GT Avalanche 3.0 (2012)

Рвет с места как спорткар, возможность блокировки амартеров,регулировка жесткости

жестковат

Купил 26 августа 2012 года. Ездил всю осень зиму и весну и хотьбы хны. На льду очень хорошо едит (выжимал 50км/ч), грязь не очень берет начинает шлифовать. На данный момент пробег 1567км. Максимальная скорость еще не определенна потому что в маем городе нет длинных дорог.

Хорошая вилка, регулируется по жесткости и есть возможность блокировки. Понравились переключатели, и сам механизм работает безупречно(особенно задний, с передним возникли небольшие проблемы) и очень удобно расположены переключатели на руле, не нужно тянуться куда то чтобы переключить скорость по сравнению с GT Agressor 1.0. Легкость хода и хороший накат по любой поверхности. Дизайн понравился, фирменный треугольник GT, не аляпистая раскраска, многие обращают внимание на него, ловишь восхищенные, а порой и завистливые взгляды. К тормозам также пока претензий нет, работают отлично. В 2013 году снизилась цена на этот велосипед, вместо ранешних 18300 рублей, сейчас он стоит 15552 руб, я его взял с дополнительной скидкой 5% по карте за 14770 - считаю что цена-подарок за отличный велосипед с хорошим обвесом.

Возникла проблема с передним переключателем (Shimano Acera FD-M360) во время 1 поездки из магазина, при переключении со средней на самую большую звезду, неожиданно слетела цепь, не исключаю что сам виноват, т.к. до этого у меня был велосипед Stern Dynamic 2.0 там переключатели "крутяться" на руле(Sun Race), кто то пишет что надо ненадолго задерживать в нажатом положении переключатель и потом отпускать, время покажет, чья была вина в этом. Седло во время первой поездки показалось жестким, болела попа на следующий день, но говорят что и это не проблема, мол со временем опа привыкает:) Других недостатков пока не обнаружил.

Продал свой предыдущий велик Stern Dynamic 2.0 2012 года(ободные тормоза, крутилки -переключатели, одинарные обода), и сразу купил это чудо, решил что надо взять что-то посерьезнее, выбирал из GT Agressor 1.0 2012 стоимостью 12640, Mongoose Tyax Sport 2012 за 14336, велики марки Stern отпали по цене, цена на более менее хорошие модели от 15000, но обвес далеко не для такой цены. Больше хотелось Mongoose Tyax Sport, но его уже не было в наличии, поэтому сказать не могу ничего о нем, GT Agressor 1.0 подкупал своей ценой, но смутили его переключатели, как никак в основном ими будешь "рулить" во время движения, а также сам механизм переключения скоростей ниже уровнем по сравнению с Avalanche 3.0, когда назвали цену GT Avalanche 3.0 2012 со всеми скидками 14770, выбор был сделан. За несчастные 2000 ты получишь велик который в том году стоил 18300, а также все прелести этой модели - четкое переключение скоростей, благодаря хорошего уровня переключателям (Передний переключатель: Shimano Acera; задний переключатель: Shimano Alivio); плавность хода и значительное снижение вибрации - спасибо говорим вилке ходом 100 мм, блокировкой (чтобы не тратить силы на её сокращение по ровной поверхности) и регулировкой жесткости для разного рода бездорожья; удобный широкий руль с регулировкой по высоте, отсюда правильная посадка - а это гарантия того что не будет затекать спина во время долгих поездок; шины Maxxis - хороший накат по асфальту, благодаря невысокому протектору и уверенность на бездорожье - благодаря рисунку и широкому расположению его на колесе. За эти деньги просто шикарный вариант, успевайте купить, их осталось не так уж и много в магазинах:) Извините за такое количество букафф, просто старался наиболее полно описать эту модель, надеюсь вам будет полезен мой отзыв и вы сделаете правильный выбор. Удачи вам!:)

Неплохой за свою цену, при активном катании практически все под апгрейд.

хлипкие педали, передний переключатель, вилка, слабые колеса, тормоза.

