Goodyear Ultra Grip Ice+

комфорт - тишина и плавность хода, прогнозируемость, великолепное поведение на сухом и мокром асфальте, почти не замечает колейности, хорошая курсовая устойчивость на неоднородном покрытии, снежной каше

немного "размазанные" реакции на руль, но это придирка, резина все же зимняя и очень мягкая

отличный выбор для городов средней полосы где голый лед редкость, на котором конечно надо соблюдать осторожность. По снегу проходимость отличная - тянет и не закапывается - спокойно ездил на переднем приводе по снежной целине в поле. Сцепные свойства на асфальте выше чем у летней Кумхо. Отличная управляемость, однозначность реакций, нет резких "срывов".Этой зимой гонял на ней по н. Риге под 200кмч - отлично.Отличная резина без сноски "за свою цену", которая является приятным дополнением.

Относительно недорогая. Лёгкая. Увод автомобиля отсутствует абсолютно. За 5 тысяч км ни одного прокола. Держит удар. Малошумная. Управляемость и устойчивость гармонично сочетаются. Отличные сцепные свойства на снеге и хорошие на льду. На сухом асфальте проблем не замечено. Снежные наносы преодолевает без изменения траектории даже при наезде одним колесом.

Не обнаружил.

Автомобиль Лада "Калина" универсал.

Тишина, управляемость, предсказуемость в повороте

Через 3-4 сезона, внешне идеальная резина начала слишком часто срываться в пробуксовку и скольжение

Для меня это лучшая зимняя резина, очень тихая, комфортная, с хорошими спортивными нотками хулиганства.После прохождения курсов контраварийной подготовки (рекомендую всем, от чайников, до водителей чей стаж измеряется - "30 лет без аварий"), и понимания физики управяемости своим автомобилем, принял решение вернуться на шипованные колеса т. к. ищу баланс, спортивной управляемости с надежностью шипов (на всякий случай).Рассматриваю старшего брата этой резины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic или более спортивного брата Dunlop Ice Touch.Прочитав десятки отзывов, решил отдать честь этой действительно превосходной резине.

Низкая шумность, практически как у летней резины. Протектор хорошо отводит снежную кашу, при перестроении на нечищенной дороге машина снег практически не замечает.По сравнению со старой, потертой йокогамой просто супер. Это не в укор йоке, просто она свое честно отслужила.Борт резины не особо толстый, причем он скорее мягкий, чем жёсткий, что положительно сказывается на комфорте, при этом в повороте резина особо не гуляет, что позволяет чувствовать себя уверенно.

Пока ничего плохого сказать не могу.

Понравились тишина и хорошая управляемость на снежной каше и воде. Хорошо держит повороты, борт не гуляет. Не забуду как гулял Данлоп Грандспик ДС3, по сравнению с летней резиной приходилось существенно снижать скорость в поворотах. Я бы оценил Айс+ выше чем Грандспик ДС3. Комфорт одинаковый, а вот повороты проходит существенно лучше. Поведение на льду приблизительно одинаково с остальными липучками. Перестроения по снежной каше однозначно лучше, чем Грандспик ДС3. Даже Близзак WS-50, великолепная зимняя резина, заставлял внимательно перестраиваться через наносы снежной каши. Айс+ же идет как утюг, видимо дело в рисунке протектора.Внесу поправку, если каша из мокрого снега со льдом, то перестроение на Айс+ все же требует некоторого внимания, уже не так уверенно как по снегу.Не могу сказать, что Айс+ меня поразил, тот же WS-50 в гололед по моим ощущениям лучше себя вел, но по совокупности характеристик (шум, снег, снежная каша, гололед, прохождение поворотов на скорости по чистому асфальту) мне Айс+ однозначно понравился.К моменту написания отзыва на Айс+ пройдено 4,5 тысячи километров в разных климатических условиях и местности.

Самые тихие шины, стаж 18 лет. износостойкость 4 зимы 35 тысяч км. Аквапланирование снег. жижа 5 из 5. При -15град. и ниже управляемость улучшается на 5 из 5.

Тихая, не надо клеить знак «Ш»

За городом где мало чистят толку мало от нее. Два раза на укатанном снегу закинуло задницу на плавном повороте( благо скорость была не большая) esp толком не помогло!! Много букса при старте на снегу!! Резина для города и очень спокойной езды в снежную погоду!

