FORWARD 4232 (2013)

+ Хороший, плавный ход вилки, как для КроссКантрийного велосипеда. Функция блокировки вилки - незаменима если вы выехали на ровную дорогу, катаетесь по городу или другом месте, где нет особых неровностей.+ Отзывчивые переключатели X7 надежные, но без индикации скорости, хотя тем, кто будет использовать велосипед по назначению, индикаторы не нужны.+ Хорошие покрышки, цепкие на грунте, но очень плохо дружат с чем то более твердым - склонны к быстрому стиранию.+ Тихий ход - не слышно ничего, кроме жужжания протекторов (если едете по асфальту, если едете по лесу то слышно только птичек), незначительно, но весьма приятно, для уставших от всяких потрескиваний и поскрипываний.+ Пониженные передачи (система 2-10) - незаменимы, если вы решили вскарабкаться на ухаб или намереваетесь застрять, где-нибудь, в болотце, в ближайшем лесу.+ Железные педали с шипами - доставляют незабываемое удовольствие при катании без или в обуви с тонкой подошвой. Они на самом деле цепкие и прочные.

- Вилка Suntour - довольно низкий класс, видимо сейчас многие "сборщики" экономят за счет этих вилок, на данном велосипеде вилка стоит почему то для КроссКантри, вместо АМ. В 2013 модельном ряду Suntour Raidon 7 вилок для АМ (12 для КроссКантри), среди которых 1 для АМ (3 для КроссКантри) масляно- пружинная, а все остальные воздушно-масляные. Так что, не верьте описанию велосипеда на сайте, что на нем установлена "топовая" вилка.- Особенность масляно-пружинной вилки тут в том, что если вы весите меньше 65 кг, то вам вряд ли удастся прогнуть вилку больше половины. Для полноценной работы вилки необходима доработка ( открывать левый стакан, вытаскивать пружину и подрезать эластомер - который блокирует полноценный ход вилки).- Дисковые тормоза Avid BB5 - простые как деревце, страдают перекосом подвижной колодки из-за свободного хода поршня в стакане, в результате чего вам придется заниматься доработкой, если вы хотите иметь короткий ход тормоза без шуршаний и трения колодок о ротор.- Я не уверен,"обоснованная" ли это цена (35 тысяч на официальном сайте).- Весьма не маневренный, возможно из-за большого руля.- Некоторым, переключатель может показаться неудобным, я быстро привык, но сказать, что сильно нравится - не скажу.- Тот же переключатель не терпит нагрузок при переключении, эта же особенность описана в инструкции.- Инструкция довольно абстрактно описывает сборку и настройку оборудования, там указаны сразу 999 моделей, но модель 4232 там вообще не указана...- Претензии есть, но я уверен, со временем мне удастся самому исправить недочеты, по крайней мере это будет быстрее, чем ехать в единственный сервис-цент в Подольске... Точнее, теперь там только представительство. Так что в Москве нету ни одного сервисного центра Forward и если у вас случится проблема с велосипедом и потребуется гарантийный ремонт, могу вас заверить, что вы влипли.

Я рад, что на рынке появился отечественный производитель горных велосипедов, в данном случае двух подвесов. Правда дэфакто "отечественным" его сложно называть, все узлы, колеса, "кузовные" части, от иностранных компаний, даже та же рама, пусть и разработана в РФ, производится за рубежом.Имейте в виду, что при заказе велосипеда вам его привезут в полу-фабрикатном состоянии: все узлы собраны, вам останется только прикрепить руль, педали, седло, переднее колесо + ротор и заняться калибровкой тормозов, трансмиссии. Настройка мне доставила больше всего хлопот (потратил бодрый час), поэтому советую брать коробочку подмышку и нести в веломастерскую.Обвес велосипеда спартанский - ничего лишнего, только то что нужно и, хочу вам сказать, работает оно весьма хорошо. На разных сайтах его классифицируют под разные стили езды - АМ, КроссКантри и даже Трейл и Фрирайд, с учетом компонентов, которые установлены на данной модели, получается некий франкенштейн, конечно же этому велосипеду будет не по зубам Трейл или даже легкий Фрирайд, но вот все уровни КК ему вполне могут быть подвластны. С некоторой заменой обвеса (вилка, тормоза на гидравлику, заднюю подвеску...) не исключено, что рама сможет выдержать большие нагрузки.Вам следуют осторожно подходить с выбором заднего крыла (если вы устали постоянно вытирать лицо и спину от грязевых ошметков), я решил поставить SKS DashBlade и утолщенная часть в основании крыла (ближе к седлу) частенько сталкивается с надколесным рычагом (при значительных нагрузках) и в итоге можно сломать само крыло.Я обязательно постараюсь добавить новые впечатления от данной модели с течением времени. Желаю вам успехов в выборе.

