GT Avalanche 2.0 (2009)

Отличный байк типа крос-кантри.Просто не убиваемая модель. За 3 года эксплатации из поломок только цепь оторвалась и восьмерки(ну как без них?).Для бездорожья просто супер.

Слабоваты колёса.

С другом ездили до дачи (45 км от города).по прямой трассе шли 20-25 км.мах-60км. доехали за 1,5 часа.Там-же попробовал его на грязи.Это было супер,я всю дорогу проехал без остановки, а друг застрял на полпути(у него Avalanche 3.0 2010)

Отличный велосипед любительского уровня для Кросс-Кантри с крепкой рамой и качественной навеской. Я поездил на нем 2 сезона, очень доволен. Наверное это лучшее предложение в соотношении цена/качество в этом ценовом уровне.Нравится руль, грипсы на нем - очень удобные.Задний переключатель SLX - на уровне, моментальное и четкое переключение в обе стороны при грамотных настройках. + отличные монетки.Вилка(SR Suntour)- тоже ничего, пока не подводила.Тормоза хороши. Сразу после покупки тормозил очень цепко.Очень удачная покраска рамы. Велосипед второй год выглядит будто только со стенда, даже когда весь в грязи хорошо смотрится.Еще порадовали отличные штатные покрышки 2.1 с зубастым протектором. Обода тоже хороши.

Неровности на дороге отчетливо ощущаются пятой точкой. Не знаю почему - жесткое спортивное седло или строение рамы.Проблемы с установкой багажника.

Рекомендую всем. Этот внедорожник хорош и в городе. Кто ездит только по городу - ставите плуслик, а для кантрийщиков хорошо то, что есть.

Не дорого, легкий за свою цену, отличные тормоза. Хорошие стандартные покрышки.

не удобное сиденье, мало регулировок брызговиков, руль не очень удобный.

Как купил попал под дождь, так что испытан и грязью - ехал через парк, и дождем. Срок использования 1 день. Дополню если что то сломается. А так все отлично, отрабатывает кочки хорошо, прыгать не решаюсь, жаль нет переключения сразу на пониженую при торможении для забора на бортики. Остальное все хорошо.

- задний переключатель полупрофессионального уровня SLX, работает отлично;- отличная рама, жесткая, прочная, практически не убиваемая, такая же стоит на Avalanche 1.0. Её особенность - езда по горам. Ехали с друзьями в гору пару километров, у них Trek, Merida, я всех обогнал, потом устал ждать, но когда ехали с горы, обогнали они меня, как я не старался. Но в гору прет как танк;- навесное оборудование начального уровня, но за свои деньги. На других моделей за эти деньги навесное оборудование намного хуже. Поэтому плюс соотношение цена/качество.

- для серьезных походов необходимо многое менять (обода, втулки на колесах, передний перекюлчатель, систему, кассету), т.к. все стоит самое дешевое;- езда по асфальту. Вел для езды в гору, он прёт, по асфальту едет тяжелей. Это и плюс и минус. Для кого как. :)- через год после покупки хочется все апгрейдить, оставить только раму, руль и задний переключатель, больше там хорошего ничего нет. Апгрейд будет стоить дороже самого велосипеда.

Отличный хардтейл среднего уровня. Самый дешевый из этой области. Для новичков - выше крыши. Можно походить на соревнования, поездать за город по 100 - 150 км в день, на дачу, в небольшие походы.За сезон наездил 1500 км, ничего не ломалось. Один раз пришлось настраивать задний переключатель и перенатягивать спицы на колесах (в магазинах продают колеса плохо натянутые, через месяц даже после спокойной езды все в восьмерках), сменил покрышки и вот тогда он начал по-настоящему летать. Первое время страшно было, несколько раз чуть не врезался в машины.Советую купить сразу:камеру запасную, велоаптечку, сумку (чем больше, тем лучше), насос, рога и велокомьютер.Покрышки невегал хорошие. Можно сильно накачать, тогда и по асфальту нормально. Но полуслики, например, швальб харикейн, дают разгон быстрее, при этом хуже тормозят.

Относительно легкий. Навесное оборудование довольно хорошее. По бездорожью уверенно себя ведет. Ни разу не ломался (не считаю проколотого колеса). Заменил только цепь (плановая замена) и педали (поставил контакты). Радует наличие блокиратора аммортизатора. На морозе вилка продолжает работать, хоть и хуже чем летом. Хорошо ведет себя на песке.

Примененная производителем смазка втулки при температуре -15 промерзла, в следствии чего перестало крутится колесо. Вылечилось простой заменой смазки. Штатная пакрышка при скорости более 18км/ч сильно шумит. При скорости более 25км/ч начинает немного затормаживать. Оно и понятно, она вроде как для мокрой грязи.

Хорошая, жесткая рама, неплохая навеска, управляемость на бездорожье, неплохие штатные покрышки.

Через 2 месяца умерла задняя втулка - заменили по гарантии. По мне посадка слишком вертикальна(я поклонник более горизонтального положения спины). Модные дропауты все в дырках, а багажник привернуть некуда.

До этого ездил на гибриде, сначала удивила, по сравнению с гибридом Orbea, управляемость - очень резкая реакция на любое действие, потом начал ловить от этого кайф. Велосипед очень живуч - с ходу запрыгнул на 30 сантиметровый бордюр, наискось (водитель фуры забыл, что обгонял велосипедиста и резко принял вправо) - ни восьмерок,ни намека на падение, шины великолепно зацепились и вытащили на газон.В общем хороший лисапед - едет столько сколько ты сможешь крутить)Да, шины стоковые хороши,на грунте лучше nevegal трудно найти, но если собрался катать по асфальту, то сразу меняем на полуслик.

Мягкая передняя вилка, резкие и очень жесткие тормоза, ездить по пересеченной местности одно удовольствие.

Слабые камеры, проколы образовались уже через первые 80 км пробега, через год острый край отверстия в ободе под ниппель привел к полной замене камеры. Так же вышла из строя первая из трех верхняя передача.

отличная вилка,спортивное сидение,лёгкий.

передние тормоза у меня почему-то всё время сбиваются но ничего буду тормозить задними пока не куплю дисковые

в целом вел очень хороший.всё работает отлично скорости переключаются быстро но с тормозами проблемка.вобщем советую всем покупать отличный выбор.