Merida Matts 500 (2014)

Достоинства:

+ Вилка - Rock Shox, её действительно можно назвать вилкой, отрабатывает мелкие неровности отлично и при этом хорошо гасит глубокие клевки при попадании в серьезные ухабы, в отличие от массового СанТура на велах стоимостью 15-25 тыс.+ Отличные переклюки Деор/Деор ХТ. Особенно приятно передний переклюк работает по сравнению с Асерой.+ Манетки Деор - удобные и четкие.+ Отличные втулки, которые дают нереально долгий накат. По сравнению с Matts 300 - передняя втулка шимановская и достаточно качественная. Кажется, что вел едет сам. Часто грешу накатистым стилем - когда разогнался и катишь по инерции очень долго. Всё благодаря втулкам.+ Вес самый идеальный для меня, без проблем жонглирую велом при загрузке его в машину, при преодолении непроходимых мест.+ Мягкая рама по ощущениям, хорошо гасит вибрации.

Недостатки:

- Тормоза не идеал, но нормально. С магазина ротор был слегка деформирован и периодически издавал еле слышимый звук трения. Особо на накат не влияет, думаю притрётся со временем. Модуляция и эффективность тормозов приемлемая, но в будущем все равно поменяю на что-то подороже и получше.- Цена довольно таки высокая, я брал за 35к. За эту цену впрочем не так много конкурентов, похожих по навеске, но есть экземпляры на пару-тройку тысяч дешевле.- Педали под замену. Многие Мериды грешат посредственными педалями.- Седло под замену. Это скорее не недостаток, а стандартная манипуляция при покупке нового вела в этом ценовом диапазоне.

Комментарий:

Начиная с этой модели Мериды, можно считать, идут велы, которые действительно берешь на несколько лет без перспективы в ближайшие два-три сезона менять навеску. Если сэкономить и взять вел из диапазона 24-27к, то он, конечно, будет лучше велов из диапазона 17-23к (и то лучше только тем, что будет дешевая гидравлика в тормозах и чуть получше задний переклюк), но всё равно он будет набором компромиссов. В Мериде Маттс 500, я бы сказал, минимальный набор компонентов, которые позволяют почти не прибегать к замене отдельных частей навески. Конечно, неопытный новичок может не заметить относительной убогости компромиссного набора компонент в велах за 17-27к, но стоит ему дать прокатиться на любительском веле высшего сорта, скажем так, к которым ИМХО относятся Мерида Маттс 500, GT Avalanche Elite и т.д., то сразу станет всё на свои места. Скупой платит дважды, и если вы притязательный человек по жизни, то купив компромиссный вариант за 26-27к, всё равно по мере наката первых тысяч километров придете к замене навески, манеток на Деоры, замене вилки на хотя бы один из стартовых Rock Shox и при этом потратите на это раза в 1.5-2 больше денег и, конечно, драгоценное время. Если и не придете сразу, то после выхода из строя Асер, Аливий и Альтусов - единственной альтернативой, чтобы уйти от очередного выхода из строя, будет установка Деор.

Достоинства:

Рама, выполнена качественно, радует геометрия и формовка труб, чем мерида раньше не баловала. Так же покраска, достаточно толстый слой лака избавляет от царапин. Баттированные трубы делают раму лёгкой, новые дропауты удобнее при съёме колеса, и самый их плюс это крепление тормозного каллипера, оно находится между верхними и нижними перьями, что защищает его от ударов. Швы сделаны на 5 с плюсов, не смотря на отсутствие двойной сварки для сглаживания достаточно ровные. Изгибы нижней трубы переходят в выпуклую часть рулевого стакана, что выглядит довольно красиво. Колёса. Несмотря на отсутствие пистонирования и втулки аливио колёсики лёгкие. что непременно радует, катят хорошо, вопросов не вызывают. Навеска deore и deore xt о себе даже не напоминает, настроил и забыл, работает, как часы. Манетки не смотря на то, что написано deore являются deore slx, что уровнем выше и имеют переключение для двойника. что понравится гонщиках, для перехода на систему с двумя звёздами. Цепь от кмц с замком, что облегачет её мойку, система с холлоучет делает велосипед ещё легче.

Недостатки:

Нет

Комментарий:

Велосипед сделан на уровне, те кто выбирает такой уровень должны быть готовы к техобслуживанию т.к велосипед, как машина требует ТО и расходы на расходники: резина, грипсы...