STELS Navigator 650 (2012)

оптимальное соотношение цена-качество.

тяжеловат,неудобное сиденье

Купил в январе,на сегодняшний день пробег 1200 км.Езжу по асфальту и пересечённой местности.За период эксплуатации ничего не сломалось,единственное растрескался пластик защиты ведущих звезд,пару раз регулировал переключатели скоростей.На прошлой неделе сделана профилактика (замена смазки подшипников).

Соотношения цена/качество, брал версию 2013 года с дисковыми тормозами. Обошлось в 12900.

Про ведущий переклюк правду пишут, третью ведущую звезду не достает, приходиться додавливать. Регулировка помогает но не очень. К сидению долго привыкал, решил заменить на более широкое и мягкое оказалось узкое и жесткое родное, удобнее на дальних дистанциях, вернул его. Ну это сугубо индивидуально =) Обвес дешёвый но хлопот не доставляет, стоит shimano acera и tourney. Тормоза tekro novela.

В целом покупкой доволен, предыдущий ашан байк тоже был stels, восемь лет откатал по Волгограду и области, верой и правдой 8000 км. До сих пор понять не могу почему эту марку многие не любят. Девушке понравился, купили ей такую же модель с меньшей ростовкой, все довольны как слоны))

1. Вес: 15,04 кг (алюминиевая рама).2. Отличное соотношение цена/качество.3. Рычажковый механизм переключения передач (лично для меня это плюс).4. Амортизаторы с блокировкой и ходом 70 мм.

1. Не регулируется по высоте руль.2. В базе не удобные педали (пластик) и сиденье. Решается их заменой за небольшие деньги.

Долго решал по интернету какой именно тип велосипеда выбрать. Остановился на горном хардтейле как наиболее оптимальном варианте для катания по асфальту и пересеченной местности. Еще во время покупки навигатора 650 договорился с продавцом о замене стандартных пластиковых педалей на алюминиевые и стандартного узкого сиденья на широкое. Доплата за это в 300 р. облегчила дальнейшую эксплуатацию. Раму на мой рост 178 см взял 19,5", что несколько больше рекомендуемого размера. Ни каких неудобств от этого не испытываю. Катится велосипед по асфальту хорошо (если не сравнивать с шоссейными велосипедами с колесами 28") и по вспаханному полю тоже. Количество передач (3х7=21) вполне достаточно для повседневного катания. При первом выезде нужно взять с собой ключ-шестигранник для настройки механизмов переключения передач и привода тормозов. В магазине не могут идеально настроить все системы велосипеда под каждого покупателя. На обоих купленных таких велосипедах эта регулировка потребовалась. Давление в колесах при езде по твердому грунту лучше держать на максимуме, который указан на шине. При покупке не обратил внимание на то, что руль не регулируется по высоте. Наверное буду ставить дополнительно "рога", а то руки при долгой езде немеют.Есть в семье еще один стелс из старой серии со стальной рамой. Он тяжелее на 1,8 кг, но едет абсолютно также, а стоит почти в 2 раза меньше. Поэтому стоит определиться с реальной суммой покупки и идти в магазин.

В целом доволен.Купил за 8500, рама 19,5,собирал сам в комплекте всё было.После первых 50 ти км. не точно стали переключатся скорости,отрегулировал.Ещё оба колеса не идеально ровны (едва,едва заметная восьмёрка).

Стоит своих денег

Не четкая работа переднего тормаза. Через неделю эксплуатации, решил покорить небольшую горку. Поставил первую передачу, и у меня согнулась первая звездочка на задней кассете.

Вел норм. Буду менять кассету, поставлю от навигора 510, т.к. на нем между звездочками стоят втулки. Но максимальная скорость при этом упадет.

очень легкий 14 кг и крепкий кросс кантрийник

если прочитать инструкцию по эксплуатации как надо .нет недостатков

эксплуатирую и в хвост и в гриву бордюры прыжки щебенка на максимальной скорости.считаю самый качественный вел в россии несравнить с пакостными джи ти и мериндой разваливающимися на первой кочке .

Хорошо катит с горки, хорошо видно положение включенной скорости, лично для меня удобная посадка, хотя рама чуть больше (19,5 рост 170), очень удобно что есть подножка.

Не четкая работа скоростей на 3-й передней звезде. Регулируется, но нарушается работа на 2-й (для меня тяговой).Не четкая работа скоростей, плохо настраивается передний переключатель, скорее всего, Всё из-за дешёвого обвеса. По дороге из магазина почти отвалились стандартные крылья. ( Решается путем установки гровера и шайбы под гайку) Стандартные педали лучше сразу поменять, через неделю захрустели.

Велик стоит своих денег, хотя многие очень недолюбливают Стелсы, но для того чтобы понять будешь ли ты серьёзно гонять или так пару кругов по парку, самое то. Более дорогие велосипеды и едут лучше и переключение чётче (был опыт покататься) , но и стоят в два раза дороже. На Стелсе пробег около 150 км, все работает, только переключение скоростей пришлось настраивать и пару раз камеру клеил. Езда асфальт, пересечённая местность. Еще небольшой минус, на чистом песке плохо и очень тяжело ехать)и на асфальте из за агресивного протектора вылетают маленькие камушки которые сильно царапают и разбивают краску на нижних перьях, На сухом ровном грунте просто отлично.

Очень прочный. Пробег 900 км. Езда агрессивная. Половина пробега лес, бездорожье. А так же присутствуют прыжки, бордюры. В нашей местности по навигатору на 20 км набегает 400 метров спуск-подъем.Устойчив. Никаких восьмерок и проколов. Мой вес 90 кг. Легко разгоняется на прямой до 40 км. Спуск до 45.

Не четкая работа скоростей на 3-й передней звезде. Регулируется, но нарушается работа на 2-й (для меня тяговой). Всё из-за дешёвого обвеса. Немного тяжеловат. Базовая резина Kenda-898 на песке отвратительна.

За свои деньги , как первый велосипед более чем достоин.