STELS 700C Cross 130 (2013)

Легкий, колеса 28 дюймов, вилка с блоком хода, регулируемый вынос руля, удобные грипсы, педали и шатуны алюминиевые.

Передний переключатель изредка тупит с переключением со 2 на 3.Неудобное расположение манеток. Отсутствие в комплекте крыльев (легко решаемо).стандартные колеса узковаты для средней пересечёнки.

Долго думал между стелсом навигатором 810 и этим.Но 810 больше подходил для пересеченки, а я по ней катаюсь не так часто.Да и колеса 26 дюймов для меня маловаты.Зато по асфальту этот катит значительно лучше, да и по слабой пересеченке тоже нормально.Вилка с блоком хода тоже хороша-едешь по шоссе-выключай, по пересеченке-включай.Цена нормальная, по навеске ничуть не хуже мериды (забыл какой, но подобной), а стоимость на ~3000 дешевле.Взял на рынке за 11700р. Лично у меня небольшой дефект сварки на перьях, но на этом элементе нет нагрузки, так что особо не влияет на катание.Может потом сменю передние переклюки на что-нибудь получше турнея.Вообще доволен, т.к взял то, что хотел.

Лёгкий, есть регулировка вылета руля, щиток передней звёздочки

Нет подножки, нет подседельного амортизатора

После Merida, приобрёл этот stels cross 130. Ощущения такие, как пересел с иномарки на таз. Ехать можно, но управлять уже не так удобно, и отсутствие подседельного амортизатора сказывается на пятой точке. На некоторых передачах цепь хрустит. Без рук на нем не покататься - у вилки неправильный вылет, поэтому плохо держит дорогу и ведёт в сторону. Педальная каретка расположена спереди ближе, чем надо, из-за чего при поворотах задеваю ногой колесо (У меня размер рамы 19"). В остальном всё нормально: передачи переключаются чётко, тормоза отличные. Итог: это обычный вел, чтобы кататься по ровной дороге (узкие обода и низкая резина).

Хороший накат и динамика. Адекватные переключатели, тормоза и прочее. На удивление хорошее седло и в целом удобная посадка: регулируется даже угол выноса руля. Проезжал на нем до 140 км за раз, и впечатление очень хорошее.

Грипсы при долгом катании на жаре стираются, как ластик. Покраска могла бы быть и посимпатичнее, но тут на любителя.

Отличный велосипед для города и проселочных дорог, практически не имеющий в своей ценовой категории равных. Недавно проехал на нем первую тысячу километров и очень доволен, хотя и стало ясно, что буду пересаживаться на шоссейный велосипед - в Москве замечательные дороги!Порекомендовал бы любому, кто собирается ездить по улицам, паркам и не слишком глухим деревням и имеет бюджет 12-15 тысяч рублей.P.S. намедни велосипед украли из подъезда. Если бы не желание попробовать шоссейник – купил бы такой же еще раз

Легкий, надежный, с неплохим накатом (на удивление просто), хорошо смотрится.

Качество лакокрасочного покрытия слабовато царапается быстро. Не слишком удобно седло, отсутствует в комплекте крыльев и катафотов, не самые хорошие "штатные" покрышки.

Нормальная модель за свои деньги. Докупил крылья, переставил седло со старого велика, поменял покрышки с китайских, которые стояли, на чешскую Рубену. Проехал за минувший сезон 2 с лишним тысячи - по асфальту и пересеченке. На грунте штатные покрышки вели себя неважно. Кстати, на асфальте плохого качества (а такого у нас, увы, больше всего) тоже. После замены на чешские - не нарадуюсь: чистое удовольствие!

Гибрид.

Сыплется. Пришлось всё подкручивать.

С моими 120 кг - очень неплох.Катаюсь через день на работу по городу (13+13 км).Лучше горника.

