GT Avalanche Expert (2009)

Красивый, неубиваемый, достаточно легкий. адаптивен под качественные запчасти. Сколько ни падал, петух гнул, крылья 3й комплект сломал, не менял ни раму ни шатуны

Дешевая каретка, нипеля алюминиевые умирают как мухи, причем начинаешь ровнять обод отваливаются уши- приходится менять спицу полностью руль не на промах, любит смазку хотя бы раз в год

каретка отбегала чуть больше года. нипеля спиц оставляют желать лучшего: стали вылетать через год пробега.подседельный штырь откатал 2 года.катаю 3й год и в -30 и в +30 и в дождь и снег, практически каждый день километров по 10-20

Ето и вилка и рама и конешно накатестость.

Вилсет под замену сразу после покупки.

Што самое главное в велосипеде? А я отвечю на етот вопрос .Ето рама, и только на15% навеска. Почему?Та очень просто. Тот самый переключятель поменять не проблема, а вот например вершню трубе уже не заменеш(Если только не колхозить.А то чем чорт не шутит) Выбирайте велосипед на 50% по раме, на 35% по вилке и тольно на 15% по навеске.

Отличный вел! Лёгкий, управляемый, накатистый, тормоза отрабатывают на ура.

Педали сразу под замену. В идеале менять втулки и обода. Покрышки подходят только для бездорожья, на асфальте сильно тормозят и накат сходит на нет.

После 1200 км задняя втулка приказала долго жить. Через 500 км и передняя стала жутко тупить. Дальше согнуло задний обод. Сорвалась "резьба" на правом шатуне. Покрышки на асфальте без наката, зимой дубеют, так что только для кросс-кантри. Не слишком удобное седло для дальних поездок. В целом классный велик. Прошёл 3 000 км, среди которых были и снег, морозы, прыжки, пробеги на большие расстояния. Очень рекомендую, за такие деньги лучше вряд ли можно найти!

1)Крепкая конструкция 2)Чувствительные тормоза 3)Отменная управляемость

Плохой накат по асфальту на родной резине(хотите быстро ездить по асфальту меняйте на шоссейную)

Это мой второй велосипед после отечественного "Салюта" который был в школьное время. Сказать что это другой велосипед, не сказать ничего.При моём весе в 101 кг этот велосипед позволяет делать то что может позволить себе моё здоровье и даже в 2раза больше.Скоростное проезд по крупному щебню, корням деревьев и вьезд на полном ходу поперёк бордюра - чтобы убить этот байк нужен по настоящему подготовленный спортсмен.Стихия этого байка -настоящее бездорожье, на обычной дороге ему и хозяину скучно.

Самый лучший велосипед, что у меня когда-либо был. Лёгкий, удобный, быстрый. Блистательно откатал 10 000км экстрима, ни одной поломки. Работает как часы. В 2012 году либо беру его, либо собираю кастом.

Их просто нет - всё идеально, блистательная модель. Лучшее из лучшего в своей ценовой категории.

Кто хочет узнать что такое настоящий велосипед - должен купить его.

Мощная рама с хорошей геометрией (XL), великолепный накат и удобная посадка (рост 183), крепкие колёса (и обода и покрышки, неубиваемая вилка, "пожирающая" даже запредельные неровности, быстрое, мягкое и чёткое переключение передач как на переднем, так и на заднем переключателе, эффективные и очень чувствительные гидравличесие тормоза, благодаря внешним подшипникам высокий КПД каретки,серьёзная навеска, строгая, подчёркивающая статус окраска.При всём - при этом относительно небольшая цена.

Если бы колёса на 29" на раму XL, то ALL TERRA было бы на 100%.

А вот такой модели 2010 года уже нет! Удивительно, но такие велосипеды как Zazkar и Avalanche в этом году прибавили в цене, но, при этом, снизили уровень навесного оборудования и, как следствие, степень подготовленности его седока. Теперь велосипед любой марки с навесом класса GT Avalanche Expert ALL TERRA стоит значительно дороже. Люблю агрессивную езду на чём-бы то нибыло: хоть на гидроцикле, хоть на снегоходе. Друзья сказали, что этот конь для меня, и ещё не известно кто кого ....