Катаю 2 ой сезон (с мая прошлого года), пробег чуть более 2000 км. За это время развалились педали, переднее колесо получил сильную восьмерку (как мне подсказали возможно дело в плохо протянутых спицах) заменил на обод mavic 717 +,втулка sram x7 ехать стало легче (средняя скорость прибавилась на пару км/ч , теперь планирую заменить и заднее колесо). Заменил грипсы (от ручек оставались кусочки резины на руках). передний переключатель практически не удается толком настроить, в отличие от заднего которые за все время настраивал только 1 раз. Пару раз подводил задний тормоз (вроде тормозит но если нажать слишком сильно колесо освобождается) в результате пару раз упал - пришлось перебрать , заодно заменил колодки. Вилка практически не гасит удары, переключатель preload заклинило. В общем понимаю почему на форумах говорят что нормальный велосипед начинается от от 35 т.р. В качестве первого велосипеда что бы понять что хочешь от него самое то, по сравнению с советскими великами просто супер.

Все таки купил!))) Рассматривал сначала agressor 1.0 принципиально хотел GT , но увидев раму аваланча в живую переключил внимание на него и не прогадал , сама рама не знаю как правильно обозвать ,опыт у меня не большой ,но по сравнению с тем на чем ездил она "рулиться" как то по другому, маневренная Очень!По навесному нареканий пока нет ни каких все работает четко , брал в Триале перед покупкой продавец все настроил по моему желанию , вышел из магазина и поехал на пониженной передаче, а с не привычки чуть в дыбы не поставил и тут как-то пришло осознание , что это не просто велосипед хотя он и из простых )Понравились покрышки там стоят полуслики маххis не плохо идут накатом в меру шумные , а главное хоть продавец и предупредил про поребрики мол не стоит хоть обода и двойные , но тем не менее я по ним покатался и все в порядке! Единственное что выделил для себя сразу это педали под замену , лучше поставить пластиковые от BMX и с непривычки как то не понравилось седло! Перед покупкой много читал про жесткость аваланчей так оно и есть если ехать по кочкам сидя ,но ведь это одноподвес ,увидел кочку привстал и все великолепно!Вердикт такой за свои деньги велик хорош ,а главное это его управляемость есть у GT какой то секрет!

Педали хиленькие , лучше поставить другие это не дорого в пределах 700 р. И седло но это лично мое мнение .

Отличное соотношение цена-качество. Неплохое оборудование трансмиссии, как удобные манетки, так и переключатели. Правда для переднего переключателя необходимо иметь сноровку, чтобы все четко получалось, для дешевого переключателя это нормально. Понравились силиконовые ручки на руле, комфортно, мозолей не натирает. Езжу с дропами, пытаюсь запрыгивать на бордюры, больше неудачно чем удачно, пару раз за лето правил обода, делаю вывод что обода прочные.

Педали развалились за лето. Стоковая покрышка на заднем колесе к концу сезона становилась все хуже и хуже, а проколы все чаще и чаще; посмотрим на сколько хватит schwalbe этим летом. В середине лета перестала работать блокировка вилки. Потерялись несколько держателей рубашки - заменил изолентой. Нигде не смог найти схемы сборки-разборки втулок, пришлось собирать после замены смазки методом тыка.

Откатал 1 лето. Почти сразу поменял задний переключатель на shimano slx, так как стоковый повредил из-за гнутого петуха (колеса хорошие, спицы не выдернуло), который погнул при падении, переключение стало еще мягче. Педали поставил металлические. Обрезал половину эластомера в вилке, залил туда масла, вилка стала мягче. Поменял резину, педали.Вывод, за эти деньги хорошая рама и не очень навеска. По мере выхода из строя оборудования можно менять по-ходу по своим предпочтениям и кошельку.

Выглядит неплохо.Крепкая рама.

Цена.

Нормальный велосипед.

Дизайн понравился с первого взгляда!Ценовая политика впорядке!Небуду умничать,сегодня купил и проехал,на твердую четверку агрегат

рама,цена/качество

педали,вилка,седло

Купил себе весной данный велосипед за 14700,сразу сменил вилку на recon (стоковая работает ужасно) и педали(стандартные мне показались неудобными),так же вызвало двоякое чувство седло-оно чертовски жёсткое,но быть может это с непривычки.Во всём остальном отличный велосипед,думаю в данном ценовом сегменте это лучший выбор.

