете) и все, и это не при экстремальной езде, примерно половина пробега по трассе.

Езда в удовольствие, но с практической точки зрения есть недостатки, повысить бы износостойкость.

Хорошая управляемость и сцепление. Усиленная боковина, ямы и бордюры не страшны. Защита диска (специальный буртик).

Купил на "гражданский автомобиль", размерность 215/55/16. Скорость до 180 км/ч. Дорогу держат отлично, как и управляются. Реагируют на колейность и небольшие ямки, скорее всего из-за жёсткой боковины. Не подходят для выезда на природу в дождливую погоду, можно встрять на ровном месте, ну и не для этого они собсна.

Отличная резина, я катаюсь на ней уже 6 лет, износ 50%. Еще ездить и ездить на ней. Одни достоинства, особенно на высоких скоростях управляемость идеальная, отлично держит дорогу, боковина крепкая. Лужи на сотне пролетает как по сухому асфальту. Новую резину буду покупать только такую, японскую. Резина стоит своих денег.

Недостаток один очень маленький это колеи, из-за жесткой боковины чувствуется колея, если нормально держать руль то не замечаешь колею. По хорошим дорогам все отлично.

Резина ни когда не подводила, разгон и торможение отличные, в сырую и сухую погоду.

Безупречная управляемость, хорошие тормозные характеристики, уверенно держит авто даже в сильный ливень, на мой слух не шумная, отличная цена!

по грязи, как сыр по маслу

Купил эту резину на Subaru Outback. В городе особой разницы не заметил после штатной Yokohama Geolanadar. А вот на трассе да! 200 км/ч, все равно что 100 км/ч! По пути попал в ливень, лужи в колее хорошо разрезает, аквапланирование практически не заметно. Ямы на 130-150 объезжал, главное руль держать - идет как по рельсам! В общем советую! Я купил 215/55 R17 за 6350 р. за штуку, Континенталь и Мишлен существенно дороже.

Держит дорогу, жесткая, не боится ям и поребриков, хорошо сопротивляется аквапланированию

НЕТ)

Стоит резина спереди 225/45 17 91 W, сзади 255/40 17 94W, хорошая жесткая резина, очень уверенно держит дорогу, срыв в занос сильно отложен, резкий, но прогнозируемый. Сорвать в занос на сухом асфальте, в повороте, в городе получалось буквально несколько раз. По дождю идет хорошо, правда больше 140, по сильному дождю в поворот не заходил. Шумновата, на 160 чувствуется, несмотря на хорошую шумку, но это дань жесткости. Пару раз пробивал на ямах очень сильно, ни порывов, ни грыж. Из-за ширины и жесткости, резко переставляет в колее, но это дело привычки, как говорят настоящий мужчина должен держать не пальцами, а двумя руками)). По изностойкости задние покрышки ушли до индикатора за сезон (около 20 000 км), передние стерлись совсем незначительно... все это говорит лишь о жесткости эксплуатации.

До 100 км/ч едет тихо и хорошо отводит воду в дождь до 100 км/ч.

Стоит на Аккорд 7. В прошлом сезоне катал резину Dunlop SP Sport 9000, был чрезвычайно доволен. Идет как влитая 220 и не шелохнется, повороты, торможение - что хотел то и творил. Недостатком был повышенный износ боковины и весной 2013 на скорости за 140 в дождь появилось аква планирование и снос передка. Почитав хвалебные отзывы про Bridgestone Potenza S001 купил в надежде на радость от вождения.У. В. Ы!!!! Разочарованию нет предела. 1 - резина дубовая и при температуре ниже +15 требует прогрева2 - более жесткая в сравнении с Dunlop SP Sport 90003 - тормозит хуже и постоянно требует вмешательства АБС и это при том, что толкаюсь в пробке (резкий газ/тормоз)4 - в резком повороте под 60-90 градусовна на перекрестках резину в скольжение не сносит и не уносит, но из-за жесткости она начинает скакать (козлить) что в итоге и проводит к сносу передка5 - после 120 км/ч начинает шуметь, причем гул не как у зимней резины, а жесткий пластик об терку

Очень жалею, что повелся на рекламные посты.как выяснилось позже, часть хвалебных писем слово в слово прописаны на других сайтах.Короче - МАРКЕТОЛОГИ МОЛОДЦЫ!Резина - полный отстой. подходит для дедушек со скоростью до 100 км/ч и тихом прохождении поворотов.

