Рейтинг велосипедов Eltreco

Достоинства:

По электрической части велогибрид надежный. Приятно ездить в режиме педалирования, вообще не устаешь.Можно двигаться как на обычном велосипеде, 21 скорость. В комплекте пер.фонарь светодиодный питается от велосипедного аккумулятора.Задний фонарь питается от солнечной панельки.

Недостатки:

Это очень большой недостаток амортизационная вилка скрипит как не смазанная телега, на кочках какие то стуки. Буду разбирать сам, если неполучится отремонтировать придется покупать. Разобрал вилку, в трубочки где ходят пружины капнул моторного масла, все скрипы, стуки пропали. Скачет как мячик без шума. Обошелся минимальными потерями.

Комментарий:

Заряда хватает в режиме помощника на 53 км. Заряжается аккмулятор 5.5ч.-6ч.

Достоинства:

1) Качественная рама с крепкими колесами усиленными толстыми спицами. Сложнее погнуть.2) Электро часть велосипеда, хоть и китайский ноунейм, но отрабатывает заявленные характеристики нормально. Аккумулятор держит хорошо, ни разу полностью не разрядил за катание. Мотор на горку затягивает велосипед с легкостью, даже скорость не падает.

Недостатки:

1) Дешевая эластомерная вилка ни о чем. Начала скрипеть, пришлось перебирать и намазывать.2) Задний тормоз скрипит с самого первого дня, как достал велосипед из коробки. Раздражает. 3) При замене камеры, наблюдал криво поклеенную ленту.4) В раме прорезаны отверстия под провода. Одно отверстие находится в месте выброса песка и грязи. Через пару лет в него налетит целая песочница. Либо заклеивать наглухо, либо делать резиновый брызговик к переднему крылу чтобы не летела грязюка. (Крылья полноразмерные, 65мм, больше уже некуда, но все равно летит грязь. Спасет только брызговик)

Комментарий:

Брал велогибрид зимой, по акции, за 56к. Сейчас вижу ценники за 70к и это явно завышенная цена. Комплектующие тут не того уровня, чтобы отдавать такие деньги. Электро компоненты не фирменный Бафанг, а какой то ноунейм. За такую цену лучше собрать гибрид самому, будет выгоднее.В целом покупкой доволен. Пришла весна, приколхозил громадные полноразмерные крылья и поехал обкатывать. Кататься на велогибриде одно удовольствие, совсем не устаешь и передвигаешься заметно быстрее. Самый кайф рассекать на природе по тропинкам и проселочным дорогам. А в городе не разгонишься, никакого удовольствия. Задний амортизатор просто тугая пружина - большего и не ожидалось. А вот переднюю вилку можно было и получше поставить, совсем дешман. Влетел на полной скорости в яму с камнями: колесо пробило, руль развалился, вилка начала скрипеть. Пришлось идти пешком домой, перебирать. Но ничего нигде не погнулось, это радует. Дополняю через 2 месяца:Не устраивало меня качество подвески - тугая вилка с ходом 50мм и чугунный, совершенно не продавливаемый задний аморт пошли на замену. Поставил брендовый RockShox и все заиграло. Ощущения совершенно другие, полетел по ухабам и кочкам как ласточка. Пришлось даже снять свои полноразмерные крылья от грязи, подвеска слишком живая для них. Вообщем, если хотите ездить не по асфальту, то менять родные однозначно. Также обязательно ставьте другую резину, эта лысая кенда еле еле держит даже на сухом асфальте. Не дай Бог разогнаться на песке или грязи, точно улетишь. Все остальное, в принципе, устраивает. Кому интересно, то аморт 165-38 мм, брал верхний бушинг 51,95 мм, нижний 24 мм. Рулевая на насыпи.Видел у них на сайте что в 2019 обновили задний амортизатор, теперь пружинный с масляным демпфером. Конечно это прогресс, но модель, все равно, не фонтан и пружина на 850 lbs, что рассчитано на вес 100+. Не продавишь. На западе, где люди побогаче, гибриды комплектуются специальной резиной и обвесом, это не игрушка для детей. Берегите себя и своих близких.

