Pirelli Scorpion MTR

Неплохо едет по асфальту, не особо шумит.

Она вообще не едет по грязи, вообще, вот просто не едет! Худшее из всего, что пробовал. Очень не прочная, протектор вырывает кусками. При эксплуатации по назначению, а не для понтов на Крузаках, ее ведет и при остатке протектора почти в сантиметр, она перестает нормально балансироваться.

Я не понимаю хвалебных отзывов про эту покрышку. Диванные мальчики, купившие ее для понта, чтобы выглядеть круче отписались. Да, на асфальте хороша, как МТ она просто ноль, ее нет! Где Скорпион еле едет на полном приводе, КМ2, Бигхорн и СТТ спокойно едут на заднем. В общем, покрышка для понторезов.

Малый шум, меньше, чем у многих АТ. При каждодневном использовании это очень приятно.Низкая цена (дешевле только китайцы)Небольшой износ

Все же это не чистая МТ, а нечто среднее между МТ и АТ. Рисунок в глине замыливается, плохо выходит из колеи. На БФГ МТ КМ2 - было совсем немного, но лучше.

Отличные шины для ежедневной эксплуатации! Для экстрима есть симекс, его одеваю только по делу. Разница между разными МТ шинами после Симекса ощущается слабо, на данный момент для меня есть шины MT, AT и XT. А внутриклассовая борьба разных производителей - по боку. Для себя разницу определил так:AT - едешь, пока не начнется грязь. Если сел - достаточно что нибудь кинуть под колеса. Из колеи не выйдешь никогда.МТ - едешь, пока не сядешь на пузо. Если сел - можно откопаться без посторонней помощи. Из колеи иногда выбраться получается.ХТ - сидя на пузе все равно еще немного едешь. Есть шанс проскочить засаду, но если сел - то все, только буксир или лебедка. Чтобы выйти и колеи чаще всего достаточно повернуть руль.

Резина очень комфортная, по всем параметрам! Шум, сцепление в дождь и т.д.

Нету

Шумит как АТ, никаких вибраций (в сравнение с км2) в дождь сцепление отличное, в грязи еще не проверил, да и сравнить не с чем, т.к. машину использую 90% в городе, езда далеко не овощная. Машина прадо 95. Брал по очень выгодной цене. Советую.

Низкий уровень шума, практически отсутствует.Стояла до этого йокогама геолэндер ат, шуметь на 70 начинала, как будто на лесовозе едешь.

Пока не выявлено.

Авто ТЛК 80, по рабочим дням - город, выходные - деревня и глубокая тракторная колея до фермы.брал в размере 265/75/16"Скорпионы" на данный момент пробежали ~10тк - ни проколов, ни порезов, протектор как новенький.Для такой тяжелой машины поведение на асфальте считаю хорошим, забавный эффект при резком торможении - не "визжит", как асфальтовая, а звучит, как будто тормозит грузовик =) Если серьезно - торможение адекватное, претензий нет. Давление выставил двушку.По грязи - цепляется "до последнего", пока не сел на мосты. Главное - аккуратнее, можно закопаться, лучше идти "внатяг" (хотя по-моему, это применимо ко всем МТ)

Цена,малошумная, для такого рисунка, достаточно мягкая.

большое количество грузов при балансировке, но больше грешу на кривые диски.

Застрял в чистом поле на сырой глинистой почве , прортектор забился. Пока друзья шли за трактором поспускал колеса до 1атм выехал из колеи сам. Резина понравилась, что купил не жалею.

Тихая,адекватно ведет себя на асфальте

Неизаметил

Стоит на спортаже,очень доволен

Не шумная. Сравниваю с КМ2 и СТТ. Балансировка на отлично, макс грузов 30/60. Минимум грузов на колесе 10/15.

Дорожает :(

Катал и АТ и МТ,и шоссейку. Для себя решил зимой и летом мт-шка,очень удобно. Поставил и года 3 - 4 о резине не думаешь . Включайте голову и соблюдайте пдд 10.1 Если голова не работает,то ни какая зимняя резина и электронные помощники(ESP,TRACTION CONTROL,STABILITRAK) не спасут.

цена прежде всего привлекательная...была! покупал 265/75/16 на Кайрон за 5200 руб.. малошумная, хорошо гребет. из колеи тяжело, но выбраться можно, по глине не плохо себя ведет, трется по асфальту не сильно, плющиться нормально, достаточно жесткая боковина

не выявлено

отличная резина, своих денег явно СТОИТ!!!! советую

Тихая. Даже для АТ. Ползает неплохо. Очень комфортная. Несмотря на то, что мягкая, ни боковины, ни сам протектор не пострадал. Хотя машина часто катается по песчано-гравийному грейдеру со скоростью 80-100 км/ч. Авто L200

За исключением того, что довольно редкая, никаких.

Хотел заказать на другой авто, но предложение ограничено. Очень жаль. Не ожидал от российской резины (хоть и пирелли, хоть и завод пирелли, но сделана в Калуге, потому ожидал всякого). Посмотрим как себя поведет через год.

Цена, универсальность, внедорожные качества

Амортизация, курсовая устойчивость

На дороге - AT, вне дороги MT, цена как у хорошей шоссейки.Эксплуатируется на Mitsubishi Pajero Sport 2012.Не ждите от этой резины чудес, вездеходом машина не станет, в болото на ней лучше не лезть (что новички обычно делают первым, когда дорываются до MT-шной резины), это всё-таки не резина для экстремального бездорожья. Тем не менее проходимость авто увеличивается в разы, если сравнивать с шоссейной. Туда, куда раньше (на стоковых покрышках) было страшно смотреть, сейчас не страшно заезжать. При этом аккустический комфорт в салоне сохраняется на уровне зимней шиповки. Расплачиваться, правда, тоже приходится: увеличились крены в поворотах, машина на скорости стал рыскать на колеях, ну и вообще скорость выше 120 уже становится некомфортной.В целом же выбор данной резины более чем удовлетворяет. Планов использовать её, как всесезонную нет, т.к. уральская погода подобное не прощает.