Merida Big.Nine 40 (2014)

Хорошая цена за такие характеристики. В других магазинах предлагали с хужшими характеристиками и на 6 000р. дороже.

С непривычки может болеть задница от такого седла. Но после двух недель катания на нем, организм привыкает. В крайнем случае можно купить другое седло.

Хоть и начинающий велоездок, но к аппарату серьезных нареканий нет. Велосипед, не побоюсь этого слова, мечта!

Лёгкий алюминиевыйПо сравнению с более шоссейными, преодолевает разбитые дороги "как джип" - мягко и меньше цепляясь.Покрышки хорошо прут даже по грязи.

Это не недостаток именно данного, но как городской лучше не брать - требует приложения больших усилий при разгоне, чем 26". в городе частые остановки дадут о себе знать. Хотя ноги становятся сильнее. Нельзя сказать о передних звёздах и цепи что они мегапрочные. Хотя в этой ценовой категории норм. Цепь при сходе с передней звезды уродует алюминий, когда звёзды насильно протаскивают её по инерции! место истирания нужно замотать сразу, загодя.

Я В ВАСТОРГЕ!11выделяется среди стад 26" внушительным диаметром обода и шириной покрышки. Очень лёгкий для пробежки на мой этаж по лестнице и вообще в городе, если нет варианта обойти ступеньки. Хорошее качество сборки и деталей в целом - при моём весе 105-110кг обода целы после почти 1000км.

Большой и крепкий, длинная база.

не обнаружил. Как все но чуть дешевле стоит :)

В мае 2014 года я купил велосипед MERIDA BIG NINE 40 .Сегодня пробег перевалил за 4500, что в общем то совсем не много, если не считать некоторых издевательств , типа поездок по руслам рек, по ЖД и прочим Монголиям :)Решил составить список сломанных и\или заменённых для души деталей в хронологическом порядке:0. крылья- без крыльяв лучше в петлю!1. седло - штатное для мазохистов, заменил на BROOKS B17 кожа рожа- все дела, лепота:)2. pуль- отпилил болгаркой по ширине, ибо нефига березки цеплять3.звездочка передняя большая, заменена на 48 ибо 42 для дистрофиков и слабаков :)4. Каретка- замена, умерла после поездок по руслу реки Нерская (в воде)5. Умерли педальки- шарики оквадратились в подшипниках6. Колодочки 1 пара- естественный износ7. Педали - установлены туклипсы, педали живы8. вынос- установлен регулируемый- удобно- ляпота9. Цепь- порвалась в 7 местах, крутил слишком сильно. монголия10. втулка задняя- замена, тк умерла после не знаю чего, наверное устала жить...11. звездочка передняя средняя, не выдержала испытания Ширковым Погостом12. Вилка штатная, заменена на карбон, ибо нафиг 2кг лишних возить.ляпота опять же воооще!13. звонок сдох, второй уже14. кассета задняя .умерла после Байкала15. Цепь. Умерла после Байкала.16. втулка передняя. Умерла после Байкала. Заменено колесо болностью ибо так дешевле. Поставил на промах. 17. Вынос- умер на Байкале, падлец. Заменён на НЕ регулируемый, но с уже понятным углом.18.Педали- снова уумерли, потерялась боночка с одной- заменить нечем з.ч нет в продаже. Заменены на какие-то из запасников19. ТОРМОЗ гидравлика задний. Заклинило и перекосило сегодня, вот сволочь, надо менять...Зато колёса не сдуваются совсем и рама крепкая!!! НИ РАЗУ НЕ ПРОКОЛОЛСЯ :))Замечу, что простенькие переключатели и манетки SHIMANO олива вроде, работают как часы, совершенно без нареканий все это времясломался переклюк задний.. 2 раза

легенький, плавно идет, хорошая амартизация да еще и регулируемая. брал за 20000

иногда хочется сжечь сидуху, она очень неудобная, а еще колеса 29 дюймов не лезут в стандартные веллпарковки но это уже к производителям велопарковок притензии.