Гордая надпись Бриджстоун

При малейшей колее начинает рыскать, управляемость машины резко падает. Мне на Ауди приходилось ездить не больше 120 км/ч, иначе страшно по нашим то хреновым дорогам. За два сезона, а это 50 тык протектора не стало. Опять же, шумная. Зимой езжу на гудиеровской липучке - гораздо приятнее себя чувствую.

На предыдущей машине стояла Бриджстоун туранза - сносу не было!

- Дорогу держит идеально и в сухую погоду и в мокрую- Очень прочная боковина- Очень износостойкая- Производится в Японии

Цена

До "бриджей" перепробовал кучу разных покрышек. Континенталь - что стоял с завода вообще полный отстой, далее были: Нокиан, Пирелли, Мишлен, Кумхо даже на Кордиант заносила нелегкая. Но после "бриджей" только "бриджи"! Резина просто неубиваема! По неопыности раньше и в ямки влетал аж до раскола литых дисков а резина целая. Дорогу держит как "по рельсам" что по сухому асфальту что по мокрому. По поводу шума ничего плохого сказать не могу, у меня Мондео 4-й с доп шумкой и я почти ничего не слышу "за бортом". На моей машине чуствительности к колее нет абсолютно.

Отлично держит дорогу, отличная управляемость как в городе, так и на трассе, даже при минусовых температурах покрытия и мокрой дороге. машина BMW 320d x-drive/

Чувствует колею. шумновата, но, на мой взгляд, не критично, эти шины для динамичной езды, кто выбирает комфорт - ездят на других машинах и более мягких шинах. Слабая устойчивость к проколам, даже на новой резине!

Больше всего напрягают проколы, за 5 мес эксплуатации проколол 4 колеса! Сделал 4 прокола! На предыдущей машине стояли KUMHO Solus, только одно колесо сделал за 5 лет и 106 000 км пробега(2 комплекта)! Хотя там машина была другая и диаметр 20. Выручает, что ран флэт, не паришься запаской.

Отлично держит дорогу, прочная.

Тяжелая.

Mazda 6 MPS, взял на замену штатной Potenza Re 050. Размер 215/45 R18. Перед покупкой читал отзывы и информацию производителя. Взял из-за усиленного корда. Как вариант был еще Hankook. На 2-х шиномонтажах попроще резину одеть не смогли. Пришлось ехать на более дорогой шиномонтаж. Резина тяжелая из-за металлокорда. Брал в 2013 году. В том же году на трассе М5 в Башкирии попал в огромную яму в 2 колеса, уйти не было возможности из-за встречки. Удар был очень сильный. Вышел посмотреть - ни на резине ни на диске нет и следа. Была бы резина другого производителя скорее всего пришлось бы выбросить и шину и диск. Как итог того удара в этом году меню рулевую тягу. По грязи и мокрой траве лучше не ездить. Шина как для хороших дорог так и для плохих (с ямами) в отличии от других производителей.

Аццкий держак! Сухо или сыро, но держак есть всегда! Неубиваемость и долговечность.

Плетущиеся впереди любители тишины, мягкости и комфортности.

Теперь по порядку: 1) 205/55/16 на ФФ2 2.0 145л/с2) Мнение мое и может не совпадать с другими комментаторами 3) Резина для тех, у кого заноза в ...опе. Она просто не предназначена, для тех, кто тошнит 60 км/ч и сбрасывает до 40 в поворотах. Резина для тех, кто считает, что его автомобиль - ракета! Только здесь она раскроется во всей своей красе. Повторюсь - у нее такой держак, что голова должна быть всегда холодной, ибо резина провоцирует вседозволенность, а это чревато на любом авто при любой резине. Чувствительность к колее - ребята, о чем вы?!? То что многие ниже называли чувствительностью к колее, я считаю информативностью. Те, кто ездит на ракете меня поймут :-). Резина дает четкое понимание, что у вас под колесами в данный момент, а это очень важно! Теперь о шумности - не знаю, меня звук не догоняет :-) Нет, ну серьезно?!? Вот я никогда не поверю, что на скорости больше 140 км/ч вы сидите и прислушиваетесь, а не шумит ли там моя резина? А мотор у вас не шумит? Ветер в окнах не шумит? Вода - ездил много по трассам в дождь и сильный дождь, отлично на мой взгляд. 100-120 вообще комфортно, но сразу скажу в глубокие лужи я не заезжал ибо не долб...еб, те что на покрытии проблем не вызывали. Единственное, где тушуется эта резина - гололед и мокрая трава, но она и не для того делана. И еще в юз ее крайне трудно сорвать на старте, да и на торможении тоже. Уйти со старта в точку - да, понтануть на светафоре, неа... (до того был Мишлен, все с точностью наоборот, но для чесности, те были 195)Итого резюмируя - резина очень и ОЧЕНЬ хорошая, но для ракета-стайл, другим она просто не нужна, т.к. Не понимая плюсов начинаешь искать минусы.P.S. Откатал на ней 7 сезонов (СЕМЬ, Карл!), город/трасса - 50/50, 150 тыс.км (зиму вычитайте сами), стер в "слики", 2 или 3 прокола всего. Сейчас выбираю между s001 и re003, но что то мне подсказывает, что s001 форева!

