GT Avalanche 2.0 (2008)

По цене, за которую я его брал в августе 2008 г. это был на мой взгляд лучший выбор для любителя, который собирается очень много колесить, и на большие расстояния, по обычной такой, для нашей необъятной страны, местности.Если грамотно всё настроить, то будет мега комфортно, и фигня что пишут типа жётская рама.. чувствуются все неровности дороги.. незнаю на склько меньше эти неровности чувствуются на других моделях, я замечал дребезжание руля только на высокой скорости и очеь плохой дороге.Дисковые и ободные тормоза.. даже хз хз.. когда новые, даже в дождь не скрипят, скрипеть начинают только если обод грязный совсем, если его регулярно протирать, и держать обода более менее чистыми, скрипеть почти не будет. по поводу того что дисковые типа в грязи работают, а ободные начинают скользить из за грязи.. и ваапще они типа там способствуют забиванию грязи, и прочее.. хз, незнаметил, с сильной грязью сталкивался только один раз, в группе были пару дисков, после дождя забило грязью капитально у всех, независимо от типа тормозов, после чего все шли пешком до водоёма, и долго отмывались.Очеь радует вился с возможностью регулировать мягкость амортизации прямо на ходу, для новичков с непривыкшми ещё ногами, может быть очень полезным :) удобные переключатели, оба висят внизу под ручкой, и легко доступны.- Сердито смотрится со стороны, приятный гул от шипов на покрышках, иногда появляется ощущение что собираешся взлетать на транспортном самолёте.. :)

- педали не очень, металические, с выступами для фиксации ноги, несколько раз по неосторожности травмировал ногу когда соскальзовала нога, и педаль делая оборот удоряла.. если вы собираетесь покупать спец педали и обувь, то вас волновать не должно.- ручки тормозов металические, в холодную погоду пальцы отваливаются :)-

Цена в 2008 была вполне приемлема 11т.р. или около того.Надёжен, рама для обычной езды без дёрта, прыгыний и т.д. вполне надёжная + пожизненная гарантия на неё. Из комплектующих спустя много лет остались неменяными переключатели, монетки и каретка и вилка.

Жёсткая рама, чувствуется в сравнении с другими, если покатать. Ужасное седло, после полтинника уже ощущается дискомфорт, а на следующий день уже не сесть в него. Очень быстро умерла задняя втулка.

Поменял на другую раму, большая часть комплектующих перешла на новую раму. В принципе рама хорошая для новичка, друг катает уже лет 8-10 на аваланче 3.0 и вполне доволен, его рама прошла гораздо больше км и походов. По поводу установки багажника - ставил в отверстия в задних перьях втулки и уже к ним крепил багажник. Такое крепление выдерживало снаряжённый велорюкзак примерно 16кг и при спуске с перевалов ничего не случалось.

Не тяжелыйНадежный, за 10 лет ремонтировал только переключатель передачВостребован на вторичном рынке.

Меня все устраивает

Катаюсь уже 10 лет и практически горе не знаю, спустя года два сломался задний переключатель, но, восстановил самостоятельно без супер усилий.

моделька офигенная советую протирать её почаще если хотите чтобы она подольше вам прослужила я лично угробил её за 5 месяцев лишь только потому что не знал как толком ухаживать за велом вообще я обычно дертом на нем занимаюсь только вот вел для такого совсем не предназначен но! не смотря на это он все равно продолжает меня держать вот уже как 10 месяцев я его просто убивал решил узнать на сколько он меня выржит не выдержал втулку заднюю пришлось поменять а по гарантии уже делали короче ремонт мне обошелся в 1500 но пацаны реально все сделали даже больше чем запланировали (ну по деньгам) короче вел огчень даже если вы считаете что он тяжелый не заблуждайтесь пожалуйста одно заднее колесо весит чуть меньше чем вся рама а для девушек это просто идеальная модель в особенности для не скоростных прогулок по городу и в особенности в лесу покрышки уже себя зарекомендовали себя как самые лучшие покрышки 2 лет подряд но они быстро стираются но если грамотно пользоваться тормозами тогда они вам послужат не один год зимою в особенности просто класс разбирается просто надо только 2 ключа 6-ти гранника и огн уместиться в багажник девятки (сам пробовал) даже место останеться для пары небольших пакетовкороче скуп платит дважды так что одинаково что возьмете сразу но хорошее или дерьмо на базаре но потом будете постоянно ремонтировать а на запчасти и установку у вас больше уйдет чем сразу возьмете примерно в 1.5 раза

1 есть. на раме слишком тонкий металл держит заднее колесо. Когда мчишся на скорости 40-50 км ч, да еще не дай бог с багажником, становится очково за этот узел. Слишком тонкий, 6-10 мм насколько я помню. На более новых GT Аваланчах этот узел попрочнее

этот отзыв никому не нужен будет. т.к. этот вел уже не продают, но на нем я прокатил 4500 км за 4-5 лет, 2 3-х дневных, 1 9-ти дневный велопоходы. ничем не подвел меня, кроме износа стандартных деталей, v-brake, задняя касета, цепь, и вот уже пора менять задний обод. Вел продавать не хочу,

Цена (покупал в 2011 за 11 тыс.)Достаточно крепкая штукаГоворят, что раму не убить

Плохой накат на стоковых покрышках. Нет лёгкости хода - все время приходится крутить педали. Под бугорок, чтобы не отстать, от других великов при поезде в компании приходится вкручивать Сложно прицепить велобагажник (из-за нестандартной рамы)

После Салютов-Уралов и бюджетного Стелса - как на иномарке! Однако, испробывав другие велики, понимаешь, что на этом GT - как на тракторе! :)