Нева МБ-2С-7.5 Pro

количество оборотов,Для дома хватит на свою жизнь и внукам достанется

в проффесиональном плане не очень

Наверно за столько лет его эксплуатации пришло время подвести итоги:Начал использование этого мотоблока с двигателем Бригс Вангвард. Вот действительно надежный и приятный агрегат(малошумный, мощный, неприхоливый, есть свои особенности эксплуатации но в целом мелочи).С этим мотоблоком работаю несколько лет и по сей день ,летом работает практически каждый день(косит, пашет). Зимой раз в неделю-две (убирает снег). Так вот, был надежен пока наконец то не сломался редуктор. Сгоряча мотоблок был заменен на такой же только с двигателем Субару и началось. У субару очень большая вибрация и из за этого откручивается все что только может. Лопается рама двигателя. Я конечно понимаю, что я эксплуатирую нещадно, и поломки эти лечаться довольно таки легко и быстро с помощью ключей и сварки. Но факт: с ним постоянно приходится что то делать: рама, крылья - это болезнь,они постоянно лопаются. Воздушный фильтр это вообще отдельная песня : Чуть забьется - все, двигатель встает и не работает. С бригсом в этом плане проблем не было. Там пока фильтр не забьется полностью грязью даже не заметит. А забился открутил 2 болта - грязь пообстучал и поехал дальше. На субару такое не прокатит: надо почистить и продуть. У Субару есть пара особенностей лучше чем у бригса: она чуть оборотистее и можно заглушить двигатель ручкой газа . А так объективно Бригс его делает по всем параметрам.В итоге снова вернулся к бригсу, отложив субару в запас.Пробовал мотоблоки с китайскими двигателями: Субару сделает их по всем параметрам. Там вибрации и шума еще больше. О надежности говорить не буду. С надежностью у обоих (субару и бригс) с этим все в порядке. По всему остальному, Нева для домашнего использования прекрасна. Для проффесионального - на 4. Чисто мое мнение: То что доступно Неве, по надежности и возможностям, для китайских мотоблоков того же уровня недостижимая ступень.Хотя опять же, возможно я просто пробовал не самые удачные модели.

нагрузил 8 - ю фрезами - заглубился в почву и заглох двигатель. НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ)Рамная конструкция - широкое поле для переделок)Мотор классный!

- центр тяжести высоко, сильно смещён в сторону оператора и немного влево, по ходу движения.- уже сломались два штампованных шкива редуктора.- растянулась и вышла из строя пружина натяжения ремня. - пользоваться штатным сошником неудобно.- скорости переключаются в основном с помощью ручного вращения шкива.- заводские фрезы - забиваются травой.- гнутся штифты на осях и разбиваются втулки колёс и фрез.то, что самому не исправить, хоть помечтать):* оси нужны длиннее на 10 мм, диаметром 35 и штифты диаметром 12.** под крылом должно быть места только по диаметру фрезы, транспортные резиновые пневмоколёса нужны 14 дюймовые, с удлинёнными втулками, чтобы и почву на них обрабатывать. Под эти колёса увеличить передаточные числа редуктора.

Всё, что мог на своём мотоблоке - исправил. Работать на нём стало нравиться! Не модернизированным отработал - 1 сезон, после модернизации - 2 сезона.Фотки можно сделать, но лень)

Вот уже год как я использую мотоблок НЕВА МБ - 2C. Работой я очень доволен, во-первых очень качественная сборка деталей, что не может не радовать, во-вторых, обслуживание двигателя производиться очень легко, и проблем данная процедура не доставляет, в-третьих, потребление расходных материалов весьма незначительное что меня также порадовало. Но и самое главное цена не кусается как у других.

Нет.

Использую его в своем домашнем хозяйстве и на даче, значительно облегчает работу, и еще остается время на рыбалку с семьей сходить. Я очень доволен. Игорь.

Двигатель легко заводится, мощный

Переключение передач

Купил чисто из-за японского движка Субару. Если честно, мне на этом мотоблоке не понравилось переключение передач. Когда работаешь в огороде то частенько приходится переключать задний ход, что оооочень неудобно.Не всегда с первого раза включается, постоянно нужно прокрутить коробку или качнуть мотоблок, чтобы включилась первая после задней. Примерно из- 10 ти переключений только 2-3 удачно заходят, а в остальных 8 случаях остается на нейтралке и никак не включишь до конца. И еще нужно чтобы с перевой на задний или наоборот перепрыгивать через вторую передачу - туда сюда-туда сюда. Блин... так неудобноБоюсь уже что психанув я сломаю этот долбанный рычажок который очень короткий и крайне неудобно сделанный постоянно откручивается болвашка на ней задолбался уже закручивать - наверно скоро потеряю. Что то гудит скрипит при движении как будто собирается сломаться коробка или редуктор. После 4-5 часов работы после покупки чуть не вылетел шкив на движке - ладно хоть уперся об защитный кожух. Болт потерял, а шайбу нашел, ладно хоть шпонка на месте осталась... Закрутил другой болт и поехал дальше. Оказывается надо периодически проверят подтягивать, буду знать.А еще когда возился со шкивом заметил, что уже ходовому ремню конец приходит. В одном месте как будто ножом прошлись - порвана в хлам и это всего после 4-5 часов работы. Видимо брак попался...Короче, кроме переключения передач пока все нравится, обрабатывать землю одно удовольствие - легко и просто... Особенно радует движок.Двигатель японский - мощный, даже на очень малых оборотах пашет как ни в чем не бывало. Не было пока такого чтобы напрягался или глох из-за нагрузки.У брата на Оке есть рычаг реверса не нужно мучиться с переключением передач - сжал второй рычаг сцепления и поехал назад сжал первый поехал вперед - быстро и удобно. Не знаю зачем и на этой так не сделали, чем думали конструктора когда создавали этот мотоблок(((((Короче, японский движок на русском драндулете .

- Мощный и надежный двигатель Subaru-Robin EX21D.- Вес, мотоблок достаточно тяжел, чтобы не прыгать даже на сложных грунтах.- Дешевые расходники.

- Трансмиссия: неудобное и тяжелое переключение передач, неудачные передаточные отношения.- Громоздкость.- Сложность регулировки "штурвала" в горизонтальной плоскости.

В эксплуатации больше 4-х лет. Используется для пахоты и культивирования на садовом участке.Была только замена ремней, фильтра и масла. В последний сезон порвался тросик управления трансмиссией - 1000 рублей.В плане удобства не очень удачный мотоблок. Крайне плохо реализовано переключение передач (1-я, 2-я и реверс). Переключается тяжело, ручка переключения маленькая, невнятная и где-то внизу. Очень устаешь.Ремень изнашивается интенсивно, лучше брать сразу запас в 2-3 штуки. Благо недорого.Оперативно настроить руль под себя тоже тяжело. Особенно в горизонтальной плоскости. Производится только гаечным ключом. Причем предусмотрена контргайка, которую невозможно затянуть. Чем думал конструктор большой вопрос.Для пахоты обязательно нужны металлические колеса с грунтозацепами. И лучше ставить их задом наперед.Родные фрезы тоже лучше сменить на "гусиные лапки".В целом у мотоблока только один существенный плюс: двигатель Субару-Робин.В плане компоновки узлов и реализации трансмиссии мотоблок очень посредственный. Салюты выглядят более продуманными.