управляемость 5+особенно на высокой скорости от 150 км. ч понимаешь что S001 это вещь. Реально в дождь никакой разницы в держаке. На Porsche Panamera 4S аквапланирование уменьшилось в разы по сравнению с Pirelli PZero.

не выявлено за три месяца эксплуатации

295/35 R20 + 255/40 R20 made in Japan, есть на дроме

отлично сопротивляется аквапланированию

очень, очень быстрый износ

В первый дождь с лужами обратила на себя удивительная устойчивость к аквапланированию - на скоростях больше 100 км/ч можно заехать в глубокую лужу и выехать из нее, нисколько не потеряв сцепления с дорогой. Ни на какой другой резине я такой устойчивости к воде не ощущал.В плане шумности и управляемости - обычная хорошая резина, большой разницы не заметил, но не могу сказать ни слова плохого.Единственная проблема - за два сезона (где-то 30000 км - половина по городу, половина по трассе на крейсерской скорости 140 км/ч) комплект колес стерся в ноль, так что сейчас присматриваю новую резину. Кто говорит о малом износе - наверное, ездит в медленном режиме или мало.Резина стояла на Passat B6, до этого на нем стояла штатная Dunlop SP001.

поставил на Камри V50 в размере 225/50/17 отлично держит дорогу в любую погоду. Резина износостойкая.

не обнаружил

немного жестковата

Отлично держит дорогу, что сухую, что мокрую.Жесткий борт, отлично держит ямы, грыжи поймать просто не реально.Борт закрывает диск.Металлический корд.made in japanОчень хорошая износостойкость.XL - шире чем стандартный размер

В принципе это для меня не недостатки, но опишу отличия от подобных шин:Крепкость шины естественно обусловлена увеличением веса. Вес больше почти на 2 кг по сравнению например с мишелен того же размера, но мишка быстрее стачивается и не так хорошо держит ямы, т. к. корд капроновый.Жестче чем подобные. Соответственно шум будет больше (я правда не заметил), но износостойкость будет выше и работа при высоких температурах.Из-за жесткости борта не совсем любит колейность, может сама подрулить если одним пальцем держать руль.Ну возможно для кого то покажется минусом, год выпуска 2011 48я неделя.

Обычно эту резину покупают те, кто её знает. До этого 4 сезона откатал на RE030, даже уже когда она приблизилась к слику, дорогу держала отлично, естественно в дождь хуже.Для меня эта резина оптимальна. Не скажу что я спиди-гонщик, у меня больше езда на максимальных скоростях (220-240), но и иногда приходится хорошенько заложить. Резина с этим справляется очень хорошо. Очень хороший борт, закрывает диск, даже если вы не аккуратно паркуетесь об бордюр (поребрик), диск не пострадает. Раньше этот борт был в виде выступа, сейчас он ровный, за счет чего и шире резина (XL).Все говорят что она шумная, видимо не ездили на шумной резине, на скорости 100-120 можно комфортно разговаривать и я бы не сказал что у меня машина супер шумо-изолирована (FORESTER)Если вы думаете что эта резина с высоким и низким профилем одна и та же, то это совсем не так, это абсолютно разные резины с разным шумом и характеристиками.Если вы хотите покупать данную резину маленького радиуса (например 16) и никогда на ней не ездили, то советую посмотреть на что то другое, возможно она вам не понравится.Для тех для кого увеличение расхода топлива на 1л критично, советую во первых правильно считать расход топлива, который зимой ну никак не может быть меньше чем летом!! Во вторых смотреть в сторону бюджетных шин.Всё это написано относительно S001 225/45 R18Машина Subaru Forester

Сцепление, сцепление и еще раз сцепление. Как износилась пока не проверял, 1 сезон отездил, но по виду как новая.

Довольно жесткая, в шиномонтаже одели с трудом, мастеру приходилось на ней просто напросто виснуть)) Не любит плохих дорог, на мокрой траве чуть не встал на ровном месте. А выпал снег и не успел поменять носило во все стороны.

