Merida Matts 40-V (2014)

Хорошие колеса, удобное седло , неплохой накат, четкие переключения скоростей, хорошее сочетание цена - качество

На раме нет креплений под дисковые тормоза; заднее колесо с небольшой восьмеркой

Не ожидал, что втулка будет трещать, хотя треск - это не любителя, т.к. многие наоборот предпочитают втулки с треском для привлечения внимания пешеходов

Внешний вид, рама , накат, скорость, покрышки, задний переключатель, 27 скоростей.

Ненадежные на вид ободья , задний обод уж очень быстро стирается от торможений, дешевые не очень удобные педали , невнятная вилка с крутилкой прелоад от которой толку я не заметил.

Отличный велик начального уровня, надежный и быстрый. Отличные покрышки , катался по снегу , грязи и асфальту и в сухую погоду и в дождь. Пока за пройденное расстояние приходиться только цепь обслуживать. Выглядит велик достойно( раскраска черный-салатовый), едет очень уверенно, быстро набирает крейсерскую скорость и держит не напрягаясь , получаешь удовольствие , максимальная передача позволяет некисло притапливать, на минимальной разве что в вертикальную гору не заехать. Подводя итог скажу что велик стоит своих денег, единственное но - вибрейки , если не устраивают берите модель 40-DP.S. Где-то на 1000 км пробега начались прокруты при педалировании и при попытке разобрать барабан что находится под кассетой , чтобы найти причину и попытаться хоть на некоторое время устранить проблему, он был таки сломан потому как закручено на совесть да еще и спец ключ необходим. Ну и плюс обод заднего колеса уже был сильно изношен и это за всего лишь 1000 км, индикаторная бороздка уже практически не просматривалась. Купил новое недорогое двухободное колесо и колодки копеечные, за 300 км пройденных на новом ободе и следа износа не видно, вот вам и мерида блин. Передний обод думаю еще протянет до конца сезона. Первый раз столкнулся с такой проблемой, обычно обода живут очень и очень долго. В общем и целом уже за 1500км только эта проблема, неприятная и немаленькая, поэтому минус 1 к итогу. Проехал уже 2500 км с марта 2014 по февраль 2015. Передний обод еще жив ,поменял родные колодки на дешевые декатлоновские и о чудо износ замедлился даже в такую дрянную подмосковную погоду. В остальном по прежнему никаких нареканий, работает все работает как часы. Покрышки как новые )

27 скоростей, удобно на подъёмах. седло - лично мне нравится, мягкое, но не диван. небольшая масса велосипеда, удобно затаскивать в квартиру. современная геометрия рамы и расцветка.

1. ШИНЫ. их делали из смазки. скользят на любой хоть немного влажной поверхности, не говоря уже о мокрой погоде и/или грязи. скорость выше 15 км/час и тем более повороты противопоказаны. подробнее в комментарии.2. как владелец вилки с ходом 200мм на правильном маунтинбайке могу сказать, что то, что стоит здесь - муляж. преднагрузка не работает, блокировка нужна в 1 поездке из 100. ход вилки на самом деле не 100, а максимум 50мм (за год использования снизился до 30) при массе владельца в 75 кг. сжать её больше не получилось, как ни старался.3. грипсы - хоть они и мягкие, но постоянно норовят слететь, приходится каждый раз поправлять.4. манетки - правая(управляет задним переклюком) начала залипать через 4 месяца катания: при переключении на большую звезду очень медленно возвращается назад.5. алюминиевые педали - сцепление с ботинком не держат даже в сухую погоду, нещадно гнутся при падениях по причине, указанной в первом пункте.

рисунок протектора сделан с закосом под кросскантри, но на самом деле кататься на нём можно только до магазина и обратно. на любой неасфальтированной дороге есть риск улететь. совсем чуть-чуть влажный асфальт - риск улететь на повороте превращается в реальность. ощущения, будто езжу по льду. за одни только шины поставил резко негативную оценку. я на дх с двухподвеса реже падаю, чем с мериды по дороге до и из универа.если купить этот двухколёсный травмпункт под апгрейд - то первым обязательно поменять шины, потом вилку и переключатели, но проще и дешевле - сразу искать нормальный велосипед.велосипед своих денег не стоит, и тем более не стоит отдавать эти деньги в ущерб здоровью своих коленок, бёдер и запястьев (а у неопытных владельцев - ещё и локтей), которые будут постоянно побитые и поцарапанные от встреч с землёй. я сильно ошибся при покупке и предостерегаю от этого остальных. хуже только ашанбайк.

