Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Управляемость на любой поверхности, низкий уровень шума, мягкость.

Разве что стоимость.

Считаю эталоном шипованной зимней резины. Использовал на Х5 четыре зимы (примерно 50-60 т км), 80% шипов на месте. Потом такая же резина стояла на ML. Тоже без нареканий. На мой взгляд, идеальный вариант для машин премиум-класса.

Отличное сцепление с дорожным покрытием, уверенность практически в любой ситуации, достойная резина для зимы!

Уровень шума в салоне вырос практически до предельно выносимого, причем в первые часы после установки я испугался какой гул шел при разгоне. Такое ощущение, что сзади меня пытается обогнать самолет!

Выпало испытать резину за три дня около 1000 км (Москва-Спасск Рязанской обл., где два дня возил всех на свадьбе и потом назад в Москву) причем был дождь, дождь со снегом, ночью подморозило, потом засыпало снегом, а на третий день (04.12.11) все растаяло. Средняя скорость за это время была 90км/ч, макс. 150 км/ч. Может быть опыт эксплуатации конкретной модели небольшой, но сцепные качества оценить удалось, они на высоте. Но вот уровень шума заставляет задуматься о замене на другую резину! Может быть она притрется/обкатается (или просто шипы повылетают) и тогда станет тихой, но сейчас шум (гул) просто невыносимый! Причем если на другой машине у меня стоит Goodyear Ultra Grip Extreme, который не громче летней yokohama и нет шума и гула, то на хакке эта разница не в пользу последней! Это отметили все, кто сел ко мне после переобувки. Постараюсь через месяц-два отписаться еще. Резина Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 235/60 R18.>>Дополнение 16.12.11: шум от резины остался, но заметно снизился. Сейчас нет давящего на мозги гула, но голос при разговоре на скорости 80-120 км/ч надо сильно повышать, что все-равно не комфортно. Но учитывая ходовые качества резины ставлю твердую 4.

Машина едет по льду, как поезд на рельсах.

на 7-й сезон повылетало 80��ипов, а протектор ещё смело на 8-й сезон хватит.

Отличная Резина, всем советую.

Сцепление на заснеженной дороге хорошее, за два года эксплуатации никаких проблем с заносами не было. Отлично держат дорогу. Мягкая. Бесплатный сервис от производителя в течении года (пользоваться, к счастью, не пришлось)

1. Очень сильный шум от них;2. После 2 сезона осталось порядка 50% шипов (тут может быть сам виноват - приходилось пару раз буксовать)3. В некоторых магазинах крайне высока цена

В целом шинами остался доволен. Печально, что к 3-му сезону они превращаются в полушипованные. Шум на второй год эксплуатации стал раздражать, причем он такой, что кажется, будто навернулся ступичный подшипник или еще что-то. В следующий раз буду присматриваться к мишлену причем без шипов...

Хорошая резина

Пока не обнаружил

Переобулся неделю назад. На монтаже присутствовал. Действительно шина садится очень плотно (у меня литье). Мастер накачивал до победного до 4.5 бар (больше у него система не дает) и ждали еще хлопка около минуты хоть и смазывал очень обильно. В итоге на балансировке показала оч хорошо 10 - 30 грамм на колесо. Поначалу показалась шумноватой особенно на 90 кмчас гул присутсвовал, но через 600 км стала гораздо тише (может чуть шумнее чем на летней) прикаталась:) моя предыдущая юкохама шумела сильнее пока из нее все шипы не повылетали через 15000 км:) так что по поводу шума можно не беспокоиться, а вообще в любую машину стоимостью до 2 млн руб нужно дополнительно шумку ставить. Заводская это просто смешно. У меня кашкай - так без доп шумоизоляции это просто ведро на колесах, хоть и стоит больше миллиона. После установки шумки и антискрипа совсем другая машина стала. И шины здесь не причем. По ходовым качествам все устраевает, пока только асфальт и грязь - без проблем дорогу держит хорошо. Были уже и сильные торможения - абс не срабатывал - резина просто вгрызлась в асфальт. Так что рекомендую всем. Посмотрим как покажет себя зимой, но думаю все должно быть ок. Надеюсь что мой комментарий поможет кому определиться.