Резина просто супер. Мне честно говоря так и не удалось с ней машину в занос хотя бы небольшой отправить. Хотя попытки были, на 40-50 влетал в поворот 90 градусов причем используя только одну полосу и развернулся на той же скорости на 180 градусов на вторую полосу, машина даже не подумаха сдвинуться вбок, как по рельсам, куда колеса напривил туда и еде.

Сцепление сухой/мокрый асфальтПониженный относительно re-001 уровень шумаГораздо мягче re-001Хорошая износостойкостьЯпония

Традиционно "слабое" сцепление на плохом асфальте, не говоря уже про гравий и грунт

Взял на смену re-001, на которых отъездил 3 сезона... по всем параметрам ЛУЧШЕ, кроме сухого гладкого асфальта. Или мне так показалась после порядка стертого re-001, при смене на новый и соответственно более высокий протектор s-001. Но факт - re более жесткий, более шумный.По началу испытывал на мокром асфальте - ужас, становилось немного страшно, когда ждешь сноса, а его все нет. В общем-то на мокром асфальте держит почти! как на сухом.Вывод, если вы любитель Potenza, то s-001 достойный выбор. По заявлениям производителя они объединили самое лучшее re-001 и re-050 и выпустили s-001.ps: сейчас уже вышла re-002

Держак, держак в дождь, крепкая боковина

Жесткая

Брал R16х55х205 на перед и R16х50х225 зад на Mark II Tourer V. Жесткая и как кажется - тяжелая. На держак в поворотах и при разгоне особых нареканий нет, но он ощутимо падает при температурах ниже 10 градусов. Боковина крепкая, из-за этого резина жесткая, даже при давлении 1,8 все трещины переходят на авто. Износостойкость вроде приличная. Купить ее во второй раз - вряд ли.

Сцепление с дорогой в любую погоду. Мягкость. Управляемость.

Быстрый износ (два лета)

Периодически жёг как только мог и в солнце и в дождь, дорогу держит идеально! Аквапланирование отсутствует. 205х55R16 Жалко быстро стерлась. Постараюсь купить еще.

Соглашусь с многим написанным ниже.У меня 225/55/R171. Bridgesotne вообще очень износостойкие шины. На данный момент это вторые шины данной фирмы. На других производителей менять не собираюсь - не вижу смысла переплачивать за немецкие менее надежные шины, у которых за сезон по несколько грыж.2. У потензы реально крепкий борт, вообще это плюс бриджей.3. До этого стояла Туранза er30, сточилась за 70 тыщ до 1-2 мм. (для мощного тяжелого седана 1.8 тонн это отлично) - купил Потензу. По ощущениям меньше шума на тех же дорогах, управляемость - супер, держак отличный!4. Глубокие широкие канавки внушают уверенность что на мокром асфальте в дождь будет безопасно. Конечно гонять надо аккуратно, при маневрах на газ не давить чтоб не было заноса.5. Цена. Считаю цена/качество лучшее.

Не нашел

Цепкая, машина на этой резине отлично управляется. Жесткая боковина (однажды пробил колесо и пришлой ехать на сдутом 30 км, резину при этом не сживало, после заклейки нормально эксплуатировалась дальше).Вполне износостойкая.

может показаться жестковатой, но летняя и должна быть жесткой, иначе быстро сотрется.

проездил 4 сезона на этой резине, размерность 235/45 R19. Очень доволен. Думаю на смену купить ту же самую только 255/40.Никаких претензий к резине нет, изнашивается в зависимости от стиля езды, мне ее хватило на 5 сезонов (до 100��зноса) с учётом того что люблю быструю езду.

Отлично держит как сухую так и мокрую поверхность, отличное сцепление при старте на первой и второй передачах очень редко когда проскальзывает на первой. Так же как и писали в преведущих отзывах в поворотах как по рельсам, далее достоинства этой модели заканчиваються.Шкода октавия 1.8 TSI размер 205/55/16.

1 За неделю средний расход по сравнения с зимней шиной мишлен х айс норт 2 увеличился на 2 литра по городу и на 1 литр трасса это очень печально посчитав в среднем что я накатаю за лето 10-15 тыс км к концу сезона ездив бы на зимних шинах мог бы купить 2 новых покрышки Bridgestone Potenza S001.2 Шум сравним с тем как я ездил на хендай акцент на зимних шинах летом (самолет взлетает тише)3 Разгонная динамика на 1 и 2 передачах стала конечно лудше так как сил машине хватае + отличное сцепление нет пробуксовки зато на 3-ей уже не то нет легкости в разгоне.4 Машина с горки не катиться а тормозит как будто у нее вместо резины колеса от провоза.5. Вес покрышки в размере 205/55/16 11,3 кг

При высокой стоимости можно найти покрышку с таки ми же достоинствами и минимум недостатков за меньшие деньги.Вердикт Бренд не всегда лудшее качество.