долго выбирал. смотрел разные велики. в итоге остановился на этом, из-за рамы... насчет обвеса не совсем в курсе, потому как это первый велик после украины, 20 лет тому назад)))

проехал около 1км и он сломался)))

на днях брал в прокате Стелс раздолбанный, покатались с женой пол дня и поняли, что пришло время купить свои собственные))) жене взяли Specialized, а мне этот...даже и не знаю, что теперь об этом велике думать... вроде он не плох, но веры в него уже нет))) во время переключения передачи на передней звездочке (при этом я ехал без разгона, по ровной дороге) разошлось одно звено на цепи и зацепилось за задний переключатель скорости (очень подленько так зацепился, внутренней частью цепи )... с виду все было на месте, за исключением не полностью перешедшей цепи на большую переднюю звездочку, пока я дергал педали (причем не очень сильно, но явно сработал инстинкт предыдущего общения с Украиной))) в надежде, что "сейчас, мля, ты у меня закрутишься", отлетел задний переключатель - сломался петух (держатель этого переключателя) сейчас поеду в магазин узнавать, с чего это цепь себя так повела. все втулки цепи у меня как буд-то молотком расплющены, явный отстой... посмотрел на цепь велика жены, там аккуратные развальцовки....

Хороший накат, непритязателен в эксплуатации.

Ресурс некоторых частей мал.

Пробег 1100 за почти два сезона. Практически сразу подвела передняя вилка - появился люфт в напраляющих вилки и непосредственно ног вилки. (лечится ремонтом, в поиске есть). Тормозные колодки проехали адекватно около 700км. Сейчас скрипят как резанные (чистил и колодки и сами диски не помогло). Вообще тормоза на данном аппарате вялые (даже при экстренном торможении выкинуться из руля невозможно, зад даже с загрузкой что есть, что его нет с приличной горы тормозов нет), но думаю это минусы всех тросовых тормозов с колодками малой площади контакта. Ко всему остальному претензий минимум. Порадовал накат (особенно если колеса по максимуму качнуть - дубово, конечно, но летит). У манеток (задних) есть возможность (при подъеме) сбрасывать сразу две скорости - очень помогает. Велик ремонтопригоден во всех отношениях. Много читал, что у данного аппарата плохие педали и покрышки...за 1к км. даже с такими "расходниками" ничего не случилось.

Рама, вилка куда ни шло, удобный широкий руль...

Обода слабый покатался три дня, на третий попрыгал не хило, восьмерка на заднем колесе приличная,

Разочаровался немного в нем...

Скрипят тормоза. Покрышки полное Г (дубовый полиуретан, камеры поменял обе, протерлись). Как по мне, то неудобная посадка (руль слишком низко, я поменял вынос на регулируемый).

Если довести "до ума", то очень даже ничего

Купил Avalanche 3.0 день от катал, остался в восторге!Вел первый у меня, сравнить особо ни с чем не могу. Плюс такой- я вешу 114кг, выдержал блин, даже по прыгал на нем!

На второй день погрузил его в машину и поехал довольный, по прибытию после установки колес обнаружил, что переключатель цепи передних звездочек откручен и загнут.Т.к. опыта в таких делах не было пришлось пол дня убить на регулировку. Пока регулировал, обнаружил шишку на заднем колесе, оказалось покрышка выскочила из обода. Спустил, поправил, накачал, стал нежнее к нему относиться!!!

С продавцами в магазине нужно проверить все настройки, все болтики протянуть!!!

Какие-то отдельные достоинства выделить пока не могу, нравится практически всем, каких-либо претензий за его стоимость нету вообще.

Смутили разве что пластиковые педали

Выбирал между GT и mongoose tyax sport 2012 года, т.к. ценовая категория одна и пообвесу практически все одинаковое, то выбиралось все банально по внешнему виду и удобству.На картинках mongoose выглядит лучше, но в в жизни это огромная толстенная неуклюжая рама, GT куда более изящен да и жесткость рам GT всем известна. Сев на GT понял что это оно, не знаю почему, но сидеть куда удобнее чем на mongoose, вохможно из-за более короткой базы

Рама.кроме родной рамы которая является одной из самых жестких и крепких в своём классе больше примечательных достоинств нет.Прочность придаётся тройным треугольником- фирменным отличием GT. о поломке рамы можете забыть.