Купил машину уже на этой резине, после дтп одной покрышке пришел кабздец. Где купить одну покрышку подскажите плиз. 215/55 r17

каша, дождь, колею держит на ура! мягкая после лета асфальт как подменили =) езжу второй сезон, доволен! купил такую превиредливому боссу, он так же остался доволен!

пока не нащупал, как будут отпишусь.

тест драйв прошла когда в г. Краснодаре было страшное обледенение. Конечно тоже скользил но всё было под контролем! Уважаемые автолюбители, ваше мнение по поводу поведения на льду конечно понятно, но хочу заметить что лучше всего с этим справится снегоход, а на резину не стоит возлагать столько надежд, прежде всего это человеческий фактор! проверку проходила резина на Mitsubishi Galant передний привод 195\65\15

Хорошая управляемость зимой: и снег, и каша, и лед. На голом асфальте мягковата, но не критично, если гнать конечно. Очень тихая. Когда переобулся, такое ощущение, что сделали шумоизоляцию в салоне. Авто - гольф 4. Соотношение цена-качество.

Не отмечено.

Проездил прошлый сезон - с ноября по апрель.

Мягка, малошумная, устойчивая.

не обнаружил

Откатал почти сезон, размер 205/55/R16, липучка, машина skoda octavia. Эксплуатация в Москве. Шины действительно отличные, мягкие, с легкостью гребут по снегу, выкидывая его благодаря направленному рисунку. В колее ведет себя достойно, ездил как в теплую погоду так и в мороз, по льду и лужам, на высоких скоростях, нареканий нет. Немного буксует на снегу со льдом. Берите, хорошее соотношение цены и качества.

Езжу 4 зимы на них.Просто за зиму пробег тысяч 5 всего.Управляемость отличная на всём кроме льда...Шума по сравнению с летними нет вообще.Летние Кумхо и бриджстоун

Только лёд не очень.Впрочем без шипов они и не должны цепляться то очень

Мне нравятся.Правда мне повезло может быть.Производство Германия

Нет шипов - тишина) Хорошая управляемость на асфальте, как мокром так и сухом.

На льду нужно ездить с головой, как впринципе и всегда и везде!

Самое заметное для меня, так это то что машина стала чувствовать колею! На летней резине Континенталь спорт контак 2, или контакт спорт 2, я забыл что такое колея. А с переобувкой снова вспомнил.

Ровная, достаточно тихая и комфортная резина.

Лед и укатанный снег не для нее.

После 3-х балансировок в течение сезона Хакапеллита7 была убрана в гараж и куплена эта. Баланс не более 50 грамм на колесо (235/65 17). На мокром асфальте и в каше ведет себя прекрасно. Уверенно держит прямое направление, при перестроении не качает. Расход почти не отличается от летнего. Шумность приемлемая (шину слышно, но не напрягает).Так как живу в пригороде, зимой 70% перемещений по обледенелым дорогам и укатанному снегу. Вот тут и кроется ее слабость. Курс на льду держит отлично, а вот при торможении - у вас нет тормозов!)) Тормозной путь как у тепловоза.Аквапланирование на этой шине вам не грозит.

Тихие, хороший рисунок протектора, медленно стирается, легко управляются. Недорогие.

По льду резко тормозят плохо, на переднем приводе зад заносит.

Goodyear Ultra Grip Ice+ стояли 4 года, были мои первые липучки. В целом шинами очень доволен, очень тихие и мягкие, когда переобуваешься, привыкать не приходится. Понравилось, что одинаково хорошо ведут себя как и в теплую зиму без осадков, так и в снег и дождь. Единственный минус описал, но если мозги в голове есть и в опасных ситуациях не гонять, претензий к шинам не появится. На следующий сезон купил себе уже новую модель Goodyear Ice 2, жду зимы, буду обкатывать)

отлично себя показала в любых погодных условиях

сильно чувствуется боковой снос в повороте на снегу и каше даже на низких скоростях

185/70 R14 88T производство словения, машина королла 02 автомат, перед. привод. стаж 13 лет.С начала года зима была и сильно снежная, потом все резко таяло, каша, потом мокрый асфальт, похолодание и гололед, потом дикий минус, и везде я ощущал себя в безопасности и протестировал ее со всех сторон. Несколько раз парковался в снегопады в карманы заваленные снегом после чистки дороги и всегда был уверен что выберусь оттуда, роет до асфальта, в гололед пару раз экстренно оттормаживался перед лежачими полицейскими, сравниваю с другими липучками, торможение на высоком уровне (бывали и шипы гораздо хуже). На голом асфальте после 100км\ч начинаеш слышать резину но не критично как шипы, в -30 резина становится заметно тверже, но сцепление на уровне. Единственное, что мне не очень понравилось, так это излишний снос на рыхлом снегу и каше передней оси в поворотах под 90 градусов на скорости даже до 40, виной тому думаю протектор. На высоких (а тем более на низких) скоростях по ровному, утрамбованному снегу, мокрому и сухому асфальту такой проблемы не замечено. Рекомендую

Тихие, лёгкие, качественные шины. Полностью прогнозируемое поведение на любом покрытии, Цена супер! На льду не хуже шипованного кордианта полар.