Пока не нашел.

Приобрел автомобиль с двумя комплектами резины на литых дисках. Недавно переобулся; снял шипованную Нокиан. Ожидал что теперь на летней резине езда будет комфортной?! Однако, оказалось, что моя летняя резина гораздо более шумная, чем зимняя шипованная!!! Резина жесткая, просто ДУБОВАЯ!!! Ощущаешь каждую неровность на дороге!

При езде на идеально гладком асфальте - никаких нареканий нет. Значит эта резина только для Москвы. В России больше ровных дорог нет.

хорошая износоустойчивостьдрежит отлично сухую и мокрую дорогукрепкие борты и протектор

шумнаяжесткая

досталась от друга за "пиво" после 3 сезонов, брал как бы сезон докатать и получилось еще и следующий. очень крепкая резина. при замене на зиму, заметил в ней гвозди, скрепки, камни. ничего не спускает, держит воздух.как минус - жестко и шумно, но в машине шумка достойная, дискомфорт минимальный.новый комплект буду брать ее.

Хорошая резина,стаяла резина nexen это не сравнить....Покупайте и не думайте

Нет

Тихая,в меру мягкая,приятная резина.

100% контроль над машиной в летнее время на любой скоростиОчень хорошая износостойкостьОчень высокая стойкость к ударам

Шумная

Проездил на этой модели шин 5(!) полных летних сезонов! Изъездил долыса, высота протектора НОЛЬ!!!! Ездил по разным дорогам, включая убитые грунтовки с острыми камнями! За 5 лет не застрелилось ни одно колесо, нет ни единой грыжи! Недостаток в виде шумности во много тысяч раз компенсируется надёжностью в управлении автомобилем в любых условиях, хоть в сухую погоду, хоть в дождь! Зверский держак в поворотах, Едем как по рельсам, никакого скольжения и визга! Сейчас к летнему сезону буду покупать эту же модель! УСТРАИВАЕТ на все 100!!!!

Прекрасная резина для российских дорог. Устойчива на сухом и мокром асфальте, дорогу держит идеально как в поворотах так и по прямой. По ощущениям при проходе ям и неровностей оказалась похожа на зимнюю, хотя ожидал что будет очень жесткой, но был очень приятно удивлен. Некоторые пишут что она шумная, я абсолютно не заметил шумности, предыдущая TOYO nano energy была шумнее. Хотя многое зависит от покрытия по которому едешь. В общем резина реально на 5.

Тяжелая, машина стала чуть тяжелее разгоняться, может так кажется.

Стоит на а\м Mazda 3 мотор 1.5 размер 205\ 55 16, я доволен.

Отличная управляемость, борьба с аквапланированием, наличие внушительного бортика для защиты диска, крепкая боковина, высокие индексы скорости и нагрузки.

Шумность, но с этим приходится мериться из-за жесткости резины.

Приобретал в размере 225\45\18 на авто Lexus ES, шины были изготовлены в Японии, правда в конце 2011 года. Эта модель не для того, что бы ездить по грязи! На мокрой траве есть шанс никуда не уехать:) Зато превосходно покажет себя не асфальте! Она не подведет Вас в трудной ситуации на мокрой дороге и не "поплывет" на горячем асфальте в +40! (при условии исправной машины и адекватного водителя за рулем:)

Отлично держит на сухом и мокром покрытии. Великолепная обратная связь. Хорошо держит удары о выбоины и ямы.

Обратная сторона динамики - недостаток комфорта на низких скоростях... довольно быстро стирается: (

Первый этап тюнинга подвески автомобиля - замена резины. После того как поставил даные покрышки подумал, что всю ходовку заменил. Авто стало рулиться гораздо приятнее и острее. Очень рекомендую для городской эксплуатации.

Приобрел данную резину Bridgestone Potenza S001 размерности 235/45/R18 в замену Hankook Ventus V12 evo2 такого же профиля. Смена резины стала вынужденной мерой. После одного пробитого по корду - грыжа, второго пробитого вместе с порванным литым диском - купил новое, третьего пробитого по корду - решил менять и более не докупать Ханкук. Ну его нафиг! Что то я устал на нём ездить. Всё хорошо, но объехать все ямы на наших дорогах нереально. Достоинства - на хорошей дороге держак отменный у Hankook Ventus, на мокрой дороге держак отменный. Торможение хорошее. Шумность средняя. В повороты входит шикарно. Разгон хорош. Неровности очень сильно пробивает, стыки на эстакадах, ямки, лежачие полицейские пробивает очень жестко. Bridgestone Potenza S001 - ощущение, что много лучше, чем Hankook Ventus. Не шумит, очень плотно проходит стыки, ямки, неровности, не передаёт на корпус удары, очень эффективно их гасит. Главный плюс, почему выбор пал на неё - это очень крепкая боковина, очень твердая резина и шум от неё при этом не значительный. Едет отменно, уверенно чувствуешь себя на дороге, торможение хорошее, разгон отличный, маневренность не страдает.

