Kumho RoadVenture ST KL16

Тихая, хороший накат.

аквапланирование

Стоит на Ssangyong Cayron, для шоссейной резина с хорошим покрытием очень хорошая, экономит топливо так как чисто шоссейный рисунок соответственно хороший накат , выбоины асфальта проходит жёстко. Пробег 26000км. Протектор --почти нет износа.Сбрасывайте скорость!!! -аквапланирование очень сильное, резина новая, а лужи и колею с водой проходит плохо.

шел с завода очень сбалансированный резина по всем параметрам кроме не которых нюансов.

резина шоссейная хотя стоит на корейских внедорожниках на трассе все отлично вне дорогах никакой после 30 -40 тыс по очереди идет винтом это особенность этой резины выводы сделано после двух комплектов резины этой марки и одинаковой поведение винт и после 55 тыс грыжа протекторе

несмотря на все достоинства это резина не стоит таких денег которую за него просят на этом ценовом сегменте есть не хуже и даже лучше по многим параметрам резины особенно по проходимости продавцы очень задрали цену .

износостойкие, не сильно шумят, держат дорогу на любой поверхности, в т. ч. и мокрую с лужами, и среднее бездорожье, стоковые

зимой не превращаются в зимние, не самоотчищающиеся от глины

Использую более полугода. Резина на ховере н5 с завода, проехал 13 тысяч, половину в путешествиях по Крыму и КБР, ездил на джиппинг в горы, по трассе претензий нет, по трассе шумит, но не особо, в городе вообще отличная, чисто летней и трассовой её не назовёшь - она для внедорожника, поэтому внедорожная. Кому нужна чисто трассовая - наверное, можно найти лучшую. Эта на все случаи жизни, универсальный вариант! На счёт аквапланирования не соглашусь - держит дорогу хорошо, гонял по трассе и в дождь и лужи 140 км/ч - шикарно прёт!

Бесшумная даже при 180, управляемость идеальна даже при сильном дожде. Вообще определяю её как идеальную. Износостойкая. К грыжам не склонна.

Нет

Производство Корея. В следующий раз буду брать такую же.

Неплохо идет по асфальту, грунтовкам и песку. Хороша геометрия на весь срок службы. Тихая, мягкая, но при этом достаточно крепкая боковина и износостойкая (пробег более 50.000км, износ менее 50%).

Замыливается в грязи, но от неё было бы глупо требовать особых грязевых характеристик.

Ни одного прокола, но это скорее всего просто повезло.

Прошел 95000 км грыжи нет.

За 3,5 года прошел 95000 км в условиях Забайкалья, грыжи нет. Пршел бы еще 10000, но при ДТП лопнула одна.

Малошумная, пока была новой дорогу держала на ура. Балансировка не вызывала трудностей, минимум грузиков.

Для шоссейное резины не заметил.

Резина на машине стояла с салона как штатная. 235\65\17 Ховер. Из-за мягкости, за 4 сезона, практически стерлась до "флажков". Использование 800км. асфальт и 100 км. грунт в месяц. 2 раза в год дальние поездки 600км и 1200км., в одну сторону. Аквапланирование первых 2 г было на ура, последующие уже хуже, пару раз несло по луже. Может хватило еще на сезон, но только для езды по сухому асфальту. Первых 2 года эксплуатации, уверенно себя вела в клее после дождей на грунте, сейчас тоже едет но уже зачастую боком и постоянно бросает по клее, даже на полном приводе. Протектор при езде по грунту с лужами хорошо самоочищается.

на сухом асфальте управляемость хорошая, резину не слышно на любой скорости до 160 км/ч, средней мягкости, износостойкая, с асфальта в грязь смело можно съехать.

при 80 км/ч плывёт по лужам. очень опасно в сильный дождь подвержена аквапланированию, при всём моём уважении к компании KUMHO!

для штатной резины на KAYRON очень даже не плохо. Уж точно я её не сниму и не выброшу на ближайшем шиномонтаже))