Merida Crossway 100 (2014)

вес,неплохой обвес,красивый)Вроде бы качественный на вид ( время покажет)

Скрипел подседельный амортизатор... разобрал, думал смазать, но оказалось все обильно смазано. Увидел на пружине потертость в этом месте видимо и скрипело... решил проблему путем переделки амортизатора в эластомерный)) т.е обмотал пружину советской изолентой на основе ткани. Теперь тихо и мягко.Шины 1.7 тихие,быстрые но в песке моментально зарываются.

Достойный аппарат,хоть и не могу понять за что берут такие деньги ... неужели ладу гранту собрать проще и дешевле чем двухподвес или шоссейник за 300к ))Скоростей 27 , а не 24 кстате)

Малый вес, хорошая рама, дизайн, гидравлические тормоза, хорошее сочетание цена/качество/оснащение.

Разве что цена: разумная цена видится- тысяч 15-16, но, к сожалению, цены на рынке диктую не я) В принципе, даже за те 21-23 тысячи, которые стоит этот велосипед, конкурентов у него не много.

Это уже второй Crossway в семье, первый в прошлом году я подарил девушке (Crossway 40-D). Пришло время ответного подарка, так что теперь я обладатель Crossway 100. До этого мы оба ездили на невнятных китайских "горняках" за 5 тысяч, с "зубастыми колесами" и непонятного происхождения навесным. По сути Crossway - это наши первые пристойного уровня велосипеды. Разница заметна сразу. Во-первых, дизайн и качество изготовления: все красиво, аккуратно, приятно сделано. Во-вторых, комфорт: грипсы, педали, сиденье с амортизатором, пристойного качества навесное, дисковые тормоза с гидравлическим приводом. В-третьих, появилось понятие "накат": узкие 28 колеса с минимальным рисунком протектора - то что надо для города и тропинок! Кататься на горняке по городу - это трата кучи энергии впустую, теперь это просто очевидно. В целом серию Crossway могу охарактеризовать как универсальный велосипед для города/фитнеса на каждый день. И в магазин, и по парку покататься, при этом расходуя энергию лишь на катание, ничего лишнего. Модель Crossway 100 отличается от 40-D, как я понял, рулем, сиденьем, покрышками, навесным, и, главное, рамой. На раме 40-D тросы идут по раме, выступая над ней, тогда как на 100 они спрятаны в желоб и не выступают. Это удобно, когда возишь велосипед в креплении на крыше авто - держатель не пережимает тросы.

Блокировка переднего амортизатора, прекрасная спортивная рама, амортизатор в подсидельном штыре, впечатляющий дизайн.

Качество обвески не супер, но за такие деньги это за счастье. Конкурентов не вижу.

Модель для города. Позволяет легко и непринужденно двигаться со скоростью 20-25 км\ч. Вел можно рассматривать в качестве некоторого стартового варианта для дальнейшего апгрейда, по мере понимания что именно тебе нужно и вкатывания в тему :) Очевидно, что многих и так все устроит более чем!

достаточно легкий, дисковые гидравлические тормоза, 27скоростей, отличный накат

седло!!! оно для мазохистов чтоли??? это просто адская жесть и кстати без возможности наклона, а на прямом мне не удобно.булькают тормоза, то-ли от нагрева, то-ли колодки такие.резина стоковая шумноватая

хороший велик за эту цену (23к рублей), по дорогам отлично едет. стоковые покрышки конечно не для песка и гальки, вязнет сразу.скрипит подседельник - разобрал, намазюкал литола от души, теперь тишина.передняя вилка тоже немного где-то подскрипыват, но пока руки не дошли.не понял как работает блокиратор. т.е. я понял. но получается что можно им пользоваться только в разгруженном состоянии. на ходу им щёлкать невозможно, а хотелось бы.плохо был настроен передний переключатель цепь об него чухалась на 3-9 и не важно переключались передачи наверх. это наверное сборщикам минус.первый велосипед после совкового "салюта". очень доволен покупкой.в городе, по трассе и грунту едет очень хорошо. для покатух, поездок на рыбалку, работу годный аппарат!

1) Динамичный - сочетание конструкции и оборудования позволяют развивать большую скорость и делать это с малыми потерями времени и усилий2) Красивый3) Особенной эстетическое удовольствие доставляет то, как прибраны тросики и гидролинии4) Используются камера с ниппелем типа Presta, не самый популярный тип, но его преимущества я ценю

1) Покрышки очень легкие и имеют малую плотность - небольшой удар о порербрик и на камере появляются "змеиные укусы"2) На вилке нет крепежа для усов крыла - это затрудняет установку полноразмерных крыльев3) Пружинки в сиденье звенят, совсем слабо, но они иногда дают о себе знать

Покупкой я очень доволен. Собирал велосипед самостоятельно из коробки - никаких проблем не было, все очевидно. Через некоторое время заскрипел подседельный штырь, ну это совсем не проблема. Езжу по проезжей части, в среднем 25-30 кмч, общественный транспорт остается сзади без всяких разговоров. Максимальную скорость смог развить 92 кмч, ничего не отвалилось, корышка очень сильно гудела (для особых поклонников шоссе я бы посоветовал поставить слик, но в таком случае преимущество гибрида перед шоссером теряется - возможность езды не по асфальту). Здесь уже заметили щелчки из тормозов - все изза того, что диаметр штыря, на котором держатся тормозные колодки, чуть меньше диаметра дырки на этих колодках, поэтому и есть этот люфт, максимум, в 1 мм, так что думаю так задумано и проверено. Особенно радует состав покрытия колодок - я накатал около 900км, колодки стерлись максимум на 20%, при этом эффективность торможения высокая (обратная сторона - они хорошо нагреваются, будьте осторожны с длительным торможением)

Качественный, небольшая масса, хорошее навесное оборудование.

Единственный с которым столкнулся - велонипель. Не имею под рукой необходимого насоса, пришлось отложить тест драйв на более позднее время.

Заказывал велосипед в питерском магазинчике. Пришел быстро. Упакован был в родную заводскую коробку. Собирал в течении часа. Все просто и ясно.Понравилось крепление деталей и качество их. Металлические педали, подседельный амортизатор доставил удовольствие.

Я доволен. Выглядит смачно и свои функции выполняет. После покупки в течение 2ух недель выявил следующие неполадки: плохо зафиксирован вынос руля, а также много шума (при переключении передних звёзд) и не всегда переключаются переключаются эти самые звёзды (это я отношу к косяку магазина, настроили плохо), затем скрипит амортизационнный подседельный штырь и задний тормозной диск трётся о колодки (вот это уже косяки производителя скорее всего). Однако всё это можно пофиксить, при желании. Для поездок в городе, этот велосипед подходит лучше всего, на пересечённую местность тоже можно заехать, но будете чувствовать себя менее комфортно чем на горном с 26 дюймовыми колёсами.В городе, по сравнению с горными велосипедами, на асфальте, будете делать всех не особо напрягаясь, просто за счёт большего диаметра колеса, более гладких покрышек и рамы, которая легче, чем у горных, в том же ценовом сегменте.Чувствуется мощь в этом велосипеде, навесное оборудование для данной цены очень даже неплохое. Если сравнивать гибриды в этом ценовом сегменте, то я считаю искать велосипед лучше нет смысла. Своих денег стоит.