Merida Matts TFS XC 300-D (2009)

быстрый ,лёгкий , надёжный (за два года неразу не сломался ,красивый , легко трюкачить можно , седенье совершенно нормальное ( многие говорят жёсткое , но нефига), отличные тормоза .

их просто нет!

вел сказка , надёжен в любой ситуации.

Легкий, быстрый, в меру проходимый (широкие шины).

Недостатки есть, на мой взгляд, ощутимые. Из-за того, что тормоза гидравлические, ездить без рук в принципе нельзя - трубка заднего тормоза тянет вправо. Телом сбалансировать этот дефект не удается. В комплекте нет защиты звездочки - штаны рвутся, если не прищепить.Руль в вывернутом состоянии бьет по раме и цепляет трос заднего тормоза. Это проявляется, когда везешь его, например, в электричке. При резком торможении поезда, если поставить ненадежно, руль выворачивает, он либо сильно цепляет трос, либо оставляет сколы на покраске рамы. Если бы руль был повыше, было бы и удобней, и не цеплял бы.Рога руля у основания сделаны слегка конусом, приходится чуть изгаляться, чтобы закрепить фонарь.Из-за нестандартных отверстий для крепежа крыльев эти крылья крайне сложно подобрать. За три месяца я так и не смог найти широких, длинных, чтобы подходил крепеж.Быстро дает о себе знать педальный картридж, если регулярно попадает влага. Впрочем, это у многих.Дешевые педали стандартной комплектации очень быстро выходят из строя.

В целом впечатление положительное. По критерию цена-качество вообще замечательно. Откатал на нем километров 300 по Москве. Но вот эти мелкие недостатки просто раздражают.

бесшумный, быстрый, хорошо разгоняется, легкий

единственное что не понравилось, это что-то шумно стучит у заднего колеса когда спрыгиваеш с бардюра, надо будет посмотреть, скорей всего переключатель

покачто буквальнотолько пару раз прокатился на 20 км в сумме, эмоций много, очень нравится. подгорку некрутя педалями до 45 км\ч разогнался :) былабы горка подлиней можно былоб гораздо сильней разогнаться

Дешёвый и на среднем уровне оборудования.

Общих недостатков нет, всё индивидуально. то что пишут про седло, про защиту цепи - всё маразмьм. Одевайте шорты и пилите подсидел, если высоко.

Для хороших нагрузок не предназначен. Начальный спортивный уровень в кросс-кантри, но больше для эндуро - просто прокатиться. Лёгкий и в меру надёжный велоипед. Идеальный вариант дл тех, кто не хочет тратиться на бренды и не хочет купить себе помойку.

Легко подобрать скорость, на которой комфортно ехать; быстро разгоняется, красивый, легкий, быстро и уверенно тормозит.

жесткое седло, можно в принципе заменить.

Катался пока мало, но мне нравится. Посмотрим, что будет через пару месяцев.

Неплохой вел для езды на дальние расстояния. Тормоза гидравлика, очень удобно, руки не устают. Отлично катает по лесу. двойные обода на случай взрыва. Зимой по снегу идет тоже супер, хорошо хватается со снегом, можно ехать быстро и безопасно, ничего не трясется. Отличное сиденье=)Очень быстрый и довольно легкий.

минус в том, что нельзя опустить сиденье до конца, т.к оно упирается в болты крепежа, это неудобно при прыжках и для езды на заднем колесе. Бьет цепью по раме(обмотал изолентой). Не в коем случае не зажимайте тормоза при снятом диске/колесе(они изменят жесткость, будут цеплять, но потом все устаканится, но лучше так не делать). Не годится для высоких прыжков, т.к заднее колесо довольно далеко далеко от центра тяжести(педалей).

Велосипед хороший, годится для начинающих и любителей всех возрастов)

Легкий, притягивает взгляды. Отличное переключение, торможение тоже без замечаний. Легко устанавливается крепление детского кресла. Много разъемов для установки доп. оборудования: поильник, багажник и пр.В базовой комплектации - рога на руле. Педали не менял.

Руль коротковат, думаю о смене, так как откатал уже с 100 км, так на такой же модели TRIAL руль чуть шире и удобней. Сиденье сразу сменил.