Еще не нашел.

Отличные и недорогие шины на каждый день, при плюсовых температурах тишина как у летних, а сцепление с дорогой как у зимних не забывайте об этом. После летней Yokohama заметил увеличение наката.185/65R14 made in Slovenia обошлись мне по 1900 за шт., за эти деньги конкурентов нет.

1. Сухой асфальт держит неплохо на четверку с плюсом, едет тихо без шума (пять не ставлю, родные летние Michelin Pilot Sport 3 держат лучше, что и понятно)2. Мокрый асфальт держит отлично, аквапланирования ни разу не добился3. Асфальт с размокшей снежной кашей держит отлично, из колеи выходит неплохо.3. Асфальт с утрамбованым снегом держит неплохо, но при резких поворотах ощущается легкое боковое скольжение, легко исправляется легким нажатием на акселератор.4. Асфальт с небольшими фрагментами наледи по прямой вообще не замечается, на поворотах боковое скольжение приличное.4. Тонкая корка наледи на асфальте держит хорошо.5. Чистый лед трогается почти без пробуксовки, при торможении сразу врубается АБС, так что надо осторожнее.Тест и использование на Nissan Juke Nismo 215/55/17 в диапазоне температур от +10 до -20 градусов по гражданину Цельсию

Выраженное боковое скольжение на поворотах на льду и утрамбованном снегу

Учитывая выше описанное, пожалуй не рекомендовал бы на машины с приводом на одну ось, ибо при соскальзывании на повороте может не вытянуть. Хотя если не лихачить то не плохая резина. На полноприводных версиях легко справляется со всеми проблемами.

Тихая, по асфальту комфортно ездить.По снегу разгоняется хорошо.

На льду разогнаться, остановиться НЕРЕАЛЬНО!Тормозит ПЛОХО(даже по снегу)Из калеи не выехать! (это можно понять, просто, посмотрев на протектор по бокам..)

На данной резине, по снежной дороге, можно ездить не более 70км.! Сам взял ее из-за марки и рисунка протектора, теперь ЖАЛЕЮ. Почитал отзывы "анонимов", которые нахваливают эту резину.. либо они рекламщики, либо никогда не ездили на другой. До этого был Данлоп нешипов. и то в 2 раза лучше. А вообще, нужно брать шипованную резину... Ездил на многих марках резины - лучше Нокиан Хака ничего не встречал!

Тихая, цепкая, очень умеренный износ.

Толком не было.

Проехал на них 2 зимы. Московская область. Машина Accent + одна зима на VW Polo на ultra grip 8. Очень хороший держак на любой поверхности кроме ровного льда. По глубокому снегу гребет, за асфальт очень хорошо цепляется, до +7-8 градусов тепла сильно не плывет при торможении. К колее чувствительность минимальная. Все сезоны без грыж и проколов. Хоть и ездил на сравнительно недорогих машинах с минимальным количеством электронных помощников, чувствовал себя очень уверенно.

Отличный вариант для города, в котором своевременно чистят/ обрабатывают реагентами дороги. Если под колёсами сухой/ мокрый асфальт или "жижа" - проблем нет. Очень тихая. Не боится колейности. Нет повышенного расхода топлива. Резина очень мягкая, что в условиях низкого качества дорог, является плюсом.Прошлой зимой, на ней много ездил как в городе, так и за его пределами.Случалось и в ямы попадать, все покрышки остались целыми, грыж не появилось.В целом резиной доволен, но следующий комплект буду брать на шипах - они больше ошибок прощают,что может сыграть ключевую роль в нештатной ситуации.Тот же вывод прочёл в тестах шин этого года (издания Авторевю и За рулём).