В сравнении с хаккой-р на которой откатал два сезона на той же машине (cr-v III) могу сказать, что в москве при ежедневной эксплуатации и несмотря на чуть бОльший шум, на шипах мне стало гораздо комфортнее. Намного лучше управляемость, отлично себя чувствует на гололеде (особенно по сравнению с предыдущей резиной, даже когда та была свежая).

Шипы погромче, конечно, чем та же nokian R. Но совсем ненамного.

На данный момент не вижу ничего лучше на свой авто, на зиму в Москве.

Шипы держатся, красивая

Плохая геометрия

Раньше Хакка была идеальной резиной, сейчас что-то произошло и половина новых покрышек оказалась с плохой геометрией. Руль ведет, переставлял несколько раз. Грузов до 100гр при балансировке вешать приходится. Как сказали в шиномонтаже - это оттого что сразу при первой установке не "прокачали".

Держит машину как на рельсах.Не шумитНе вибрирует

нет

Купил в четверг 1 ноября на Kia Sportage. Дорогу держит замечательно, особенно в поворотах на больших скоростях, как на "рельсах".Шума не слышно, как многие пишут. Вообще не слышно в салоне даже на больших скоростях по сухому асфальту. По сравнению с отзывами и рассказами других людей она намного лучше чем bridgestone ice cruiser 7000, которая как раз шумит.

Внешний вид, хорошие сцепные свойства

не выявлено

Уже отъездил четвертую зиму, выпал один шип и то думаю, когда вдруг неожиданно потеплело в начале зимы +10, пришлось резко тормозить на красный свет, тогда наверно и вылетел. Стерлись мало, авто X-Trail 2.5 литра, вариатор, стиль езды активный. Сравниваю с Кумхо липучкой, стояла на Туссане, постоянно АБС трещала, дистанцию до машин держал больше чем обычно. На хакке 7 контроль полный. Балансируются нормально, у меня отдельные диски, зимой колеса одел и поехал, и балансировать не надо, а когда ставлю летнюю резину Данлоп (Япония) два раза за лето балансирую. А нокиан производства Россия и резина отличная. Шесть зим откатал свободно, продал авто с ней.

Хороша на льду, снегу, снежной каше и прочих зимних покрытиях. А так же отлично по грязи в наши всё более теплые зимы и межсезонье.

Шумная, скользкая на сухом и мокром асфальте, что в принципе характерно для всех зимних колес.ps. если вы привыкли ездить активно.

Пользую год на SUV. Особенных перетензий нет. Но вообще, Continental ContiWinterViking 2, правда более мелкой размерности и переднеприводной авто, нравились много больше, для города они удачнее, но после двух сезонов износ был очень велик и много шипов потерялось. Хакка держится.Рекомендовать ли их кому-либо... еще тот вопрос для меня, уж больно за бренд велика наценка, хотя все ведущие бренды стали этим страдать, а может всё дело в наших торгашах...

Чумовая проходимость, уверенность на дороге

Нет

Я не знаю кто мог поставить этой резине отрицательный отзыв, машина Финик Джи 25, задний привод, со всеми вытекающими. До этого три года на липучки Nokian WR, каждую зиму молился. Думаю сил больше нет, и зима не легкая в этом году, решил попробовать шипы. Небо и земля, держак отличный, занос полностью контролируемый, управляемость на 5 с плюсом, а сейчас заехал в такую кашу, думал все, смерть моя пришла, после липучки в багажнике лопата, уже полез за ней, но решил отключить антипробуксовку и ВЫЕХАЛ, однозначной только положительные впечатления от этой резины, каждый день сажусь за руль и радуюсь. Три года проклинал задний привод зимой, а теперь зима в кайф!

Хороша на снегу, хороша на льду.

Цена, шумна после 80 км/ч (гул).

Купил на ссан енг актион, характеристики выше всяких похвал, не пожалел ни разу. По асфальту держит машину лучше чем летний Данлоп СП спорт на прошлой машине. За сезон не выпало ни шипа. Боковина держит отлично бордюры и ледяную корку. Цокот шипов не слышен. Гул появляется после 80 км/ч. Приятное дополнение гарантия на прокол на сезон (при проколе меняют или ремонтируют бесплатно), которой к счастью не воспользовался.

Мягкая, хорошая управляемость, хорошая проходимость, после сезона эксплуатации все шипы на месте

высокая цена

Резина стоит своих денег, автомобиль хорошо управляется даже на скользкой дороге, за 20 тыс км пробега все шипы на месте, особенно понравилась проходимость моей CRV-3(есть мнение что эта машина не может съезжать с асфальта) по хорошо заснеженному полю, она проехала около 1 км и я смог объехать пробку.

