Digma DG-PD-40000

Достоинства:

очень большая ёмкость, 2 usb и тайп си

Недостатки:

Корпус царапается

Комментарий:

часто приходится ездить в поездах на большие расстояния, а розетка в поезде - роскошь. Поэтому решила купить такой ёмкий аккумулятор. Заряжаю от него планшет, два телефона и часы. Скорость зарядки девайсов, что ожидаемо, очень велика. Несколько портов позволяют одновременно заряжать все свои девайсы. Благодаря наличию тайп си, нет необходимости в большом количестве кабелей. За 2 месяца использования могу сказать, что довольна всем. Только корпус металлический подвержен воздействию всяких твёрдых предметов и со временем может поцарапаться

Достоинства:

Корпус металлический. В целом все нравилось пока не перестал через 2 недели заряжаться нормально.

Недостатки:

Через примерно 2 недели использования перестал заряжаться. Максимум до 3% доходит. Отвез на экспертизу. Жду ответ.

Достоинства:

Относительно большая емкостьДвунаправленный USB Type-C c Power Delivery поддерживающий устройства с напряжением до 19В, в том числе и ноутбуки.Мой ноутбук при подключении к powerbank пишет, что подключен дополнительный аккумулятор и не пытается заряжать встроенную батарею, а работает напрямую от powerbank, что на мой взгляд логично, ведь заряд встроенной батареи идет с КПД от 80 до 50% в зависимости от скорости зарядки. Чем быстрее заряд, тем меньше КПД.От USB Type-C, если его подключить к Type-C заряднику от ноутбука, мощностью 65Вт, powerbank очень быстро заряжается.USB Quick charge 3.0 и USB iChargeВыход для подачи питания с настраиваемым напряжением: 12В, 15В, 19ВМножество штекеров в наборе, которые подключаются к проводу очень крепко, сидят плотно, не слетают. Меня это очень порадовало. Обычно, эти разъемы приходится приклеивать к проводу или заматывать изолентой. Здесь качественный набор переходников.

Недостатки:

Кнопка включения устройства, одновременно переключает напряжение на настраиваемом выходе, а так-же переключает режимы индикации (напряжение/заряд).Представьте, что вы настроили устройство на 12В, и потом переключили устройство в режим индикации уровня заряда, а затем устройство само выключилось. Что вы сделаете — включите его кнопкой включения? На экранчике увидите уровень заряда. Но оказывается напряжение переключилось на 15В. При следующем включении, напряжение будет 19В, но вы об этом не узнаете, пока устройство, подключенное к powerbank-у не задымится, как вышло с моим велосипедным фонарикам, рассчитанным на напряжение 12В.Разъем на настраиваемом выходе на 0.5мм меньше, чем стандартный 12В разъем на всяких фонариках, камерах, и т.д. Вам придется колхозник переходник. Родной зарядник от устройства заряжает его на 10% за час, потом начинает мигать лампочкой (перегрев?), заряд останавливается. Если отключить его от сети и подключить заново — зарядит еще на 10%Powerbank автоматически отключается, если нагрузка меньше 10Вт или 1А. Если у вас устройство маломощное, например походный телефон без наворотов, то так и будите его включать каждую минуту.Powerbank отказался заряжаться от автомобильной USB Type-C зарядки DF Auto Tor-07Заявленная емкость не соответствует действительности. Я тестировал powerbank в самом щадящем режиме 1А. Судите сами. 5 марта в 08:09 я включили разряд, уровень заряда 100%. в 10:49 — 85%, 17:41 — 56%, 19:02 — 52%, 20:01 — устройство отключилось. При подключении к заряднику показало 0% заряда. На токе разряда через USB при напряжении 5В, и токе 1А устройство проработало почти 12 часов. 12! а не 40!!! Производитель в характеристиках указал «Напряжение батареи 5 В; Емкость батареи 40000 мAч (т.е. 40Ач)», и я посчитал, что энергоемкость 40*5=200Вт*ч. А у нас 12*5=60Вт*ч, т.е. в 3,33 раза меньше. Если считать, что напряжение на элементах батареи 3,2В, то емкость получится 20Ач, что ровно в 2 раза меньше указанной в спецификации.

Комментарий:

Это устройство делали с целью впарить за счет заявленных на бумаге впечатляющих характеристик и возможностей. При этом сами характеристики завышены в2-3 раза. Впарить, а дальше хоть трава не расти. Никто из создателей не подумал даже чуточку озаботиться удобством использования. Например, любой уважающий себя инженер, понимает, что модуль индикации уровня заряда должен быть интегрирован с BMS — устройством контроля литиевых аккумулятором. У BMS контроллеров есть цифровой выход, через который можно снять информацию об уровне заряда батареи, о степени деградации каждой банки, о текущем токе (зарядном или разрядном), и т.д. Но здесь индикатор, очевидно ориентируется на напряжении батареи, а в силе её природы, указать точно объем заряда таким образом невозможно. Вот оно и отключается, когда считает что в батареи осталось ещё половина, а там 0. В общем, сэкономили на всем, даже лишнюю кнопку для переключения напряжений поленились сделать, батарея в лучшем случай 20Ач, а не 40, но масса как у кирпича. Индикатор заряда работает не правильно, вероятно, внутри, вместо части аккумуляторов песок. Универсальный выход опасен для вашей техники. Единственное что нормально работает — блок USB и двунаправленный Type-C — вероятно из-за того что это готовый модуль, и он не может работать неправильно.Подумаете о том, что раз уж мы видим такой похабный подход к проектированию устройства, можно ли наедятся, что оно безопасно? Не полыхнет ли аккумулятор реальной емкостью в 20Ач? Может произойти мощный взрыв и пожар!