Всё хорошее в Hankook Ventus перечёркивается одним недостатком - слабая боковина, что привело по сути к отказу от резины. Невозможно постоянно менять покрышки из-за разбитых дорог. Bridgestone Potenza S001 - недостатков не замечено, возможно колейность она и не любит, но всё остальное у неё на высоте.

Вернулся на Bridgestone - ранее почти на всех авто стоял у меня Bridgestone - разные модели и турназа и адреналин, айс-круйзер, летом и зимой, и я никогда не испытывал таких трудностей как с Hankook. Сколько ям я не ловил, на 100 км/ч на трассе, на переездах, на стыках эстакад, ни одной грыжи и ни одного бокового пробоя! Даже диски зимние шатмповки квадратными становились от ям, а резина не спускала. Ни на зимней ни на летней резине не было. Эксперимент с новой технологичной шиной Hankook Ventus V12 evo2 не удался! От Bridgestone Potenza S001 ожидаю надёжную службу как и было ранее. Всем спасибо за внимание.

Держак на сухом и мокром осфальте. торможение. разгон. боковая устойчивость. прочность. всплывает только на глубоких лужах и скорости. да и нечего гонять по лужам)нет такой ещё резины, чтоб по глубоким лужам ехала как по суху.

Не любит температуру нижеи15 градусов. Слегка быстрый износ. шумит-но лучше шум и контроль над авто нежели тишина и плавучесть. в колее наровит выпрыгнуть, но это из за твёрдой боковины. И не юудь мудаклм-разогнался так возьмись двумя руками за руль.

И так... Встал вопрос тапочек 16/205/55. Поездив на заводском мишлене энерджи сэйвер, который стерся за три сезона в ноль. И впринципе всем устраивал. Долго, долго, долго думал и выбирал обувь на свой хетч Ситроен. вот какие варианты были - мишка пилот спорт 3, Пирелли, ека с драйв, Конти спортконтакт. После чтения тестов, отзывов и анализа цены осталось двое - Мишлен пилот спорт 3 и бриджи потенза с001 и адреналин второй. пошёл в магазин щупать, нюхать и кусать)))) мишка - очень красивая резина, отзывы и тесты супер. но мягкая боковинами и цена. с ценой то ладно ещё, а вот боковина-смысл от спортивной резины с мягким боком????? бояться каждую кгчку или яму, да ещё и за цену 5000!!!!! отпала сразу. Добрался до бриджей. Адреналин второй-отличный вид. цена. но побоялся слишком агрессивного протектора. My2-не считаю вообще резиной бриджей. смотрится как бублик. мягкая боковинами и пятно контакта мизерное, как кама евро или кордиант спорт))))), но цена у неё прелесть)))) и наконец попало в руки колесо потенза с001. Во первых боковина жёсткая-доя наших дорог самое то. Но протектор мягкий-держак. технология плоское пятно контакта. да и на вид протектор на всю ширину резины-205 мм. плюс маде ин жапан. и 41неделя 14 года, довольно свежа. брал в июне 15года. и не пожалел. да, шиномоноажник ругал, мол тяжело надевалась)))но балансировалась отлично. одел - суровый вид, защита диска, не бублик. Как положено 200км ездил как дедуля на Волге. Обкатывал. но как только 201км проехал - дал жару. Впеяатления - жёсткая, шумная, колею не любит. Но настоящий мужик на скорости держит баранку двумя руками. Держак мегасуперогонь!! Поворот как по рельсам. снос прогнозируемые и не так просто его добиться. мокрый асфальт-140 в дождь как по сухому. но все равно опасно хоть на рельсах ты едь)торможение на уровне. абс срабатывает редко. пробуксовка на старте только с оборотов минимум 3000 и резкий сброс сцепления. но! нужно прогревать 2-3км чтоб раскрылась. за 41т. км. стерлас примерно на 30%. но люблю по насиловать резину и авто. берите!!!!!