Плюсы:

Пробег 60-70, максимальная скорость 40-42 км/ч. - все с педалями. Дорогу держит отлично. Хороший аккумулятор.

Недостатки:

Не хватает заднего подвеса амортизации. Быстрый износ тормозных колодок.

Комментарий:

Педали и седушку поменял сразу. От большой скорости и веса быстро изнашиваются тормозные колодки - упарился покупать. Попробовал делать сам - удачно. За 8000 км пробега вышли из строя только тормозные тросики, резина. Надежный аппарат. Влюбился сразу. Катание,скорее,похоже на езду на мотике. Велосипедисты нервно курят. Мотор работает только,фактически, на разгон, 70 процентов тупо катишься. При разгоне помогаешь педалями мотору и он тебе взаимно. Розетка на работе халявная. За день убить 70км можно, но далеко не всегда. Зарядка аккумулятора 7 часов. За 3 года аккумулятор как новый.На простой велосипед не сяду. Покупка себя окупает как транспорт и душевное удовлетворение.

Плюсы:

Хорошо держит дорогу , емкость аккумулятора , качество .

Недостатки:

Не увидел

Комментарий:

Купил сие чудо неделю назад , единственное неудобство в отсутствии доставки в регионы без предоплаты , т.к. не люблю покупать вещи не пощупав , а так велик шикарен.

Плюсы:

под мой рост и вес

Недостатки:

в коментарии

Комментарий:

Получил сегодня сей аппарат... Что можно сказать на первый взгляд? Во первых: упакован был вроде-бы добротно, но под деревянной обрешёткой коробка была потрёпанная-как будто до того как её закатать в "дерево" несколько раз поднимали и "роняли"(пенопласт внутри аж поломался и защита на рогах вилки из пластика тоже сломана). Во вторых отсутствует бутылка-хотя на сайте прописана и на фотках показана. В третьих на сайте заявлены тормоза shimano , а на самом деле RADIUS классом ниже и дешевле, В четвёртых очень неудобная ручка переключения скоростей(перевёрнутая наоборот)- скорее всего данная модель была рассчитана на правостороннюю установку-короче "шняга".В пятых очень греется зарядное устройство (напряжение в сети ровно 220В.).Наверное зарядка рассчитана на меньший ток нагрузки...Электрическую часть ещё не проверял-батарея пока заряжается. Позже отпишусь... Прошло немного времени... Велик возит нормально, в горку поднимает меня (125 кг) . Катаюсь преимущественно по асфальту и плитке, неровности рельефа велик держит не очень хорошо, потому-что тяжёлый и не маневренный - короче Теплоход этакий. А вообще-то я им доволен, прикупил зеркало,фары, две сумки под сидушку и раму, а так же накладку мягкую на сидушку.

Достоинства:

Лучшее соотношение цена/внешний вид/макс.пробег/скорость из того, что сейчас на рынке (лето-осень 2017). А именно: батарея 14.5 Ач, красиво вписана в раму. Максимальный пробег соответствует 70 км на одной зарядке при активном помогании педалями. Всё навесное сносного качества, включая пусть и бюджетные, но гидравлические тормоза.при всем этом аппарат практически неотличим от обычных велосипедов в отличии от электро-монстров с огромными сумками-аккумуляторами под брюхом.Мотор редукторный похож на копию баофенга 500ки. Накат супер, контроллер настроен на щадящий режим, шестерни внутри будут жить долго. Батарея отсоединяется, что важно для зимнего храгения.

