FORWARD 5330 (2011)

Достоинства:

1) простота в обслуживании ( не требует постоянной подстройки переключателей)2) передачи переключается даже в статичном положении (удобно на перекрестках и остановках)3) удобная мягкая вилка, на неровной дороге очень комфортно.4) хорошие обода, даже при постоянных спусках с бордюров и лестниц не имеют восьмерок.5) накатистые покрышки

Недостатки:

К ним можно отнести вес около 14 кг. и дешёвые тормоза вибрэйк

Комментарий:

Велосипедом очень доволен. Проехал около 3000 км. не одной поломки. И в дождь и в снег всё отлично работает. и едет. Для города 8-ми передач достаточно, даже для крутых подъёмов.

Достоинства:

Исключительно удачная модель, сочетающая дешёвые некритичные детали с дорогими критичными.В версии 2011 года комплектовалась планетарной втулкой Sturmey-Archer (мне в 2011-м достался как раз такой), с 2012 комплектуется планетарками Shimano. Рулевой переключатель на каждого производителя свой, так как разный шаг трещотки.Недорогая втулка, Недорогая рама (разбил прыжками надвое за три года, потом поменял за 5 тысяч включая сборку-разборку), Недорогие тормоза (мне хватает V-Brake - всё равно согласно синей книжечке "ПДД" мы - тихоходные ТС и "не должны создавать помех движению: ни пешеходов, ни других ТС. Помните это - и тормозите чуть заранее),Недорогое седло (разбил крепёжный винт за два года, поменяли бесплатно),Недорогой руль,Недорогая цепь (порвал за полгода, потом за два года порвал цепь подороже, сейчас езжу с дорогой),Недорогие педали (поменял под свой вкус),Недорогие спицы (купил по коробке на переднее и заднее колёса, раз в год меняю парочку. Сзади идут спицы на 24", так как планетарка уменьшает длину спиц).Удобно, дёшево и сердито.Из дорогого - планетарка на 8 скоростей (каждые два года смазываю в сервисе за 300 рублей - вот и всё обслуживание. Хотя можно и этого не делать). Планетарка особенно удобна на подъёме - залажу на горку на тугой с разгона насколько могу, переключаюсь с последней передачи сразу на первую и пилю до верха. Также удобно при замене камеры - развинчиваю три гайки (на 15 и на 17), вынимаю тросик, снимаю цепь, покрышку, меняю камеру. Обратно - также: цепь, тросик, три гайки. Никакой настройки передач - вся операция занимает минуту, плюс время возни с камерой)Также из дорогого - обода. Если бы не диаметр 700 мм, я бы подумал, что они от экстремального велика. Обода реально неубиваемые.Из наиболее удобного - широкие вилки, что спереди, что сзади. Это позволяет ставить покрышки намного шире, чем штатные 28-38 мм. Зимой ставлю 55 мм покрышки с 4 рядами шипов (200 на колесо) - ничего не задевают.

Комментарий:

Удобный, настраиваемый и надёжный велик. Можно небольшим тюнингом сделать без пяти минут шоссейник - а можно и вездеход. В ремонте дёшев, в настройке удобен, ключевые узлы за годы эксплуатации не удалось сломать ни разу.