GT Karakoram Elite (2015)

Большой (на мой рост 185 более комфортен и смотрится лучше). Накат получше из-за размера и тяжести колес, и всего велосипеда в целом. Более мягкая проходимость бездорожья. Все это сначало радовало, но потом стали появляться и минусы.

Большой и тяжелый как минус - не пролазит в дверь, в пассажирский лифт сложно уместить, сложнее преодолевать препятствия, где нужно нести велик на себе (лестница, например). Он длиннее и шире, ему нужно больше места везде. Маневренность хуже. Не критично в целом, но все же несколько раз возникали ситуации когда приходилось жать на тормоз, чтобы вписаться в поворот. Езжу я 25-30 по городу в среднем и повернуть на этой скорости на 90 градусов вызывают сложности там, где их не было на 26 колесах.После 500км пробега заметил "яйца" на колесах, отдал спицы на регулировку. После 700км пробега заметил что ротор на зажатом тормозе люфтит взад/вперед. Краска с рамы достаточно легко сдирается и прислонении к предметам. Эксплуатация щадящая.

Найнер по сравнению с 26 колесами кажется внедорожником, и неровности на дороге, и песок от проходит мягче. Скорости 29 колеса ему не прибавляют, а вот накат получше. Однако мы с другом (который тяжелее меня на 15 кг) выявили что на 26 колесах под горку он меня догоняет.После сезона эксплуатации я делаю вывод что найнер для повседневной жизни хуже подходит. Например, я ездил на работу каждый день в течение 2х недель, и таскать его по лестницам, лифтам, дверям у меня отнимало много сил и тормозило меня. Разгоняться на светофорах тоже сложнее. Если же ехать на загородную прогулку в лес, то с ним будет удобнее.Поэтому пока думаю либо посмотреть в сторону 27,5, либо оставлять 2 велика 26 и 29.

Из плюсов:1.очень удобная посадка, по сравнению с 26-ми колёсами. Сравниваю два велосипеда одной фирмы. До этого был (и есть) Агрессор.2. темп езды увеличился (на 10 км. дистанциях), не намного но прирост заметен..учитывая что только начался сезон...правда надо брать в расчёт что и вел новый. В цифрах это звучит так...с 2:30 до 2:20 по асфальту, по грунту пока не пробовал (если доеду до него)

После 250 км отвалился ротор переднего тормоза..каким образом понять не могу. Смотрел на сайте шимано инструкции к тормозу..там и в помине такого нет. Но дело не в тормозе, а в роторе. Будем разбираться.1. Габариты действительно не позволяют перевозить его в пассажирском лифте, хотя с трудом, но можно впихнуться.2. Жёсткость запредельная...регулировать остаётся только пневматиками или ставить под седло амортизационный шток.3. Сервисная настройка переклюка задней передачи нет да нет проскальзывает...при учёте что я ещё даже не залазил по уши в грязь и обкатку делаю ещё на асфальте.4. На амортизаторах нет никаких дополнительных отверстий для крепления полноразмерных крыльев...остаётся использовать только обхватку или хомуты...городить огород.5. Конечно очень не доволен тормозами, диски постоянно поскрипывают, передний вообще отвалился. Задний работает отлично, но при любом крене он начинает издавать звуки...надо центровать. Это мой первый опыт с дисками..по мне так лучше вбрейки..пока что положительных эмоций не вызывают.При ремонте диска оказалось что замок ротора был закручен с перекосом, не по резьбе!!! И это скорее всего было сделано на заводе..вот такие пирожки.6. Через 300 км заскрипело седло, на да ладно бог с ним (хотя на старом велике за 5 тысяч пути ни разу не скрипело) Снял с подседельным штырём..штырь плохо выходил..оказалось..что в раме внутри трубы есть какой-то заусенец..он и нарисовал мне на штыре путь как его вытаскивал. Труба из алюминия. Внизу, сантиметров в 150 от места крепления на раме появилась выбоина с углублением в 1..1.5 мм. с передней стороны трубы..видно при ударе моим весом..нечто проделало эту дыру. Мой вес 75 кг. Это ещё асфальт..что же будет по бездорожью?!7. 600 км из них 140 по бездорожью...появился стук в области каретки...крепление шатуна?педаль?каретка? Мой мозг отказывается понимать..что такого уровня велосипед всё равно может ломаться..и делает это не хуже чем много более дешёвый экземпляр

Общие впечатления очень сумбурные..и сейчас скорее отрицательные. Знал бы что мне через 250 км придётся лезть в него...не взял бы ни в жизнь. Да он едет шикарно, по гладким дорогам чувствуешь себя как на большом круизном лайнере..любая шагрень на асфальте ( в виде проступающей гальки в качестве наполнителя) сводит на нет это впечатление. Ну и конечно комплектующие...мой велосипед за 13 тысяч начал доставлять неудобства не раньше чем через 1000 км...а велосипед за 68 тысяч через 250...Теперь я знаю..что велосипед большей ценовой категории не гарантирует велосипедисту безотказной работы..пропорционально его стоимости..будьте готовы также регулярно вкладывать в него деньги..но это комплектующие будут другого уровня, чем для велосипедов начального уровня, а соответственно и другая цена на нихЗаключительный итог после замены каретки ...не берите это устройство, и задумайтесь над тем, стоит ли связываться с этой фирмой изготовителем.

Отличны велосипед.Катаюсь на море исключительно через лес.Первый сезон от катал отлично,как не пытался его убить не получилось.не чего не отвалилось))

недостатков не увидел

Для людей которым не хватает денег на нормальный двух подвес это 80 т.р.Вариант отличный