STELS Challenger Disc (2013)

в целом хороший велосипед

тормозные колодки прижимаются и свистят

легко и плавно крутятся педали , регулируемая задняя подвеска , тормоза весьма надежные

тормоза подскрипывают(впрочем легко поправимо ) есть небольшие люфты

В заключение могу только порекомендовать его к покупке

Отличный вид.Цена.Отлично держит дорогу.

Довольно тяжелый(пару раз в день поднимаю на 4 этаж.Утомляет.)Тормоза неадекватные по крайней мере у меня. Продавцы сказали через пару дней притрутся(как бы не так)Спустя две недели так и не притерлись.Оказалось колодки стальные и проскальзывают по диску(сменил колодки 300р теперь отлично)

В целом велосипед понравился.Катаюсь на нем и по шоссе и по лесу.Требуется настройка трансмиссии.Видимо магазинные мастера не добросовестно настраивают(обратил внимание что многие люди спустя несколько дней приезжают устранять неполадки а это за отдельную плату.

:-) Крепкий! Надежный! По лесам, да по горам, по оврагам - по делам, как говорится - все вытерпел. :-) Дисковые тормоза механические, поэтому отрегулировать их на нужную жесткость гораздо легче, чем гидравлику.:-) Покрышки хорошо цепляются за грунт, но при этом неплохо ведут себя и на асфальте. А еще приятное жужжание при езде по асфальту, но это уж на любителя.:-) Прекрасно держится на открытом воздухе - стоит на улице уже третий год, проблем нет.:-) Двойная амортизация - даже не смотря на дешевизну, работают вполне прилично, да еще и вручную регулировать можно.:-) Вполне неплохое качество изготовления(именно изготовления, т.е. заводского процесса, а не сборки в точке продажи).:-) Внешний вид - на первый взгляд сильно смахивает на дорогой горный велосипед.:-) Вес(ни много, ни мало, а почти 20 кг), но это тоже спорный довод. За три сезона регулярного катания мышцы ног заметно увеличились, хотя таковой целью совсем не задавался.

:-( Руль сварной. Иногда приходится подкручивать шестигранником.:-( Седло жестковатое, от длительных поездок сидя паховая область начинает побаливать, поэтому приходится комбинировать стили езды. А много бордюров и мало хорошего асфальта в городе этому хорошо способствуют.:-( Переключение скоростей через время неизменно нуждается в регулировке, но это, скорее недостаток дешевого оборудования..:-( Конструкция рамы не позволяет прикрепить полноразмерные крылья, поэтому велосипед пригоден только для летнего катания.

В целом покупкой доволен, но осознал это со временем,когда стал приглядываться к другим велосипедам. На момент покупки (в 2011 году) это был лучший вариант.Сейчас на спидометре накатано почти 2500 км, при этом серьезных проблем не возникало(проколотые камеры и регулировку тормозов/переключателей не считаю).

Внешний вид! Велосипед действительно выглядит дороже своей реальной цены, возможно это было определяющим фактором моего выбора. Достаточно высокое качество выполнения деталей, при осмотре в магазине и по настоящее время дефектов не обнаружил, на пару с супругой (по очереди) за день накатываем не менее 10 км.

Вес! У "Стелса" есть аналоги которые весят куда меньше. Сборка, но это скорее претензия к магазину, так же как и регулировка. Пришлось поискать в сети информацию по регулировке как для переключателей скоростей так и для тормозной системы. Все касания и прочие люфты, по крайней мере в моём экземпляре, результат криворукости магазинных сборщиков.

В целом покупкой доволен, адекватное соотношение цена/качество, ну и конечно же внешний вид! Все знакомые пугали меня недостатками дисковых тормозов, но их прогнозы не оправдались. После дня регулировок все проблемы отпали. Если Вам повезёт с магазином, то скорее всего проблем не возникнет.

Двухподвес. Плавность хода.

Крепление для бутылки с жидкостью находится сразу же за передним колесом.

Велосипед отличный! Катаюсь каждый день по несколько км по бездорожью и асфальту, ничего не сломалось, ничего не приходилось настраивать!