Ничего подобного на рынке за такие деньги нету или есть но только сделано хуже.

- Конструкция рамы- Вилка (для такой цены велика)- Навесное оборудование- Размер колес (удобнее ехать по ухабам)- Вес - Дизайн (черный с салатовым и изумрудным отличное сочетание)

- Цена (можно чуть по ниже)

Лёгкий, прочный, удивительно манёвренный, без излишеств. В умелых руках, то есть ногах, ещё и быстрый. Неплохо ведёт себя в любых условиях.

1.Тормоза, они ужасны. Не спасает даже настройка. Для того, чтобы нормально остановиться, ручку приходится вдавливать до упора. Хотя со временем привыкаешь, да и торможение становится более плавным. Но в экстренной ситуации могут подвести. 2.Седло, по началу будет тереть, потом свыкнешься. Очень уж узкое, хотя что взять со спортивного. 3. Переключатель скоростей. Не знаю, как на других велах, но здесь его придётся регулировать под свой стиль езды, иначе при неправильной комбинации большой и малой звезды цепь будет шаркать об ограничитель.

Несмотря на недостатки ставлю 5-, велик достойный. Много на нём ездил, часто по кочкам, прыгал. Всё время было чувство, что он развалится, но этого не произошло. Если сомневаетесь между 26 и 29 колёсами, то покатайтесь на тех и на других. Вопросы отпадут) Как уже кто-то верно подметил - этот вел amg среди остальных

Цена.

Терлись тормозные диски, решил посмотреть и перевернул велосипед, вылилась вся тормозная жидкость. Большая звездочка не переключалась и регулировки нормальной почти не поддается. Винты для регулировки просто слишком коротки чтобы с ними что либо делать. Пришлось натянуть тросик до максимума, из-за чего сломались пластмасски на руле и теперь катаюсь с опаской, что этот тросик просто порвется. Ну и сиделка

Хорошо собранОтлично катитНадежные, хоть и недорогие компоненты - трансмиссия переключает, тормоза тормозят и т.д.

Прямой шток вилки.При апгрейде будет проблемой, т.к. почти все новые хорошие вилки делаются под конусный.

Накатал примерно 4 тысячи километров на нём. Катал и летом, и зимой. По грязище и по асфальту. Вел жив и не думает умирать. Даже вилка еще работает, несмотря на то что в стоке стоит обычный Сантур - мелочь естественно не отрабатывает в принципе, но колдобины/бордюры до сих пор смягчает. Немножко расшатались тормозные ручки, поскрипывают. Чуток попало воздуха в гидролинию - продавливаются уже глубже, чем было изначально. Но на эффективности торможения это не сказалось, с заменой масла пока не заморачиваюсь.  Вынужденной заменой была цепь. Забилась песком, шелестела громче трещотки. Чистка тут не спасёт, при любом удобном случае снова быстро забьётся. Заменил на SRAM - совсем другое дело, намного менее восприимчива к песку и грязи. Так же стоит поменять стрёмные стоковые педали. Рассматривающим эту и подобные модели хочу сказать, что 19ая ростовка самую малость великовата под рост 180 см, но это решается заменой выноса руля на нулевой.

Плавность хода, вес

Цена, тормозная система, сиденье, задний переключатель Altus.