Недостатки:

Не ведитесь на слова, что это германия, и все такое. Это просто нормальный заводской китай, который брендируется везде под разными именами (в америке Magnum, в польше Ebike, итд) В России "эльтреко" похоже решила приукрасить ауру этого продукта словами про немецкие технологии. Ну да ладно, лишь бы ездил. Это даже не столь недостатки, сколько современный маркетинг.Из значимых недостатков - это система крепления батареи, в местах сопряжений видны потертости пластика, пришлось за немецких инженеров заниматься проклейкой посадочного места батареи, иначе при езде она поскрипывала.Также считаю недостатком, что из-за плотной компоновки машинок, переключалок и прочих девайсов на руле манетка переднего переключателя прямо с новья несрабатывала (не хватало хода) поэтому пользоваться передним переключателем невозможно, опять надо что-то придумывать.По общей компоновке рамы руль показался занижен, долго ездить уже напряжно, но это личное мнение и уже вылечил проставкой руля.Сидение супертвердое несмотря, что гелевое, при таком хорошем запасе хода, просится сидение мягче.Вилка шлак, амортизации нет, одно название.

Комментарий:

Пробег велосипеда 500+ км. За это время ничего не отломалось и не открутилось. Если бы сейчас думал покупать или нет, то тоже купил бы. По максимальной скорости. 40 км/ч это предел мотора, точнее это отсечка в контроллере. Дальше только педали. Этого с головой хватает для велодорожек и тротуаров, на трассе скучновато, но зато батарея целее и хороший пробег. По пробкам и в горки ездить просто кайф. При всем этом вес такой, что вполне реально занести велик в квартиру, если дом без лифта и делать так каждый день.

Достоинства:

Сильный, везет меня и 2 детей 6,5 и 2 лет в велокреслах (развернул корзину вдоль и в нее на поперечной трубке одно кресло Hama Kiss, второе над ним впереди, на подседельной трубе, у него поножи отделил и смонтировал на стенку корзины) + нужные им вещи, легко карабкается в гору, быстро набирает скорость (удобно на шоссе, когда надо избежать проблем с другим транспортом). Батареи мне хватает с запасом. Маневренный, на малом ходу разворачивается практически на месте. Не боится дождя (только батарею закрываю "капюшоном"), не брызгает на спину или ноги ни мне, ни детям. Красивый - люди интересуются, где взял и что он может.

Недостатки:

Тяжелый, проблема быстро вскарабкаться на бордюр (если переходишь по "зебре" и впереди нет ската, есть риск сильно замешкаться и не успеть на зеленый. Если с детьми, то о бордюрах лучше забыть совсем и ездить "как машина" по краю дороги). Подъем на этаж доступен взрослому мужчине, но только со снятой батареей, т.е. в два захода. Движение на педалях на три с минусом: педали маленькие, рычага не хватает. Иногда чиркаешь ботинком по асфальту (низкие). Привод асимметричный (от педалей левое заднее колесо ведущее), на наклонной плоскости сильно ведет, страшновато - это из-за трехколесности скорее. Очень скрипит (и в целом конструкция, и задний привод особенно), иногда смущает сильно. Всегда страшно громко скрипит при торможении, даже если едешь не спеша, натуральный визг. Крепление задних крыльев некачественное, крылья "ходят" при вибрации, при движении могут заклинить колесо. Решается притягиванием их пластиковыми стяжками к корзине. Задняя "звездочка" при слетевшей цепи может уйти вправо, может выпасть небольшой прямоугольный брусочек, которым она цепляется за ось. Держится он там только на звездочке. Потеряешь - все, только на электричестве. Передняя фара слабая, но для города сойдет. Сзади у него только отражатели. В первый месяц были ритмичные биения сзади, прошли постепенно. Тормоза недостаточные относительно мощности и массы, приходится держать большую дистанцию к транспорту. Спуск с горы - только под визг тормозов, иначе будет несчастный случай.

Комментарий:

В целом рад, пользуюсь третий месяц каждый день, невзирая на погоду. Штука забавная, полезная, дети рады быть пассажирами.Первое время тяжело было ездить (не все так просто с 3-колесными, нужна привычка), но за неделю освоился. По мобильности в городе резко уступает обычному велосипеду, но у меня особо нет выбора: на права учиться некогда, машину покупатьи жить ею - тоже, а себя и детей туда-сюда возить надо.В общем, если овощи-фрукты-детей-вещи постоянно возить не надо, то берите 2-колесный.Оптимальный режим езды - педали + немного повернуть ручку, тогда километров на 45 хватит по городу. Если полный газ все время, то на 20-25 хватает, это мало.Внутри батареи 3 элемента как у "серверных" ИБП APC.