Шумит умеренно, шипы - держатся, хороша на укатанном снегу и льду.

Чертов "дубовый "ранфлет, из-за него у четыре раза за зиму диски варилПо соляной каше не едет вообще, забивается что-ли: (

Достоинста пока рано оценивать, проездил по асфальту неделю, снега еще не было.

Цена для отечественной резины. Качество упало.

Резина стала отечественная, т. к. изготавливается в России (наше производство ухудшает качество, не соблюдают они тех процесс), была резина родная финская, не было претензий. Основной недостаток описан выше, очень плохая баллансировка, одна шина попалась с небольшой восьмеркой. Кто тут виноват? Производитель или кривые руки мастера шиномонтажа, незнаю. Посмотрим как она будет по зиме. Резина 225/65/17. У кого есть возможность взять в Финляндии, берите лучше там.

Не обнаружил.

Много брака. Плохо балансируется. Много выпавших шипов за 1 сезон. Дискомфорт в салоне от волнообразного гула начиная с 60 км/ч. Боковые заносы/сносы на льду/снегу при поворотах даже небольшой скорости. Тормозной путь на сухом/мокром асфальте. Постоянное срабатывание ABS/ESP при торможении/разгоне/повороте. Колейность и ватность управления после ее установки.

Хуже резины не встречал. Одно название за какие-то нереальные деньги.

относительная тихая шина

плохое поведение в снежно-солянной каше и тем более в глубоком снегу, высока вероятность срыва с траектории в повороте

всё познаётся в сравнении, поэтому недостатки именно в сравнении с 5-й хаккой и Pirelli Winter Carving, 5-я хакка определённо лучше по всем параметрам кроме шумности и расхода топлива (сравнение на одном авто RRS, размер 275/40-20). Пирелли значительно лучше обеих Nokian (5 и 7suv) кроме ресурса у пирельки примерно к 35ткм "растут восьмёрки" и она начинает "гулять". П. С. все три вида "затронутых" шин в разы лучше Bridgestone Ice Cruiser 7000.

Качество

Дорого

стоит своих денег. Уже на вторую машину ставлю.

Ускорение на льду и асфальтеТорможение на льду, снегу, асфальтеУстойчивость на поворотахПроходимость по рыхлому снегу

Цена высокаШум от шипов присутствует, несмотря на "воздушные подушки".

В начале зимнего сезона обул RAV4 Nokian Hakkapeliitta 7 - позавчера "окупилось":) Торопился к жене на встречу, а сибирский мороз сделал из дороги трассу для бобслея - оттормаживался под горку с 80км/ч, остановился в 10см от впереди стоящей на светофоре машины. Цена на данные шины высока, но в моем случае "отбита" отсутствием необходимости в ремонте передка.В целом шины очень нравятся - гребут и на льду и в снегу. Ездил на зимнюю рыбалку сразу после недельного снегопада, пришлось пробираться по глубокому снегу и взбираться в подъем на трассу - удалось без проблем, лопата не пригодилась.

Второй сезон, претензий нет.

Дороговата и есть возможность нарваться на брак, которого стало больше при переносе производства в россию.

С обозначеной проблемой перевода производства в россию, не столкнулся. Собралась нормально, отбалансировалась, грузы небольшие, причем на не родных дисках. Сначала сильно гудела на асфальте, но после обкатки шипы встали на свои места и шум пропал. Вообще, я ездил на 1 хакке сув, еще финской, на 5 и сейчас вот на 7 хакке сув. На другой машине уже шестой сезон стоит пятая, как я понимаю, уже сделанная в россии, поэтому могу сравнить все три. Так вот, при агрессивной, я считаю, езде, резина почти новая и ВСЕ! шипы на месте. Проколов и разрывов тоже не было. Седьмая самая тихая из трех и на асфальте лучше всех и на ледяных неровностях. А вот по рыхлому снегу гребла лучше всего первая. Прикатывать очень важно! 500 км после установки новой резины, скорость не больше 80, без разгонов и оттормаживаний. Шипы садятся правильно и хорошо держатся до конца.В общем, доволен очередной раз.

