FORWARD Benfica 917 (2013)

Достоинства:

Двухподвесник,быстрый,небольшая цена, 21 скорость ,шины KENDO,проходимость.

Недостатки:

Жёсткое седло,большой вес.

Комментарий:

Использую с июля, ни одной поломки , каждый день соревнуюсь с друзьями на скоростных великах , всегда выигрываю,все обращают внимание на мой велосипед .

Достоинства:

Хорошая модель, Две подвески, 21 скорость, Неоставит незамеченным!

Недостатки:

Сидение после джинс становится не бело-чёрным, а сине-чёрным, после года эксплуатации решил поменять резину, шумит на приличных скоростях на асвальте, жёсткое седение.

Комментарий:

Катаюсь уже второй сезон прокатал больше 15 000 км, передние крыло отвалилось через неделю (неудачно закрепил завод), тяжело поднимать по лестнице по сравнению с GT, Уже 2 недели стоит (некатаюсь).

Достоинства:

Крепкая рама, приемлемая цена.

Недостатки:

Частые мелкие поломки.

Комментарий:

Началось с того, что рвались спицы, особенно на заднем колесе,- не усердствуйте на пониженных скоростях при подъеме в крутые горки, помогла полная замена на другие более качественные на 700 км пробега. После 800 км вышла из строя педальная каретка, хотя до этого два раза смазывалась и подтягивалась как только появлялся люфт, заменена на закрытую "Шимано". Видимо для исправной работы родной открытой каретки требуется более тщательнее присматривать за ней (разбирать и смазывать каждые 100-200 км, либо устанавливать прессмасленку и постоянно шприцевать). Сломалась трубчатая ось на заднем колесе, - заменена на цельную. Подшипники колес надо постоянно смазывать, примерно каждые 500-800 км, так как их конструкция практически не защищена от попадания влаги и пыли. При пробеге 2000 км сломалась трещетка (заклинила из-за поломки собачки, помогло удаление ее отломившейся части). Сейчас за 1,5 года эксплуатации пробег составляет 3000 км, при этом разболталась и начала "гулять" задняя подвеска, видимо, разбило сайлентблок или места посадки в раму, - предстоит еще разбираться. Задняя подвеска состоит из двух основных деталей (2х вилок), эти вилки между собой соединены болтами "под мелкий шестигранник" места соединений вилок также приобрели люфт, подтяжка болтов не помогает, вплоть до срыва шестигранного отверстия в болте. Еще по-мелочи: 1) сломались крепления заднего и передних крыльев, все-таки вел предназначен для небольшого бездорожья, а там эти крылья болтаются как уши слона во время бега; 2) при температуре ниже 10С передняя вилка перестает амортизировать. В остальном все надежно и предсказуемо: переключатели скоростей "Шимано", тормоза, рама, руль, резина, седло....В общем, товарищъ Отечественный производитель, не экономьте, пожалуйста, на "спичках" (т.е.спицах, каретках и т.п.) и доработайте конструкцию задней подвески и будет вполне приличный велосипед.С уваженьем, дата, подпись, отвечайте нам, а то, если вы не отзоветесь, мы напишем в "СПОРТЛОТО!":))).