Merida Big.Nine 20-MD (2014)

Достоинства:

1) Большие колеса. Накат отличный. По ровному асфальту достаточно 3 раза прокрутить педали и дальше велосипед катится сам по себе.2) Баланс замечательный. Ехать без рук можно совершенно спокойно хоть несколько километров.3) Переключатели и манетки хоть и дешевой категории, однако за 1000км пробега ни разу не подводили. Все работает как часы (достаточно раз за сезон подкрутить настройки)4) Тормоза механика - надежные.

Недостатки:

1) Вилка. Точнее ее макет. Настройки отскока и жесткости пружины хоть и есть, но разницы нет никакой. Блокировка вилки находится на "штанине", что не очень удобно.2) Велосипед тяжеловат. Но всему виной рама под рост 185 и 29 колеса. Поэтому недостатком это считать нельзя.

Комментарий:

Велосипед действительно золотая средина. Но после его покупки на меня напала "веломания". Захотелось улучшений:1) Поменял тормоза на гидравлику ХТ. Хотя и механика вполне устраивала.2) Поменял вилку с нормальной регулировкой отскока и блокировкой на руле.3) Убрал передний переключатель и звезды, поставил narrow/wide на 38 зубов.4) Сменил кассету на 10 звезд, задний переключатель и манетку деор 610Но все эти изменения никак не связаны с качеством дефолтного велосипеда - просто захотелось обновлений и помучиться.

Достоинства:

вроде все компоненты качественные

Недостатки:

- плохая маневренность- трудно держать баланс (без рук практически невозможно управлять)- очень жесткое седло- пришлось настраивать тормоза и передачи после покупки.- даже после настройки тормозов толку от них мало- бесполезный передний амортизатор

Комментарий:

Сравниваю с велом 15 летней давности (воде 26 дюймов), который украли, поэтому эти недостатки могут относится ко многим велам этого плана.Не понравился амортизатор, при торможении передним тормозом вес переносится на перед и вел начинает наклоняться и так и норовит перевернуться, а так как задний тормоз очень туго нажимать для эффективного торможения, то приходиться пользоваться передним.При спуске с горки ситуация еще больше усугубляется, видимо надо ставить гидравлику на зад, а аморт. блокировать за ненадобностью.Баланс стал хуже возможно из-за того, что центр тяжести стал выше, и колеса больше, но ощущается прилично.Возможно дело привычки, покатаю сезон - отпишусь.

Достоинства:

Хорошее качество сборки без особых излишеств. Цена хоть и покусывается, но если сравнивать с аналогами, то она вполне адекватная. У моделей дешевле передняя вилка не айс, а у этой она вполне хорошая. Кто-то ругает идущие в комплекте дисковые тормоза и переключатели, но меня оные ни разу не подвели. Тормоза работают реально лучше V-брейков, влагу переносят отлично, по лужами и ручейкам с относительно твёрдым дном езжать можно совершенно спокойно, если не боитесь брызг. Грязь тормоза недолюбливают, факт, но чистятся, в отличие от их более дорогих аналогов, легко и стоят намного дешевле оных. При спуске с горки на скорости >50 км/ч можно чувствовать себя гораздо уверенней, чем на аналоге с 26 колёсами при спуске со скоростью около 40. То же самое касается заездов/съездов на поребрики. Можно даже ехать по не самым суровым железнодорожным шпалам. На хардтейле 26 это нереально, хотя двухподвес 26, всё же, справляется с такой задачей лучше. Но то двухподвес со всеми его достоинствами и недостатками, а это найнер. В общем-то, большие колёса у вела частично компенсируют отсутствие у горного вела заднего амортизатора без дополнительного "съедания" скорости и весомой прибавке к цене, а при езде по ровной дороге вполне приближают вел к гибриду. Ну и людям с достаточно высоким и высоким ростом найнер - самое то, ибо даже на подходящих по ростовке 26-х горняках, почему-то, сиденье приходится поднимать до допустимого предела и то хотелось бы поднять его ещё чуть выше.

Недостатки:

Вес, пожалуй, таки великоват, если сравнить с аналогами. Хотя это ерунда, если учесть, что едет не сам велосипед, а "весёлая компания" велосипед+велосипедист+багаж. Да и оный вес, всё же, вполне сносный. Кто хочет меньше - пусть раскошеливается на более дорогой вел, я лично предпочту купить чуть потяжелее, но дешевле. С обувью будьте поаккуратнее - подошве дешёвых китайских сандалей педали могут не понравиться, тк производители, очевидно, не особо рассчитывали, что кто-то будет с такими подошвами кататься на их велах. Впрочем, подобные подошвы долго и без всякого вела не живут. Подошва же старых, но фирменных кроссовок, выдерживает педали без проблем. Ну и некоторые стандартные недостатки найнера относительно 26 -х велов: чуть худшая маневренность и чуть более медленный разгон.

Комментарий:

В общем, отличный бюджетный хардтейл для тех, кто хочет больших скоростей и лучшей проезжаемости. И да, на средствах защиты от угона (они стоят намного дешевле нового вела) лучше не экономить и пользоваться сразу парочкой разнотиповых средств, а то с обычным "тросиком" вы даже не подозреваете, насколько быстро можете остаться без вела, и это отнюдь не пустые рассуждения, а правда жизни.

Достоинства:

Хороший накат. Легко преодолеваются городские препятствия.

Недостатки:

Разве, что тупит задний переключатель но я думаю это можно решить регулировкой.

Комментарий:

В целом очень доволен покупкой. Очень долго искал где его купить мне нужна была рама 23" но когда собрал и проехался понял, что усилия и деньги потрачены не зря.Откатал уже год. Вылезли проблемы с тормозами после зимовки, дико свистели и крайне плохо тормозили, после чистки и регулировки все стало нормально, хотя они и раньше не особо хорошо тормозили. В остальном зиму велосипед пережил без потерь в функциональности. На данный момент впечатления только положительные.

Достоинства:

неплохой обвес, 29 калеса, хороший накат и неисякаемая скорость. цена и качество- золотая середина. я его таже на полные обороты не смог раскрутить

Недостатки:

их нет

Комментарий:

у меня был байк 26 колеса, решил поднятся на три дюйма. и тут в магазине подвернулась эта модель. не долго думая и быстро продав свой, я её приобрел и радуюсь. наверное со временем, ну так через сезона 2, поменяю систему звезд на шимано 48-38-28. переклюк задний( хотя и ацера оооооооооооочень хороша, не то что торный) на диор, ну и тормозной ратор 180 на перед и все. ОН БУДЕТ ИДЕАЛОМ!!!( хотя он и есть та самая золотая середина).