STELS Navigator 800 (2010)

модель всепогодна и ударопрочна! живу в деревне поэтому хороших дорог ему не достается. эксплуатировал очень часто с марта 2010 уже наездил более тысячи километров- настоящий велосипед для поездок средней дальности. все в нем удобно и качественно и стоит своих денег.Еще плюсы - хороший багажник и настоящие щитки от грязи.! он мне стал настоя щим другом!

отсутствие набора ключей и настоящего велосипедного насоса!

если будете кататься в пределах 50 км. берите и не пожалеете!

Легкий (по сравнению с тем стальным "трамваем" что был раньше :);Приличное качество обвеса;Настоящие крылья и багажник, что в этом классе встречается не так часто;

Качество сборки, действительно, аналогично отечественному автопрому - после приобретения требует протяжки всех крепленийВ комплекте нет насосаПередний переключатель не отрегулирован, цепь задевала за рамку

Приобрел для ежедневных поездок по городу, свое предназначение полностью оправдывает

Крепкий, относительно недорог для своего класса, в комплекте крылья и багажник. Причем крылья и багажник привинчены не для красоты, а действительно работают по назначению.

Качество сборки и конструкции некоторых узлов хромают. Неудобное седло (субъективно).

Купил в качестве первого велосипеда в 28 лет, поэтому на экспертную оценку отзыв не претендует. Выбирал что попрочнее и попроще, за небольшие деньги. Прочность во время обучения проверил неоднократно. После нескольких неудачных падений и удара о высокий бордюр на скорости в 25 км/ч ничего не отломилось и не пострадало, включая обода. Сколько восьмерку после удара не искал - не нашел. Качество сборки и изготовления напоминает отечественный автопром: на первый взгляд дилетанта смотрится все неплохо и ездить можно, в дальнейшем вскрываются мелкие косяки и надо подкручивать там и тут. За три месяца эксплуатации по разу развинтились/разрегулировались: вынос руля (болт ослаб, руль заболтало), колонка руля (руль стал поворачиваться отдельно от колес), задний переключатель (стал постукивать, перебрал - помогло), передний переключатель (изначально был разрегулирован), переднее крыло (один из болтов самовывинтился и потерялся, теперь на стяжках). Все эти узлы затянул покрепче - помогло. Немного неприятно, что все это происходило внезапно и где-нибудь на автодороге. Поэтому советую неопытным владельцам первым делом проверить и затянуть все болты, в том числе и те, что закрыты желтыми стикерами "Надежно затянуто на фабрике". Из хронических болезней наметились две: периодически ослабевает крепеж седла (горизонтальное положение), как не затягивал - не помогает; передний переключатель точно настроить не получилось и он иногда не переключает с первого раза на третью передачу, если не "подтянуть" его повторно. В остальном - оправдывает ожидания. Иногда хочется побольше верхних передач, так как по ровному асфальту в хороших условиях 3-7 явно не хватает, но это, скорее, особенность класса велосипеда - горный все-таки. В качестве первого велосипеда - в самый раз.

Лёгкий , в отличии от других моделей тормоза во время дождя почти не скрепят , очень редкий на дорогах от того и эксклюзивный))

Все крепления надо подтягивать , педали расположены низко , ручки быстро изнашиваются , на 7 передачи на задней звёздочки цепь застревает , а если захочешь поднять её то она слетает