Приобрел данную модель на замену Kross Level A2 c 26 дюймовыми колесами. Мягкость хода при проезде неровностей отчетливо чувствуется пятой точкой. Педали крутить легче, а скорость набирается быстрее. На мелкие бордюры можно заезжать без дерганья руля вверх. Сиденье на любителя, тут же заменил на мягкое. Это малое зло. А вот к тормозной системе огромные претензии. Производителем установлен гидравлический тормоз Promax с ротором 160 мм. Сказать что тормоза плохо работают - ничего не сказать. Тормозов просто нет. И они не претрутся после определенного пробега. При моем весе порядка 80 экстренное торможение не возможно. Жмёшь на ручку изо всех сил - получаешь вялое - вялое замедление. При этом заднее незагруженное колесо блокируется.Я понимаю что все хотят сэкономить, но всему же есть предел, нельзя подвергать жизнь велосипедиста опасности устанавливая откровенно несоответствующий компонент. В итого + 6.000 и я установил Shimano M615. Теперь всё встало на свои места, велосипед тормозит, появилась возможность блокировки переднего колеса.Ещё одна особенность - ниппели Presta.После прямого сравнения с заднего переключателя Altus с SLX на модели 300 могу сказать что и здесь Merida сэкономила: при езде на большой звездочке появляется неприятный посторонний шум. Не критично, но неприятно. Вообщем переключатель туда же куда тормоза promax.После замены тормозов велосипедом доволен, не считая переключателя Altus. Cтоковый вариант - просто опасен. Брать можно только с закладыванием что придется менять тормозную систему, а это плюс от 4 тысяч. Иначе лучше обратить внимание на Big.Nine 300.

Найнер, гидравлика, весьма шустрый, хоть и покрышки широкие. Проездил 2000 км, двадцать седьмую передачу так и не раскрутил до предела. Гидравлика хорошо работает, в нужный момент заблокирует колёса, роторы идеально ровные. Мягкая вилка с неплохим ходом и блокировкой. До 50 км/ч по прямой раскручивается с пол оборота. Малый вес. Возможность полной замены комплектующих.

Все недостатки - мелочи, их появление зависит от хозяина велосипеда. Всё что скрипело/трещало и действовало на нервы, вылечилось тщательной настройкой/подтяжкой/смазыванием. В последнее время появились проблемы с трещоткой после небольшой оплошности, но опять же зависит от хозяина, прямоты его рук и стиля езды.После тщательного обслуживание слышен только гул покрышек, никаких посторонних звуков.

Долго исследовал просторы интернета, 40-MD, 40 и 70, пожалуй лучшие найнеры в данном ценовом сегменте. Аналогичный обвес на других аппаратах стоит порядком дороже. Изначально искал 40-MD с механикой, но не нашёл, взял гидравлику и ощутил разницу, диапазон распределения тормозного усилия до блокировки ротора намного шире. Привыкание к седлу вырабатывается за пару дней интенсивной езды. Советую сразу прикупить или смастерить защиту для рамы, иначе цепь будет отбивать на больших неровностях и бордюрах

Отличный, БОЛЬШОЙ (рама21) велосипед. Под мои 186см и 90кг в самый раз. До промежности чуть чуть совсем не достает если на земле стоишь. 23 рама уже сильно велика б была- можно отбить себе все на свете. На передачке 44-11 просто летит, правда мне хочется 48, а лучше 52 вперед влепить.Крутить люблю медленно но сильно:) Оборудование на мой скромный вкус работает отлично, но я ездок средний, больше 200км в день не катаю!Если поменять покрышки на узкие шоссейные, велик сильно полегчает в динамике. Планирую прикупить комплект для города и умеренного бездорожья.На СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ 11 августа 2014 пройдено 1450км в том числе около 700км кране плохопроходимых поверхностей :) Велосипед прекрасно показал себя с загрузкой около 40кг +я в походе вокруг Селигера (без асфальта). Преодолевал броды, размочаленные грунтовки, прыгал по корням. НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ!! Только мою керхером периодически, мажу цепь литолом и брызгаю из баллона маслом в узлы.В начале сентября прошел тяжелый внедорожный маршрут на 100км. 5 км разбитой лесовозами грязной по колено дороги. 30кг груза. Идти было нельзя только ехать или катить вел:)) Погнул большую переднюю звезду, теперь инсталировал новую вместо 44х зубов 52 от шоссейниика. Разогнался на передаче 52х11 до 69км ч с горки :)))

тяжеленький, с крыльями насосом, инструментом и двумя багажниками за 16кг. Но это все фигня, все равно еще масса седока и груза. Седло мазахистическоеЦена (брал за 20ку) могла бы быть немного пониже

Песня велик, и если из определенного места растут не руки а ноги, от мериды этой сплошные удовольствия:)