Достоинства:

Весьма удобный, относительно лёгкий, почти идеальная комплектация для городского вела. Емкий аккумулятор - хватает на долго и саморазряд минимальный. Для города хода передней вилки вполне хватает даже с минимальной жесткостью.

Недостатки:

Прежде всего - седло. Неудобное и жёсткое, это явно не седло для городского вела. Разъем ручки газа периодически расстыковывается. Амортизационный подседельный штырь поработал месяца два, потом заклинило (Кетай). Трехскоростная планетарка, ИМХО - еще бы одну передачку вверх, ручка управления - вверх ногами. Задний тормоз - никакой. Планетарка не дает колесу повернуться назад больше 1-го оборота. Если нужно выкатывать - приходится поднимать заднее колесо.

Комментарий:

Вцелом очень неплохо. Для нормальных городских условий с заменой на подпружиненное широкое седло, и заднего тормоза на что-то эффективное. Как-то непонятно работает уровень заряда на дисплее (не стыкуется с показаниями светодиодного индикатора на аккуме.)

Достоинства:

Приятный внешний вид. Вполне удовлетворяет мои потребности городской езды с плохим асфальтом.

Недостатки:

Инструкция вообще ни о чём. Жаль за зря потраченную хорошую бумагу и печать. Всё приходиться постигать методом тыка. Это сильно раздражает. Седло заменил - они бы ещё деревяшку неструганную поставили.

Комментарий:

В целом доволен. После 30 км появилось ощущение , что надо подтянуть спицы , а какой размер ключа нигде не найдёте.

Достоинства:

цена,комплектация,качество,хороший фирменный мотор колесо 350W и АКБ 10.4А/ч

Недостатки:

жесткий ход заднего колеса,(нужны амортизаторы задней вилки)или седло с пружинами

Комментарий:

В целом велогибрид XT-750 Eltreco рекомендую, для-- городских и не далёких 10-15км за городом прогулок,из расчёта что и обратно 15км возвращаться на одном заряде батареи не крутя педали,оценка моя 4 + (из 5 возможных )

Достоинства:

Удачное расположение АКБ и контроллера фактически в одном корпусе

Недостатки:

Слишком большое отверстие на нижней трубе рамы у каретки для проводки проводов

Комментарий:

Цена 53500.Сразу убрал переднее крыло и заменил педали. Протянул все болтики - были недозатянуты. Не очень удачное расположение фары, на мой взгляд лучше бы она крепилась на руль.Рама нормального (удовлетворительного) качества. Кстати, размер рамы 17,5 дюйма, для тех кто выше 185см будет маловата.Вилка пружинно-эластомерная не литая, имеет сварные швы (горилла приварена к штанам). Производитель не понятен, явно проигрывает по качеству Suntour XCT.Тормоза - дисковая механика, тоже ноунейм. Настроить удалось, потратив определенное время. Немного скрипят, тормозят как обычные для этого класса. Могли бы простенькие Tektro или Shimano поставить, все-таки средняя скорость предполагается выше, чем у среднестатистического велосипеда и тормоза нужны хорошие (надежные). Странная экономия на безопасности.Система с одной звездой спереди оправдана на 100%. В переднем переключателе смысла нет никакого. Шатуны под квадрат, каретка стандартная 68мм. Сзади трещетка на 7 звездочек, переключатель Tourney c монеткой MicroShift на 7 скоростей. Цепь шириной 7,3мм. Цепь укоротил на 3 звена, заводская натяжка явно слабовата - укорачивайте сразу! У меня пока не слетала.Седло мягкое и комфортное. Подседельный штырь, руль, вынос - стандартные (алюминиевые). Грипсы анатомические - удобные; правая грипса половинчатая с грипшифтом (ручка газа).Колеса 27,5, двойные обода, покрышки Kеnda. Передняя втулка была сильно перетянута.Электрическая часть. Батарея (36V; 10,4Ah) с контроллером в одном корпусе (это супер) держится надежно, нет ощущения что она может отломиться на бездорожье. Пульт управления на руле, без LCD дисплея, поэтому необходим велокомп. Пробег зависит от очень многих факторов их более 20. В среднем, только на ручке газа (не крутя педали) у меня получалось проехать 30км по относительной равнине с относительно нормальной дорогой, если ехать c ассистентом в режиме "Low" (минимальный режим помощи) получалось более 70км, причем до полного разряда АКБ не доводил.

