Dahon Curve D3 (2011)

Очень быстро и компактно складывается. В метро встаёт в торец скамейки, так что даже при большом количестве народу никому не мешает. Дома храню под столом (прям как в его рекламе). Если привыкнуть, то в сложенном состоянии очень удобно возить на переднем колесе, держа за седло. Удобная подножка.Очень вёрткий, что хорошо когда едешь по тротуару между пешеходами, но плохо при езде на скорости.Интересная идея с насосом, встроенным в подседельный штырь.

Самый большой конструктивный недостаток в том, что натяжение цепи обеспечивается смещением заднего колеса назад, но пазы под колесо сделаны горизонтальными, так что при интенсивном педалировании колесо перекашивается, цепь ослабевает и начинает соскакивать.Несколько мелких недостатков:- Родные крылья от брызг защищали плохо, пока не поставил самодельные брызговики.- При езде по неровной дороге незакреплённый участок заднего крыла иногда дребезжит.- Подседельный штырь очень сильно пачкается чем-то чёрным (наверно алюминиевая пыль).В качестве платы за компактность получаем ещё несколько недочётов:- Каждый раз, когда еду по кочкам, думаю как бы он не развалился.- Из-за короткой базы и высокой посадки затруднено экстренное торможение (кувырнуться через руль намного легче, чем на большом веле).- При подъёме в крутую горку на контактных педалях лекго можно кувырнуться назад.- При езде в горку/с горки на обычных педалях не хватает диапазона переключения передач. На контактных педалях получше :-)

Если бы не проблема с натяжением цепи - поставил бы 5, но ИМХО просчёт слишком серьёзный для велосипеда такой цены. Покупал 1,5 года назад, может сейчас это исправили.В целом считаю очень хорошим вариантом для тех, кто собирается ездить с велосипедом в метро или другом транспорте. Для поездок без общественного транспорта считаю более удачным выбором велосипед с бОльшими колёсами.P.S. Дома есть 4 разных велосипеда, так что сравнить есть с чем.