NORDWAY Thunder (2006)

Достоинства:

Задний амотризатор, покрышки, можно спокойно ездить хоть по железнодорожным шпалам. Достаточно лёгкий. Цена (покупал где-то за 12 к по какой-то акции). Можно было бы подумать, что за такую цену из двухподвесов можно купить только что-то типа "ашанбайков", но нет, конструкция вполне классическая, и вел вполне прочный и надёжный, за 5 с лишним лет эксплуатации кроме проколов камер и износов ободов 1 раз был люфт каретки (устранено в мастерской), ну и переклюки стали "задумчивыми" (хотя по идее это вообще расходный материал)

Недостатки:

Главный недостаток: ободные тормоза. Конечно, некоторые заявляют, что сие есть плюс, мало весят, дёшево стоят, легко чистятся, а дешёвые дисковые якобы тормозят хуже и чистить их непонятно как. Ерунда полная, во всяком случае, дисковая механика (кроме, возможно, самой дешёвой) тормозит лучше, воды совсем не боится, грязи боится намного меньше, а также проще в обслуживании. С вибрейками я зачастую брезговал проехать по грязи/луже и проходил пешком, а после дождя иногда и вовсе предпочитал обойтись без вела. Также минус, что вел не особо рассчитан на большие скорости, мтб-двухподвес, всё же. Конечно, обгонять на нём абсолютное большинство других велосипедистов на более-менее ровных дорогах можно, но только по причине того, что они нубы. При езде с горки развить скорость выше 45 можно разве что с контактными педалями, или если более "скоростные" звёздочки поставить. Но лучше, пожалуй, не развивать такую скорость, тк на скорости от 40 чувствуется некоторая потеря контроля над управлением. На найнере-хардтейле такое есть только на скорости под 60. Возможно, замена покрышек и регулировка амортизаторов поможет несколько повысить предел скорости, но не уверен, что намного, да и проезжаемость при этом пострадает.

Комментарий:

Ездил на нём более 5 лет по разным дорогам и тропинкам на расстояния до 112 км в день. Наверное, проездил бы ещё, если бы не спёрли. На колдобинах и всяких ж/д шпалах отлично, хотя для дальних поездок, пожалуй, практичнее выбирать менее "экстремальные" дороги и ехать по ним с большей скоростью на веле другого типа. Влага высохнет, но грязюки лучше избегать и худо-бедно чистить тормоза после проезда оной, если, конечно, не хотите менять колодки после каждой поездки. А так у Нордвея были похожие модели с дисками, знал бы, взял бы их. Но в целом за свою цену это весьма годный двухподвес all-mountain. Жалко, сейчас таких не выпускают, да и даже модели 2000-х годов выглядят как "ашаны", а за его цену сейчас из двухподвесов едва ли вообще удастся найти что-то кроме этих самых "ашанов". Вполне подойдёт для тех, кто ещё не определился с типом вела, который ему нужен.

Достоинства:

1)Главное достоинство на мой взгляд это длинная база почти как у даунхила 110 см, так что на лестницах и на крутых спусках вел стабилен.2)Широкие перья(колесо почти любое можно впихнуть). 3)Довольно прочная рама. 4)Очень удобные манетки.5)Тормоза хоть и ви брэйк но схватывают сразу.

Недостатки:

Перейдем к недостаткам(их мало но они все-таки есть):1)Главный недостаток, как мне кажется - вилка.2)Задний амортизатор, который под моим весом почти не работает.3)Руль(при прыжках гнется приходиться каждый раз выправлять).Ну вот впринципе и все)))

Комментарий:

Простенький двухподвес с четырехрычажной системой задней подвески,что даёт преимущество в отличии от всяких стингеров, стелсов, роверов и другого двухподвесного кала с однорычажной системой. Пользуюсь уже пятый год и ни одной крупной поломки,разве что переключатель задний при сильном падении раздраконило так что он вырвался из рамы вместе с петухом)))))). Пришлось заменить. А так велосипед шикарный, жаль сейчас таких не выпускают((((Вел практически для всего подходит если мозг есть конечно, с 3м трамплина не прыгнешь но с 1,5 метра он нормально держит при 50 кг веса.