STELS Navigator 380 (2012)

легкий,простой,быстрый,багажник мощный,да и сам легко держит меня с перемещениями по поребрикам (мой вес 110)

звонок

долго мучала проблема выбора брать этот ,либо навигатор 800,проконсультировался  с продавцом прокатился на обоих  - выбрал этот,поначалу мучали сомнения -дизайн ,внешний вид уступает горникам. прокатились напару до дачи с forfard next 887 - небо и земля я еду не напрягаясь попробовал на горнике - на 1.3 усилий большевывод - отличный велосипед даже весьма, если не смущает слегка колхозный внешний вид(ну компенсируется изяществом и легкостью передвижения) прошел год эксплуатации  -доволен как слон)не требует особого ухода,слегка подзатянуть -проверить болты,гайки и усе,  а на форварде уже ремонт петуха провели -отвалился, вывод не гонитесь за внешней красотой) стелс 380 оправдывает все вложения до копеечки - рекомендую.

По весу для меня велик легкий, хотя выглядит масивно, алюминивая рама тому причина. Понравился мне ножной тормоз, вообще механизм планетарной втулки сразу мне понравился. Переключение достаточно простое. Отверстие в задней оси в ней штырек, вот он и может находится (перемещатся) в трех положениях. Все достаточно просто и незатейливо. Очень понравился задний багажник, еще при сборке - он легкий, лишнего веса не дает и красиво смотрится. Первое впечатление - очень добротный и простой велосипед.

Передний тормоз, как я его не регулировал (винтиками пружинки) но он немного все равно скосабочен, пришлось пока тросик отпустить, так чтобы тормозить при полном нажатии. Конечно маленько обкатается - смажу его и отрегулирую. Не понравилось мне крепление переднего багажника, очень хлипкое (материал из которого сделан багажник - мягкий и крепления его мнут). Пока багажник лежит в сторонке, буду искать пластинки дополнительные и придумывать как.Не понравилось мне, что в комплекте не все винтовые гаечные соединения (крыльев, багажников) предусмотренны с контр-гайками. Со временем это хозяйство будет греметь откручиваться и терятся. На старых великах я просто отбивал резьбу (где можно заклепывал), тут вроде как по рангу не положено ))).Показался мне слабоватым хомут крепления сидушки, хотя думаю что если сломается то "сколхозить" можно будет чтото другое. Звонок, сразу разобрал смазал, очень хлипкая конструкция ))) сразу можно купить чтото другое. Буду его беречь - пусть пока работает ... Не понравилось мне криво приклеенная на раму пленки с названиями, издали это конечно не очень видно, но чтото всеже ожидал более качественного.И еще ... передний отражатель, долго думал куда его прикрепить, потом нашел - но болт на рулевой вилке внизу, достаточно короткий. Отражатель пока тоже лежит в сторонке )))

Раньше ездил на старых велосипедах советского производства с большими колесам. Выбирал велосипед с 28 дюймовыми колесами, и чтобы сидушка была широкой и чтобы крылья были передние и задние, и руль удобный. Ну как довесок три скорости. Заранее начитавшись про планетарную втулку, решил - надо брать. В магазине брал в коробке - все равно все разбирать и подтягивать самому. В багажник машины коробка влезла (там снятое переднее колесо), после того как опустил задние сидушки.Упакован велик достаточно хорошо, много всяких пласмасок транспортировочных, закрывающих вилку и прочие выступающие элементы. Вообще мне понравилось отношение к покупателю завода все обмотакно полиэтиленом и бумагой. Хотя, инструкция по эксплуатации, могла быть и по подробнее.Первое впечатление от переключателя скоростей. Первая скорость вроде "ни о чем", вторая медленноватая (могла бы быть первой), третья слишком быстрая, нагрузка на ноги сразу чувствуется. Т.е. сравнивая с Уралом, на Урале примерно скорость между второй и третьей. Причем скачек довольно большой между второй и третьей ...

ПлонетаркаСкоростьНадёжность и простота переключения передач скоростей

Качество сборкиСпустя 3 года замена плонетаркиСпустя 2 года замена спиц на заднем колесе, 6 или 10 спицСпустя 3 года замена всех спиц, вместе с планетаркойСпустя 3 года замена сиденьяСпустя 1,5 года замена коретки с педалями Каждый год замена цепиСпустя 1.5 года замена крыльевНадёжность самомой рамы не очень, при снятии заднего колеса в месте затяжки гаек замено стирание металлаИз за этого колесо плохо фиксируется

3 скорости достаточноПрост и надёжность в эксплуатацииИспользование и летом и зимой 😀Пробег сумасшедший , не хочу пугать : больше 4 тысяч км.за 3 года , думаю что велосипед достойно отработал

Легкий, на ощупь весьма надежный. Регулируемый багажник. Наличие передней корзины. Самое главное - конечно же планетарная задняя втулка.

Велик дороговат для 3-скоростного. Спицы заднего колеса быстро разбалтываются, постоянно подтягивать приходится. Спицы нестандартные. При обрыве таких спиц замену не найти. От обычного дорожного велосипеда не подходят. Так же очень хлипкая насадка на втулке для переключения скоростей. После нескольких съемов колеса ломается. Замену такому шильдику не найти.

Вывод - берите лучше 350-ю модель. Там и скоростей больше, и запчастей к нему легче найти, да и он дешевле гораздо.