Довольно большая эксплуатация, при которой ничего не происходило, не пренебрегайте элементарным ТО перед выездом, а то педаль открутилась у друга на TRIAL`е, так он на велосипед пенял...

очень послушен, навесное оборудование хорошее

из недостатков могу отметить только родные педали, которые лучше поменять на алюминиевые

замечательный хардтейл для поездок на различные дистанции. Если своевременно обслуживать - никаких капризов не будет.(эксплуатировался мной в условиях Сибирской зимы в низкие температуры и работал безотказно)

Легкий, прочный, красный (видно на дороге.

сиденье - жесть. Хотя вел у меня уже паре недель и мой зад смирился и вроде не болит.

Ничего не менял. немного скрипели передник тормоза при езде - так это в велосайте когда собирали переднее колесо криво поставили, вот тормозной диск об колодку и тёр. Супер вел. Старые в гараже хранил, а этот жалко морозу отдавать. за 16 000 брать! З.Ы. оценка не на "Пять" только из-за сиденья. оно хоть и красивое, но является единственным недостатком данного вела. жoпа от него болит сильно.

Очень легкий, т.к. рама из аллюминиевого сплава. Соответственно, быстрый и тихий. Легко выбрать комфортную передачу, благо их 27 ;-) Очень качественно собран, все достаточно надежно. Рога на руле - очень полезная вещь в дальних поездках. Тормоза - идеальны. Причем, в любую погоду - на то они и дисковые. Speed Lock на передней вилке очень удобен - можно регулировать ход вилки в зависимости от трассы. Скорости переключаются на ходу и достаточно четко. Вся механика - Shimano Deore, а это за такую цену просто подарок! За все время эксплуатации (а это четыре месяца) только один раз разбирал, чтобы все основательно почистить и смазать после осенних дождей и грязи. И сейчас продолжаю кататься каждый день - все ОК!

Несколько непривычное поначалу сиденье. Но именно поначалу - через пару дней езды уже вполне комфортно, можно не менять.Отверстия под винты для крепления крыльев не сквозные, что некоторым покажется не очень удобным - нужно искать либо крылья под такое крепление, либо винты нужной длинны и диаметра. При спрыгивании вниз цепь бьется об раму. Чтобы не было сколов краски, обмотал это место черной изолентой - практично, а вид не портит, потому что не очень заметно) Одно но - если сразу после прыжка крутануть педали, то цепь может проскочить не несколько зубьев, потому что она после удара об раму как бы провисает немного, а потом в момент резкого натяжения как раз и "просклальзывает". Но это не критично, потому что задержать вращение педалей после прыжка с бордюра, например, все равно надо, чтобы поддержать равновесие. В общем, к этому ньюансу привыкаешь за первые пару дней.

Добавить что-то можно по мелочи, но, в целом, за свои деньги просто сказка! Единственное, что резина, которая идет в комплекте, не очень подходит для типичного, "негладкого" асфальта - очень охотно передает все вибрации от трения протектора об крупнозернистый асфальт. С другой стороны, велосипед для кросс-кантри, поэтому на это можно закрыть глаза - на грунтовой дороге или траве как раз все отлично!

Только купил. Испытал на веллоролерной трассе в Одинцово. Испытание переключения всех передач, скорости и тормозов, все на уровне. Скорости переключаются без патери темпа вращения педалей, вилка отрабатывает отлично, на трассе ее легко заблокировать для жесткости.

В отличии от TFS 100 нет защиты цепи в стандартной комплектации, хотя продавцы и говорят, что все предусмотренно, но штаны ципляет звездочкой...нужно докупить. И вариант сидения конечно спорный...

Испытания велика продолжаются...

Навесное оборудование отличное!!!

Седло, очень жесткое!!! Надо менять, иначе очень затруднительно будет ездить на дальние растояния

Велосипед самый отличный в своей ценовой категории, начальная цена 16.500, без крыльев. Поменял по совету, педали. Взял алюминиевые.

Очень легкий ,быстрый ,красивая рама ,быстро разгоняется ,на больших кочках скорость сохраняется.

Если с большой скоростью ехать по большим неровностям - цепь сильно стучит о раму ,благо есть зачита - прозрачная.Если не ставить крыло на переднее колесо ,то если ехать с грязным колесом и разгоняться ,грязь сильно будет стучать о раму - звуком бьющегося стекла.

Мне вел очень нравится.Советую.