FORWARD Indie 1.0 (2016)

1)внешний вид 2) надежность3)планетарная втулка на 3 скорости3)маленький вес

1)тормоза (самый бюджетный вариант)2)руль3)отсутствие креплений для крыльев

велосипед покупался для езды на работу по городу - 10 км в одну сторону. со своей задачей справляется на ура. рама хоть и маленького размера, но длинный подседельный штырь с лихвой это компенсирует и позволяет настроить высоту под любой рост. Чего не скажешь о руле. Форма руля неудобная, приходиться сильно изгибать кисти, что мешает комфортному и уверенному хвату, а нажать из такого положения ручку тормоза нужно еще суметь.Но тут есть два варианта:1)менять руль на шоссейный и ездить горизонтально2)ставить дополнительный подъем и менять руль, для комфортной езды вертикально.Я выбрал второй вариант.На грипсах чехлы из кожзама, выглядит прикольно, но для езды не пригодны - скользкие и постоянно слезают.Не смотря на низкий уровень самого оборудования, тормоза-таки получилось настроить нормально. Стальная рама придает уверенности, а из-за размеров, по своему весу может конкурировать с алюминиевыми.Обода выглядят солидно и вселяют надежду на долгую службу.Планетарной втулки на 3 скорости вполне достаточно для комфортной езды по городу. И она позволяет спокойно обгонять рейсеров на ашан-байках.Полностью отсутствуют крепления для крыльев, поэтому установить можно только крылья со спецкреплениями на раму. Но в городе необходимости в крыльях как-таковой нет вообще. Поэтому проблема элементарно решается нормальным дождевиком.В целом - это лучший велосипед, который можно найти в данной ценовой категории для езды по дорогам с твердым покрытием. Скорость хорошая, прочный и легкий.

- Внешний вид "под ретро".- Втулка флип-флоп (фикс и сингл в одном). Предполагается, что просто перевернув колесо, можно перейти на фикс. Это так, только вот просто перевернуть колесо недостаточно - нужно перевернуть еще и покрышку, т.к. у нее направленный рисунок..- Накатистый, легкий на ходу.- Относительно легкий (12 кило).- Педали алюминий, есть отверстия под туклипсы (в них вставлены катафоты).- Удобный (если правильно поставить тормозные ручки) руль. В обзорах упоминают, что с этим рулем вывернуты запястья, но это все из-за неправильной установки тормозных рычагов - даже на рекламных фотографиях они стоят неверно - рычаги должны быть направлены вниз, а не в стороны.Достаточно повернуть их вниз - и тогда хват станет очень удобным, чем то похожим на хват шоссейного руля.- Цена.

- на задних дропаутах нет креплений для крыльев/багажника, хотя на него просятся полные крылья. Нет даже перемычки на нижних перьях. Это странно, учитывая что на вилке крепления для крыла есть. - резьбовая рулевая, что ограничивает в выборе вилок, выносов и рулей.- сборка так себе - втулки перетянуты, трещетка без следа смазки, каретка затянуна насмерть и тоже без смазки (об этом ниже). - несъемная (без вандализма) трещетка. - передача 46/16 тяжеловата для обычного городского катания.- тормоза в штатной комплектации не тормозят.

Нужно проделать некоторые процедуры, чтоб велосипед служил дольше и не создавал проблем в будущем. 1. Нужно выкрутить, смазать резьбу и закрутить каретку (несильно). Если этого не сделать, каретка прикипит и поменять ее после износа станет невозможно. На моем велосипеде один конец вала каретки был весь в смазке, тогда как второй - сухой. Оказалось что эта смазка предназначалась для каретки, но не нее не попала. Каретка была закручена насухо, причем от души. Открутил только с помощью газового ключа с метровым удлинителем, удерживая съемник струбциной, и это на новом велосипеде!.2. Тоже самое нужно проделать с трещоткой. Она накручивается на втулку как обычно, а вот чтоб скрутить ее обратно - понадобятся ее разборка и газовый ключ, а то и болгарка, т.к. пазов для съемника на ней никаких нет. Поэтому, на новом велосипеде, трещотку нужно сразу снять и смазать резьбу на втулке, не дожидаясь когда все прикипит. У себя я заменил трещотку на 22, т.к. для моего холмистого города передача нужна полегче.3. Втулки нужно обязательно отрегулировать заново - они обе перетянуты, а смазка очень похожа на солидол. 4. Штатные тормоза почти не тормозят, т.к. колодки стоят небольшие, резиноподобные, но главное - не регулируемые. Вопрос решается установкой нормальных колодок от вибрейков. Колодки вибрейков можно выставить параллельно колесу и обеспечить нормальное торможение. 5. Изначальный чейнлайн откровенно неправильный. Дело решается перестановкой ведущей звезды на внутреннюю сторону системы.

ВесВнешний вид

Сразу хочу сказать, что этот велосипед для очень хороших дорог. Резина гладкая и узкая, с одной стороны разгоняться заметно проще и катить легче, с другой неровности дороги будут для вас проблемой.Грипсы выглядят круто, но ненадежно, долго не протянут.Не стану выносить в недостатки, так как не знаю кем и где собирался вел, но рекомендую всем осмотреть велосипед перед первой поездкой (особое внимание уделите тормозам)

Очень хороший накат. Манёвренный. Лёгкий.

Слабые тормоза. Клещи устарели.

Велосипед очень понравился.До него владел маунтинбайком Kona. Конечно на вкус и цвет.....,но этот аппарат мне доставил больше радости от управления, чем горный. Повторюсь-это чисто моё субъективное мнение. Плюс ко всему,буду вспоминать пионерское прошлое(занимался трековым велоспортом).Втулка флип-флоп это позволяет.