Kupрer Unicorn Pro

Достоинства:

Это электровелосипед так называемого европейского типа, когда нельзя без прав ездить на транспортном средстве с ручкой газа, т.е. педали крутить, для того чтобы он ехал, надо.Поэтому я его и выбрал!Хорошее качество, заметно выше чем у соседей по ценовой нише,небольшой вес для электровелосипеда, гидравлические тормоза, полупрофессиональный система переключения скоростей.Катит даже без электроассистента очень легко.Сидеть удобно.Есть usb для зарядки телефона.

Недостатки:

Это не Шимано за 5 тысяч евро, когда вообще не чувствуешь подключения электродвигателя.Иногда чуть нажмешь на педаль и он подхватывает, а когда встанешь и начинаешь разгоняться активно, он почему то тупит.Правда логику найти здесь можно, вроде того, что-нажми легко на педаль и я полечу, а хочешь сам напрячься, то на здоровье, я мешать не буду.Мне не хватает скорости из-за того, что на педальном узле одна звездочка, кассета только на заднем колесе (хочу узнать, можно ли поставить на педали звездочку большего диаметра), с электроассистентом едет так легко, что нет никакой необходимости переключаться на пониженную, даже в горку.Не хватает жк дисплея на руле, вся информация в приложении на телефоне, мне это менее удобно.

Комментарий:

Очень хороший вариант для фитнеса.Хочешь катить без электротяги, пожалуйста, велосипед катит отлично и сам!Если не хочешь сам, можешь включить ассистента и не напрягаться даже в горку.Хороший вариант для тех, кто любит дальнии прогулки!

Достоинства:

Комплектующие не самого низкого уровня - и тормоза на гидравлике, и переключатель скоростей чуть лучше, чем дешманские Torneo. Немного помогает при движении. Для города, с ровным асфальтом - вполне комфортно.

Недостатки:

Вес со снятым багажником - 20кг (велосипед с батареей). Дребезжащий багажник добавляет еще 1.5кг веса. Реальный запас хода - около 50км (на расширенной батарее, профили Normal-Sport). Качество изготовления - среднее, чуть лучше Ашана (уже сорвал один болт крепления руля). Тормоза по-умолчанию выставлены неправильно - правый рычаг отвечает за передний тормоз, левый - задний. Приложение с трудом смог зарегистрировать, пришлось искать "правильный интернет". Половина приложения - на китайском, не переведено даже на английский. Для окончания сессии требуется интернет, для сохранения трека.И периодически глючит - тяга внезапно пропадает, иногда до перезапуска батареи. Велосипед стремительно пытается развалиться - уже летят пластиковые крепления контроллера, петух "кривоват", и после расстройки уже не могу адекватно настроить, чтобы цепь не цепляла звезды на разных передачах. Крепление аккумулятора хлипковатое, уже самопроизвольно раскручивалось.

Комментарий:

Приходит уже почти полностью собранный, настроенный - с упаковочной лентой и инструкцией от поставщика, хотя и заказывал в другом магазине.Электродвигателем старается помогать только на ровной поверхности, с легким нажатием на педали, делает зачастую рывками - приходится подстраиваться под темп движения, чтобы не дергало. На уклонах больше 10-15 градусов и усиленном педалировании - отказывается помогать (хотя, казалось бы - где еще можно сохранить свои силы). Вообще, поведение "помощи" не сильно адекватное. При попытке объехать препятствие на малом ходу, отвернув руль в сторону и аккуратно слегка нажав на педали - получил лишнее ускорение, почти бросившее прямо на препятствие.На профилях Normal/Sport - ну помогает где-то в 30% случаев, т.е. при пробеге в 30км я устаю точно так же, как на 20км без поддержки.Профиль Eco - практически никакой помощи не оказывает, вероятно, запас хода на нем и измерялся (на 70км я и сам сдохну крутить педали).Сидушка излишне жесткая, как для городского.Реальная стоимость велосипеда без электрооборудования - вряд ли больше 15тр. Ашанбайк.Приноровившись - получаешь помощь более стабильную (держать легкий темп, слабо нажимая на педали). При этом скорость должна быть достаточно низкой, 20-25км/ч. Дальше отказывается помогать.