Toyo Proxes CF1 SUV

Тихая, мягкая, почти нет аквапланирования

2 сезона, около 15000 пробега, стер в 0, уже 2 грыжи.

Неплохая, но быстро изнашивается, боковины мягкие.

Не всплывает (от слова совсем), мягкая, хорошо держится за дорогу.

Не любит колею, очень нежная на повреждения, машин стал "валким".

215/60/17 Форесрер сф5. 4 года/70-90 т.км.Даже на скорости на трассе пролетает лужи без проблем, забыл про рельсы и т.п. Из за высокого профиля и мягкой боковины, авто кренит в поворотах. Цепляя краем бордюр бойтесь бокового повреждения диск/бордюр. В целом доволен!

Отличное сочетание цена/качество. Резина в меру мягкая, очень комфортная. Хорошо держит дорогу. Чистая Япония.

Не нашел

До этого стоял Бриджстоун - "деревянные" колеса, которым комплектовался автомобиль (MMC Outlander XL), из-за которого машина снискала славу "слишком жесткой". Установкой Toyo решил этот вопрос. Все знакомые годами лежачие полицейские и неровности на дороге ощущаются существенно меньше.Отличная резина за свои деньги!

на скорости дорого держит, не качает (правда давление чуть больше держу перед 2,5, зад 2,3), аквапланирование практически нет (по сравнению с данлопом при покупке), на ямах пробоев небыло, не шумная, балансируется в лет.

выкат маленький, 65 000 ина замену, колеса в мелких трещинах.

проездил 3 года, еще 1 не потянет

по сравнению с родным данлопом малошумная. На сухом асфальте держит цепко, при 170 км. ч. скорость не ощущается и не качает. Торможение адекватное.

в колее ведет себя средне.

Брал на замену родному "данлопу" - Toyo Proxes CF1 SUV 215/60R17 для икс-трейла т31. Очень порадовала. Если желания переплачивать 2-3 тыс. руб. за мишки, хаки и т. п. нет, то берите смело.

Соотношение цена/качество. Управляемость и торможение.

До неприличия мягкая.

У меня ГрэндВитара. Неожидал, но 2 колеса на задней оси сносились за 2 сезона (всего 15 -17 тыс. километров). Родная резина (Бриджстоун Близарк) держалась почти 6. Несколько разочарован.

малошумная, в меру мягкая, отлично держит дорогу, отлично тормозит на сухом и мокром асфальте, на КАД в колее отлично, не дает аква

пока не выявлено

брал в размере 215*60*17 на NISSAN X-TRAILдо этого стоял штатный Danlop, первое впечатление не понравилось(машина "не едет", некоторое рыскание на больших скоростях, не держит прямую, постоянно подруливаю), даже пожалел о выборе, но проехав 500 км, съездил на нормальный проверенный шиномонтаж, впечатление от резины супер, прямую держит, как говорится прикаталась, о сюда вывод не экономьте на шиномонтаже, всем удачи на дорогах

Управление, сопротивляемость аквапланированию, торможение

В глине/грязи сразу забивается, как, впрочем, и любая дорожная резина

Повышенного износа особо не заметил, установлена на полноприводном 1,5-тонном кроссовере.

Уверенность в дождь на трассе

Поставил на рав 4 2010 гв после родных бриджстоун (самая шумная, но зато с ресурсом около 60 000 км). Заметно тише и мягче, но без ущерба прочности. По раздолбанным Костромским дорогам летаю под 100-110 там где остальные ползут на 1-2 передаче (пока безнаказанно - резина в полном порядке, подвеска выдержала 152 000 км без единого ремонта). Не помню стоимость, но сравнивать с супермягкой европейской резиной нет смысла: Кострома город без дорог - на первом месте всегда прочность. На втором, лично для меня, поведение в дождь на трассе (здесь все в полном порядке). На третьем месте ресурс (в данный момент накатал примерно 35 000 км, должна отходить около 50 000).

Пока новая - пристойная резинка. Тихая. Комфортная. На воде ведёт себя пристойно.

Очень быстро изнашивается.

Купил шины весной. Откатал сезон. К октябрю передние покрышки стёр до индикаторов. Со светофором с буксом не стартую. ПБС не позволит. Правда машина тяжёлая - большой минивэн. И в горах поездил. Но всё равно маловато будет - один сезон. Придётся покупать два новых колеса.