Весь обвес мягко говоря бюджетный. брать такой велосипед можно Только если вы катаетесь больше по асфальту и редко выбираетесь в лес и едете только по тропинкам с минимумом бездорожья. Резина изначально стоит максис Асфальтная что уже говорит о том что вел не предназначен для бездорожья.проколоть такую резину может даже маленький осколок стекла так что всегда носите с собой запасную камеру и насос.Вилка просто дубовая,через пару месяцев начнёт люфтить через еще пару не будет закрываться. Педали пластмассовые.бред. Тормоза и всё остальное терпимо)

Проезжаю на нём около 100 км в день.никакой боли и дискомфорта в позвоночнике и кистях.он идеален для долгих поездок по хорошей дороге.Но я брал его только потому что с собой было только 25000 и выбрал его только ради рамы и не прогадал.Поменял на нём вилку, покрышки (советую сразу это сделать)) обода.ИДЕАЛЕН ДЛЯ ДОЛГИХ КОМФОРТНЫХ КАТАНИЙ ДЛЯ ВСЕГО ОСТАЛЬНОГО МАЛОПРИГОДЕН.

Отличная модель, хорошая посадка такая комфортная . тормоза классные колодки как будто сами прилипают .Вибрации почти нет вилка хорошо работает . Расцветка , рисунок тоже со вкусом .

Седло жесткое я поменял .

Уверенность , лекгость и комфорт дает почувствовать этот GT.

удобный рульнормальные тормозаделает вилли сколько влезет,пока ровная дорога))удобный,не устаёт спина и рукикрутой дизайнуправление на высоте

Вел показался жёстковат,местность была 80% тратуары и грунтовка 20% ровный асфальт.Вилка в самом "мягком" положении работает чётко,единственное,когда вилка расслабляется с отрывом переднего колеса,после кочки например,то она слишком резко бьёт в крайнее положение и слышен звук.в самом жёстком положении стучит,возможно брак.тормоза тоже оказались не настроены,передний более менее,а вот задний...даже заблокировать не получалось колесо.после небольшой настройки всё стало норм.так же диски тормозные имеют небольшую восмёрку,очень маленькую,думаю,0.5 десятых миллиметра.обода тоже не идеальны,очень очень маленькая восьмёрка на заднем ободе(я придираюсь)"крайние" скорости шумят,цепь как будто цепляет переключатели,очень слабо цепляет.ну резина шумит,когда едешь по асфальту,это понятнослабый накат в стоке.если ехать по кочкам и не крутить педали,то цепь начинает болтаться и цеплять раму.самая тяжелая скорость,она же самая быстраа,очень тяжко раскручивается,не смотря на то что я всю жизнь езжу на шоссейнике с 29 ободами.

Это мой первый байк,после ссср шоссейника.вообщем всё понравилось,не считая кривой настройки вела,хотя я спрашивал,настроен ли он,ответили да))

Хорошая рама

начальный уровень

За 2 года проехал 5000 км и кроме проколов проблем не было. Неожиданно для себя узнал, что ресурс цепи и кассеты порядка 1000 км. Я думал при регулярной чистке и смазке цепи ресурс должен быть не менее 2000 км.Конструкция вилки слишком простая и не подходит для прыжков.Покрышки больше подходят для асфальтовых прогулок (дороги у нас сами знаете какие).Один раз заменил цепь и кассету. Передние тормозные колодки тоже износились и переставлены назад. Задним тормозом пользуюсь очень мало.Теперь проблема: не могу найти круглые тормозные колодки Tektro Novela.

Достоинства. Многое сказать, точнее написать не могу, по скольку это мой первинец. Вел мне понравился, хотя Merida Matts 20-MD (2012) по красате понравился больше но его небыло и прешлось купить этот, и очень доволен. Ну если кто решил купить вел то купи GT Avalanche 3.0 2012года и не заморчивайтесь на всякх за 14т.р. или за 12т.р. Лучше взять чуть дороже но праверенное.

Недостатки, как все пишут это скрип колодак при торможении, но скажу как продавец-консультат автозапчастей для иномарок-колодки притрутся и перестанут скрипеть а если нет то нечего страшного ветом нет, можно поменять колодки на качествинные. Для авто любой марки это колодки Nisshinbo а для вела незнаю. Колодки и у меня скрипят но это местами даже помагает поскольку клаксона нет одно нажатие на тормаза и все пешеходы во все стороны. :) По мне Недостаток это передняя вилка амортизаторная хотя она работало чётко но почемуто всего дней 7-8 после перестал хотить, заблокировал ход вилки а разблок. не могу. Хотя в принципи он мне и вовсе не нужен. При этом я езжю в день 13клм на работу с Абхазии в Адлер и столька-же обратно. Это ростояние 13клм в одну стороне я преодоливая за 40 минут а в общественном транспорте за часа полтора-два.