Коротко:Ожидаемо, но, тем не менее - по сравнению с тем же Gislaved NF3 хуже управляемость не только на льду, но и на снегу.Заметил ещё один момент. Субъективно, если автомобиль ночевал в гараже, покрышкам следует дать некоторое времячтобы "остыть". В этом случае сцепление с тем, что под колёсами улучшается по сравнению с "тёплыми" покрышками.Полагаю, что так и должно быть, но данный эффект не был заметен на предыдущих колёсах. Видимо, состав резиновой смеси в шипованных покрышках к этому менее восприимчив.

Размерность 205/65 R15, стоят на Chevrolet Epica, использую второй сезон. До этого на этой машине использовал Gislaved NF3 Полный вариант:Прошу простить меня, за дальнейшее "нудное чтиво", но в Петербурге вторые сутки идёт снег и за день,в очередной раз, я "насмотрелся" досыта.Пишу исходя из собственного опыта, хоть в неприятности на этой резине я и не попадал, но несколько неприятных моментов испытал (при переходе в прошлом году с шипованной резины на данную).Поэтому, Особое напоминание для тех, кто пересаживается с шипованной резины на фрикционную.Я пишу Особое, поскольку для фрикционных шин, выполнение этих простых правил, переходят из разряда "желательно выполнять" в разряд "обязательно к исполнению". Их знают все, но вот как первый снегопад, или гололёд, так "опять двадцать пять"...Сложности начинаются в условиях льда и/или большого количества свежевыпавшего снега.Сразу же необходимо менять стиль езды на более спокойный. Выдерживайте дистанцию до впереди идущего автомобиля.В таких условиях - никаких резких разгонов и торможений, резких перестроений.Если под колёсами не то что лёд, просто много снега (идёт снегопад, и что под снегом на перекрёстке вы знать не можете), не следует пытаться подтормаживать при входе в поворот -сбрасывайте скорость, до требуемой, заблаговременно, при прямолинейном движении автомобиля, только затем начинайте поворот.В противном случае, в какой-то момент, ваш автомобиль может "понести", а вот соседи по потоку, на шипованной резине, успешно "впишутся в поворот". И последнее, если у вас МКП и задний привод, а про аббревиатуры ESP, TSC и т. п., ваш автомобиль слыхом не слыхивал, возьмите за правило: "Не следует менять передачу при прохождении поворота". Иначе, может случиться так, что неудачно сработаете связкой газ-сцепление и отправите машину в неконтролируемый занос.

отлично при движении по свежему снегу

сложно трогаться на льду

приобрел резину Goodyear Ultra Grip Ice+ 185/65 14 осенью 2014 года. мягкая резина, нешипованная. Хорошо балансируется и практически не шумит при движении. Замечательно рулит и тормозит при движении на свежевыпавшем снегу. Все эти достоинства исчезают как только вместо снега под колесами оказывается лед. На льду, особенно если стоишь хоть на небольшом подъеме, очень трудно стронуться с места. Колеса пробуксовывают при малейшем нажатии на педаль газа. Трогаться в горку надо на второй передаче и минимально нажимая на газ, только так. Как ни странно, но при движении по дороге покрытой слоем льда или изморози ведет себя лучше, машину не ведет, дорогу держит хорошо, но тормозной путь значительно увеличивается, при этом постоянно срабатывает АВS.

Очень хорошо ведет себя практически на любой дороге - в снег, сильный дождь, снежная каша, сухой асфальт. Гребет по снегу на ура, как трактор. Но всё же на льду надо быть внимательным и не провоцировать заносы. Очень тихая, особой разницы после летней не заметил, хотя иногда кажется что всё-таки потише будет. Очень доволен покупкой и всем советую. Не пожалеете

Пока не заметил.

Всем советую. На следующий сезон буду и на вторую машину для жены брать

Бесшумная, мягкая. Отлично ведет себя как на снегу так и на льду, сразу после тог, как поставил - снег растаял и к вечеру ударил мороз... Когда сел за руль на следующее утро, не почуствовал разницы со снегом и ранее на асфальте - ощущение приятно-стабильное!!! Мне очень нравится!!!

Пока не нашел ни одного - один сезон...

Один сезон с ноября по март

хороший рейтинг в купленных тестах, отзывы других потребителей)))

Слишком мягкая, если на улице + запятая чуствуешь себя в моторной лодке по волге..