Год откатал, резюмирую как любитель (не профи), про карбон и дорогие- лёгкие- качественные детали речи не будет... В целом эта модель цена- качество выигрывает у всех найнеров на тот период. Накат по шоссе с максимальным давлением шин- скоростной, превосходящий других байков с ободами (26"-28"). По пересечёнке проходимость хорошая, в песке не вязнет, вилка справляется с ухабами,корнями. Манёвренность (поворотливость) оставляет желать лучшего. Недостатков оказалось больше,чем ожидалось. Фото. //s019.radikal.ru/i614/1504/33/c11500f4ba81.jpgПоменял:- переключатели с манетками на Shimano SLX ( родные Altus-отстой! На экстриме может слетать цепь, пружина натяга слабовата).- педали на Wellgo LU-A52 с промышленными подшипниками , удобной платформой со сменными шипами( родные XC Alloy постоянно царапали голень острыми зубьями и насыпные подшипники не защищены от внешних воздействий воды и песка. Еще в магазине были перетянуты, ход был прерывист. Менять однозначно!).- поменял большую звезду 44 на шатуне, бракованная, заметил её овальность при установке рамки переднего переключателя. - поменял грипсы на анатомические, усталость кисти пропала.- установил крылья SKS 29", держатель для бутылки, наклеил ударопрочную прозрачную плёнку на перо со стороны цепи. За время эксплуатации и обслуживания выявил недостатки тормозной системы ProMax DSK,160 mm , хотя работает не плохо - ищу замену. Седло родное хочу так же поменять, жесткач однозначно. Обода на французском нипеле Presta, нужен переходник. Рама качественная, вилка справляется со всеми нагрузками.

легкий, недорогой

накат

первоначальную регулировку доверил спецу после долгих самостоятельных мытарств. тросик на задний переклюк изначально расплетенный был - заменили. подспустил тормозухи - лишнего было. для найнера накат не очень - покрышки слишком широкие и зубастые. с тормозами постоянные мучения - скрежет жуткий, но тормозят вплоть до блокировки колес достаточно предсказуемо. не очень устойчивый, руль отпускать категорически нельзя. но в целом велик достойный. брал за 19 в самом начале кризиса. нынешние 30 для него перебор. хотя они все в цене взлетели. велик как машина: с худшей на лучшую пересаживаешься - не так заметно, как обратно. нет предела совершенству. гонял все лето на работу, с дочками в кресле на подседельном штыре (к раме прикрепить мешают тросик и шланг). никаких проблем за сезон, кроме регулировки суппортов тормоза.

Колеса 29 (то что все говорят о плохой маневренности, такого не заметил, и на узких тропинках, и просто в крутые повороты заезжал без проблем). и за счет большого диаметра велосипед действительно БОЛЬШОЙ!!Покрышки (прошел 2000км, видимого износа не заметил), особенно порадовало, то что очень хорошо держат зимой, без всяких шипов. Заменил на полуслики только потому что много езжу по асфальту. Трансмиссия четкая, регулирую только после зимы.Двойные обода - готов целовать!! После всех ударов, никаких деформаций!Вес, после старого форварда чуть не в 2 раза меньшего по размеру, очень радует.

Вилка, сильно разочаровала, специально искал не эластомер (пишут что пружинно-масляная), но видимо все же эластомер(не разбирал) - дубеет на морозе,а значит зимой бесполезна!

Тормоза, шумят, но держат без вопросов. Один раз пришлось прокачивать, почему попал воздух так и не понял. Регулярно переворачивал, и возил в разобранном виде в машине, проблем с гидролиниями не было. В первый же день прислонил к забору и сразу большая царапина, тут либо я криворукий(что более вероятно), либо качество покраски сомнительна.В магазине не положили в коробку педали, так что родные оценить не могу.Седло первые километров 50км чуть не убило мой зад. но потом пропал всякий дискомфорт, только когда за раз ездишь более 100км, появляются неприятные ощущение(спасается шортами с памперсом).Хорошая проходимасть по песку и грязи (с родными покрышками). Максимум под горку выжал 72км/ч, и еще был запас.