Merida Matts Champion Comp-D (2012)

Милая цена, неплохая рама за такие деньги, жаль не продают отдельно.

Слишком тяжелый для 2х подвеса, подбор компонентов из непонятно чего. не стандартная рулевая, сложно найти вилку, родная каретка до первого проката по лесу после дождя, открытый подшипник...

Как говориться за такие деньги лучше не возьмешь, но лучше посмотреть хартеил, все равно попу на кочках с такой жесткой пружиной и седлом оставите)

ЦенаПодвескаРегулировкаВыдерживает большой вес (я 114 кг вешу)

Седушка (можно поменятьНе хватает комплектации(насос,подножка,ремкомплект - всё покупать отдельно)

Я доволен покупкой. Правда до полной комплектации (насос,седушка нормальная, ремкомплект, компьютер, замок, задний фонарь) сумма возросла до 20000 рублей. Минут за 20 всё настроил (тормоза,переключение передач, подвеска). Хорошо едет как по асфальту , так и по пересечённой местности. Но для быстрых спусков - тормоза не годятся.

Рама, обода, педали металлические, манетки нормальные (а не ревошифт, что обычно встречается на велах такой ценовой категории).

Всё остальное

Ну а что вы хотели за такие деньги? Навеска просто опасна. Вилка работает один сезон, задний аморт изначально для красоты, дисковые тормоза тоже на сезон, и то замучался настраивать. Дефолтный задний переклюк разорвало (не затянуло в колесо, а именно разорвало) на скорости 40 км/ч. Поменял. Стал менять тормоза, диски прикручены на какие-то нестандартные болты, 5 из 12 (с 2ух дисков) оказались с сорванной резьбой, пришлось менять втулки. Помимо тормозов пришлось менять ручки (ибо старые окислились и стали совсем противные) и манетки (ибо в одном блоке с ручками). Т.к. задний переклюк поставил Acera на 8 скоростей, заодно поменял заднюю трещотку на кассету (естественно, с заменой втулки). Итого через 2 года на велике стоят дефолтные: рама, обода, руль, вынос, и передний переклюк. Седло просто безобразие, комфортнее на штыре сидеть наверное :D. По деньгам в сумме вышло как вполне нормальный двухподвес. Решайте – платить сразу 50-60к за нормальный велик или постепенно менять дешевую низкоуровневую навеску на приличную, заплатив изначально 15к.

Вполне нормальный двухподвес за такие деньги)

Крылья вообще можно сразу выкинуть, не спасают, сидушка жестковата, переключатель скоростей мудной, долго настраивал.

Поюзал его по холмикам в нескучном саду, доволен покупкой

Приятные ручки, металлические педали, двухслойные обода, тормозные диски.

Жесткое сиденье, сложно ездить на большие расстояния, задний переключатель самый что ни есть дешевый. Неудобная посадка для долгих путешествий.

Хороший велосипед за свои деньги. К посадке, как и к сиденью можно привыкнуть, я ездил за город километров за 30 и не ощущал особого дискомфорта ни на шоссе ни в лесу, правда разогнаться выше 30км/ч трудно даже под горку. Однажды при экстренном торможении сорвало с креплений заднее колесо, но тут я его не достаточно сильно затянул.

Всем доброго времени суток. Почитал тут отзывы и решил тоже написать мнение.. Пробег уже большой и это мой 2 велосипед... Насчёт длинных поездок, мотал далеко и по много, и в хорошем темпе 15 км средняя скорость. Прекрасное и комфортное седло, привык сразу... Подвеска отлично работает, не чувствую при езде, очень плавный ход, не сравнить с другими похожими дешевыми великами. Катался на разных и подвеска даже не работала, стояла наверное для вида и цены. Про переключатели тоже есть что написать. Работают отлично и нажим хороший. Встречал дешевки, там нажать было даже нереально, очень тугое усилие было в итоге, у этого всё с этим отлично и комфортно даже для леди... Выбирайте правильную скорость по ямам, и колёса с носом будут целы, как и велик... Насчёт поломок, как следить и зависит от манера езды... Можно угрохать и в первую неделю велик. Встречал таких любителей увы. Купят и обслуживают даже не правильно, как пример у ободных тормозов стирается колодка и убирают это тросом, крутят и ломают трос в итоге. А надо убирать шайбами переставляя их на колодке тормозной. Цепь растянулась и упорно ездить пока едет, ну в итоге замена всех звезд ещё. Можно во время отследить и заменить цепь, это и дешевле...полно таких мелочей, как и во время смазывать, мимо проедет велик и сразу слышу что не смазывает цепь. На фото эта модель в белом цвете, приятный. Рога ставил сам, сняв со старого.

Поломок не было, менял цепи.. Смазка профилактика....

Пробег 3 000 км. Дороги разбитые и грунтовые..

- удобные ручки- нормальное седло

- тяжелый (не в плане веса) - его тяжело разогнать, на нем тяжело ездить. четкое ощущение, что что-то на нем "не едет"- за полгода пришли в негодность механич.тормоза (все целое, все работает замечательно, но не тормозит (и колодки с диском подозрительно гладкие), причем дело не в тросике абсолютно. - за те же полгода (точнее через пару месяцев) стали барахлить скорости (не переключаются или переключаются много позже)-задний аморт тут больше для фана- длинный вынос: не смотря на то, что рама подбиралась по росту, руль слишком далеко впереди и к нему постоянно "тянешься"- ужасная вилка. после 2-х мес. пользования повысилась "вертлявость", амортом на вилке даже "не пахнет", т.е. ход - дай боже 1 см и то если полностью в нее упираться.