Работал долгое время шиномонтажником (6 лет), расскажу об особенностях монтажа данных шин. Это пригодится для тех, кто собирается их купить и, соответственно, "переобуть" свой авто.Пункт 1. Желательно лично присутствовать при монтаже шин Nokian Hakkapeliitta! Жалобы о большом количестве балансировочных грузиков, странностях поведения шин следуют из-за того, что при монтаже шина не полностью села на борт диска. Даже при обильной смазке обода шины и при накачивании до 2 атмосфер, 80 % вероятности, что шина сядет неправильно. Этого можно избежать, накачав собранное колесо до 4 или даже до 5.5 атмосфер и визуально убедиться, что с обеих сторон шина прилегает к диску равномерно. После этого стравить давление в колесе до нормального для вашего авто.Пункт 2. Если это не помогает, необходимо почистить металлической щеткой закраины диска, особенно это актуально для штамповки, ну и обязательно удалить остатки (если есть) герметика с диска. И повторить вышеизложенную процедуру.Пункт 3. Признаком того, что шина не до конца села на диск, является применение при балансировке достаточно большого веса балансировочных грузиков (суммарно более 70-100 гр. на 1 колесо). Если аппарат показывает такой дисбаланс, а диски у вас не кривые - смело просите мастера проверить, как шина сидит на диске.Пункт 4. Есть ещё одна хитрость насчет балансировки. Это относится ко всем маркам шин. Если вес грузиков кажется вам неприлично большим (более 100 гр. на колесо), вы можете попросить мастера произвести следующую операцию. Колесо спускается, отжимаются борта с обеих сторон, и шина проворачивается на диске на 45 градусов. После этого колесо накачивается, и опять идет на балансировку. В результате 2-4 попыток возможно достичь минимального дисбаланса колеса. Этой операцией проводится поиск оптимального соотношения центра масс шины и диска.Надеюсь, эта информация поможет Вам.

Пока не удалось особо испытать, но на асфальте нормально)))) Говорят самые надежные. Но, См. Комментарий

Цена и пол дня потраченные на шиномонтаж((((

Купили шины 225/65 r17 Поехали переобуваться и выясняется, что шина на диск плохо садится, т. е. внутренний бортик криво сел. Взяли другую шину - та же проблема. Позвонил знакомому, который 10 лет уже в шиномантаже работает. Так вот, оказывается на шинах Nokian Hak. SUV 7 с диаметром выше 16 и внимание..... РОССИЙСКОГО производства имеется болезнь, которая проявляется как было описано выше.Лечение (2 варианта):Вариант 1 - Накачиваем покрышки до 5 атмосфер и ждем минуту - две. После этого сдуваем до необходимого давления и только потом делаем балансировку. У нас как раз шины на диск встали нормально после того как сдули с 5 атмосфер!Этот вариант называется, вроде как, раскачка шин!Если не помог вариант 1, то делаем вариант 2:Вариант 2 - Накачиваем до 2.2. Надеваем на авто. Делаем на машине змейку, пытаемся вертеть руль в разные стороны и. т. д. И так минут 10-15После этого снимаем покрышки и смотрим как сидит шина на колесе. Если нормально, то далее следует балансировка или же.... см. вариант 1.Вариант - кривые диски не прокатит, машине 3 месяца, новая.Кстати, у знакомого та же беда... Но в дилерском центре Тойота ему просто навешали грузиков и сказали, что резина плохая. Вот.Вроде все. Нам помог сразу вариант 1. Надеемся и вам тоже, если такая проблема появится.Кстати, решили связаться с производителями в Финляндии и они написали, что такая проблема появляется при неправильной транспортировки и производитель не рекомендует использовать шины с таким дефектом, а сразу возвращать продавцу. Желаем всем удачи на дороге!