Вес, цена, кассета, обвеска

Взял за 15200. В своей ценовой категории лучше не нашел. Вся обвеска прогулочного уровня. В сравнении со Стелсами, марка Merida больше внушает доверия, надеюсь рама покрепче. На форумах говорят, что вилка - это макет вилки, но мне по сравнению с вилкой zoom, эта показалась эталоном :) Покрышки чисто для бездорожья, на асфальте не очень разгоняются и шумят, но зато по песку идут очень уверенно. Кассета с 9-ю звездами, поэтому если резину поменять на полусликовую можно еще лучше разгоняться. Выбрал версию с в-брейками, т.к. считаю что они легче, значительно дешевле, просты в настройке, причем колеса блокируются как и с дисковыми тормозами - не заметил существенной разницы в пользу дисковых. Многие ругаю седло за жесткость, но для меня жестко, но удобно, зад не болит.

• Аккуратный неброский дизайн.• Вполне годный набор навески• Алюминиевая рама• Ободные тормоза (на дешевом велике дешевые дисковые = не вариант)• Тросы протянуты ПОД рамой.• Нормальная сборка и покрас

• Педали просто опасные. Порежут голени и порвут обувь.• Обычные грипсы за два года начали уже сопливиться.

Купили его бэушным в 2016 году. После активной эксплуатации велпотерял крутилку блокировки на вилке, часть протектора на родной покрыхе.Переклюки рабочие, тормоза годные, разлохмаченые тросы и рубашки.Потертые принты на раме и штанах вилки.Заменили шины на TYOGA factory fs100 полуслик 2.30 шириной, возрос накат и мягкость хода. Поставили педали-платформы от стритового велика, стало лучше держать подошвы на катании по бездорожью с меньшим риском порвать кожу на голени. Также были выброшены родные грипсы с размякшей резиной и установлены из вспененного материала. Осталось заменить тросы и их рубашки. И обслужив вилку вернуть на нее колпачок-регулировку.Вцелом велик годный, нечто в духе Avalanche 3.0 образца 2009-2012.Неприхотливый, надежный, простой и лаконичный в облике.

Отличная скорость, хорошего качества запчасти, надежная конструкция...

Отвратное седло. Просто отвратное. И не очень, как мне показалось, качественная регулировка амортизаторов.

Надежный и простой, как пять копеек. Цвет приятный :)

Его недостатки вытекают из бюджетности

Брал эту меридку в 2014 году после почти 15летнего перерыва в катании. Изначально был нацелен на бюджетный, но брендовый вел, никаких ашанбайков. В целом, вел оправдал ожидания, пройдя около 3 тыс. км за два сезонаПо пунктам:1. Не знаю, кто назвал стоковую резину скользкой - она отлично цепляет и гребет, я бы даже сказал, что слишком злая для повседневного использования. 2. Седло поначалу кажется слишком узким, потом привыкаешь. Но я бы рекомендовал к замене3. Задний альтус умер довольно быстро, заменил на аливию, переключения стали четче. Передний работает хорошо. Манетки не самые удобные4. Вилка - почти макет. Даже под моими 120 кг (на момент покупки, сейчас 95) она прожималась весьма неохотно. Ни о каких 100мм речь не шла, о 50-60 в лучшем случае. 5. Обода надежные, даже когда весил на 25кг больше и учился заездам на бордюры, ни разу не словил восьмерку6. Холивар "вибрейки против дисков" начинать не хочу, но скажу, что оба типа имеют право на жизнь, и для начинающего катальца тип тормозов вообще не принципиален.Резюме: прекрасная альтернатива старшим стелсам при примерно равной цене. Покупал за 16500. Сейчас в подобной комплектации стоит под 30, но это уже другая историяСейчас перешел на вел куда более высокого уровня (найнер с Sram X7 по кругу и воздушной вилкой), но меридку не продал, катается девушка, продолжает жить на балконе.