Достоинства:

собран из стандартных комплектующих, - идеальная ремонтнопригодность. цена в базе - очень заманчивая, особенно если попадёте на распродажу )

Недостатки:

в базе достаточно простой, с небольшим аккумулятором на самых дешевых элементах (не тяговых!) - потому использовать только комплектное зарядное! попробовал более мощное - сгорел первый блок ячеек, которые пришлось заменить - благо в батарее есть балансир - на другой блок не успело уйти.

Комментарий:

Заменил:- заднюю резину на широкую- переднюю вилку на амортизационную- седло на широкое кожанное с пружинами- ячейки аккумулятора допаял дополнительными элементами, удвоив ёмкость.В итоге поездки очень комфортные. А про автоматику управления мотором - можно долго рассказывать - китайцы в этом плане сделали очень удобно. Даже если автомату сложней доверять, - например на дорожке много пешеходов, - можно легко поиграть ручкой газа - автомат сразу же перестаёт вмешиваться.

Достоинства:

Изумительный велосипед!Складной, что позволяет перевозить его в метро по всему городу!За счет маленьких колес имеет ломовую тягу, в горки тащит как трактор.

Недостатки:

Не выявлено.

Комментарий:

Очень удачная модель, крепкий багажник (прикрутил к нему детское кресло), поменял переднюю вилку на амартизационную, теперь на бордюры заезжает плавней.Для неспешных прогулок по городу и паркам самый лучший вариант.

Достоинства:

Неприхотливость , надежность , складная конструкция позволяющая транспортировку и хранение велосипеда при минимуме места.

Недостатки:

Нет сигнализации, хотелось бы штатную и желательно еще треккер.Желательно крылья с мигалками и задний фонарь и передний с функцией мигания.

Комментарий:

Очень рад и доволен покупкой.использовал весь теплый сезон 2014 года. Практически заряда батареи хватает для передвижения в течении дня с запасом. Реально использовал в течении двух дней и ночь на зарядку , очень доволен.

Достоинства:

Красивый дизайн , очень удобен

Недостатки:

Маленький по размерам

Комментарий:

Для новичков или людей , хотящие спокойной езды сойдет

Достоинства:

Внешний вид, характеристики, качество изготовления, продуманность конструкции.

Недостатки:

Крылья только для вида, пульты сигнализации простоваты.

Комментарий:

Велики люблю с детства. Время идёт, уже дети выросли, а тяга к двум колесам не пропала. На старости лет решил побаловать себя новомодной техникой. Начитался кучу разных мнений об электрогибридах и надумал купить. Выбирал долго и тщательно, тестил в магазинах разные варианты.Но увидев на Ютубе ролик об этом байке влюбился с первого взгляда. Всё-таки мужики любят глазами! Красавец! Ну не к чему придраться... И характеристики заявлены самые современные. Деньги не малые, но чего уж там, живём один раз: купил!Теперь о самом велике. Конечно лучше все посмотреть вживую и попробовать на тестдрайве. Но если нет возможности, то придется верить словам. Порадовал с первой минуты: живьём выглядит даже лучше, чем на фото и видео. Собран аккуратно и из качественных комплектующих. Все, что заявлено на сайте производителя соответствует действительности. Едет отлично, мощности хватает слихвой. На максимальный режим не ставлю, слишком быстро разгоняется. Смог разогнать по ровной дороге до 40 км, хотя заявлено только 35. Максимальный пробег ещё не замерял, но думаю что тоже будет близко к обещанному. Аккум был заряжен наполовину, два дня катался усадить до конца не смог. Не очень понравились пульты сигнализации, сразу сделал поцивильнее. И крылья не спасают от грязи, зато стильно выглядят...В итоге могу сказать: о выборе не жалею, получил то, что ожидал. Если есть возможность приобрести - рекомендую!