ПроходимостьУстойчивость на любом зимнем покрытии, в том числе сухом асфальтеФорма шипов

Качество российского производства данной модели

Самые лучшие зимние шины которые у меня когда-либо были, до этого был длительный опыт использования Хакапеллита SUV 5, Хакапеллита 4, Бриджстоун Айс Крузер 5000 и многих отечественных моделей. SUV 7 выше всех остальных на голову (почти). В настоящее время указанный Бриджстоун и SUV 7 стоят на одинаковых машинах - моей и жены, Паджеро 4, только у нее 3-х литровая движка, а у меня 3.8. Когда при необходимости сажусь на ее машину обутую в SUV 7 практически забываю, что на улице зима и с учетом полного привода получаю истинное наслаждение от езды на полном приводе. Часто езжу по дальним уголкам Московской области, плюс на дачу к себе и жене - 100 км от Москвы, где абсолютный гололед и не чищенные дороги. Управляемость, разгон, торможение, прохождение поворотов, курсовая устойчивость, проходимость - все супер, правда немного шумновата. Бриджстоун (сделано в Японии)и предыдущие указанные модели Нокиан тоже очень хорошие шины, но SUV 7 проигрывают во всем. Но данную резину нужно как можно скорее менять на летнюю, как только отпала в этом необходимость - весной очень быстро изнашивается и разрушается (очень мягкая), в отличие от Бриджстоуна (с 2007г. как новая). На всех указанных моделях Нокиан и Бриджстоун за время эсксплуатации не вылетел ни один шип. Бриджстоун стоит каждую зиму на Паджерике с 2007г., а SUV 7 с 2011г. на втором. SUV 5 стоял на таком же Паджерике (продал) три зимы - за каждую проезжаю около 10 тыс км. Одно колесо из нового комплекта SUV 7 было с откровенным браком - восьмерка, поэтому ставлю только назад. Сразу брак не заметил, так как брал в интернет магазине до начала сезона, при получении особо не рассмотрел, когда переобувался претензии предъявлять было уже поздно (Сделано в России). Шины стоят тех денег которые за них просят (мои стоили - 10000 рублей за балон осенью 2011г.), берите не пожалеете. Для меня зимой актуальны только шипы, липучку пробовал у друзей на разных машинах - ерунда, хотя каждому свое. Надеюсь кому то помог в выборе.

Из достоинства могу сказать что после того как я поставил эти шины, моя ласточка прямо мощности добавила. Сцепление такое что на снегу тяжело дрифтануть.

Пока недостатков я не чувствую, езжу уже 2 месяца.

Комментарий только положительные, во первых я доволен заказом, во вторых я доволен тем как мне его преподнесли без всяких задержек точно в срок. И по цене, такие же только на другом сайте я находил на 150 гривен дороже, так что думаю что здесь я буду скупляться частенько)

Трогается и тормозит хорошо, гребёт - хорошо.

Большой дисбаланс: по 90 - 70 грамм на трёх колёсах из четырёх

Знал бы про дисбаланс - не взял бы. Новые оригинальные диски, новая резина и такой аут. Спасибо шиномонтажнику - честно пытался покрутить резину на диске. Результат... Больше не возьму. Недостатки убивают все достоинства.

Много лет ездил на Хакке 5 поменял машинку ,по привычке купил хакку 7 размер 235/60R18 машины Лексус РХ 330 и Лексус РХ 400 за 5 ничего плохого не скажу , после Бриджа шипованного Хакка держалась на скользкой дороге как по рельсам три сезона отьездил на ней с ней и продал машинку . На 7 хакке отездил сезон 16-17 года , а в декабре 17 года началось биение руля на скоростях от 40-100 км/ч . На шиномонтаже выяснилось , что колеса пошли винтом, в утешение сказали мол не один ты такой счастливчик у нокиан это сейчас системная болезнь слабый корт редко выдерживает больше двух сезонов особенно на тяжелых машинах. Показали штук 100 колес это говорят за последний месяц набралось , из них добрая половина Нокиан 7и 8. Летняя резина у меня тоже Нокиан спорт утилити 235/60R18 также в сентябре яйцом три колеса стали не дотянув до конца второго сезона . Режим эксплуатации 50/50 город трасса по ямам особо не скакал , со светофоров мальчишек на приорах не делал . Похоже просто сдулась очередная легенда . Теперь вот выбираю что взять вместо Нокиан

Все познается в сравнении, так и я буду сравнивать Hakkapeliitta 7 SUV и Yokohama Ice Guard IG35 на автомобиле Mitsubishi L-200. Т. е. машина одна и та же, вернее две одинаковых рабочих машины на разной резине. Езжу как по мерзлому сухому так и подмороженному свежим льдом асфальту, и постоянные съезды на укатанные зимники, дороги между месторождениями и т. д. Т. е. от льда и накатанного снега и свежего снежка по колено. Хакапелита неплоха, но вот в в боковой занос ее срывает непредсказуемо, и зачастую неожиданно, может даже на низких скоростях на накатанном снегу развернуть машину, в то же время на Иогокамме в такой же поворот входишь по тому же укатанному снегу входишь на большей скорости и занос ожидаем и контролируем. Йокогамма визуально и на ощупь выглядит мягче. Да обе резины сварены в России.И хоть я сначала очень ратовал за 7-ю хакапелиту, т. к. раньше на моем спортейдже стояла 5-я и очень себя показала. Но теперь я 7-ю точно не возьму. Посмотрим как 8-я себя покажет. А пока Йокогамма лидирует.