Сравниваю со старыми советскими велосипедами типа ММВЗ, Виктория и т.п. Рама крепче, трубы толще, крепкая сварка, а не сочленения. Легче на 3-5 кг. Рама чуть меньше, растояние между ступицами меньше на 5 см, между подседельной трубой и рулем меньше на 3 см. Педали в самом нижнем положении выше на 1,5 см от земли. Поэтому сидишь выше. Хоть и сиденье правильно отрегулировано, но до земли достаешь самым мыском. В связи с этим недостаток - высокий центр тяжести. 3 скорости маловато. Фактически все время едешь на 2-ой, 1-я для горочки или бездорожья, 3-я для ровного асфальта чтоб разогнаться. Передаточное число на ММВЗ равняется здесь примерно 2.5 скорости. Руль удобный, грипсы анатомической формы, очень удобные. Багажник крепкий, сетку впереди сразу снял, но тоже крепко сидела. Передачи переключаются тихо, без хруста. В целом - хороший велосипед, испытываешь удовольствие, хочется кататься.

Высокий центр тяжести (см. достоинства). Звонок сразу сломался. Передний ободной тормоз сразу стал плохо работать, одна торона зажимает, вторая клинится (разбор, смазка). Узкие обода, не создают впечатления надежности для ездока с весом 130 кг. Благо в магазинах продаются урепленные.

Выбирал на замену старого советского велосипеда с колесами 28 дюймов. Нужно чтоб был крепкий (вес 130 кг), переключение скоростей, ножной тормоз, недорогой - для городской/дачной экплуатации.

1. Алюминиевая рама2. Планетарная втулка shimano nexus 33. Двойные обода4. Мощный багажник5. Цена

Ростовка рамы 20". Для моего роста (190 см) - впритык, можно было бы капельку повыше.

Очень многое зависит от качества сборки магазина-продавца.Руль выдвинул на полную высоту, запас длины подседельного штыря еще есть. Ехать удобно и комфортно.Алюминиевый багажник - мощнее, чем выглядит на фотографиях, маркирован max 25 kg, но думаю выдержит намного больше + велоштаны на багажнике.Удобная корзинка на руле. Сначала хотел ее снять, но потом передумал. Удобно класть пакеты с покупками или рюкзак.Тросик переключения передач находится под нижней трубой рамы, так что на верхнюю трубу можно крепить детское сиденье.Подножка нормально себя ведет на твердой и ровной поверхности, на песке или рыхлой земле - велосипед падает.Цена радует. Почти год выбирал себе велосипед :) . Этот оказался наилучшим по соотношению - цена/качество. Действительно, с планетарной втулкой и алюминиевой рамой вы другого велосипеда не найдете!В принципе, после покупки можно сразу садиться и ездить. На других моделях были недочеты - то сиденье узкое, то багажник слабенький.Если интересно, история выбора велосипеда, реальное фото и сравнение с конкурентами у меня в блоге: //ya7ya.ru/blogs/blog-sovremennogo-otca/otzyv-o-stels-navigator-380-ili-saga-o-p.htmlРекомендую.

Хорошая рамаПланетарная втулкаЛегкий.Ключевые узлы более-менее фирменные (пусть и начальных линеек), а не китайский подвальный нонейм.Двойные обода колёс - для моего веса (110 кг) это важно.Нормальное, широкое сиденье :)

Насос - не рабочий. Звонок дышит наладан. Без амортизационной вилки - грустно.Ножной тормоз какой-то невнятный, регулярно приходится помогать передним-ручным.Седло регулярно съезжает вниз, приходится по несколько раз на дню снова его поднимать. При этом закрепить его "намертво" возможности нет.

В первую очередь надо для себя понять ГДЕ Вы планируете ездить большую часть времени. Если по нормальным асфальтовым дорожкам и скорость особо не важна, то можно смело брать. Если по раздолбанным асфальтовым дорожкам, лесным тропинкам с кучей корней и камней и при этом ездить регулярно и долго, то лучше присмотритесь к велам с аммортизационной вилкой - руки скажут большое спасибо.К сожалению это я проверил на себе. На асфальте вел великолепен, на раздолбанном просёлке - атас, жёсткая тряска всех мест сразу.

- планетарная втулка - нет проблем со звездочками и переключателями скоростей, особенно при движении по песчаным дорогам- низкая цена- большие колеса- мягкое седло

- низкое качество сборки (не затянуты винтовые соединения, не затянуто крепление руля, не затянута гайка кретки, перезатянуты подшипники педалей - туго вращаются педали, не уложен тросик скоростей в нижние крепления - это только для "lady")- низкое качество комплектующих (отвалилась крышка звонка при доставке, насос не способен накачать колесо - не работает обратный клапан, светоотражатели на спицах плохо держатся - не для колес 28")- низкое качество окраски (краска царапается от малейшего контакта)- цепь не проворачивается назад - при посадке для установки левой педали в нижнее положение требуется поднимать заднее колесо :-(

На большую цену велосипеда с планетарной втулкой не готовы, поэтому выбрали именно этот велосипед. Цена соответсвует качеству. Однако, низкое качество придется улучшать своими руками - завод нам продал запчасти, закрепленные на раме. Все надо перезатягивать, регулировать и смазывать.