Достоинства:

- Внешний вид. Среди гибридов считаю, что данный велосипед имеет если не лучший, то один из самых стильных дизайнов. На первый взгляд даже и не похоже, что это гибридный велосипед. Если бы не звук, который он издаёт при разгоне.- Скорость. Это наверно его конёк. На контроллере стоит ограничение в 30 км/ч. Помогая педалями можно разогнать его ещё до 40 км/ч. Но не стоит забывать, что велосипед весит не 10-12 кг, а все 23 кг, соответственно тормозной путь будь чуть длиннее.Также хочется предупредить всех любителей велогибридов (да и просто велосипедистов) аккуратнее ездить по проезжей части, в виду того, что на старте гибрид разгоняется быстрее автомобиля и велосипедист наименее заметен, чем остальные участники дорожного движения. Так что рекомендую лишний раз подстраховаться в своих манёврах и не рисковать.- Удобство эксплуатации. За несколько месяцев использования не заметил каких-либо трудностей в использовании данного гибрида. Единственный раз я проколол заднее колеса (из-за того, что основная масса находится сзади).- Яркая передняя фара. Я бы даже сказал ЯРКАЯ. Гибрид стабильно видно за 200 метров. Не говоря о том, что фара в тёмное время суток хорошо освещает дорогу.

Недостатки:

- Цена. Как бы это не звучало, но 50 000 Р за этот гибрид несколько дорого, сам брал зимой по акции за 35 000 Р. Считаю, что именно этот ценник как раз и адекватный для него.- Вес. Как я уже отмечал. Но 23 килограмма для многих может показаться существенным. Особенно если его нужно поднять на 5 этаж на плече. Поэтому стоит быть уверенным, что в случае чего владелец сможет его поднять на плече куда нужно :)- Проблематично использовать в дождливую погоду (электроника не любит влагу, так что необходимо иметь прозапас обычный велосипед, если вдруг приспичит куда-то ехать в дождливую погоду).- Маневренность (в виду того, что в полной экипировке (велосипед + батарея) гибрид весит порядка 23 кг, то в повороты входить несколько тяжелее, чем на обычном велосипеде. Опять же в виду того, что покрышки требуют замены, так как при резком изменении траектории велосипед может запросто закинуть и соответственно упасть.- В базовой комплектации не хватает крыльев. При езде на данном велосипеде в слякоть без крыльев будьте готовы, что ваша спина будет в мелких каплях грязи, что не есть хорошо. Поэтому крыло необходимо.

Комментарий:

В целом моделью доволен. Использую данный гибрид уже несколько месяцев для перемещения по городу (на дальние поездки не было нужд, но думаю со временем испробую его и на пересечённой местности).Мотор использую в основном для помощи на старте, стараюсь не забывать, что в первую очередь это велосипед, а не мопед, да и объём батареи можно сэкономить. Полный заряд батареи занимает 5 часов. При заряде блок питания шумит охлаждающим кулером.Особенно хорошо ассистент помогает на подъёме в гору или мост. Режим ассистента подключается спустя два-три оборота педалей и в зависимости от режима помогает поддерживать заданную скорость.В заключении могу сделать вывод, что данная модель подойдёт тем, кто хочет познакомиться с гибридными велосипедами, узнать их плюсы и минусы и прокатиться с ветерком. На этом всё, надеюсь мой обзор кому-то поможет в выборе.Всем удачи на дорогах! :)