GT Transeo 3.0 (2012)

Красивый вел - белые и красные полосы на черном фоне, белая светоотражающая окраска боковых поверхностей шин, белые тросики. Сравнительно небольшой вес в 13 кг и узкие шины на колесах в 28 дюйм позволяют держать на асфальте большую скорость чем горные велосипеды. С 13 г. Transeo 3.0 красят в синий цвет, а черным остался Transeo 2.0

Хорошие тормоза , но чтобы резко затормозить например при интенсивном спуске - надо сильно жать тормозные ручки. Конструкция рамы при низко расположенных 175 mm шатунах позволяют не ударятся пахом о раму, но при крутых поворотах педали цепляют за грунт - что для меня непривычно было. Сзади система звезд 11-32 для горного велосипеда, я бы предпочел как для шоссейного 13-26, а спереди систему 42-36-22 или даже 36-22 вместо 48-38-28. Педали в комплекте никакие-пришлось через 2 дня купить новые. Ручки сползали поэтому поменял - поставил с фиксаторами

Самый стильный гибрид для ежедневной эксплуатации. В первый год проехал 2.5 тыс км катаясь на работу и обратно (11 км в одну сторону) не чувствуя усталости. В эксплуатации все устраивает - поломок, люфтов не было

катаю всего три дня, а впечатлений куча. Меня долго пыталась переубедить продавщица брать горный, а не дорожный (мол, из-за плохих дорог), я все-таки решил брать этот и ни капли не пожалел. легкий удобный, соотношение цена-качество - обосновано. Ведет себя просто замечательно на дороге. Кто-то скажет, что сиденье жесткое, это да, первые два дня было не комфортно, сегодня даже и не чувствуется.

Фиг найдешь в Иркутске крылья

Покупкой полностью доволен!

+ вес: 14.4 кг;+ эргономика на 4/5;+ отличная "боковая" видимость в стоке. Окрас рамы и отражающие ленты на покрышках - отличный бонус, но на руль и под седло фонари придется докупить.+ ценник при покупке ~ 21к, цена/качество на 5/5.+ накат неплохой, спасибо узким колесам, геометрии и весу.

- расположение и конфигурация педального узла и самих шатунов, заметно ограничивают: кочки едем только в горизонтальном положении педалей а повороты - с поднятой "внутренней" тапкой;- трансмиссия чутка капризная, хотя это для деревенщины как я, при должном уходе проблем не должно быть;

Вел куплен в конце лета 2014г., модель 2013г. Цвет "Mate blue" - всё еще доставляет:)Комментарий для тех у кого проблемы с педалями: велосипед к ритейлерам поставляется стандартно, с голыми шатунами (видно на 2-м фото), магазины сами ставят самые дешевые китайские тапки.В целом велом доволен очень, все траблы которые с ним словил - от моего раздолбайства :( Вид имеет, качество на уровне, крепкий, легкий и добротный универсал для повседневочек и пвд-шечек без жести :)Совет дня: не забываем про обслуживание и чистку, заранее закупаем пару камер с presta и универсальный насос; крылья советую "полные", как на дорожных велах, с коротким пластиком намаялся; колеса худенькие, с поребриками аккуратно; трансмиссию - чистить и смазывать регулярно.К покупке строго рекомендую!

Цена и качество, вес, манёвренность, анатомичность на 4 очень лёгкий в управлении, переключении и наборе скорости.

Сиденье можно и помягче, хотя на любителя.

Это та модель за которую не стыдно.

Мой первый велосипед, Выглядит удачно. Гибрид. Держит мой вес (около 100 кг), 28 колеса, дисковые тормоза. Пережил несколько падений, и сезон кривых переключений скоростей от новичка. Много скоростей - можешь довести себя до предела возможности. Покрышки держат острые камни. Передняя вилка с возможностью регулировки и блокировки.

Некачественные родные педали, нет аксессуаров для 28 дюймовых колес (в городе Пензе), плохая взаимозаменяемость фирмы GT и других производителей. Спортивная посадка - затекают руки и спина (может новичок), жесткое сидение (по началу было некомфортно). Низко расположены педали. Циферблат переключения скоростей красного цвета, в сумерках не разглядеть.

