FORWARD Spike 1.0 Disc (2014)

Достоинства:

Для своей цены их множество.

Недостатки:

Сидушка не удобная.

Комментарий:

В целом хорошая модель.

Достоинства:

Велосипед для комфортной езды. Очень хорошо показал себя в длительной езде по самодельным тропкам с глубокими резкими спусками и подъёмами (езда по лесу, например). Очень хорошо идет по ужасному асфальту. В сумме что дает этот велосипед - гораздо меньшую усталость после езды и отсутствие ощущения "разбитости" организма. Профессионалы, не надо лезть сюда со своими компетентными мнениями. Ничего профессиональное за 25000 не продается. Но на свои деньги и для умеренных целей это более чем хороший велосипед.

Недостатки:

Седло сразу поменял, при покупке. Стал поскрипывать и что-то непонятное с трещоткой. Смазал, вроде всё встало на место. Конечно, некоторые комплектующие, та же трещотка, на грани барахла. Можно было поставить и получше.

Комментарий:

В целом, хорошие впечатления. Опять же, профессионалы, идите лесом. Хороший инструмент профессионала стоит хороших денег.

Достоинства:

Вес велосипеда, рама, более-менее работающая вилка и Шимановские навесы, остальное дешевейший Китай!

Недостатки:

Вроде наши, а хуже КИТАЯ!!! (За исключением рамы - Тайвань и навеса Shimano)Каретка, тормоза, седло - отстой!!!Тормоза не тормозят, а медленно останавливают. Лучше сразу менять.ТРОСИКИ – очень специфичные, только под эту модель, потом в запчастях не найти. Идут вдоль верхней части рамы, как гитара ))).Похоже маркетологи ФОРВАРДА на приличной раме наставили самого дешевого китайского навеса, экономят на себестоимости.Подробности в комментариях

Комментарий:

Купил племяннику велосипед Spike 1.0 Disk, а он любит кататься, в день не менее 40 км.1-й день Покупка, заплатил за сборку 500 р., через 15 км разболтался руль )). Племяш возвращался домой транспортом. Стали регулировать задний тормоз, тут же сорвался болт, удерживающий тросик, вся внутренняя резьба осталась на болте (как спиралька). Пришлось мудрить с болтом и гайкой (самоделка). Тормоз на замену.2-й день Вроде катался примерно 45 км.3-й день Прекратили адекватно переключаться задние 5-7 скорости. Поехали в веломастерскую. Там посмотрели - посмеялись (цепь не смазана, петух кривой !!! - это на новом велосипеде), настроили.4-й день Разболтался болт на левом шатуне, подтянули. Грипсы порвались, заглушки вылетели. Грипсы лучше сразу заменить (500 р. достаточно достойные).5-й день Опять разболтался болт на левом шатуне. В мастерской при рассмотрении увидели, внутренняя резьба на каретке разбита (и это за 200 км). Поставили шайбу "гровер" и залили фиксатором резьбы, но уже поздно, разбился квадрат на валу и внутренний квадрат на шатуне. ВСЕ ПОД ЗАМЕНУ (каретка и шатун). Так как один левый шатун не купить, значит замена пары вместе с системой )) (2000р. примерно). 6-й день разлетелось седло. ЗАМЕНА!!!Вот примерные результаты ФОРВАРДА катания за неделю. Получается в прокат было бы дешевле.Рекомендую выбирать другие модели, а самое главное покупать велосипеды там, где есть ВЕЛОМАСТЕРСКАЯ, там вам действительно дадут грамотную консультацию. Или собирайте велосипед на заказ, дороже, НО зато вы будете знать из чего собираете.

Достоинства:

Полный "фарш", алюминиевая рама, т.е. он лёгкий, большой ход вилки и амортизатора, дисковые тормоза, двойные обода, цена за двухподвес, который не развалится за первую тысячу километров.Недостатки: Ужасные крылья в комплекте, менять сразу. Естественно всё навесное - самое дешёвое, не как на ашан байках, конечно, но всё же.

Недостатки:

В комментарий не поместилось, придётся в недостатках записать. Могу однозначно сказать, что это совсем не ашан байк. Это велосипед для катания по городу или деревне для подростка или девушки (даже размер рамы на это как бы намекает). Естественно, он не предназначен для даунхилла, он для того, что бы ехать по мощёной деревенской дороге, или съезжать с невысокого бордюра не отрывая пятую точку от сиденья. Конечно, задний амортизатор, в лучшем случае, с эластомером, но от него и не требуется отрабатывать по 140мм. без раскачки, он просто для комфортной езды. Про раскачку при педалировании, постоянно слышу комментарии на этот счёт. Причём, комментарии постоянно от тех, кто занимается велоспортом, и уже стал забывать, что такое велопрогулка по городу, когда на педали сильно не жмёшь, а катаешься в своё удовольствие. Продолжение в комментарии.

Комментарий:

Раскачка заднего амортизатора, при педалировании, проявляется только тогда, когда сильно жмёшь на педали, при обычной же езде, ни раскачки, ни, даже намёка на неё, нет. В общем-то меня уже раздражают "профессионалы", которые считают, что двухподвес нельзя купить дешевле (и тут данные разнятся, кто говорит, что 25000, кто говорит, 30000, на других форумах, уже не менее 50000, а некоторые и вовсе говорят, что покупка двухподвеса дешевле 100000, это ерунда). Можно, смотря для чего. Это как покупка кроссовера совершенно непонятна для любителя месить грязь на своём Уазике, с огромным количеством навесного оборудования. Он не проедет там, где проедет оборудованный УАЗик, но от него этого и не требуется, он для комфортной езда по городу и на дачу.Интересная особенность, когда профессионалы, говорящие, что двухподвес не купить дешевле 30000р. натыкаются на тех, кто говорит, что двухподвес не купить дешевле 60000р. И по словам последних, уже и эти профессионалы зря выкинули деньги и купили себе ашан байки.Чуть не забыл добавить, что есть ещё категория "профессионалов", у которой, при одном только слове forward или stels, появляется непреодалимая боль в пятой точке, совершенно не смотря на оборудование, на вес, ни на что. Для них и forward 4232 и 4212 ашан байки, хотя аналогичные мериды стоят больше, а их приемущества очень сомнительны. Ещё много "профессионалов" уверены в том, что и foward и stels просто берут и копируют рамы других брендов, это тоже заблуждение, и у тех и у других есть своё КБ, где разрабатываются рамы, более того, у того же forward есть в продаже профессиональные отдельные рамы линейки 4*00, которые при своей стоимости, опять же, ниже аналогов, ни сколько не хуже.