Высокая надежность, износостойкость, отличная проходимость

Немного шумновата

Пользуюсь этой резиной уже 3й год (досталась с машиной), за 3 сезона ни одной проблемы, ни прокола, ни пореза, в снегу проявили себя на 5+, в городе и на трассе на твердую 5 (совсем немного шумит, одним словом гвозди). Протектора еще много, по шипам - начали вылетать только в крайнюю зиму (максимум по 2 шипа с колеса). Резиной доволен, всем советую.

Лексус 570, резина держит дорогу, гребет.

Два сезона полез корд и резина повелась.

Хватает на два три сезона.

ПрогнозируемостьСтабильность

некоторая нервозность в колее особенно стала ощущаться после 50-ти тысяч-напрягает

235/50 R19. За 2 сезона и почти 85 тысяч-вполне себе достойно. Даже более чем!На протяжении всего периода эксплуатации вела себя именно так как от нее ожидалось. После 45 тысяч потеряно около 50% шипов на задней (основной ведущей оси/привод полный) Впереди-самому не верится(!) осталось больше 50%.При всём при том, что эксплуатировалась нещадно 60%-трасса, 40%-город. Всё что пишут про нёё хорошего-правда.Тормозит нормально и по асфальту и по "не совсем асфальту". Законы физики в голове держать и будет счастье. Шумит? Не больше других! В меру мягкая. По снегу по "каше" гребет отлично и вперед и назад.С боковыми ускорениями справляется так же-как положено. В грязи замыливется-ну так это и не "шашки"! Под другое заточена. Хорошая зимняя резина. Пожалуй лучшая из всего, что приходилось эксплуатировать. Подозреваю что во многом эти качества её раскрылись благодаря полному приводу. В конце второго сезона на 85-й тысяче кусок арматуры приговорил одно колесо. Боковой порез чуть не в четверть боковины-достойное окончание славного трудового пути.

шипы держатся

резина откровенно кривая, руль ведет, плохо балансируется, на станке в шиномонтаже видно при вращении насколько неровная резина

раньше Хакка была образцовой, когда к нам ее из Финляндии привозили.

нет

По сравнению с хэнкук динапро (она универсальная, без шипов!) проигрывает по всем параметрам. Дорогу вообще не держит, тормозов нет. Езжу на патриоте, даже при его не ахти каком разгоне уводит в занос даже на асфальте. С дороги в снег вообще нельзя съезжать - садится буксовать сразу.

Не рекомендую

Отличное сцепление на заснеженной дороге, на льду, на шуге. Управляемость. Ежедневные пробеги автомобиля на этой резине порядка 70км. (работа-дом)Когда в 2013 зимой МКАД встал из-за гололёда(кто помнит - фуры буксовали в горки по всем полосам), я практически не ощущала изменений в сцеплении с дорогой против обычных зимних условий, только скорости уменьшились. Эксплуатация два года(2013-2014), шипы не вылетают. Попадала в ямы - грыжи не вылезли. Машина IX - 35(корейской сборки)шины 225/60 R17.. До этого стоял ICE CRUISER 7000 - теперь по прошествии времени есть возможность оценить качества обеих моделей и HKPL 7 SUV однозначно лучше себя ведёт в условиях нашей зимы.

цена

Шина хорошая, а стереотип "наше производство всё равно хуже чем ТАМ....." именно - стереотип.

Хорошая резина для SUV, кроcсоверов и внедорожников.Сезон эксплуатации по городу, шоссе, иногда снег и лед, каша.Плохого не замечено, шипы на месте, кстати малошумная резина.При отсутствии погонь, дрифта и пробуксовок на бездорожье.Эксплуатировал 255 45 18 и 235 60 18, все замечательно

Главный недостаток - цена, ведь эта резина делается в России.Почему так дорого, относительно иностранных конкурентов. Жадность производителя?