205/55-16 Цена при покупке 4350р.Абсолютно контролируемые и управляемые заносы как по сухому, так и по мокрому асфальту. Скорость на одном и том же кольцевом перекрёстке возрасла с 65-70 на Pirelli P7 (НЕ Centurato) до 80-90, если быстрее - срываются все 4 колеса - НО СВИСТА РЕЗИНЫ НЕТ!Торможение - ожидаемое, стабильно хорошее, хотя и с меньшим вмешательством ABS и ESP чем ранее. Чуда не произошло))Разгоны очень эффективные, так как шины практически не пробуксовывает (если специально не задаваться этой целью), хотя прежние P7 легко пускались в пробуксовку и на второй передаче.При таком стиле - стирается быстро пара на оси привода (перед)

Шины нужно греть! Обязательно!Аквапланирование всё же есть - вопрос скорости, хотя и не столь критичное и без резких рывков и уводов в сторону)) Это и ожидаемо.Не сразу смог подобрать давление для этих шин, так как при перекачке становится дубовой - начинает прыгать при разгоне, хуже держит курс и сильно стучит на стыках; при недокачке - не знаю, у меня такое не проходит))) Остановился на стандартных 2.2-2.3- не больше, так как это сильно чувствуется в движении.

В меру комфортная и тихая - не в ущерб безопасности. Есть ОГРОМНЫЙ буртик, защищающий диск. Шина фактически шире заявленного размера. Массивная боковина вселяет уверенность (смотрите сайт производителя), при этом НЕТ ожидаемого увода по колее. Ударов не боится. Балансируется с минимальным количеством грузовОна тупо красивая шина для красивой динамичной машины.Субароводы от неё пищат в восторге, а цитрамонщики (ситроенщики) - бесятся и хают её.Я ни тот, ни другой))

Держит дорогу как влитая.Крепкая.

Шумная и тяжелая. Расплата за достоинства.

215/45R17. Очень нравится, как машина рулится на ней, одно удовольствие быстро проходить повороты. Отлитчно тормозит. Не любит колею, т.к. "квадратная" и жесткая. Однако шумная, особенно на крупнозернистом асфальте. Жесткая, нельзя сказать что прямо комфортабельная. Если для вас комфорт важнее, то эти шины не для вас. Если же для вас важны ходовые качества и "держак", то тут его предостаточно.

Отлично держат дорогу,очень медленно изнашиваются.

Шумная и жёсткая, но это нормально. Знал на что шёл, когда её покупал.

Держит дорогу нормально. Средняя жесткость.

Шумная, даже по городу на не большой скорости.

Хорошая резина, и сухой/мокрый асфальт нормально держит. По жесткости не дубовая, но и не мягкая - средняя жесткость.

Отлично держат дорогу. Очень прочные и износостойкие.

Шумные и жесткие.

Отличная летняя резина, корд практически не гнётся в поворотах, отлично работает как по-мокрому, так и по суху. Из достоинств проистекают и недостатки - шумность, не ест кочки. Поставить шишку, наверное, нереально - очень мощная шина.Однозначно "драйверская". Сторонникам езды попроще - TURANZA.

Отъездил все лето 2011. Отличная резинка! Стоит на Камри. Машина изменилась после установки резины. Теперь советую тем, кто жалуется на управляемость Камри. Дорогу держит отлично и в жару (Краснодар), и в дождь, и даже в 0 градусов (ниже не пробовал). Отлично держит балансировку. Рекомендую!

Нет!

Не верьте тому, кто говорит о быстром износе. Вот и второе длинное лето езжу на этой резине. Пробег около 30000 км. Износа практически нет. После 15000 км сравнивал с новой (другу заказывали), протектор как новый 8 мм!

Хорошо по влажной/мокрой дороге + усиленный борт. Шиномотажники искали ZP, не нашли и очень расстроились, ибо одевается как runflat)

