Format 5352 (2017)

Достоинства:

то, что это тандем! - огромнейшеевилка бюджетная, но отрабатывает неплохо.регулировка руля стокера - сидящего сзади3 крепления под флягодержатели8 скоростей сзади - больше не надо.нормальные тормоза, на дороге отрабатывают, на спуске держат. колеса 27.5, но можно воткнуть и 28 при желаниив комплекте наклейки format и прозрачные защитные на раму.есть крепления под багажник, но не под любойможно нормально общаться друг с другом, не перекрикивая ветер)То, что стокер может быть штурманом - просто прекрасно.Стокер говорит, что получает огромное удовольствие, что просто наслаждается поездкой, видами, а не думает, куда когда повернуть, переключиться, притормозить и пр.

Недостатки:

нельзя поставить полноразмерное заднее крыло - в перешейке перьев сверху нет отверстия, либо скотч и т.д.рули очень широкие - задний шире. Но они неудобны, ставлю руль бабочку - возможно из-за того, что привык к рулям-баранамОсобенности:Я сторонник жестких вилок, но тут амо нужна, т.к. любой поребрик - твой враг вдвойне.Вдвоём прыгать пока не получилось. Возможно, поставлю титановую rapid.Особенности вилок suntour итак все знают, отзывов полно.Передний кареточный узел - отдельная песня.чашечка каретки справа раскручивалась каждые 5 км. (несмотря на резьбу по движению) Чтобы вернуть, приходилось снимать шатун. (и возить с собой ключи и съемник шатунов) надоело ужасно, пока не додумался перебрать узел сам и не посадить чашечку на фиксатор резьбы - синий.задняя каретка.когда пришлось снимать шатун слева у стокера - не вышло. Кто то засадил его туда так при сборке, что резьба срывается съёмником шатунов, а шатун на месте (там квадрат).регулировка переднего переключателя.Format не додумался до того, что каретку (заднюю) надо какую то, нестандартную. Из-за левого шатуна со звездой.систему хочется посадить ближе к раме, потому что у переключателя такой ход, что настроить можно либо на 1 и 2 звезды, а до 3ей не хватает. Либо на 2 и 3.И переключать со 2 на 3 приходится максимально поджимая манетку (хотя итак натянут тросик), либо руками.Оочень долго ковыряли это с веломехаником, исправить можно 2мя путями: 1, подтачивать вал каретки, 2, менять систему с 3 на 2 звезды.Оставили 2 и 3.

Комментарий:

Тандемы в России купить сложно - либо прогулочные, либо дорого из-за рубежа, за 200к и выше, либо на заказ под себя, либо как раз этот.Цена - качество норм, 4+.Непривычно ехать 1км. Кажется что то не так и зад пытается "вильнуть". Потом, когда движения согласовываются - уже норм.Оочень классное чувство, когда ты ещё не нажал на педали в полную, а чувствуешь, что тяга на колесе уже есть))потому что стокер уже нажал))в горку идёт с усилием. С горки - нереально хорошо разгоняется. На грунтовых дорожках в лесу приходилось под горку подтормаживать, чтобы удержать в повороте.В тоже время, из-за того, что нас 2е, там, где велосипедисты шли в горку пешком, мы могли ехать на малой передаче.Естественно, что проходимость у него ниже, из-за колесной базы.Одиночных велосипедистов обгоняет хорошо - (как то нам кричали вдогонку: "Читеры!")), как mtb, так и гибриды и фиксы.У модели 1 размер.Я ростом 190, мне спереди рама коротка.Стокер ростом 170 - ей норм.Но, когда мы она в горку встаём на педали, она коленом может упереться в свой руль, уже были синяки.Буду ставить вперед удлиннённый вынос.грязевые покрышки 2.4 - хорошо, но мы много ездим по асфальту, поставил полуслики 2.1 - поехалось намного бодрее)Таскать на себе можно, (по лестницам и пр.) но неудобно и тяжело. Без грузового лифта в доме, иметь такой агрегат нереально. (если только у Вас не 1 этаж, либо не храните дома)Хотелось бы чтоб проводка тросиков была либо сверху либо внутренняя.Садиться переднему - неудобно, только кидая ноги через руль.В целом,тандем годен к покупке, даже очень.Получите массу сказочных ощущений, оба будут довольны)любой велик всё равно под себя настраивать, поэтому все моменты решаемы.