1. Соотношение цены-качества2. Хорошая ходовая ( семейство SRAM)3. Легко можно проапгрейдить

1. Задний амортизатор 2. Отсутствие крепления для бутылочки3. Жесткая вилка

Купил в феврале 2014 года за 32к. Сейчас пробег 4000 км. Эксплуатирую с конца марта по начало декабря. Для кросскаунтри идеален, немного прыжков и т.д. Поменял амортизатор (с блокировкой), поставил тормоза гидравлику, резину (старая по грязи не едет). В целом велосипед хороший, удобная рама, легкое переключение. Удачная покупка для начинающих катать на подвесе. Было несколько серьезных падений, авария, велосипед выдержал. В планах поменять еще вилку, т.к. для райдеров с весом меньше 70 кг. стоковая вилка весьма жесткая. Если в кармане денег больше 40к можно поискать что-нибудь поинтереснее.

В общем уже описаны в предыдущих отзывах.

Не понравилась резина: совершенно не подходит для езды по грязиНет отверстий для крепления бутылочки/насоса

Проехал на нём километров 300 в основном по лесам и немного по асфальту, немного невысоких прыжков.На асфальте сразу ощущается раскачка. Задний амортизатор приходится делать жестче и уменьшать отскок. В остальном только положительные эмоции.Вешу я всего 55кг, поэтому для меня достаточно тугая вилка. Чтобы сделать её мягче убрал эластомер, который стоит в левом стакане в пружине.По первому впечатлению отличная модель за небольшие деньги. Очень хороший обвес, опасения вызывает только надёжность и срок службы вилки и подшипников в подвеске. Если кто хорошо в этом понимает и опишет качество изготовления подвески было бы интересно почитать)

-вес-габариты (легко разобрать и кинуть в машину, или провезти в метро)-собранность (велосипед очень послушно себя ведет)-цена (для меня плюс, купил его в магазине "Активные люди" за 27тыс (предпоследний забрал))-передняя вилка (легкая, имеет регулировку отскока, сжатия пружины и блокировку хода, при этом ход 140мм, чего более чем достаточно для этого байка)-переключатели срам х7 (у меня были такие на велосипедах с 2006 года, и показывали себя идеально).-педали (не смотря на то что шипы не меняются, очень хорошо держат)-вес (писал уже, но он действительно клевый по весу, по этому "вес - 2 раза" :))-накат! наверное там насыпные подшипники, плюс не очень широкая резина, и в итоге получается великолепный накат! кататься можно очень далеко и очень много, при этом не уставать.-внешность (красиво покрашен, собрано смотрится)-тормоза (они вроде механика, и по сути это минус, с другой стороны, они легкие, тормозят отлично, я вешу 94кг, останавливаюсь в "стопи" сидя на сидении, по этому те кто говорят что тормоза плохо работают или что-то там не так, просто подкрутите красную штучку на самом тормозе, или поднатяните тросик, работы на 2 минуты, одним шестигранником) да и Авиды сами по себе хорошие тормоза, хороший бред, зарекомендовавший себя не раз в условиях даунхилла

-задний аморт (под моим весом, он старается пробиться, подкрутил пружину, сделал отскок, все равно попытки есть.. но это если что-то дропать, если кататься по корням, по лесу, по легкому бездорожью или просто по городу - этого аморта более чем, в режиме мягкости - он плюшевый, приятный, *опа не болит потом))) -пожалуй это всё.. я не могу найти больше недостатков, при этом я катаюсь на нём примерно 2 месяца, проехал уже более 300км, попрыгал на всяких дёрто-дропах (вспомнил молодость). и так и не нашел больше недостатков.отличный велосипед, мега крутой навески!