После покупки был приятно удевлён от ребят с Казани, которые приехали в Сочи точнее в Абхазия на GT Avalanche 3.0 они то и сказали -за такую сумму лучше не найти. Я брал в Адлере за 18300.

Передний задний переключатель, резина maxxis, дисковые механические тормоза Tektro Novela Disc, широкий удобный руль и седло, манетки Shimano, педали...

Вилка Сатур (хоть и мягкая, но ощущение,как будто ход 63 мм, прост ещё на все 100 мм не входила), не оч хорошие втулки (уже на переднем колесе полетела), диски (хоть и двойные, но всё равно на заднем уже приличная восьмёрка.

Велик прикольный, но сейчас валяется без передней втулки. Ещё проблема с тормозным диском на переднем колесе (кажется искривлённым) Покупал за 18304 руб.

Велосипед явно стал намного легче по сравнению с прошлым годом. Выбирал из известных брендов Trek ,Schwinn,Kona и т д. Самая лучшее соотношение цена-качество-оборудование оказалось у GT. купил на авито за 16.500Отличная резина совсем не шумная. По шоссе можно включить блокировку вилки.

Недостатков пока не обнаружил

Только не понял зачем спереди резина толще чем сзади. Я ее всеж переставил местами.

После ХВЗ Туриста 1985 года выпуска это просто СУПЕРБАЙК

Кто там писал про комфортные поездки?! Седло - просто ужас.

Очень качественный вел. У меня с вилкой все ок, а вот педали стоит поменять. За свою цену это просто самолет. А после ХВЗ так вообще предел мечтаний))) Конечно, это бюджетный вариант. Насчет покрышек - на асфальте тормозить резко не стоит, заносит очень легко. Но по стеклам ездили - все цело. По жидкой вязкой грязи и снегу пробирается очень хорошо, главное педали крутить)

стильный, не тяжелый, взял со скидкой 20% в Триале

не выявлено, надеюсь не только пока но и в дальнейшем

взял его после Forward Sporting1 с далекого 2007го...небо и земля даже при первой поездке, видимо мышечная память :) катит намного легче и бесшумнее, без всяких повизгивания, потрескиваний и вибраций

Рама, цена

Тормоза, вилка, покрышки, педали - сразу под замену, если катаете больше 100 км в неделю.

На руках было 16000 рублей, брал по принципу: хорошая рама, навеску докуплю.В итоге: через неделю поменял покрышки(3 прокола);через 2 недели поменял тормоза (скрипят, непредсказуемо работают работают);через 1,5 месяца поменял вилку.Катаюсь сейчас и по асфальту до работы и по грунту в выходные. Думаю, что скоро поменяю колеса.

Двойные обода,Неплохая вилка,хорошая управляемость.

для данного ценового сегмента в принципе нормально.

Мой первый спортивный велосипед. Сразу говорю - он не горный. Достаточно быстро переключает скорость, относительно лёгкий, неплохая вилка, рама хорошая. Сидение только весьма жестковатое.В целом я им очень доволен, по поводу резины - действительно, проткнуть сложности не составляет.Езжу на нём до 60 км в день. Из данного ценового сегмента очень хороший.

Очень маневренный.Достаточно хорошая вилка с прелоадом и блокировкой.Хорошие навесы.Скоростной.Высота руля регулируется.

Пересел с другого байка на аваланч 3. Байк офигеный — в повороты четко закладывается, отлично управляется. Резина средняя, не злая, но и не слик — в грязи не погонять, но по обычному бездорожью без проблем, асфальт очень хорошо держит. Резина на колесах разная — спереди больше, для лучшей управляемости, качаю 2-2.5, сзади меньше для лучшего наката — качаю 3-3,5.Перелюки норм. — переключают отлично даже на подъем. Скоростной, под горку можно около 85 км/ч выжать.Катал в горах — можно на средние спуски юзать и не переживать за него,хотя на спуске вилка кажется жестковатой.При передвижении в городе приходится регулярно дропать на плоскач с небольшой высоты — 0,5м. — за пол года ничего не расшаталось и не раскрутилось.Высота руля регулируется.Резюме: отличнейший байк за невысокую цену, думаю что лучший в своей ценовой категории.