Внешний вид

Тяжелый. Тормоза плохие, нужно сильно нажимать, в первые дни аж руку вывихнул. Но потом расположение шифтера изменил и подрегулировал тормоза. Купил с авторынка, переднее колесо восьмерка, в том числе сам ротор. Теперь вечно задевает о пластинки тормозов. При торможении издает звук как будто автомобиль тормозит, это прикольно)) Амортизационная вилка для такой цены думаю хорошая. Задний амортизатор не плохой, но сидение очень жесткое, после часа езды становиться очень не комфортно. С горы разогнал до 55,5 км/ч. Самый большой недостаток это вес, 19,3 кг. Сильно устаю после долгих прогулок...

Лучше взять алюминиевый хард тейл весом до 15 кг. И я даже знаю какой.Ездил на нем еще не долго, надо все же подумать прежде чем поменять его на хард тейл.Решил дополнить спустя 8 месяцев пользования (каждый день катал!)Каретка у него полностью развалилась, задний тормоз сломался, там где монетки, в общем от него мало что живого осталось, и я наконец купил новый вел) Наконец то я не езжу на этой чаге больше, и связываться с этим "танком" как мы его назвали больше не собираюсь и вовсе! И да еще оба переключатели не переключают вообще. Ну это наверное зима из-за того что, а амортизационная вилка и уж тем более задний так называемый амортизатор - чисто для вида.

Действительно стоит своих денег. Подвеска отлично сглаживает неровности дороги и ямы. Внятные тормоза после правильной настройки. Металлические педали (отлично врезаются в тапки и не сползают).

Немного тяжеловат. Пару раз заедало переключение скоростей. Из за неправильной настройки высоты руля затекали руки (все исправил). Жесткое сидение, пятая точка побаливает после долгих покатушек. Не смог отрегулировать наклон сидушки.

Две поездки - море эмоций. Можно похвастать перед друзьями (внешние данные производят впечатление очень дорогого аппарата). Рекомендую крепким мужчинам с ростом не менее 178. Незаменим для маленьких городов с отсутствием асфальта.

Крепкий, внушительный, более-менее поддается апгрейтам. Тормоза- единственное, что я ниразу не регулировал.

поганая резьбовая и дубовая вилка, еще худший псевдоамортизатор (пружина дубовая, а внутри аморта шайба и болтик, масло лить туда не надо, не поможет). Мой вес 84кг. Раз в 2 недели нужно регулировать задний переключатель скоростей, как бы нежно я не пытался переключать. Заднее крыло нужно сразу менять, как ни крути спина и затылок в грязи, да и переднее крыло не очень, до колен грязь ложится ровным слоем))) После 400км. пробега появился срип в каретке при движении в гору (не силный), подручными средствами разобрать и смазать пока не удалось, шатуны мертво сидят, нужен съемник.

Я знал, что беру для последующего апгрейта. Вилку сменил на sr suntour epicon (ход 100мм), пришлось менять вынос и некоторую мелочь. Значительно улучшились ощущения. Задний аморт сменил на sr suntour raidon (165 ход 38мм), из-за малого хода не очень улучшились характеристики, делаю мягко- пробивается, чуть жестче- попа бо-бо. Есть возможность не сильно куроча раму влепить больший аморт (190 ход 50мм), если не курочить, тоже влепить можно, но высоковато получится и откидная ножка до земли не достанет. Заднее крыло заменил на менее симпатичное, НО спина, затылок и рюкзак чистые, а это главное (крыло sks hightrek). Общий пробег на сегодня 722км. Покупал лясик в ноябре 2013г. Брал за 10500р. +вилка 9000р.(можно найти чуть дешевле) +задний аморт 3500р. Вес лясика меня не пугает, может заодно поможет пузик согнать)))

Красота, плавность хода, высокая проходимость и прекрасный накат по асфальту, неубиваемость

Тяжеловат, посвистывают тормозные колодки

Прекрасный велосипед для дорог самого разного типа. Получите удовольствие от езды. Мастер, собиравший велосипед, сам спортсмен- велосипедист и ездит на таком же, поэтому аппарат отрегулирован отлично. Жду каждого вечера, чтобы покататься. Рекомендую мужикам, для дам следует брать дамские велосипеды.

+ Подвеска, хотя он называться "двухподвес", за такие деньги лишь "эмуляция", но все же неплохо справляется со своей задачей.+ Тормоза дисковые, пускай и совсем начального уровня, но лучше таких же дешевых v-brake, за восьмерку не "цепляет". =)+ Педали металлические с шипом, немного вцепляется в подошву и нога не соскальзывает (хорошо в дождливую погоду, например).+ Стальная рама, для кого-то это и недостаток, т.к. слишком большой вес, но мне нравится надежность такого решения.+ В целом надежный агрегат.+ Внешний вид.

