Ecoffect H-Slim 26

Достоинства:

двухподвес, складывается , мало весит 22 кг

Недостатки:

очень слабая батарея хватает на 15 км, у меня есть другой велосипед Eltreco XT-800 там батареи хватает честно на 35 км, скорость у него меньше чем у Eltreco XT-800 масимум на электротяге выбает 25 км в час, Eltreco едет 40, ручки руля почему то загнуты вверх очень не удобно опираться на руль, приходиться просто за него держаться, на кочках цепь спадывает с задней звезды,

Достоинства:

С виду стильный и вполне бюджетный велосипед.

Недостатки:

При езде лопнула рама в месте выше падальной втулки сантиметров на 20. Хорошо скорость была небольшая. В результате перелом ключицы. Лежу в больнице, жду операции.Отъездил тысячи полторы км.Выводы делайте сами.

Комментарий:

Ездил на работу и обратно. Хранил в офисе.

Достоинства:

Этот e-bike является облегченной, но все равно тяжелой (для обычного велосипеда) модификацией модели Ecobike Hammer. Батарея и контроллер спрятаны в раму. Двигатель похож на втулочную трансмиссию, что очень хорошо.Спицы стальные, 2.5мм. Прочные, что не скажешь о ниппелях. Имеется 3-х диодная фара, питается от бортовой батареи через встроенный преобразователь. Модель складная, "переламывается" рама и педали. Можно возить в машине. Двигатель 350Вт, но способен выдать до 600-700Вт. Есть куда рости в случае апгрейда. Кстати, теперь для упавления таким байком нужны права категории «М».Реальное напряжение бортового питания 42В, это следует учесть для установки дополнительного электрооборудования.Все хозявство весом 22,3Кг (+райдер) разгонялось до 45 км/ч...с горки :-).Средняя скорость на марше в пределах 19-21км/ч.Емкость батареи 378Втч (9Ач*42В), средний расход мощности без помощи педалей 10-14Вт на 1 км. Если двигаться на педалях, можно легко сократить расход до 3,2Вт/1 км, с минимумом горок (~6% от пробега) до 2Вт/км. Пробег на одном заряде, если горки не более 10-12% от пройденного расстояния - 20-120км соответственно.

Недостатки:

3-й раз обновляю впечатления :-) Проехал уже больше 3000км на этом байке, поэтому могу с уверенностью указать на основные проблемы этой машины.Обвес из бюджетной не качественной серии.Трансмиссия Shimano tourney - 7 скоростей. Из коробки работает кое-как. По возможности заменить задний переключатель хотя бы на Shimano Acera. Цепь растягивается быстрее, чем на обычном велосипеде. 112 звеньев не достаточно. KMS Z50-Z51 выдерживает не более 1200км. Тормоза плохо настраиваются, но держат.Спицы толщиной 2.5мм, сразу настроить, иначе будет много проблем.Через 600км обломился ниппель на спице. В городских мастерских сказали, что "на тележки ниппеля редко возят:-)". Ищите заранее.Бортовая фара только ближний свет. Рекомендую купить что-то типа PALIGHT XC40 (управление на руле, ближний/дальний свет в одном корпусе).Задний фонарь отсутствует, сразу купить вместе с велоаптечкой.Передняя звезда 48 зубов. Многовато для нетренированного райдера. Так же рекомендую поставить а первое время вынос с регулируемым подъемом. Это поможет избежать проблем с ладонями. Велоперчатки брать однозначно.Складные педали начали щелкать через 300км. Поменял на стальные туклипсы, бюджетно повысив эффективность педалирования.Почти везде стоят втулки с органическими прокладками и штифты, пока еще ничего не вышло из строя.В магазине перетянули подшипники передней оси. Откатал в таком состоянии 200км словно со включенными тормозами.Советую купить дешевый китайский кабельный экгонайзер и перепаковать в него все тросики и кабели.Задний амортизатор так себе. Байк раскачивается при сильном педалировании, поэтому заменил его на на воздушку SR santour Epicon - проблем нет. Вилку лучше тоже заменить, например на rock shox xc 28.

Комментарий:

В целом вполне сносная модель.Электробайк радует быстрой динамикой набора скорости. Надежность механических компонентов под большИм вопросом и требует дополнительных вложений. Кроме проводов не торчит ничего лишнего. При езде в горку вообще можно не слазить, хотя по прямой конечно явный проигрыш в скорости. Большой вес самого велосипеда компенсируется наличием электротяги, но как только закончится мощность в батареях карета превратится в тыкву. На прямых участках и с подъемами не более 7 градусов еще можно как то забраться, но выше... не хватает даже 1й скорости. Е-вел просто останавливается. Поэтому главное следить за расходом мощности и проводить регулярный осмотр всех узлов.Байк не выдает своего "электрического" происхождения не посвященным, относительно не дорог (по сравнению с собратьями), эстетичен и компактен.