Haro Flightline Two 29 (2013)

Хороший ход на любом покрытии, удобные ручки, большой ход передней вилки, который еще и по жёсткости регулируется

Отличный велик, производитель действительно не обманул подчеркнув универсальность модели. Аппарат и по оффроуду и по асфальту едет очень внятно и предсказуемо. Единственное что хотелось бы - это более плавное переключение передач. Все таки переключалки на нем стоят совсем не высокого класса, но их впринципе хватает.Я рад как слон, всем рекомендую.

Дешево и сердито для найнера, хороший ход на асфальте, на бездорожье прет неплохо

Передний переключатель очень требователен к настройке и подстройке, система не очень крепкая - слегка погнулась после пары нестрашных падений. навеска в целом не фонтан.

Велосипед хороший, добавь 3000 - получишь отличный. Но можно сразу купить лучше от другого производителя с другой навеской. Б/у в следующем году можно брать с учетом последующих замен системы и переднего переключателя, благо в веломагазинах, особенно иностранных, это будет стоить копейки.

Ничего необычного.

1. Отвратительное переключение передачи на передней кассете: для перехода цепи на 3 звездочку требуется удержание ручки шифтера или неоднократные повторные переключения. Регулировка натяжения тросика переключателя помогает, но тогда цепь трет передний переключатель. 2. Скрип тормозов.3. На грязи дорогу не держит совершенно.4. Проехал 100 км., подтянул педали.5. Проехал 200 км. и заскрипела каретка. 6. Попал в дождь, завизжал весь велосипед.

Велосипед не предназначен для скоростных поездок, подойдет для медленного спокойного катания преимущественно по асфальту или грунтовой сухой дороге на 1-2 звездочке.

Сильно хотел найнер. 2 года хотел, сомневался, надо оно мне чи не. Взял на пробу (погонять, а если что – скинуть). Покупал в Ультрабайке. Отгрузили сразу, пришел через неделю в картонной коробке без повреждений. Велик что надо, что ожидал, то и пришло. В данной ценовой категории – самое то, обвес работает прекрасно, несмотря на «бюджетность». За настройку отдал 500 р. в фирме «Точка отрыва», Кемерово. Настроили за полтора часа на совесть, все работает безукоризненно, посмотрим, что будет дальше. Из замечаний – небольшая потертость спереди рамы (возникла при транспортировке), заднее колесо пришло с небольшой восьмеркой (исправили за 3 мин. при первоначальной настройке велика), был недокрут (не знаю, как правильно называется, но мастер докрутил в педальной каретке 1/4 оборота). Тормозные колодки изначально идут «игрушечные» (со слов мастера). Посмотрим, насколько их хватит. Педали тоже сразу заменил (старые мастер принял в счет оплаты за новые, более дорогие). За 15 мин. катания сразу после настройки во дворе мастерской несколько человек с небольшим промежутком по времени подходили и спрашивали, где-почем брал велик. Люди ни разу не остаются равнодушными при виде найнера. Отсюда вывод – оставлять без присмотра нельзя ни на минуту, даже с тросиком (ворье детектед:). Сразу поставил велокомпьютер BRI-2. Короче, будем погонять и посмотреть. Вещью вполне доволен. Ставлю пять.