.лёгкий,достаточно нормальный обвес(переклюки),28"колёса,регулируемый вынос,анатомические грипсы,сидение для меня очень удобное - сразу после зимнего перерыва сел-поехал и ничего не болело,и в Смоленске я такого велика ни у кого не видел)))

грипсы хоть и удобные но :1 крутятся,2 стираются об ладонь как ластик.(что-нить придумаю)покрышки с моей точки зрения сишком узкие(хотя от этого накатистые и не рычат протектором)

вилка конечно то ещё г((( малый ход и мягкая) ну так это и не горник- а по дорогам сойдёт-по бордюрам скачу и ничего....меня ещё в интернет магазине(АДРЕНАЛИН) обманули и прислали 17,7" хотя я заказывал 19,7" при моём росте 180 пришлось подседельный штырь поднимать до надписей(максимально) но я на магаз не в обиде т.к. 17,7" вел на пол кило легче чем 19,7"- ровно 13 кг.(так и в Т.К.было заявлено).и выглядит вел достойно и как то легко- не как массивные горники.теперь каждый день езжу на работу на нём(8км.)-доволен как слон.-Вот отъездил сезон и ничего не сломалось-(вру-заменил болт м6 на м8 крепления руля- вытянулась резьба в алюмишке,пришлось перенарезать) буду дальше пытаться покататься))

Не высокая цена, хорошая максимальная скорость, адекватное цене качество колёс и переключателей.

Легко царапается рама, качество лакокрасочного покрытия не высокое.

Намотал по дорогам и обочинам около 300км, т.к. брал велосипед для туризма и города. Никаких нареканий по поводу работы переключателе не возникло, "восьмёрок" на колёсах, проколов и т.п. Оценку снизил до 4-ки из-за: лакокрасочного покрытия рамы и жесткой седушки на мой взгляд.

Легкий, регулировка выноса , возможность крепления багажника.

В базовой комплектации нет ни подножки, ни катафотов спереди и сзади. С другой стороны все это стоит копейки, но проще открутить ненужное, чем бегать и докупать.

Пару лет катался на двухподвесном Stels Adrenalin, и в конце концов понял, что для асфальта нужно именно это. Очень быстро разгоняется, на 3-7 передаче приходится пригибаться к рулю и закрадывается мысль купить "барана" вместо базового руля. Кроме того пришлось менять стиль покатушек: теперь стараюсь не прыгать по тротуарам, поскольку пятая точка замене не подлежит. В основном только положительные эмоции от покупки.

Дизайн, большая рама, вилка, скорость

Нет крыльев, нет подножки, узкие шины, простые тормоза

Купил велосипед, сразу переставил шины 1,95 от Кенда полуслик. После этого перестал зарываться в песок и грунт на бездорожье. Нет подножки, но не катастрофично, тип подножки подходит или на перо, или особый - крепление не стандартное внизу. В магазинах если поискать, можно найти ногу с креплением.Скорость развивает приличную. Крылья подходят от других стелсов, мягкие, ставится легко.Еще что не понравилось - металл на лапках вилки мягкий, если часто снимать колеса, то он стирается - аллюминий же, поэтому если часто снимаете колеса, то затягивайте эксцентрики не сильно, иначе в какой-то момент придется искать вилку, или аргонщика наварить металл на раме. Если крепить багажник, то винты надо смазывать литолом/шрусом, иначе тоже сильно едят металл редьбой своей, после 20-30 сьемов-установок придется использовать болты с гайками уже.В целом велосипед отличный ля спокойной филосовской езды и езды в компаниях на прогулки по лесу/городу.

Легкий, красивый, цвет, регулировка руля, качество сборки, скорость, возможность доустановки дисковых тормозов. Возможность установки багажника. Вилка с блоком хода.