- Цена завышена, видимо из-за отдаленности моего города + накрутка в магазине. В Западной части я мог бы купить за такие деньги Stels Adrenalin или неплохой Navigator.- Скрипят тормоза, диск на заднем колесе также погнут и задевает колодку во время езды.- Да постоянно что-то скрипит.- Руль плохо держится, рекомендую сразу затянуть его покрепче.- Расположение крепления для флягодержателя.- Тросик заднего тормоза несколько раз рвался, т.к. терся о раму, было решено поставить трос от мотоцикла, который полностью в оболочке.- Седло, но к нему привыкаешь, и это не совсем недостаток, а скорее придирка. Седло сделано так специально для наиболее эффективного педалирования.

Надежный и достаточно качественный велосипед.

Цена/качество

Ну в общем ожидал что раньше развалится, в 2014 сварной шов на раме не выдержало моих издевательств над ним, но это отнюдь не минус так как уже четвёртый сезон летаю

хотя мне ещё повезло так как брал14.04.2011 за 9500, они вроде только появились, на рынке при том самое дорогое стояло и он понравилось мне всем тем требованиями которые я хотел вел: двухподвес, двойные обода, дисковые тормоза, крепкая рама(на чего тока со временем обратил внимание) и главное защита на заднем амортизаторе(!)(было авария сильная и, думаю, если его не было бы то разорвало бы велика на попалам, ну или погнулось сильно. В той аварии автомобилю намного больше досталось а на мне царапины и на вел тоже, своим ходом доехал) за все время использования (1800км спидак поставил через год покупки и в прошлом году мало ездил так как другой вел купил за символическую цену + рама отклеился(сварной шов прямо над педалями, с передней части) и я был занят вторым велом, доводил до ума) поставил резину на 2.35 ваще проходимость улучшилось да и мягче, не смотря на то что говорили плохое, разовое и все такое но ему уже 4 года и всерьезь менял только задний ось(погнулась при моих издевательств) и втулку(треснула) ну и сварной шов, все это все! Тормоза ещё не менял и думаю мин ещё на сезон хватит, родные при том, резину подустал менять, ежу неаккуратно плюс тяжёлый сразу не остановишь но при экстренной торможении ниразу не подвел, ну и конечно как и пишут свистят они но на работу это не влияет, а ещё крыло заднее в первые дни улетел, низко поставил, не учел заднюю отдачу амортизации))) без них мне лучше, рекорд на небольшом спуске 58,0 км/ч иной раз не хватает ещё звёздочки, чтоб дать жару, летаю по городу свободно, зная надёжность своего коня, переключатели все сбились надо отрегулировать время от времени, последние пару годов ещё не встретил того кто бы на мтб меня смог бы хотя бы догнат, ну в общем все что хотел рассказать о челленджере, одни плюсы при такой цене и ещё может мне повезло или я немного разбираюсь в технике и всем доволен, зимой не ездил жалко да и высоковать, при моём росте 170

Велосипед отлично держит дорогу, как уже сказано до этого приятное жужание при довольно медленной езде (25км/ч), живучий, и проходимый.

Скрипят тормоза, и автоматом переключает скорость на 1 вперёд.

Посравнению со Stels 840 просто сказка.

отличный вел за свои деньги, +отличный внешний вид+любые дороги ему по плечу, везде пролезет, прет как танк+амортизаторы работают на все 100%+тяжеловат ~20кг, но для меня это не минус, здоровее буду+хорошо держит дорогу, влетает в повороты отлично+неплохо работают переключатели скоростей

-сидение для дальних поездок не годиться -тормоза на четверочкуно при такой цене это фигня

начитался на форумах якобы это ашанбайк и т.д. видимо кто это писал на нем никогда не катались, если за ним следить, прослужит верой и правдой долгое время!..покупкой доволен на все 100%, девушкам и молодым парням не рекомендую, будет тяжеловато, вес все-таки 20кг, владею более 3х лет, никаких поломок еще не было, хотя гоняю на нем почти каждый день, покупкой доволен как слон)