STELS Navigator 800 (2011)

После двух лет частого использования все равно отлично и четко переключает скорости. Прочный багажник (выдерживал 70 кг, но на 80 сломался). Крылья позволяют ехать по грязи не боясь что спина будет забрызгана. Негладкие педали, что позволяет уверенней быстро крутить педали не думая, что нога соскочит.

Ножка сломалась почти сразу, (очень хрупкая) можно сразу покупать запасную. Сидушка маленькая и довольно неудобно ехать на ней на маленькой скорости в горку.

В целом хороший велосипед, правда из-за педалей скоро придется покупать новую обувь. Хорошо преодолевает бордюры и маневрирует между людей и машин в час пик в городе

1. Навеска.2. Багажник и крылья.3. Алюминиевая рама.

1. После трёх месяцев катания стал проскальзывать задний переключатель.2. Звенит багажник.3. Педали хоть шитки покупай.

Велик хороший. Переключатель перенастроил. это не долго. Катаюсь по ступенькам со ступенек, прыгыю с бардюров, пересечённая месность это круто (только резину "позлее" ставлю). Не знея как у кого но краска держится хорошо. К педалям надо привыкать, зато ноги не слетают когда прынаю.

Велик очень нравится но

Вопервых плохо держится сидушка так как крепления сделаны плохо и не правилльно Forward в этом случае крепления делает лучше и через 2 месяца катания рассыпался подшипник замаялся искать съемник педаи и каретки

а в целом велик хорош и стоит нормально

1. Лёгкий, удаётся спускать со ступенек, держа одной рукой, второй лишь придерживая руль.2. Удобные переключатели скоростей и резиновые ручки.3. Конкретно для моей квартиры: габариты подходят для установки в коридоре - обычные советские взрослые дорожные велосипеды с колёсами 28 дюймов не помещались.4. Багажник и полноразмерные крылья.5. Педали цепляются очень хорошо, можно даже грязь с подошв качественно очищать. При покупке продавец предложил заменить педали на обычные, я оставил комплектные. Но очень травмоопасные - пока привык с ними обходиться осторожно, регулярно получал ссадины на ногах от острых кромок во время переноски велосипеда.

1. Покрышки комплектные: в грязи моментально забивается протектор - ехать невозможно. Боковые зацепы цепляют мелкий гравий, которые, если бы не крылья, летел бы в седока.2. Слабая краска рамы - моментально царапается даже от мелких камешков из-под колёс.3. Слабое и неудачное по конструкции крепление багажника - начинает играть вперёд-назад - решил проблему просто намотав изоленту на горизонтальные серебристые направляющие по сторонам от крепления к багажнику.4. Очень слабый докат по сравнению с обычным дорожным велосипедом - постоянно надо крутить педали (возможно просто не отрегулировали в магазине, я в ходовой ничего не трогал).5. Руль надо постоянно держать - ехать с одной рукой (а тем более без рук) совершенно невозможно по существующим дорогам.

Особенность (кому-то "+", кому-то "-"): почти полностью алюминиевый сплав: рама, багажник, крылья, руль. Как следствие рама жёсткая (не амортизирует), с плохим докатом, (как пишут о них на специализированных сайтах).Опыт использования: О надёжности и прочности пока судить не могу.До этого я не ездил на велосипедах с переключением скоростей - ездил только на обычных, поэтому некоторое время привыкал и ездил с неделю довольно неспешно. После привыкания, стал разочаровываться, не конкретно в этой модели, а вообще в гибридах подобного класса: на них невозможно достигать достаточной скорости по хорошей дороге - не хватает диаметра колёс и передаточных отношений скоростей. Фактически по городу и шоссе постоянно езжу на 3-ей передней звёздочки и 6-ой (предпоследней) задней. На крутых просёлочных склонах забираться/скатываться мешает плохое сцепление комплектных покрышек дорогой - они элементарно проскальзывают.Удел этого велосипеда - неспешные прогулки по слегка пересечённой местности.

Хорошо собран, хорошо продуман, удобен, прочен, достаточно легкий, хорошо едет по асфальту и газону. Все навесное оборудование работает как положено. Выдерживает вес ездока в 135 кг, позволяет с таким весом штурмовать бордюры без остановки. Низкая рама, что удобно при посадке. Крылья реально помогают при езде по грязище, а на багажнике действительно можно везти что-то небольшое.

Багажник на ходу звенит, сколько его ни подтягивай. Реально помогает только подкладывание прокладок везде, где что-то может звенеть, ну или здоровый пофигизм. Кроме того, багажник этот бестолковый на редкость, лучше бы сделали впереди съемную корзинку, она полезнее. Переключалки на ходу работают очень громко - самому неприятно и пешеходы пугаются. Резина по центру сликообразная - в грязи стоит быть осмотрительным.

В целом, отличный велосипед на свои деньги. Можно рекомендовать к покупке.

1. Высокая скорость.2. Удобные переключатели скоростей.3. Удобная сидушка, только надо к ней привыкнуть.4. Хороший багажник.5. Очень хорошие колёса.

1. Только один - высокая рама. Мне надо ногу закидывать, чтго бы на него сесть.

Очень хорошая модель.

он легок по сравнению с другими великами большие крылья немного брызг

задний багажник на 2 болтах краска обдирается легко поножка быстро сломалась начало скрипеть через 2 года в средней коретке

в общем велосипед для деревни а не для города из за крыльев лучше не разбирать пока не сломался заводской смазки хватает на долго

1. Достойный дизайн.2. Хорошая геометрия рамы (в плане "катимости") - вел легко разгоняется, хорошо держит скорость).3. Полноразмерные крылья и багажник в базовой комплектации - очень удобно для городских условий.4. Достаточный уровень "обвеса" - переключатели, манетки, тормозные ручки и кассета Shimano, картриджная каретка.5. Регулируемый вынос руля - очень удобно.

1. Не очень стойкая краска (в сравнении с бело-голубой версией 2010 г.). Обдирается при парковках к столбам и заборам.2. "Вогнутая" геометрия рамы не даёт расположить на верхней трубе подрамную сумку, и бутылка влезает тоже не всякая.3. Ободные тормоза (вибрейки) Tektro - довольно хлипкие, чёткость торможения не всегда убедительна.4. Обода от Weinmann - на ощущение довольно хлипкие, по сравнению с HJC, обычно стоящими на стелсах - легче ловят восьмёрки и относительно быстро стираются тормозными колодками. Задний обод пошёл под замену через 3500 км пробега.5. (субъективно) - заметная "вертлявость" руля.6. Идущая в стоке амо-вилка RST Neon T9 - больше напоминает игрушку, и по ощущению - проигрывает даже RST Omni.

Достойный агрегат для города и не самых дремучих пригородных вылазок. (в дремучих под крылья набивается грязь, которую трудно выскребать). Судя по всему, надёжен (4000 км за год вел прошёл без серьёзных проблем), внезапных поломок и отказов не было.Идущие в комплекте покрышки хороши для асфальта и парковых дорожек, если будут выезды в ощутимое бездорожье (песок, глина) - лучше поменять на что-то более агрессивное.Своих денег, полагаю, стоит. И, скорее всего, не разочарует.