В общем оценка этого Российского изделия 4 из за цены.

Малошумная (шум от нее меньше, чем от пятой - был опыт эксплуатации пятой и на моноприводе и постоянном полном). Неплохое сцепление с дорожным полотном, главное с головой дружить, а не тупо надеяться на резину.

Не обнаружил.

Эксплуатировал на Subaru Tribeca. Достаточно активный стиль вождения, не подвела ни разу. Рекомендую.

На чистом асфальте при Токр ~ +5:Цокает, особенно если окно открыть.Шумит на скорости, но не сильно. Шум в ровень с шумом двигателя, не раздражает по сравнению с 5м гиславедом. На асфальте при резком торможении на большой скорости кратковременно может сработать абс. Так же при резком старте может уйти в букс при переключении с 1й на 2ю даже с автоматом. Хорошо держит дорогу в повороте.

Хорошие разгон-торможение на прямой.

Отвратительное боковое сцепление. Плохое поведение на льду с мокрым снегом, опять же в повороте.

Не первые шины и не первая машина. Резина не любит сброса газа. В повороте на "некоторых" скоростях и "некоторых" радиусах поворотов шины срываются. Притом далеко на не высоких скоростях. Т. е. бывает сочетание скорости и поворота, когда шина при данной траектории не хочет поворачивать. Приходится либо доворачивать руль еще, либо тормозить. После этого сцепление восстанавливается. Повторюсь, не первая машина и не надо говорить, что ездить надо уметь. До хакки 7 перекатал многое.

Эксплуатируется 4 сезона Ниссан икстрейл - хорошо идет по снегу, неплохо по асфальту, шумит не очень сильно

абсолютно не держит на льду

модель слегка выше среднего

В целом нравится все, снег, лед - все отлично и разгон и торможение и управляемость.Копает в снегу хорошо

Ну как и положено шипованой шине в плюсовую погоду управляемость и торможение несколько ухудшаются, но не критично

Стоит 4 года на Вольво ХС60, общие потери шипов около 30-40%.

Отлично для шиповки держит сухой и мокрый асфальт, на снегу-льду бесподобна. Очень тихая (тише моей летней жесткой резины Bridgestone dueleper h/p sport).

Пока не нашел.

Четыре сезона середина октября - середина апреля, 50к, думаю еще на сезон хватит (износ 4-6, около 25% шипов потеряно). Outlander XL (1.7т с водителем, до 2.2т набитая, постоянный полный привод, резина 225-55-18). Чума а не резина. Катал и в городе и по сугробам паркуется на ура и по трассе идет влитая. В сугроб когда парковался - даже проскальзывает редко (резина+электроника все же делают свое дело).До этого брал Конти, Бридж, Дунлоп, везде одно и то же - слабенько на асфальте и не очень в снегу. С колеей проблем ни разу не было. Иногда на откровенном льду при скоростях за 110-130 машину начинает немного вести, но что вы хотите от льда? Часто попадал в ситуацию когда надо затормозиться перед поворотом, а при этом идет дичайший снег. Тормоз в пол, за 5 метров до поворота отпускаем тормоз (полный привод) и поворачиваем руль - машина вгрызается в дорогу и выворачивает даже при больших скоростях.Очень управляемая, всегда знаешь чего от нее ждать - чаще всего она удержится там где ты уже не надеялся удержаться. Пустить ее в полный оборот на дрифте ("пятаки") удалось только на очень толстом льду или снегу и с мощным разгоном. В остальное время с отключенной электроникой и перегазовкой машина как-то удерживалась от полного разворота.В следующий раз буду брать определенно ее же, и всем знакомым советую.

Цена

Два сезона

На 570 хватило на два сезона, не для тяжёлых машин.

Сцепные свойства.

При положительных температурах и при скорости выше 100 км/ч начинают передаваться вибрации на руль. Балансировки не помогают.

Для сибирской зимы самые подходящие шины, для людей, которые ценят безопасность на дороге..

По сравнению с KUMHO и bridgestone значительно тише. Отлично ведут себя на мокром асфальте, а гребут по глубокому снегу вообще великолепно. Хорошее уверенное торможение как на каше, так и на сухом асфальте.

Хотелось бы подешевле, выпускается то в России, да и одно из четырех колес плохо балансировалось.