КомфортныйЦена/качествоГидравлика/дискНеобычное решение геометрии рамы

мягкая вилкалысые шины (все меняется при желании)

Не могу выделить достоинств "triple triangle" рамы (пока еще), но удобно, комфортно и необычно. Ранее катал на Stark Shooter 2 (2007г), катал как по назначению, так и просто кросс-кантри. Сам любитель, профессионально не езжу. Но исходя из геометрии, GT намного комфортнее и проще (для кросса, конечно). Идет мягко, начальный деор настраивается просто, не капризничает. по-возможности, правда, поменяю покрышки, так как стоят практически лысые, буксуют при подъеме в горку. да и вроде как заявлен вел для кросс-кантри, значит менять надо... Вилка, не смотря на комментарии, комфортная, имеет блокировку на "хард" - идеальный вариант при катании по шоссе, не устают руки и спина от плавного хода. Отскок средненький, особо тонко не смог настроить. В остальном вел хороший, стоит своих денег. Брал за 19т.

Обода хорошо справляются со своей работой. Трансмиссия вполне хорошего качество, состоящая из компонентов шимано любительского уровня и частички сантура. Рама достаточно лёгкая и прочная, можно выделить её тройной треугольник.

Во первых: покрышки Maxxis этой модели фигня, за неделю пробил колесо 6 раз, по этому сменил на Kenda Kadre. Тормоза Tektro Novela - очень распространённый случай - проскакивает машинка при сильном нажатии, по этому оба тормоза были заменены на гидру Clarks Exo Skeletal. Педали - их ругают за непрочность, а в моём случае это люфт и плохое качество подшипников, из-за чего они и развалились, были заменены на стальные Noname на промах. Каретка - тоже самое, что и педали, хрустит, пока не заменена. Так же вилка - нельзя разобрать, чтобы провести ТО, иногда может не блокироваться. Лучше заменить на RS XC 28 или 30, у меня пока стоит стоковая.

Вел вполне хорош за свою цену, несмотря на большие недостатки, поэтому вручаю ему оценку 5, но апгрейдить его всё же стоит.

Легкий, маневренный, хорошее соотношение цена/качество, стильный.

Пластиковые педали, передняя вилка, тонкая резина.

Купил весной за 15 тысяч, цену свою оправдывает. Проехал чуть больше тысячи километров. Камеру пробивал дважды в первую же неделю использования, думал уже резину менять, больше ни разу. Педали хлипкие, заменил после 500 км на металлические. Где-то на 900 км застучала передняя вилка, перебрал, поставил пару прокладок, смазал, больше стук не беспокоит. Хоть обода и двойные но это не значит что их нельзя погнуть, на заднем уже легкая восьмерка. Хорошо сбалансирован, не так легко улететь через руль во время торможения, как на моем старом форварде. Если вы не летаете на максимально возможной скорости по бордюрам и бездорожью, то и проблем таких у вас не возникнет. Хороший велосипед.

Это мой первый горный велосипед. Поэтому скажу о своих впечатлениях.С начало тоже хотел купить agressor 1.0 2011 года он бы вышел мне около 11-12 тысяч, но в магазине сказали что данную модель уже не найти, а брать agressor 1.0 2012 за 14.5, с учётом того что он отличается только цветом. я не захотел из-за принципа.Потом мне порекомендовали добавить и взять Avalanche 3.0 за 18.3 (минус у меня была скидка) и вышел он мне в 17.4. Катаюсь на нём и не разу не пожалел что взял хороший велик.Как описывал предыдущий владелец, он реально реактивный.-:)))) Разгоняюсь просто "на ура". Катался по пересечёнке, тоже приятно.Единственное с чем могу сравнить, это стелс 750 (стоит порядка 12-13, но он и рядом не стоит).Ребят только учтите, что при покупке велосипеда к нему придётся ещё много мелочей докупать (выйдет тысячи в 3-4). Так что если денег мало, подумайте.-:))))

Красивый, фирменный "тройной треугольник" GT, жесткая рама, лучший за эти деньги, неплохой обвес начального уровня, надежный, неприхотливый.

Покрышки не слишком хорошо едут по асфальту, лучше заменить, средняя скорость увеличится километров на 3-5, педали тоже лучше заменить.

Катаюсь на нем с 2009 года, по соотношению цена\качество вел лучший в своем сегменте. Из обвеса рекомендую поставить рога+ заменить педали+ заменить покрышки. Стоковые педали это ад, нога скользит, болты все время раскручиваются, через каждые 100 километров приходится их затягивать. Если собираетесь ездить преимущественно по асфальту замените покрышки, стоковые скорее для леса, по асфальту едут не важно.