TREK X-Caliber 5 (2014)

Качественная рама - гибкая, часть тросов проходит по каналам внутри рамы, все механизмы работают чётко (а езжу я по-любительски агрессивно) - поэтому пока не вижу смысла переплачивать за всякие там диоры и икс-тры.Самое главное - НАЙНЕР, 29 колеса. После 26-х разница огромная, велосипед просто пролетает над неровностями, ну и по ровной дороге легче держать более высокую скорость. Никаких проблем с управляемостью по сравнению с 26-м нет - это лишь вопрос привычки, поначалу может показаться, что неудобно, но это только поначалу.Мой серого цвета - очень нравится внешний вид, матовый, строгий, без кричащих красок.UPDATE:после нескольких месяцев покатушек дополняю:Установленный на сабже по умолчанию задний переключатель Acera - это Acera 2014г, что по качеству изготовления и жёсткости примерно равно уровню Deore предшествующих годов. Это всё потому, что Шимано постоянно улучшает технологию, и все новации пихает в экстра линейку (XTR), а бывшие характеристики апгрейднутой модели смещает в младшие модели, чтоб не пропадало добро. Так что если у вас будет выбор, брать новую ацеру, или прошлогодний алтус - берите ацеру.Однако мне пришлось от ацеры отказаться - переключала она чётко, но на сильных трясках (это когда по лесу, на скорости, по корням) довольно сильно болталась и иногда чудила при переключении. Да и формулу 3х8 решил обновить на 3х10, поэтому пришлось поменять на SLX всю группу: манетки, передний-задний переключатели, передний моноблок и заднюю кассету, цепь. Теперь на лесных корнях стало получше, а вот на городских улицах-ямах разницы SLX с Ацерой я не чувствую. Так что если вы не закатываетесь по неведомым дорожкам - то и апгрейдить Ацеру нет смысла.

Передняя вилка - не понравилась, регулировка жёсткости невнятная. Нет, для своего класса она может и хорошая, но лично мне не подходит. Думаю поменять на титановую или карбоновую.

Нужно сделать важную оговорку: этот велосипед не для профессионалов, то есть для тех, кто побеждает хотя бы в региональных чемпионатах. Он отличный выбор для обычных людей, которые хотят держать себя в тонусе активными поездками пару-тройку раз в неделю по дорогам разной степени неровности. Велосипед хорош и для бездорожья, и для асфальта - если поставить на него слики ("лысую резину") то по шоссе он пойдёт не хуже гибрида, при этом, в отличие от гибрида у вас всегда будет возможность свернуть туда, где дороги нет, или она не ахти какая.Но вообще, при выборе главное: это чтобы велосипед ПОНРАВИЛСЯ, и тогда любая поездка на нём будет в удовольствие, а если душа к нему не лежит, то каким бы навороченным он не был, кайфа от него вы не получите.