KONA Cinder Cone (2012)

Гидравлические дисковые тормоза, очень хорошая вилка; в общем всё как в описанииСедло на вид очень узкое но для меня оказалось вполне удобным. Довольно лёгкий. Не боится низких температур (-15 ... -20)

Ненадёжные манетки, странности с рулевой колодкой, убогие родные педали, кривые крепления переднего дискового тормоза

Это мой первый велосипед за последние 15 лет. До него опыта эксплуатации MTB не было. Возможно, все проблемы легко решаемы с помощью напильника но велосипедных мастерских у нас нет а своего опыта почти ноль.Пользуюсь с осени прошлого года. Т. к. зима в наших краях по полгода, то и байк выбирался соответствующий.Первое что омрачило покупку - передний тормозной диск постоянно тёрся о калипер. Все попытки выставить калипер ровно закончились неудачей. Насколько я понял, это достаточно распространённая проблема моделей последних лет и не только у Коны и решается с мастерской за несколько минут. Мне ездить не мешало, просто напрягало слух.Родные педали очень простые, при активном движении нога держится слабо. Даже у Forward 1422, который дешевле почти в три раза, педали по-лучше. Заменил на DMR V8.Примерно через два месяца начались проблемы с правой манеткой. При переключении на нижнюю передачу, рычажок стал проскакивать. Приходится поворачивать его, придавливая в сторону руля. При разборке причина стала ясна, но всё забываю исправить, потому что и так можно кататься.Последнее что уже действительно стало бесить, это рулевая колодка. Первое время был очень небольшой люфт вилки. Но недавно он стал очень громким и чётким. При запрыгивании даже на небольшие препятствия, стал слышен сильных металлический лязг. Когда снял крышечку якоря, увидел что шток вилки расположен почти вровень с выносом руля а должен быть запас хотя бы в 3 мм. Добавил проставочное кольцо и затянул по-крепче винт якоря. В итоге люфт заметно уменьшился но металлический лязг при вертикальных ударах остался.Резюме: по своим характеристикам, велосипед хорош. Но вот по качеству - увы, не совсем. Могу порекомендовать только людям, хорошо разбирающимся в механике, с прямыми руками и ясной головой. А т. к. я не из их числа, то уже жалею что отдал 30 тысяч за это чудо

1)Красивый,стильный.У него есть своя фишка. Здесь вы не увидите полоски-стрелки на раме, попугайскую броскую расцветку, или порошковую краску. Это такой стиль, когда через много лет люди будут любоваться тем, на чем катались раньше. Классический, но не строгий, слегка пижонистый, но не броский. Типичная Кона. Белые гидролинии и рубашки тросов великолепно вписываются в белый цвет вилки и механизмов тормоза.- "Белым ботинкам- белые шнурки". 2)Быстрый, послушный.Сохранился у меня старый гибрид Wheeler Cross, так же более современный и тоже гибрид Kellys Saphix. Не в обиду старым буцефалам, но почему горник с шипами даже по асфальту едет быстрее гибридов далеко не ашанистого происхождения? Скорее всего дело в классе оборудования, но сам факт уже вызвал разрыв шаблона. Широкий руль (очень) и более короткий вынос дают о себе знать на горных участках пути.Если короче, то велосипед накатистый, переключать скорости одно удовольствие, вилка- космос для меня после RST, покрышки Maxxis Aspen на ободах Mavic составляют хороший вилсет для данного уровня велосипеда. Легкий (~12.8 чтоли), ну и последнее это затертые сварные швы =) вот пожалуй и все.

1)Avid Elixir 1.Мне кажется, что гидравлика должна работать сильнее. До этого были вибры, так что вывод субъективен, и вообще катаюсь недавно- может колодки не притерлись.2)Манетки Alivio.Под SLX можно было манетки получше поставить, хотя четкость переключения супер.

Купил за 26170 рублей. За эти деньги получаем RS Recon TK Silver, баттированную раму с затертыми швами, гидравлику Avid, задний переклюк Shimano SLX SGS, обода Mavic XM119 с покрышками Maxxis Aspen, и внешний вид, который притягивает взгляды издалека.Качество намного перетягивает цену.