Нет крыльев, катастрофически не хватает подножки, V-брейковые тормоза, узкие колеса

У нас в городе его нет, купил его в интернет-магазине, катаюсь месяц. До этого очень долго выбирал велосипед для рыбалок, и чтобы можно было подальше уезжать не уставая, катаюсь не часто, а опыт катания на утюгах МТВ бросал в дрожь, осенью раскатали мой стелс 650 камазом, и слава богу, я с ним больше мучался. Определился между STELS 700C Cross 170 men (2012) и STELS 700C Cross 130. 170 больше похож на урал, а хотелось велосипед поинтереснее.Собрал его из коробки сам, собственно там сборка символичная, поставил переднее колесо, руль, педали и седло, вот и вся сборка. В довесок сразу навесил крылья от стелс 650 2013, хлысты в общем. Встают как родные от 26", смотрятся практически незаметно, зато функционал отличный, это же прогулочный велосипед. Нет подножки, это был попандос - купил на второй день и привинтил. Озадачило - у гибридных велосипедов действительно камеры узкие - на картинке сбоку этого не увидеть, а в реале ширика как у шоссейного велосипеда, приходится накачивать от 4 атмосфер, чтобы не раздавить покрышки. Покрышки с прогулочным протектором, гонять на них можно, но песок/гравий и поле им противопоказаны - они зарываются в землю практически сразу. Есть мысль докупить колеса отдельно для рыбалок, чтобы были пошире немножко. Накат на асвальте по прямой составил прим. 58 км/ч, Стелс 650 на агрессивной резине 26" накат был прим. 45 км/ч по БК. Разница очевидна - я не люблю ехать по несколько часов и там, где раньше я доезжал за 1-1,5 часов, сейчас приезжаю за 40 минут- час.Цвет на картинке светлый, в реале же черно-серый, фон темный. Издалека можно принять за черный в наклейках. Смотрится эффектно и дорого) Ему идут хромированные детали. Деды в гаражах завидуют по черному) Манетки - кажется конструкция морально устарела, считается, что мол "хорошие", но по-моему уже пора Стелс ставить наподобии GT, с круглым табло. В целом - доволен на 100%, я его искал, я его нашел и купил, то, что я хотел - это очень важно выбрать велосипед именно для себя.

Вел огонь, брал спонтанно, вот уже пятый год катаюсь и только сейчас начал задумываться о замене.

Грипсы.

Полистав интернеты понял что именно модель этого года самая удачная. Задний переключатель acera только в этом году ставился похоже. Менял только резину и грипсы. Ну и научился настраивать переключатели.

легкий, хорошо катит,удобное седло, алюминиевые педали, вынос руля

передний переключатель

после горного велосипеда стелс выбрал кроссовый велосипед позволяет ехать с большей скоростью.особенно хорошо ехать по асфальтированной дороге накат хороший, едет быстро.по парку немного некомфортно чуствуется дорога.по лесу вообще невозможно колеса полуслики проходимость низкая.на песке колеса останавливаются можно упасть.сбивается настройка переднего переключателя тросик наполовину закреплен и растягивается.слышен какой то хруст.неприятно настроение портилось.настраивал по гарантии несколько раз.потом мне закрепили тросик не через фигурную бракованную шайбу а за ней.кажется более надежно.сиденье было установлено в крайнем положении и скрипело.потом поставил его посередине скрип прекратился.требуется настройка при обкатке.сервис находится в 20 км, ехать далеко да еще по дороге с машинами что неприятно особенно когда проносятся рядом.более дешевый горный велосипед не требовал никакого обслуживания.

Легкий, переключатели не из дешевых, легкий накат, отличные скоростные характеристики, колеса 28,

Сборка- все надо протягивать и со временем регулировать

Катаю с начала сезона 2014. Ребята достойный аппарат взял не на радуюсь, единственное поменял колодки поставил очень хорошие трехцветные резинки сменные с картриджем! Тормоза великолепны накат чертовски хорош! Короче одни позитивные эмоции!!