По сухому асфальту даже на маленькой скорости нифига не держит

Отзыв для владельцев заднеприводных спортивных машин >300, скучающие и дачники опровергнут отзыв восхищением. Мне не нравится, отдал >14 за балон 19 радиуса. Поставил вперед, ибо под размерность подходили пирелли, конти спорт контакт 5 (не Р) ну и S001. Повелся что новая, а тогда еще даже тестов не было. Хотел КСК5Р или PSS, но размер не делают. Гоняться на ней непредсказуемо, проскальзывает даже при +30 и разогретой (?), как какой-нибудь примаси. RE050A была увереннее (даже по рисунку). На маленькой скорости и резком торможении ощущаешь себя на редких шипах в дикий гололел. Хотя резина была либо не гретая, либо во время монотонной езды в 60 км/ч. Не оправдание, на мой взгляд. Если не гоняешь вообще, то ставить можно, ибо по мокрой дороге с в дрызг стертыми задними колесами держит хорошо, режет воду и задние проходят. Наверное я не очень честен, ибо у них есть Adrenalin S001, но размеров у них нет и позиционируют обычную как спорт. В общем, решать покупателю, но на фотке не виден протектор, а он водный. Пятна сцепления ну нет. Скучающие тут тоже найдут что сказать, но пятно меньше половины резины. ДА, САМОЕ ГЛАВНОЕ - балон уже размера на сантиметр по бокам. Широкая резина сразу станет уже + опять же пятно меньше. Лучше взять ту же пирелли, по сухому асфальту получше будет, наверное. КСК5 под вопросом, ездил на ней на турбированной малолитражке, ну прикольно конечно, однако не уверен что на спорт подойдет. В общем, читайте тесты, сами все увидете. Лично я не советую. Цена... цену пусть себе кое-куда засунут, за что дороже остальных заплатил тогда - не понятно. И еще - я ее не грел, как греют Ventus перед треком, может быть поможет:)

Крепкая резина как для города так и для бездорожья.Ямы глотает без последствий. Не плывет в глубоких лужах.

Достаточно жесткая и чуть громче чем хотелось бы.

Долго выбирала резину и выбор пал на эту. До этого была Хакапелита, тип сейчас не помню. Мягкая и тихая, но зарывающаяся на мягкой земле и в любой канавке. 205*55*16 KIA SOUL Машина часто бывает за городом и частенько за грибами ездим в заповедник по бездорожью. Потенза показала себя более чем достойно. Шумновато, но за асфальт держится крепко. Ямы глотает даже те что побольше, без грыж и последствий. Очень хорошо себя чувствует на воде. Не плывет. Я довольна.

Размерность 225\45 R17, взял к лету 2013, первая же поездка в Ярославль - 2 диска слегка погнуло, пришлось прокатывать, а резине хоть бы что. В сухую погоду, в дождь - отличное сцепление с дорогой.

Чуть чуть шумновата, а так - все супер.

-управляемость-износостойкость-хорошо противостоит аквапланированию-жесткая боковина

-очень шумная-тяжелая

Стоит на сивике. размер 205 55 16. использовал пока 1 сезон.2 раза съездил на юг. к резине без претензий. разгонялся до 190. шумная(шумнее чем зимняя шипованная елочка) и дубовая(в прохладную погоду нужен прогрев). но за износостойкость и отсутсвие грыж приходиться платить комфортом(его отсутствием)

Дорогу держит хорошо

за 2 сезона стёрлась в пыль (вожу активно)

что-то дорого второй комплект брать думаю об обычной резине с докаткой

Хорошо держит дорогу на скорости.

Жесткая, не любит холод и главное очень шумная!

Шла в штатной комплектации, сейчас думаю менять.

УправляемостьЖесткая боковинаДержак на сухую, я бы оценил как "хорошо"В дождь мне показалось, что до 110-130 км/ч можно спокойно гнать по гладкой дороге. В остальных случаях, сильно не превышаю, не потому что резина не позволяет, а потому что небезопасно.

ШУМЖестковато

Ford Focus 3, размер 215х55х16Слудет понимать, что достоинства и недостатки взаимозаменяемые, Например:Если вы хотите тихую и комфортную резину, то получаете ватное управление, и скорее всего шишки.Если вам необходима резина с четкой управялемостью, придется слушать гул голес и считать стыки асфальтаВыбирал себе резину по следующим критериям: хороший держак в сухую и дождь, плюс жесткая боковина, чтобы не выходили шишки, и не было боковых порезов.Почитав отзывы и пощупав резину, в этом размере остановил свой выбор на Bridgestone и Toyo. Взял бридж. В целом резиной доволен, катаю чуть больше месяца.Единственное, задумался о шумоизоляции, т. к. в фокусе ее нет в принципе и гул от колес очень сильно проникает в салон. После того как съездил на развал, шума стало меньше, но не значительно.До этого был гольф с резиной Йокогама AS01 205х50х15 советую обратить на нее внимание, она в меру мягкая, держит на сухую и в дождь отлично, превосходно управляется. Взял бы ее, но Йоко не выпускает 215 ширину, и поэтому решил попробовать бриджстоун.По ходу эксплуатации, буду дополнять отзыв.Толковая статья с которой я полностью согласен, хоть она и старая, но на мой взгляд она до сих пор актуальна: //sam-avtomaster. com/index. php/2009-07-01-12-41-59/31-2010-03-26-18-25-56