до этого велосипеда я катался на всяких ДХ велосипедах, с ходом 200мм.. тяжелых.. потом перешел на хард тейл, но опять же для фрирайда (ДС кокер), теперь вот и его продал, и взял в сборе велосипед для "покататься с друзьями".. и этот велосипед полностью оправдал мои ожидания после велосипеда весом 21кг, этот кажется пушинкой, накат великолепный, кататься можно очень долго, а при необходимости, чуть подкрутить подвеску, и попрыгать немного старых добрых трамплинов. Велосипед очень универсален. и под мои потребности подходит более чем!) жаль цен таких уже нет, это была акция, и велосипедов таких тоже уже не выпускают, это реально очень удачная модель.

Не слушайте людей которые пишут оценку один им заплатили!!!!!!!!

Идеален за эти деньги! Следующий по стоимости, со схожими характеристиками, больше чем в два раза дороже. Хорошая рама. Средняя навеска.

Нет их

Не хард эндуро, не даунхил! Легкие горочки, небольшие прыжки и прогулки, он идеален для этого. Седло выкинул сразу, поставил другое. Механические тормоза меняем на гидравлику (как сотрутся).

Ход амортизаторов 140мм.

Высокий вес, низкая надежность, криво приварено заднее перо треугольника рамы. Ненадежный задний амортизатор, и очень тугая пружина.Через полтора года эксплуатации требует вложений около 20.000руб при начальной стоимости 32500р.

Владею 17 месяцев. Пробег сейчас 7480км ездил зимой и летом.Брал через интернет (пожалел уже, на ремонт привозить в другой город не было возможности).Проблемы появлялись постепенно:-Заднее колесо стоит криво, узнал недавно (нижнее перо заднего треугольника видимо криво приварено, стоит неровно относительно верхнего шарнира, соединить их возможно с некоторым усилием, из за чего требуется теперь замена всего велосипеда, при небольших прыжках (приземлении и отталкивании) тянет в сторону, пару раз падал). -При замене подшипников обнаружил в нижнем шарнире: Втулка болталась в раме, и болт болтался во втулке в начале этого или не было или не замечал. -Задний амортизатор потёк через год (в начале был деревянный и на средних неровностях выбрасывал из седла, вес мой 70кг и о комфортном передвижении речи быть не может, аморт сразу требует замены).-Левый шифтер месяцев через 6 перестал переключать (свободно двигался)-Задний переключатель разболтался уже прилично (скоро нужно было бы менять)-Роторы имели неравномерную толщину (оба). -Заднюю каретку поменял (трещотка не выдержала).-Ломались спицы на заднем колесе, надоело менять по одной и все заменил (теперь всё нормально). -Колодки (обе по очереди), через некоторое время после покупки отказались совсем тормозить (при небольшом износе)-Колесо переднее при нагрузке заметно двигается. (вилку под замену)-Разболтались педали (требуется замена)Покупать не советую, сам теперь ищу другой велосипед из-за рамы.

Цена, трансмиссия, тормозаSRAM X7 работает очень неплохо и сзади и спереди.Тормоза, хоть и механика, после хорошей настройки по работе напоминают дешевую гидравлику.Теперь понял что мне действительно подходит в плане катания.

Вилка - после первого ТО начала немного работать, но потом помер картридж(он там неразборный) - вилку на замену;Задняя пружина более менее держит только легкие прогулки - лучше сразу после покупки менять.Резина никудышная - быстро трется, что-то серьезней проселочной тропы держит очень слабо;Седло - на замену, на дальние расстояния или продолжительные прогулки попа отзывается болью.Через примерно 10 месяцев активного использования начал "сыпаться": сначала каретка, потом какие-то хрусты появились.Бренд - Forward, это, все-таки не престижно. Но дешево.

Не рекомендую. Вариант для новичков или если денег не много.Для комфортного катания лучше сразу после покупки заняться апгрейдом и вложить ~ 10000(+/- 2000) рубчиков. Поэтому считайте, стоит ли это того.