Купил у дилеров GT (триал-спорт), через день разлетелись подшипники на педалях (пополам) - по гарантии не меняют! Купил дорогие педали с шипами - оказались гораздо удобнее. По началу ужасно скрипели и плохо тормозили задние колодки - это косяк продавцов (неправильная настройка тормозов-не гарантия), после собственной настройки тормоза работают четко, даже в мокрую погоду. Жестковато работает пружинно эластомерная вилка, зато не надо никогда смахивать пылинки, и менять масло. Сам все это перечитываю и думаю удачно ли я купил велосипед.....ДА УДАЧНО он мне очень нравиться, и кроме педалей серьезных косяков пока не обнаружил.

Комфортно – мелки неровности колеса глотают, нет ощущения что не хватает передач. На высокие бордюры запрыгнуть без проблем. Накатистость высокая, скорость набирает без труда.

По рыхлому песку ехать тяжело - колеса зарываются, тем более если не приспускать заранее.

Оправдал все ожидания. Испытывал: - по недостроенной набережной (галька с песком) – шел уверенно; - по пересеченной местности, вдоль железной дороги – убитая грунтовка (глина, местами битый кирпич) – сильно разогнаться не позволяли застывшие после дождей колеи;- на крутой подъем идет нормально по сухому грунту, по мокрой траве - колесо проскальзывает, выбрасывая сзади кучу травы с грунтом.Многое зависит от резины, так же как и с песком - к зиме поставлю покрышки пошире – посмотрим.Общее впечатления крайне положительные, долго выбирал между ним и Avalanche 3.0 LTD.Разницы в проходимости горного и гибрида особой не заметил (сравниваю с Trek 3700 Disk 2012), кроме рыхлого песка, из за ширины колес время зарывания различно, но не существенно.

Отличный внешний вид, легко отрабатывающие тормоза (можно нажимать буквально двумя пальцами), часть тросиков спрятана в раму и не сильно оголены (те что не спрятаны).

Самый главный недостаток, низко расположенные педали, в поворотах легко задеть асфальт/грунт и т.д. Так же надо быть внимательным при проезде по разного рода лежащим полицейским, можно задеть педалями, даже если его почти объехал. Ещё по мелочи, в одной педали посыпались шарики, это скорее всего к самому велосипеду не имеет отношение. Периодически может что-то поскрипывать видимо в районе цепной передачи (звёзды, цепь и т.д.), может я слишком придирчив до разных звуков...

В целом не плохой велосипед (может есть и лучше), приятно ездить, первой передачей (на ведущей звезде) не пользовался, не было необходимости. За три сезона прошёл 3,5 тыс. км, периодически (каждые 300 км, думаю можно увеличить этот отрезок) чищу цепь, использую две цепи.PS Оказывается, не так легко ехать постоянно хотя бы 30 км/ч :).

1. В 2012г.цена, внешний вид. 2. 28 колеса - универсальный протектор. 3. Отлично подходит как для города так и для леса.4. Надежная рама.5. Неприхотливая вилка.6. Дисковые тормоза с 24я скоростями помогут найти ваш предел выносливости, а в пргулочном режиме насладиться поездкой.7. Если не косячить с обслуживанием, трансмиссия норм.8. Гибрид.9. Выдерживает жесткие лесные поездки с весом 100 кг.10. Узкое сидение удобно при езде на ногах, быстром спуске.11. Покрыки подходят от советских велосипедов.

1. Педали некечественные, подшипники лопаются пополам, в непогоду ноги соскальзывают.2. Педали низко расположенны. Клиренс небольшой.3. Вилку закусывает, работает с незаметными рывками.4. Дорогие запчасти. Нет взаимозаменяимости с доступным мне китаем.5. Руль низко расположен. Затекают руки, спина, булки при поезке свыше 20 км. Узкое и жесткое сидение добавит дискомфорта.6. Трещетка на задем колесе сложно разбирается.

Мой первый велосипед. По незнанию серьезно подпортил трансмиссию, как окозалось дорогостоящая ошибка. Проездил зиму 2016 г. Велосипедом доволен, ценой на запчасти нет.

1. Достаточно легок, что обеспечивает быстроту набираемости скорости.2. Хорошее переключение передач, ни разу не было перескоков.3. На бордюр можно без проблем заехать.4. Эстетичный дизайн.

1. Жесткое сидение, но в приницпе привыкнуть можно.2. Рама. Тоже жесткая, на первые пора, но это лучше,чувствуешь стабильность.

Мой первый гибрид и велосипед такого уровня. Ни капли не пожалел потраченных денег и получил море удовольствия!