GT Avalanche 1.0 (2013)

Хорошая комплектация (навеска, вилка). Легкий. Цена (брал за 640$).

Ну за эти деньги наверное и нет. Седло "не моё", но это на любителя наверное.

Только взял. До этого катался на Atom XC400 кажись 2005. Взяли второй вел, чтобы с женой и киндером кататься. Сегодня опробывал. Смотрел Кубы, Коны, но выбрал GT Av1 в итоге восновном из-за цены! Вел хороший. Своих денег стоит. Рекомендую.

уже все описали,добавлю что накатом вел идет просто отлично! это действительно отличная лайба))

не знаю недостаток ли это или просто нужно привыкнуть, но на всякий случай отмечу - это неудобное седло,массажирует простату так,что походка меняется.

Перемониторил кучу форумов, ведикт таков-это лучший велосипед по соотношению цена - качества!Купил это чудо сегодня и ни капли не жалею!Впереди куча практики.

очень мягкие переключения, легкий, удобные ручки, педали понравились, хорошая резина - довольно быстрая, уверенно чувствует себя на бездорожье. Внешний вид на 5+

седло жесткое, привык только на третий день. При неспешной езде трудно удерживать руль одной рукой (если вдруг нос там почесать захочется, или ещё чего :) ), показался слишком широким. Скрипят тормоза.

В первый же день дал полную "обкатку", переключал в натяг (долбил как хотел), 40км/ч по гравийной - гребёночной дороге, спуск по скальным породам. Как результат - открытие эксцентрикового зажима и соскок заднего колеса, хорошо хоть не разбился, теперь контролирую регулярно. После этого передачи стали переключаться из ног вон плохо, то перескок, то соскок, цепь задевала звёзды. Начал переживать что погнул переключатель или втулку. Визуальный осмотр механических повреждений не выявил. Помогла справиться с проблемой настройка заднего и переднего переключателей. Максимальная скорость, которую у меня получилось развить по относительно горизонтальной дороге - 43 км/ч. С горы 51км/ч, дальше как то страшновато стало за здоровье ;) Байк выбирал тщательно. С большой уверенностью отдаю Avalanche 1.0 первое место в категориях "ЗАЙМИ, НО КУПИ!!!", соотношение цена/качество и цена/функционал. Он прощает очень многое, за что ему огромное спасибо.

Легкий, четкое переключение передач, качественное изготовление, ничего не болтается и не скрипит и не откручивается (проехал около 300 км) из магазина. Тормоза "зверские". Ускоряется легко с места. Приемлемая вилка, гасит неровности дороги хорошо. Особенно нравится как ведет себя при спуске с горы.

Не могу отрегулировать и привыкнуть к посадке, седло неудобное. Покрышки скорее для асфальтовых и ровных дорог, а на колеях и колдобинах нет хорошего контакта.

Прикупил еще седло брукс и контактные педали. После старого велосипеда отличается только в лучшую сторону, только посадку пока не могу подобрать.

Купила в триал спорте в 2013, с весны по осень только на нём, проходила ТО также в магазине, машинка переключения просто отличная, до сих пор никаких проблем!

Претензий нет.

Отличный велосипед. Сыну купили точно такой же! Очень довольны!

хорош для лесных извилистых спусков

для походов не удобен

в принципе неплохой вел за свои 650 $ хорошая навескано не очень подходит для дальних поездок, очень хорош в лесу

легкий, маневренный, хорошее качество сборки, цена (по акции)

несмотря на все свои достоинства, в городских условиях, по асфальту, "не едет". При проведении ТО, в мастерской неделю искали тормозные накладки. Сказали что дефицит.

Эксплуатирую данный байк более 5 лет, практически ежедневно с марта-апреля по ноябрь. Ежедневный пробег небольшой, в среднем по 10 км., в год где-то минимум по 1.5 тыс. км. набегает. За все время менял лишь 1 раз покрышки, да 1 раз- накладки тормозных колодок. Было время- заскрипела кассета, уже думал менять, потом снял педали, открутил крышку, брызнул туда Wurth, после чего забыл о проблеме уже года два как. Сейчас бы я взял гибрид, т.к. после того, как попробовал проехать на Cube Curve, то понял, что мой байк-просто черепаха. .

Лёгкий, манёвренный, удобный, хороший обвес

Неудобное седло, не очень хорошее качество лака

Приобрёл недавно. Первое впечатление - очень лёгкий, часть меня.Был выбор между Avalanche 2.0 и Avalanche 1.0, почитав форумы и сравнив характеристики пришёл к выводу, что добавить 6000 рублей выгоднее, как в плане комплектации и характеристик, так и в плане надёжности и долговечности.Лаковое покрытие велосипеда легко царапается, полировка решает эту проблему.Думаю глупо оценивать навесное оборудование велосипеда, так как отличаются байки между собой формой рамы и наклейками.Интересный ход с тросиками внутри рамы, но хотелось что бы все тросики проходили внутри.Раскраска: серый с салатовым - хорошо заметна как днём так и вечером, что так же несомненно является плюсом.Покрышки комплектные хорошие.В основном трудности возникают в момент выбора велосипеда - остальное мелочи =)

соотношение цена/качество, хорошее четкое переключение, отличная рама, хороший накат, отличный обвес за свои деньги, хорошие цепкие покрышки

плохая грязезащита передней втулки, седло на любителя, черная версия быстро грязнится (видны даже жирные пальцы), люфт тормозных ручек.

Отличный велик за свои деньги, лучшего не нашел, брал в Минске за примерно 23000 руб или 6152000 бел руб, рассматривал и конкурентов, но аваланч взял ценой, купил и не пожалел, агрегат просто супер, катится просто сам, качество сборки отличное, внешний вид на 5+. Тормоза свою роль выполняют, без усилий останавливают райдера в 108 кг, только вот работают громкова-то, не скрипят, а шуршат, зато к ним подходит автомобильный DOT 4, не нужно замарачиваться с поиском миниралки. Чтобы роторы не скрипели их нужно правильно притирать катаясь поначалу с резкими интенсивными торможениями с больших скоростей, хотя шуршание можно попробовать устранить заменой материала колодок. Был замечен небольшой люфт переднего переключателя, вообще сильно чувствуется разница в качестве переключения передних и задних звезд и она огромна, задний ХТ справляется заметно лучше со своей задачей. К следующему сезону собираюсь заменить втулки на деор XT, переклюк передний на ХТ и тормоза на slx, чтобы раскрыть потенциал байка на 100%, а пока с удовольствием откатываю год гарантии на навеску.