Отъездил в городе один сезон с редкими выездами в поля. Очень доволен. Все шипы пока на месте.

хорошо держатся шипы

плохая геометрия

До этого ездил на 5 хакке, финской, прекрасная была резина, но за 4 сезона активной езды уже укаталась. Шипов 70% на месте, хорошо держала дорогу, в меру жесткие края. На замену решил взять старшего собрата. Конечно, смутило, что производство было перенесено в Россию (Ленобласть), но понадеялся на обещанный контроль производства. Как оказалось - зря. Шумность осталась та же, на среднем уровне, боковой занос вроде держат, но хуже. Шипы все на месте, после нескольких весьма резких оттормаживаний, как на льду, так и по чистому асфальту при скоростной режим на трассах более 140 км/ч. А теперь к основному разочарованию - ужасная геометрия колес. через пару месяцев стал замечать нарастающее биение в руль при скорости более 100 км/ч, сначала думал балансировка. А тут как раз поездка из Москвы в Питер. Заехал на шиномонтаж, сделал балансировку, почистил диски от грязи и в дорогу. Поначалу показалось, что все прошло, но после Твери понял, что все так же чувствуется биение, уже от 80-90 км/ч. По приезду в Питер опять на шиномонтаж, проверка геометрии дисков, переброс с переда на зад, вывод неутешителен: виден ход восьмеркой на балансировочном аппарате, одно колесо так вообще такое ощущение, что оквадратилось. По приезду заменил его на старую 5 хакку, биение резко сократилось. Обидно, и одного сезона не проехал, колеса не из дешевых, а качество никакое, в этом сезоне буду выбирать что-то другое, главное импортного производства.

отлично держит любую дорогу. Не шумит, на асфальте не цокает. Шипы не выпадают, даже при моем агрессивном стиле вождения.

на мой взгляд нет

рекомендую для внедорожников. Резина для тех, кто ценит качество и комфорт вождения

держит дорогу хорошо на льду.

шум, небольшая вибрация, после пару недель покатулек, вокруг шипа появились трещины резины

За эти деньги, считаю что резина ужасная, все плюсы перекрывает один большой минус. Купил резину в интернет магазине assistavto пару недель назад, заметил что вокруг шипа появились трещины, даже небольшими кусками резину можно оторвать, такое ощущение что там ножом в каждом шипу поковырялись. Авто новое, на обкатке, больше 100 пока не ездил, шипы пока на месте вроде, но думаю они там недолго продержуться, хотя бы этот сезон отъездить, в чём глубоко сомневаюсь... перед покупкой очень сомневался в качестве резины, когда узнал что её в России штампуют и вот результат, хотя продавец уверял что качество как у Финов, но видно материл из которого её делают, далёк от Финского. Друзья присмотритесь к резине не нашего производства!!! всем спасибо

Адекватный уровень сцепления с асфальтом

Шумит и резонирует в диапазоне 60-80 км/ч

сцепные свойства на снегу, льду, асфальте

Резина огонь!!! У кого есть сомнения - выбирайте ее. По поводу дороговизны, у конкурентов не особо дешевле, а есть модели даже дороже. Машина на этой резине управляется не хуже чем на летней, траектории движения четко прогнозируемые, нет ни сносов, ни заносов. По шумности не заметил особой разницы, слегка цокают шипы, но гула - нет, это скорее к шумке машины.По снегу и в городе и в целине цепляется превосходно.

тихая !

шипы не держаться!!!

Живу в краснодарском крае. зима почти без снега, поэтому много приходилось ездить по асфальту, проехал на 235/60/18 два сезона. на передних колесах осталось по 5 шипов в колесе)))) на задних все шипы на месте. стиль езды спокойный, без пробуксовок... повторюсь, что довольно тихая при движении по асфальту, Бриджстоун заметно раздражал шумом. Совет: при балансировке заставляйте шиномонтажников проворачивать шину на диске при очень больших грузах, я уходил от 120 грамм на 40.... не очень они это любят... Мое мнение: если деньги есть лучше купить Nokian Hakka 7 (очень комфортная езда), если экономить то Bridgstone Ice Cruiser (за 2 сезона эксплуатации потерял один шип. продал кенту, о еще 2 сезона ездил... до сих пор шипы на месте, но шум от нее такой, как будто самолет взлетает)