Montague Paratrooper (2015)

- Единственный полноценный горный велосипед со складной рамой, на котором не страшно за раму. - Оригинальный внешний вид. - Хороший задний переключатель.

- Плохие тормоза (не сильно хваткие, через некоторое время начали скрипеть с отдачей в раму, но возможно плохо обкатал и еще рано судить).- Очень "злые" покрышки в стоке, не пригодны для асфальта совершенно.- Плохой передний переключатель, было что-то погнуто из коробки, пришлось отвезти веломастеру, он с ним что-то сделал с помощью грубой силы и пассатижей и после этого стало более менее, надеюсь хватит надолго :)- Неудобное седло, думал привыкну, но нет - зад продолжает болеть.- Плохое соотношение Цена/Класс оборудования, но что поделать, велосипед уникален. Вы платите лишнего за эксклюзивную раму.

Пока поменял покрышки на полуслики Maxxis Wormdrive и после этого стало совсем другое дело, сильно улучшился накат, пропала вибрация, немного скинул в весе. После установки таких покрышек абсолютно нет необходимости в блокировке вилки, накат очуменный и без этого.Планирую поменять еще седло и возможно тормоза, на этом пока остановлюсь. Все остальное для любительских покатушек по городу и паркам вполне устраивает.Вел хоть и складной, но складывать не очень удобно, если вы хотите складывать его по нескольку раз в день чтобы спускаться в метро или ходить в магаз - то это не то что вам нужно, возьмите лучше стриду или обычного складника на 20` колесах или самокат. В сложенном состоянии транспортировать не удобно. Зато очень удобно хранить.Удобно перевозить в багажнике, если хочется выехать на машине в какой-нибудь отдаленный парк в другом районе города, или на дачу - полная свобода!

рама, размер в сложенном состоянии, дизайн

1. тяжёлый, вес указан неверно и весит реально 14,7 кг! (и это я покупал у офф. дилера Montague)2. низкий уровень оборудования: тяжёлая вилка без блокировки, ужасно люфтящий передний переключатель, самые примитивные дисковые механические тормоза, простые шатуны. Претензий к заднему переключателю и к кассете нет.3. очень тяжёлые колёса 2275г переднее, 2750 г заднее, отчасти за счёт 800-820 гр. покрышек.4. в сложенном состоянии фиксируется только рама (на липучку), а вот переднее колесо к раме не фиксируется и приходится носить в другой руку.5. фирменная сумка (покупается отдельно) больше по размерам и болтается как парашют, нужны доп стяжки или подшивать (надо было производителю сделать сумку отдельно для 26 и 28 колёс).6. седло давит на промежность как мужчинам, так и женщинам. Может более тучным и широким подойдёт лучше.

Внимание! Фактический вес на яндексе и офф. сайте не соответствует заявленному. Он весит в стоковом состоянии 14,7 кг и это небольшая 18-я рама(мой рост 177 см). Не совсем стандартный подседельный штырь 30.0 мм. Выглядит безусловно круто, брал черный матовый.