Надёжность рамы, втулки закрыты, удобная посадка (спина не устаёт), мягкость хода, узкие покрышки позволяют развивать высокую скорость на асфальте, неприхотливость к погодным условиям (почти как Газ-66).

Отсутствие крыльев, отсутствие багажника (для меня - важно).Покрытие рамы (перетирается быстро хотя бы от замка-троса), колодки (не прожили и полугода), тросик заднего переключателя скоростей ослаб первой зимой (первый опыт настройки переключателя), истирание грипс в летний период; год службы покрышек, год службы цепи и кассеты, чуть больше года службы заднего переключателя (в комментариях поясню всё, что после точки с запятой).

А теперь почувствуйте масштаб: - велосипед был куплен в конце Августа 2013-го года в Санкт-Петербурге за 10 с небольшим тысяч в связи с несезоном;- одобрены колёса Alex Rins, стоящие на нём (восьмёрки редко бывали, да и те - не большие;- правил пассатижами); целый сентябрь использовался и находился на улице вне катания; были поменяны колодки на более хорошие - Autor;- использовался первой зимой неактивно;- весной и летом 2014-го использовался в доставке грузов до 10 кг в транспортные компании; содержался на улице;- летом 2014 преодолевал на нём по 40 км в день по городу (Питеру); содержался на улице;- 1-го Июля отправился на Юг (предполагаемое назначение - Краснодар); на багажнике порядка 15-20 кг, на плечах - около 10, собственный вес - 57;- Пройден путь в 2000 (неточные данные - уточняются) км за 18 дней (до Ростова в объезд Москвы) (смотри профиль в Яндекс/Карты/Мои карты - заполняю данные пути и описываю детали); основная часть пути проходила в пекло или в жаркую погоду;- В Ростове-на-Дону вся система работала до октября 2014: цепь и кассета первыми исчерпали свой ресурс (заменены на стандартные от Shimano), далее - покрышки (заменены на Continental Contact), после - петух с переключателем передач (заменены на обычный петух и на переключатель Shimano Altus - со знанием особенности езды).Смазка: во время путешествия - силиконовая спрей-смазка на цепь и звёзды через каждые 300-400 км; тефлоновая густая смазка - как замена родной во втулке заднего колеса через год.Мытьё: активно мылся только один раз - перед установкой крыльев, зимой (февраль) 2014; в дальнейшем не мылся - лишь протирался тряпочкой ...иногда.- Агрессивное использование зимой 2014-2015: при разных температурах и погодных условиях (от ливня до снега; от солнца до -21).С момента установки велокомпьютера (начало ноября 2014) пройдено 767 км (дата публикации отзыва - 25 февраля).Максимально развитая скорость - 55 км в час (данные велокомпьютера).

Качество сборки

Цена

Хороший велосипед.Для города самое то,вилка смягчает неровности при желании её можно заблокировать.Гонять на нём просто шикарно,развивает не хилую скорость,сильно не устаёшь.В общем нареканий нету всё как надо особенно для тех кто разбирается в велосипедах и не покупает себе горник 26" колёса с усиленной рамой и дисковыми тормозами что-бы ездить по городу : )Разница просто огромна по скорости и израсходованной энергией между горником и гибридом.Для города и пересечённой местности идеален гибрид!!!У самого есть ещё stels navigator 630 ещё то ведро,был trek 3900 тоже ведро, но конечно намного лучше 630,ещё был felt qx65 который заставил меня полностью пересмотреть вело индустрию и перейти на гибриды уж больно разница огромна в удовольствии вождения на таком велосипеде к сожалению его украли вот и купил себе это чудо и ничуть не жалею cross130 оказался ещё приятнее в езде.В общем stels научились делать качественно вот тока я считаю ценник могли бы и меньше сделать на свою продукцию всё таки типа наша фирма хоть и всё оборудование и колёса не наши.Не более 10 тысяч рублей это было бы более приемлимо но не 12 т.р. сам брал за 11500.