Быстрый, удобный, проходимый

Слабая навеска

Очень хотел найнер, но ближайшие находились в дорогом ценовом сегменте (например GTшный Karakoram под 30к стоит), в одном магазине наткнулся на этот велосипед, который сразу понравился, а самое главное не кусался ценой.Сразу оговорю что производители могли бы накинуть жалких 2к но поставить вместо Altus, нормальную Acera или X5, да и гидравлические тормоза не помешали бы, цена вопроса не так значительна что бы на этом экономить, но увы маркетинг - опухоль продаж качественных товаров.За пару недель эксплуатации пробил 2 раза колесо, рисунок протектора уж слишком заточен под асфальт, хотя по лесному спуску летел только в путь и без проблем. В центральную колею на покрышке идеально залетают все осколки, в первый же день поймал один. Но по асфальту ход просто великолепен, вместе с передачами скорость возрастает и велосипед летит!А теперь о самом грустном, пройдя каких то жалких 200км начал отдавать треск в каретке, надеюсь что ничего страшного и может достаточно будет подтянуть, но этот факт очень сильно огорчает, что на новом велосипеде который даже не получил достаточной обкатки уже что то трещит. Не исключено что случай еденичный, да и вел то отличный, но повторяюсь, это можно ожидать под конец 1го сезона, начало 2го, а не после покупки.

Цена, проходимость, удобство

Тяжеловато разгоняется, тупит передний переключатель

Откатал 300 км за неделю. Очень понравилось поведение вне асфальта: едет уверенно, вилка работает без нареканий, управляемость на хорошем уровне. Из косяков: буквально после 30 км начал глючить передний переключатель. При переходе с 1 на 2 звёздочку клинит и приходится переходить сразу на третью и с неё спускаться вниз, на вторую. А вообще за свою цену вел отличный, оборудование поменять на более высокий уровень - вопрос времени и небольших вложений.

Удобный, эффектный, легкий, сбалансированный, вполне подходит для начинающего велосипедиста. Одинаково хорош как на асфальте, так и на грунте. Без проблем крепится детское сидение.

Нечеткое переключение передачи на передней кассете: для перехода цепи на бОльшую звездочку требуется дополнительная её "доводка" переключателем. Иногда начинают скрипеть тормоза (при этом скрип может сам собой начаться и так же сам собой пройти).

Купил на следующий день после покупки супруге Haro Flightline One 2013 года - уж больно её вел приглянулся! Думал взять такой же, но при моем росте (182 см) мне посоветовали присмотреться к 29-м колесам, собственно, так я остановился именно на этой модели.В целом, как мне показалось, вел очень сбалансированный, из серии "сел и поехал". Очень легкий, прекрасно себя чувствует как на асфальте, так и на грунте. Чего действительно не хватает - крыльев при езде по лужам или мокрой земле, но это дело наживное. За считанные секунды разбирается для перевозки на машине и собирается обратно.За пару недель накатал порядка 300 километров, с непривычки первые три дня очень болела пятая точка: седло не самое комфортное, но быстро привык к нему. В основном ездил по асфальту в довольно скоростном режиме, а также по грунту и даже немного по грязи, был удивлен, насколько вел проходим: на самой медленной скорости без проблем выехал из грязевой колеи!Дисковые тормоза показали себя куда лучше ви-брейков (сравнивал опять же с Haro Flightline One), позволяют как просто чуть притормаживать, так и экстренно останавливаться без особых усилий практически юзом. Из минусов - иногда довольно громко скрипят.Переключатели скоростей работают довольно неплохо, на задней кассете переключение отрабатывает как часы, на передней же при переключении на бОльшую звездочку цепь надо "доводить" передним переключателем, к чему, на самом деле практически сразу привыкаешь.У вилки довольно немалый ход, что позволяет не только сглаживать неровности на дороге, но и без какого-либо труда въезжать на бордюры высотой до 10 см без каких-либо дополнительных усилий: вел просто въезжает на него и всё!И еще момент, который мне был важен: на подседельной трубе рамы нет никаких тросиков, что без проблем позволяет установить на эту трубу держатель для детского кресла.В общем, если пытаться придираться, то, конечно, можно найти мелкие проблемы, но они действительно мелкие, а в целом - очень доволен покупкой, рекомендую!

Удобная посадка.Легкий.По грязи идет лучше танка!

После 22 км пробега заболела -опа.На следующий день после дополнительных 25 км не прошло.Говорят,что время лечит - вранье :) !

.А если без шуток - ПРОСТО ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛИК !!!!!!