1. Это не двухподвес. Это черти чего и сбоку бантик. Думала что со временем перебрать его и поставить другие вилку, трансмиссию, тормоза...Пришла к выводу что проще будет собрать нормальный вел с нуля.2. Если хотите пустить деньги на ветер - тогда этот вел для вас. 3. Он полезен, наверно, с т.з. накачать мышцы, повысить выносливость. 4.Но за город с ним тяжело. А горки вверх преодолеваются много сложнее (если сравнивать с нормальным двухподвесом или обычным велом без аморта заднего)

- Очень дешевый двухподвес но меридовского качества.- Неплохая навеска (дисковые тормоза, манетки-триггеры, длинный вынос руля, крылья и звонок в комплекте, вилка с блокиратором)- Настройка заняла 5 минут

- Посредственная кассета - из-за большой звездочки, самой высокой передачи не достаточно, чтобы в полную силу разогнаться даже на грунтовке.- Жесткое гоночное сиденье (придется менять)- Отсутствие инструкции по сборке (видимо общее место)

Отличный двухподвес по цене одноподвеса. Для поездок в городе по бардюрам должно быть самое оно. Надо только заменить кассету и цепь для повышения скорости.

четкая рама

Седло, вынос Седло кал, а вынос поменял чисто из собственных заморочек(так вроде ничего)

Велик можно сравнить с бюджетным мужским внедорожником. По внедорожью в самый раз. По шоссе средне, но вполне мягко и сильно накатывает. Компановка удачная, не разбалтывает узлы.Относительно бюджетный обвес и что ? Все прилично крутится вертится тормозит и разгоняет и беспокойства не вызывает))) Рекомендую крупным мужчинам , не дамский это вел, рама чисто мужская , тяжеловат малость да и вобще...,а для мужика весом за 100 (сам такой)поверьте глубоко ультрафиалетово 12 кг или 15

Цена, вес.

Крылья придется СРАЗУ заменить, свист задней втулки "с нуля", гарантия полгода.

Покупкой, в целом, доволен. Пришлось произвести регулировки, но я не считаю это недостатком НОВОГО велосипеда, а вот крылья никчемные - меняйте СРАЗУ ПРИ ПОКУПКЕ. Иначе придется мыть. Все. Себя - в первую очередь :-)

Хороший велосипед от прекрасного известного производителя.Понимаю, что не всем нужны двухподвесы, но для тех, кто нуждаетсяв комфортном перемещении прекрасный вариант. Удовольствие от езды на двухподвесе и на обычном велосипеде для меня различается кардинально, не в пользу обычного велосипеда. Даже в Москве качество дорог оставляет желать лучшего, что уж говорить про загород. На мой взгляд прекраснаяконструкция рамы, с целой подседельной трубой. Работа заднего амортизаторахорошая. Вообще, этот тип рамы,именно эту конструкцию, начал делать знаменитый американский производитель Mongoose. Они в свое время были вообще законодателями моды на двухподвесные велосипеды.

Я не нашел недостатков у велосипеда. Пользуюсь им для получения удовольствия от катания, с этим велосипед справляется прекрасно.После двухподвеса на что-то другое сесть пробы были, но ни в какое сравнениедля меня. Переднее крыло удивило, это да. Но это ерунда.

Поделюсь интересными мелочами. Очень быстро понял, что тросики оттормозных ручек к тормозам стоят плохие, дешевые. Я не знаю, это вина техкто собирает велосипеды в магазине или сам производитель в моем случаетак укомплектовал велосипед. Тросики были явно очень дешевые, некачественного плетения, это явно видно. Если взять тросик шимано или срамони совсем другого качества и жесткости. Они не тянутся и гораздо более плотные.Так вот из-за некачественных тросиков была "вата" в тормозах. Нажимаешьна ручку а велосипед останавливается как бы нехотя. После заменытросиков качество работы тормозов прекрасное. Нажимаешь на рычагтут же чувствуешь жесткую связь и юз колеса без усилий. Вот этот моментс тросиками меня очень поразил и я думаю, что многие грешат на самимеханизмы, а не на такую мелочь. Про вилку. Стоит обычная вилка сантур с регулировочкой жесткости. Такиестоят на большинстве бюджетных велосипедов. Ничего плохого о ней сказать не могу. В рамках обычного велосипедного перемещения вполне нормальная вилка. Конечно, велосипед не женский. Но, имхо, покупать для женщины вел с дисковымитормозами, когда втулки, роторы, тормозные машинки прибавляются к весу,это вообще за гранью. Когда человек подбирает раму по тому, что "написано",а потом пишет в недостатки велосипеда длинный вынос руля, к которому он сам примерялся или поленился примериться, ну это смешно. Родное седло жестковато и неудобно, но седло это сугубо индивидуальнаявещь и нужно правильно и безопасно для мужчины его подобрать. А задний амортизатор не забывайте регулировать, он имеет такую возможность,просто подберите оптимум, чтоб не было раскачки, но была амортизация неровностей. Это зависит от веса седока.