Поставил вчера сею резину на аппарат - хонда цивик, ощущение такое, что все спортивные качества авто улетучились.. за окном +2.. Мало того машыну тянет немного вправо и приходится постоянно подруливать. ОТСТОЙ, надеюсь притрётся и когда в Москве выпадет достаточное количество снега, резина себя реабилитирует. Возможно плохая балансировка или ещё чтото, но ранее при переобувке (монтаж в одном и том же месте делаю уже 4 года) проблем замечено не было.

Относительно не дорогая шина, мягкая, тихая, отличная проходимость, уверенное торможение, интересный рисунок - ёлочкой.

Из-за отсутствия продольных канавок не достаточная курсовая устойчивость, необходимо подруливать для прямолинейного движения

На прошлом авто 2 года ездил на Continental Contivikingcontact 3 (195/60/R15) - шина просто великолепная, но дорогая! На новый авто также выбирал из именитых брендов, с высокими показателями по тестам, но из средней ценовой категории и ыыбрал Goodyear UltraGrip Ice+ (185/65/R15). Мо субъективным оценкам Goodyear относительно Continental легче, мягче, при разгоне несколько слабее и проскальзывает, не достаточно хорошая курсовая устойчивость. При всех других условиях и ситуациях шины равны

Про бесшумность слухи ходят не зря, хотя по каким-то причинам некоторые называли её шумной... но после первой поездки приятно удивлён отсутствием шума, могу сравнить с летней ханкок, так этот даже по тише будет!

На этих шинах пока зимы не видел, катался при температуре +3 градуса. Разницу на сухом и мокром асфальте не почувствовал.Машина стала чувствительнее к боковому ветру и меньше слушается рулёжке.

Если не забывать что шина зимняя то недостатков можно считать что нет, только специфические качества зимних шин и не очень ярко выраженных. По крайней при плюсавой температуре особого дискомфорта не доставил. Коментарий конечно не целостный в дальнейшем допольню отзыв после поездок в реально зимних условиях.Дополнеие к отзыву:Боевое крещение на в реально зимних условиях состоялось!Итог:Слабоват на льду засыпанный снегом.Топливная экономичность на высоте, лучше иных летних шин.Сугробы форсирует без проблем, в глубоком снегу машина ездит как трактор.Хорошоя управляемость, особенно на снежной жиже, аквапланирование не замечается.Для города рекомендуется, только на гололёде нужно быть акуратнее, но это не значит что вы будете самым медленным в потоке, просто не надо на этих шинах в вышеупомянутых условиях ездить на равне с полноприводнами машинами на шипах... Удачи!

Отличный баланс торможения-управляемости на снегу, снежной каше, мокром асфальте и комфорта (шум отсутствует и ООчень мягкая)!!!Адекватная цена. Отличная проходимость в снегу.

На обледеневших участках, конечно, скорость снижать и держать дистанцию...Береженого бог бережет...

Отличная резина, купил сразу после теста в авторевю, Доволен!За рулем уже 18 лет, раньше ездил на шипах(МШЗ, континенталь, гиславед, мишелин,...)...Решил попробывать липучку и ЧУДО!!!Для Питера, Москвы и других крупных городов = то что надо!автомобиль Ford-galaxy(2008) с ABS, ESP Очень рекомендую (даже на машину жены купил такую же:)Добавлю после 3 зим использования Очень доволен этой резиной!Без проблем!Рекомендую для водителей, для водятелов не подходит...

Тихая, мягкая, за два сезона износ незначительный.

На льду, присыпанном снегом - буксует

185/65/15, Логан. Весь день шёл дождь, к вечеру - мороз и снегу по колено. При выезде с работы не смог тронуться, толкнули. В дороге проблем не было. При въезде во двор - глубокая снежная колея, под которой отшлифованный лёд. Из-за затора пришлось остановиться, тронуться не смог, толкнули (если бы было время подумать, я бы тронулся сам со 2-й передачи или с 3-й, как на Ваз 21099). Думал, что резина так себе. Однако, пришлось погонять по гололёду (сильно опаздывал). Резина не подвела. Уверенно разгонялся, обгонял, тормозил. По асфальту вообще нет проблем. Два года был доволен. На новую машину купил такую же резину, но 225/65/16. Через месяц езды по сухому асфальту заметил, что колесо спустило до 1,5 атм. А ночью выпал снег (день жестянщика, на шиномонтаж не пробиться). Подкачивал каждый день до 2х атм., а когда потеплело - бах и колесо на ободе, не подкачивается. Внутри шины оказался камень 2х1см ОВАЛЬНЫЙ!!! Не знаю, что это было, неужели резина настолько мягкая?!